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1年4起投資共700萬 東北創業者被”天使”遺忘

來源: http://www.yicai.com/news/5029707.html

李洪誼最終還是選擇離開了中科院沈陽自動化研究所，此前他是這里的博士研究生導師。

沈陽通用機器人技術股份有限公司正在迅速壯大，它的締造者李洪誼需要投註更多的精力於此。在既“沒有創業沖動，也缺乏創業土壤”的東北地區推動一家初創型科技公司跟上科技潮流，甚至試圖超越同儕，並不是一件容易的事。

對於遼寧、吉林和黑龍江東北三省的初創型企業而言，掣肘來自於方方面面。有能力的年輕人更傾向於投身大國企而非冒險進入中小民營企業、配套產業不完備以及近兩年來區域經濟的低迷等因素都會妨礙企業的成長。這其中，一個突出的難題是，作為科技企業催化劑的各類投資資金從未將東北地區視為重點關註區域。

清科研究中心發布的《中國股權投資市場2015全年回顧與展望》顯示，在天使投資市場已披露的投資案例中，東北地區共獲得4起投資，投資金額約為700萬元人民幣。

設立之初，通用機器人拿到英諾天使基金625萬元投資。不過英諾天使基金創始人李竹對《第一財經日報》記者表示，該基金在東北地區的投資，在整體投資規模中占比不到5%。京津冀、長三角和珠三角經濟活躍區，才是“天使們”的最愛。

天使不履東三省

“孤獨到寒冷。”談及近一年在沈陽進行互聯網創業的感受，“道道去”上門養車創始人吳斌如此形容。吳斌道出了大多數東北創業者的心酸歷程，也道出了東北創業環境的艱難與複雜。

東北地區獲得的投資資金少之又少。“主要是可以投資的標的很少，GDP的增速慢說明經濟活力比較低，創新創業的資源相比較其他區域來說有些落後。”清科研究中心研究總監姬利告訴《第一財經日報》記者。

在創投界流行“天使看人、A輪看產品、B輪看模式、C輪看數據、D輪看利潤”，吳斌認為這句話在東北並不太適用。與北上廣深創業者往往擁有一個商業計劃書、一個idea(想法)就可以融到錢相比，在東北地區創業早期資金大多都是創業者或者家里人自掏腰包。

“基本已經做到類似北上廣深A輪的程度，項目落完項，數據、團隊、業務影響力都已經做出來，才能尋找到下一步的資金支持。”吳斌表示。而融資的方式大多選擇走出東北，去資本活躍的北上廣深地區進行融資。

“如果說大部分創業是從0到1，那麽我們在東北地區的創業就是從-1到1。”吳斌有些無奈地調侃道。

李洪誼是幸運的，其所創辦的沈陽通用機器人技術股份有限公司主要生產關節型機器人，2014年底獲得英諾天使基金625萬元天使投資，又於2015年6月，拿到佳訊飛鴻1350萬Pre-A輪投資。

不過在今年的增資過程中，李洪誼坦言，更多的資金來自於產業內的投資，而非風險投資基金。相較於互聯網創業而言，制造業創新往往需要較長時間的技術研發和積累，無法確保短期內穩定的回報收益，這成為很多風險投資基金尤其是當地創投機構止步觀望的重要原因。

在東北經濟下行壓力漸增的情況下，東北各省市地區也在出資設立政府產業投資引導基金，期望通過財政出資謀求經濟效益最大化，以基金來撬動民營資本，擴大財政資金的杠桿效應，為東北經濟穩增長保駕護航。

但投中發布的《2015年政府引導基金專題研究報告》顯示，從國內成立的引導基金地域分布來看，東北地區引導基金數量23個，披露的基金規模僅有323.9億元。無論從基金數量還是規模占比而言，均處於末端。

