逆行開車與港股A股投資文化差異 晗晨

【財經Fun】災難下我們看到了“最帥的逆行”

【財經Fun】災難下我們看到了“最帥的逆行”

一財網 霜月 2015-08-14 17:55:00

周三天津特大爆炸，讓人們感受到了災難的殘酷，也讓我們體會到了人心的溫暖，看到了消防員們的責任與無私。願逝者安息，生者堅強！

更多精彩內容
關註第一財經網微信號

日本仍未批準《巴黎協定》 日媒稱國家與世界逆行

11月4日，應對全球變暖的新框架《巴黎協定》當天正式生效，而日本不在首批締約方之內。

日眾院推遲表決《巴黎協定》批準案 或在8日以後

據共同社4日消息，原定今日對批準案進行表決的日本眾院全體會議受TPP審議的混亂局勢影響而推遲開會，預計獲批將延至8日以後。

然而，圍繞《巴黎協定》實施規則展開討論的《聯合國氣候變化框架公約》第22次締約方會議(COP22)將於7日在摩洛哥開幕，日本的批準時間將趕不上會議開幕。此次可謂是向世界呈現出日本對全球變暖對策重視度不高。

日本內閣官房長官菅義偉今日在記者會上表示，對《巴黎協定》正式生效表示歡迎，表示希望日本也努力盡早完成相關批準手續，作為締約方參加相關國際談判。

日媒：日本和世界逆行

據新華社消息，當天，日本媒體指責安倍政府在應對氣候變化方面態度消極，敦促政府盡早完成相關手續批準《巴黎協定》。

《朝日新聞》在頭版刊登題為《日本和世界逆行》的文章中指出，日本在1997年作為京都氣候大會的主辦國推動了《京都議定書》通過，然而在《巴黎協定》的有關談判中卻沒能展現出影響力，正在被世界“不當回事”。

文章稱，日本在應對氣候變化的許多方面都與世界背道而馳。比如，可再生能源在世界範圍內日益受到重視，而日本在填補核事故後的能源空缺時，卻將重點轉向煤炭，計劃新建超過40座火力發電廠，如果這些火力發電廠都運轉，日本的二氧化碳排放量將比現在增加2%至3%。歐美一些地區已經建立了碳排放交易等制度，刺激技術革新，而日本一些經濟團體卻反對引入相關制度，並影響政府決策。

日本時事社報道稱，由於日本沒能成為《巴黎協定》首批締約方之一，因此在協定生效後，日本將只能以觀察員身份參加即將在摩洛哥馬拉喀什召開的《聯合國氣候變化框架公約》第22次締約方大會。

共同社報道稱，日本在談判中影響力不斷下降讓國內的環保組織紛紛發出失望的聲音。

據悉，出於對全球變暖的危機感，各國紛紛加緊批準《巴黎協定》，因此推出不到1年就迅速生效。截至4日，《巴黎協定》已在韓國等國新獲批準，批準國的溫室氣體排放量占全球總量的約69%。

跟逆行抬槓

【轉載】新界西人絕對係一群堅毅嘅物種
撰文： 特約轉載 發佈日期：2016-12-27 17:47最後更新日期：2016-12-31 23:52
同冬天用電熱水爐沖涼一樣，住得新界西，基本上都係一個都市傳奇。
首先住到咁遠，就會學識時差唔一定出現於國與國之間，新界人嘅一日，永遠都早啲開始，夜啲結束。