“東北地區的政府財政收入都在下滑，這也使得能夠投入到政府引導產業基金的金額有限。”吉林省社科院經濟研究所所長孫誌明向《第一財經日報》表示。

東北地區財政收入大縮水確實是不爭的事實，各省發布的2015年國民經濟和社會發展統計公報顯示，2015年，吉林省全年完成全口徑財政收入2144.0億元，比上年下降2.0%，遼寧省全年公共財政預算收入2125.6億元，比上年下降33.4%。

雖然針對創新創業者的幫扶政策不斷出臺，例如通過創業貸款扶持、創業園區軟硬件保障、稅收優惠等一系列細化措施激發大眾創業、萬眾創新的活力。但之於創業者而言，這些優惠政策卻往往讓他們覺得有心無力。

“從申請、盡調到上會、批複，整個審批周期太長了，一般要花費四到六個月，而且門檻很高。”一位在東北的創業者向記者表示。對於互聯網創業者而言，市場機會往往稍縱即逝，公司需要快速進入市場進行產品叠代和推廣，手續辦理流程的繁瑣程度、時間成本都會耗費創業者的精力，背後考驗的是政府的簡政放權和服務效率。

創新人才緊缺

資金之外，招募人才是創業公司更為頭疼的問題。以吳斌為例，為了尋求具備大數據、互聯網經驗的合夥人，他前往北上廣尋找沈陽老鄉，通過高薪資、股權釋放加老鄉情結才將這些優秀的人才“綁架”回來。

在吳斌看來，以沈陽為代表的東北地區，缺乏代表性的互聯網上升公司，對於年輕人而言機會少，上升渠道匱乏，加之上一代“進國企考公務員端鐵飯碗”的思維影響著東北年輕人的就業選擇。

“很多年輕人會選擇先在創業公司工作，然後回到國企或者上市公司，追求更加穩定的生活。”人才的“逆向”流動讓李洪誼難以理解，“缺乏創業沖動和創業土壤。”李洪誼表示。

人口流失問題在東北已持續多年，伴隨國企經營困局加劇，這一趨勢越發嚴重。2000年第五次全國人口普查數據顯示，東北三省人口省外凈遷出數量為40萬人，而到2010年第六次人口普查數據顯示，東三省每年凈流出的人口達到219萬人，除遼寧以外，黑龍江和吉林人口流出狀況尤甚。

與人口流失相對應的是低出生率和人口老齡化的加劇。2010年全國第六次人口普查數據顯示，全國生育率為1.18，遼寧、吉林、黑龍江分別只有0.74、0.76、0.75。

超低的出生率和年輕人流出，使東北地區的人口結構出現了更快的老齡化現象。各省發布的2015年國民經濟和社會發展統計公報顯示，截至2015年末，吉林省65歲及以上的人口達309.5萬人，占比11.24%，遼寧省達561.9萬人，占12.82%，而全國65歲及以上人口占比為10.47%。

“人口長期凈流出導致東北創新人才不足，就業結構的不完善會影響產業結構的調整，這無疑加劇東北創新創業的難度。”吉林省政府發展研究中心學術委員會原秘書長、吉林省智庫秘書長劉庶明對《第一財經日報》記者表示。

具體到東北三省而言，李洪誼認為各地的人才儲備和產業狀況又各有不同。遼寧省創新創業氛圍優於其他兩省，但由於國企總規模占比龐大，以制造業為主，藍領工人占據大多數，使得人才質量總體不高。

而吉林省產業結構過於單一，農業、汽車產業之外，多元化代表性公司匱乏。黑龍江省聚集了哈爾濱工業大學、哈爾濱師範大學等教育系統的技術性人才，但由於缺乏代表性大公司，使得黑龍江省成為人才流出高地。

鑒於東北地區集群化的機器人產業研發基礎，以機器人研究為核心的人才隊伍也成為東北地區以外機器人公司挖人的重點。例如花費2000萬到3000萬資金，投資整個團隊外出去北上廣深進行創業的情況並不鮮見。

“投資二三線城市創業項目風險會很大，當公司成長起來缺少大的互聯網公司的合作，配套產業和中堅人才跟不上。”李竹表示，其所投資的項目，除通用機器人外，大多集中於北京、上海、深圳等城市。