（作者facebook相片）

文：逆行＠電視汁撈飯
時差出現在新界人身上
當大部分返九六嘅奴隸仍然在夢裏邊暢遊，住新界嘅可憐蟲已經喺巴士站，迎着寒風作出無盡嘅等待。無論係元公定屯公，明明佢叫高速公路，但汽車嘅步伐就諷刺地同香港人買樓嘅期盼一樣，每日都停滯不前。呢個時候可能會有平權人士彈出嚟「香港仔隧道都係咁啦！」無錯，好多路都會塞，但細心一想，塞完隧道就出到港島，附近係銅鑼灣、金鐘呢類文明世界，大廈臨立嘅市區，公司可能就喺附近；但新界？當你辛辛苦苦捱完條長青或者大欖隧道，你面對嘅仍然係一片荒蕪，貨櫃碼頭？高速公路？如果突然內急，你連搵個廁所嘅機會都無！哀傷嘅感覺有如幾經努力讀完大學攞到張沙紙，以為自己可以出人頭地，到頭來只係原地踏步，前路茫茫。
「搭地鐵丫嘛！」就好似叫你等多班車或者努力增值下自己一樣，難聽過粗口。先唔計西鐵已經逼到PK，有啲已經失心瘋嘅朋友為咗一個位， 可以由天水圍搭返兩個站入屯門再由屯門搭返出紅磡，等等，希望大家唔好叻唔切，西鐵嘅兩個站，同地鐵嘅兩個站，係唔同嘅。果四個站嘅犧牲，唔係咁易㗎，所以有人提倡讓座，你知唔知人哋為咗呢個位付出咗幾多？再講，唔係話唔想讓，但莫講話坐位，連企位都未必有，朝早8點去到錦上路你仲上到車，同元公或者屯公無塞車一樣，已經好似李斯特城贏到英超咁興奮。
「其實Google map話好快啫…」究竟有幾多人真係會用Google Map嘅suggested routes？我唔知。因為佢就好似政府呃人去讀副學士或者進修，然後話有好多出路一樣，得過講字，有時啲路線睇完都想笑出嚟，新界尾出去九龍頭又入返新界尾，究竟係咩邏輯，再者，仲未計塞車等車嘅時間。
阿媽話以前見工聽到你住新界西，一定唔想請，但如果我係僱主，知道有新界朋友嚟見工，無論公司喺邊我都會請。因為經過住新界嘅磨練，呢位員工仲有咩克服唔倒？
喺元公同屯公鍛鍊出異於常人嘅耐性，你話個客好煩好難湊，有咩煩得過塞車要等半個鐘先行完果幾百米；你話OT辛苦，份工要成日企，有咩辛苦得過由7點45分企到8點45分而架車仲不斷搖嚟搖去，個腳力已經升到S級；你話要最好有啲經濟知識，西隧同紅隧嘅替代品原理加上政府介入價格限制嘅禍害，有邊個喺紅磡轉隧巴嘅新界人唔了解？
如果真係有小朋友跨區返學，細細個就已經可以練出一番橫鍊筋骨加上不屈不撓嘅志氣，大過唔飛黃騰達都至少可以拯救地球，攞諾貝爾獎都只係基本。
夜晚放工先係新界人最大嘅考驗
而除咗要早啲返工，夜晚放工先係新界人最大嘅考驗。
你可以試下問住新界嘅同事，佢地有幾耐無睇過《愛回家》，雖然其實都唔係好想睇，但如果可以做家訪，新界西嘅家庭應該會係：「阿女，做咩又笑又喊呀…」「無…返到嚟《幕後玩家》仲未開始做，有少少感動…」據非正式統計，新界西人睇MyTV嘅比率應該係最高。歐洲美國有Winter Time，香港工時根本就應該有新界西Time。
如果係返工之後有gathering，更加係煎熬。當住九龍、港島嘅朋友返到屋企沖晒涼上埋床，住新界西嘅朋友可能仍然喺美孚或者尖東行緊果條為競步賽而設嘅走廊，亦可能喺大欖隧道架巴士入面企緊。若果有呢類朋友，你嘗試約佢喺銅鑼灣或者旺角食飯，而佢又成日唔參與或者甩底，應承我，體諒佢，因為只要你真係入過屯元天，你就會體會到果份孤獨。無論喺西鐵定巴士，你都會見到呢大堆人，好似吸咗麻醉藥咁昏迷咗，瞓到東歪西倒，或者不斷㩒電話，如果我係電訊公司，無限數據嘅推廣我一定擺晒喺新西。
但係唔好誤會，大家瞓覺或者玩電話並唔係真係因為攰或者怕悶，而係因為當你離開旺角或者美孚呢啲所謂嘅鬧市，當巴士在公路上奔馳，西鐵於漆黑隧道中疾走，望住不斷後退嘅街燈同埋無盡嘅黑暗，你看到的不是晚歸，是絕望。明明只係千幾平方公里，但呢片彈丸之地就劃分成兩個世界，睇到呢到如果你仍然話「車…大陸呀外國呀都好多人係咁啦」，你唔明。當人人如是，面對同一樣問題，就不用如此傷春悲秋，但住新界又要到港島工作，就正正經歷着猶如貧富懸殊嘅鴻溝，社會不平、M形建構嘅壓抑，望住太古城和港景峰的同事，你無言以對。 為咗避免呢份悲傷同抑鬱，只好逃避於夢境或者虛擬世界之中。
呢個地方真係特別西
最後，你會發現新界西人特別多愁善感、胡思亂想、憂國憂民，只因他們就是一班受盡壓逼、不公和欺壓，但仍舊努力，安分守紀嘅一群。「愈有錢嘅人就愈玩嘢呀！點解我要住到咁遠呀？！」許文彪嘅呼叫經常喺佢哋耳邊響起，但佢地無隨之和應，亦無半句怨言，只會繼續默默每日好努力咁搭兩個鐘頭（or more）車，來回地獄又折返凡間。
啲人成日笑問，「新界係咪仲有好多人養牛㗎？」新界人真係會答「係呀，好多㗎！」咁講唔係搞笑或者敷衍了事，因為我哋心知，自己就係果啲牛。
新一年，好多人會話要「珍惜眼前人」，識珍惜，一定係珍惜住新界（西北）仲會出嚟見你、食飯聚會或者（準時）返工嘅朋友，呢堆堅毅嘅生物，根本要列為香港七大奇觀，加入健力士世界紀錄大全。
叫得「新界西」，地如其名，呢個地方真係特別西（地理上）。
【編按：本文獲作者授權轉載，原文刊於作者Facebook專頁。】