在李竹看來，一個城市的創投生態環境主要取決於四個因素，足夠多的創業人才、好的大學和科研機構、足夠多的VC以及行業內大公司。“東北缺乏足夠多的人出來進行創業和投資，不能產生群體性的創業氛圍，整個創新創業的生態鏈不夠完善。”

機會何在

投資不足的背後是經濟機構的單一，在劉庶明看來，促進東北創新創業僅僅提倡大眾創新、萬眾創業是不夠的，還需要重大企業和重大項目的創新落地，建立完整的創新體系。

東北產業結構嚴重依賴重化工業和資源型產業，以央企、國有企業為主，民營企業受限，市場化元素過低，單一的產業和所有制結構在遭遇經濟周期尾端資產價格大幅下挫時，難以靈活地應對市場變化，經濟下行壓力較大。

同時這種產業結構較難培育創新創業型產業，“一方面國有企業對於創新的渴求不足，另一方面東北民營企業‘土豪’居多，對於創新創業的敏感度和積極性不足，這就導致創新主體比較弱。”劉庶明表示。

依托東北地區制造業優勢，沈陽機床、新松機器人等，以及吉林的一些制藥公司也在進行醫藥產業的創新升級，在劉庶明看來，“東北的基礎科研力量比較強，但是應用型研究比較弱，應用型人才也比較少，導致技術落地難。”

“產業跟隨應用走，工業機器人率先在佛山等東南沿海地區形成產業集群，正是得益於這些地區的基礎產業應用更多。”佳訊飛鴻電氣股份有限公司董事長兼總裁林菁認為，東北地區的機器人科研工作走在了前端，但東南沿海的應用更為普遍。不難看出通用機器人的客戶也大多集中於浙江、江蘇、廣州等地。

“同時這樣的創新比較難，研發時間長、投入資金大，對於創投而言，投資周期長、成本高，在有限的基金存續期內，創投機構並不太感興趣。”孫誌明表示。

但百步之內有芳草，面臨經濟轉型壓力，政府在積極出臺扶持本地創業的政策，推動高校與科研院所的“聯姻”，激發市場活力，尋求老工業基地經濟轉型升級新的支撐點。

在哈爾濱市老城區南部的哈南工業新城機器人產業園內，工業機器人、服務機器人、關鍵零部件制造、系統工程等領域項目都已開展。哈爾濱經濟技術開發區與哈工大簽署了關於機器人產業發展的戰略合作協議，共建哈工大機器人產業化示範基地，高性能殘疾人假手、特種機器人、精密傳輸機械手、電信抓線機械手等一批產業化項目已入駐基地。

而在遼寧沈陽匯聚了中科院沈陽自動化所、東北大學等一批重點科研機構和高等院校，建有國內頂級的機器人研究機構——機器人學國家重點實驗室和機器人國家工程研究中心。同時以新松機器人為龍頭的五十多家機器人智能制造裝備企業分工協作的產業格局逐漸形成。

“東北地區未來也有空間可以挖掘適合本地產業的增長點和產業項目，先進制造、生物醫藥、新農業等當地具備優勢的傳統產業還是有轉型升級以及投資的機會。”姬利向《第一財經日報》記者表示。

在創業者吳斌看來，未來互聯網服務一定會在二三線城市深度滲透，作為本地創業者，無論是對市場的熟悉程度抑或資源積累而言都有優勢。加之相對惡劣的創業和成長環境，使得東北創業者更具韌性和挑戰精神。對於想要進入東北市場的互聯網公司而言，通過合作、收購或者置換股權的方式，共同做大市場不失為一個很好的選擇。

“如今的創新創業早已經不是鏈條中的一個點的問題，而是需要完善的產業鏈支撐，才能吸引VC的加入。”林菁表示。其中政府的角色不容忽視，創新創業生態環境的建設和重點項目落地需要強有力的支撐。“通過政府引導基金，帶動更多基金到東北投資，鼓勵投資機構落地到東北，可能對整個生態環境有更好的帶動作用。”李竹表示。