生命逆行曲

逆行菩薩

11歲兒童騎車逆行被撞身亡，ofo：錯不在鎖，拒賠866萬

今年3月26日，上海一位11歲的男孩在使用ofo共享單車過程中逆行與客車相撞，被卷入車底身亡。這是全國首例兒童騎共享單車身亡案件，因此備受關註。

雖然交通運輸部、中央宣傳部、國家旅遊局等10部門聯合給出了針對共享單車的指導意見，明確禁止對12歲以下兒童提供服務，但該案還沒有結束。

9月8日上午，該案件在上海靜安法院進行了庭前證據交換，ofo公司表示，不接受原告提出的所有訴訟請求。

ofo：不存在任何過錯

據北京青年報9月9日報道，在法庭上，四名被告（肇事司機、所屬汽車租賃公司、相關保險公司、ofo）均表示認可原告起訴的事實以及交警部門出具的《道路交通事故認定書》。但對於訴訟請求，ofo公司不同意原告針對其提出的全部訴訟請求。

值得註意的是，此次原告變更了訴訟請求，要求ofo賠償的死亡賠償金額由60%降低到50%，此案總賠償金額也由此前的878萬降低到866萬元。

ofo小黃車公司在發表答辯意見前，首先對原告的遭遇表示慰問，稱公司對原告之子發生的交通意外事故感到遺憾和痛心。對於原告提出的要求ofo收回機械密碼鎖具單車、並更換為智能鎖具，ofo小黃車公司認為這不屬於人民法院受理的民事訴訟範圍，並且與原告沒有直接利害關系。

同時，ofo小黃車公司稱，該事故中，交警部門認定司機王某沒有確認安全通行，且受害人未滿12周歲違法騎行自行車上路，並逆向行駛，並沒有認定ofo小黃車公司有任何的事故責任。ofo小黃車公司認為，涉案自行車經司法鑒定處於正常狀態，不存在任何過錯，公司在註冊、使用、宣傳、推廣等過程中都有盡到“12周歲以下兒童不準騎行”的提醒義務，並且質疑受害人以“非正常的程序”對ofo小黃車進行開鎖並騎行。

原告：小黃車在事故後才標上“兒童不準騎行”

然而，對於ofo的說法，原告一方並不認可。據北京青年報報道，原告代理律師、上海大邦律師事務所高級合夥人張黔林表示，正是因為這次事故，小黃車公司才在車上標上了兒童不準騎行等內容，“小黃車公司怠於履行管理義務，這是造成本次事故的根本原因。”此外，原告還出具了一份公安機關對同行小朋友劉某的筆錄，顯示劉某曾表述稱，他們騎行ofo小黃車系自行打開了機械鎖，沒有進行手機掃碼，也沒有獲取到相關密碼。

每日經濟新聞（微信號：nbdnews）曾在7月份報道過，案件原告認為，該案中機動車一方的責任固然存在，但追究事故原因，受害人不足12周歲，而ofo對投放於公共開放場所的小黃車疏於看管，該自行車車輛之上也無任何警示受害人不得騎行的提示；且該車輛上安裝的機械鎖，存在重大安全隱患。而且ofo共享單車的所有人，在其管理的ofo共享單車車輛存在重大缺陷的情形下，怠於履行管理義務，也是造成本次事故的根本原因。

北京大學法學教授王磊在接受每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者采訪時表示，本案主要應當考慮三個方面的因素：

一是家長是否在場以及是否起到監護的作用；

二是家長是否給了兒童手機以及是否用手機打開了自行車；

三是共享單車是否對於未成年人有禁止使用的提醒事項。家長沒有盡到監護人的責任是發生悲劇的主要原因，當然也要根據具體事故的調查結果，看看機動車司機是否存在違反道路交通安全法的情況。

知名IT與知識產權律師趙占領對每日經濟新聞記者稱：

如果孩子是通過父母賬號使用，父母監管不到位；如果不是通過正常的下單交易環境進行使用，共享單車企業不存在相應責任。但共享單車企業如果沒有維護好單車設備的完好，發生鎖具損壞沒有及時維修，共享單車企業是需要承擔一部分責任的。

今年發生多起兒童騎共享單車身亡案

上述案件發生在今年3月26日，上海一位11歲的男孩在使用共享單車過程中逆行與客車相撞，被卷入車底身亡。家屬將ofo及肇事司機、車輛所屬的汽車租賃公司以及保險公司告上法庭，並索賠878萬元。

據原告代理律師介紹，當天中午，該男孩與同行三位夥伴（均未成年）騎ofo單車時，於13時37分許在天潼路、曲阜路、浙江北路路口與上海弘茂汽車租賃有限公司客車相撞，致使該男孩倒地並從該大型客車前側進入車底遭受擠壓、碾壓，後經上海長征醫院搶救無效於當日死亡。

根據上海市公安局靜安分局交通警察支隊出具的《道路交通事故認定書》，認定上海弘茂汽車租賃有限公司駕駛員王某駕駛機動車在通過有交通信號燈控制的交叉路口，向左轉彎時，疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故次要責任。靜安區交警同時認為，該男孩未滿12周歲，駕駛自行車在道路上逆向行駛，且疏於觀察路況，未確認安全通行，負本起事故主要責任。

今年3月發生在上海的這起案件是全國首起兒童汽車共享單車身亡案件，因此備受關註。但實際上這絕不是個案。

今年，6月18日，河南鄭州也發生一起未成年人騎小黃車摔倒身亡的事故。據河南省公安廳官方微博消息，該男孩年齡為十二三歲，破解了ofo小黃車機械鎖的密碼，在下坡路騎行時由於車速過快摔倒身亡，小黃車機械鎖漏洞再次引發關註。

據《法制晚報》統計，自2017年以來，因騎共享單車發生的意外事故多達18起，其中有超過六成發生在未成年人身上，三分之一的事件當事人不滿12周歲。

8月，經國務院同意，交通運輸部、中央宣傳部、國家旅遊局等10部門聯合給出了針對共享單車的指導意見。指導意見其包括有：為騎行者購買人身意外保險以及明確禁止對12歲以下兒童提供服務。

上海這起案件將焦點落在了ofo的機械鎖問題。而最近，共享單車鎖的安全性再次成為焦點，9月6日，在XPwn2017未來安全探索盛會上，兩位百度安全實驗室安全專家現場演示了破解共享單車密碼。安全專家通過一臺便攜信號嗅探設備，便輕松遠程截獲到了ofo單車的開鎖密碼，在分秒間將共享單車變成了無鎖單車。

不僅如此，黑客還將利用這臺嗅探設備觸發單車升級，在不接觸單車的情況下刷入事先編輯好的固件，將單車變成被黑客永久占有且控制的私人坐騎。這一漏洞的存在不僅給不法分子留有可乘之機，同時也使得共享單車的經營者面臨嚴重經濟損失的威脅。

ofo對央廣網科技回應表示，對百度安全實驗室對物聯網安全領域的關註表示感謝，並已在第一時間與百度相關團隊就破解的細節開展技術交流。目前初步了解到的破解方式屬技術探討性質，不適用於日常應用場景，不會對ofo系統正常運行以及ofo用戶正常用車造成影響。

每經編輯 王嘉琦