個人擁有隱私“被遺忘權”嗎？

來源: http://www.infzm.com/content/118121

（資料圖/圖）

除了“404”，網絡新聞及言論有無其他管理辦法? 韓國的經驗或有借鑒意義。

韓國言論仲裁委員會正在拓展自己在網絡時代的作為。在69.7%的受眾通過新媒體獲得新聞資訊的情況下，該機構已考慮讓門戶網站擔負起跟傳統媒體同樣的責任。甚至不止門戶網站，網絡新聞的跟帖、轉載方、搜索引擎都被納入仲裁委員會的仲裁範圍內。當然，仲裁的前提是權利受到網絡新聞、言論侵害的一方提出仲裁請求。

“在網絡條件下，媒介侵權不僅僅局限於新聞報道本身，網絡跟貼帶來的危害也會很大。韓國發生過藝人因惡性網貼自殺的事情。” 5月24日，韓國言論仲裁委員會委員長樸容相在北京大學新聞與傳播學院的演講中說。面對網貼是否屬於媒體的質疑，韓國的辦法是援引歐洲法院的判決案例，認為跟帖是媒體行為的一部分，因為帖子是寫在報道後面的。但匿名的網絡空間難於確定侵權主體，補救措施最終還是由網絡媒體的管理者承擔。

媒介侵權的補救措施包括更正報道、損害賠償和反論報道。樸容相舉例說，有一次某電視臺報道首爾某監獄給有權有勢的犯人提供特權，韓國司法部認定此報道失實，要求電視臺重新采訪，做一個首爾某監獄平等對待一切犯人的反論報道。另一家電視臺拍攝了一對男女同事午飯後在櫻花樹下散步的場景，在報道中打出字幕：“櫻花樹下的愛情”。被攝男性是已婚人士，此事引起他家庭內部的軒然大波。在向言論仲裁委員會提出仲裁申請後，該男士得到了電視臺數百萬韓元的賠償。

相比電視、報刊一類傳統媒體，新媒體問題報道的糾錯程序要複雜很多。網媒內容的複制輕而易舉，能搜索到就等於侵害仍然存在。因此，韓國言論仲裁委員會認定，一但侵權事實確認，網絡轉載方和搜索引擎提供商都應該刪除相關信息。判定搜索引擎受其轄制，該委員會援引的法律依據是2014年歐洲法院認定，普通公民的個人隱私擁有被“被遺忘權”，用戶可以要求搜索引擎在搜索結果中刪除與自己有關的某些信息。為此，谷歌的工程師曾加班加點對技術架構進行調整。

言論自由和“被遺忘權”是否矛盾，曾在歐洲、美國引發爭論。韓國應對爭議的辦法是，用戶自己在網絡空間書寫的信息，可以向搜索引擎服務商申請刪除。

韓國言論仲裁委員會成立於1981年，該機構存在的前提之一是媒體基本法的存在。委員會的90名委員由韓國文化部長官從資深律師及媒體從業者中聘任。

“談全球化像談太空探索”，欠發達國家擔心被遺忘

“對於南太平洋島國來說，很多都是欠發達國家，我們談論全球化和自由貿易的時候，就像討論如何探索外太空一樣那麽遙遠。”在25日舉行的博鰲亞洲論壇開幕式上，密克羅尼西亞聯邦總統彼得·克里斯琴稱自己最擔心的就是在全球化進程中被遺忘。

包括克里斯琴在內的來自多個亞洲太平洋以及非洲國家的政治領袖表達了各自對全球化的理解和推動亞洲發展和全球化進程的意願。

密克羅尼西亞聯邦總統彼得·克里斯琴

“對於我們這樣的小經濟體來說，有時候那些更強大的經濟體沒有考慮到我們的切實想法和期待。不管武力戰爭還是經濟戰爭，我們這些小國不僅會是失敗者，還會因此遭受沈重打擊。”克里斯琴提出，推動全球化的同時必須考慮到，並不是每個社會或者每個國家都有同樣的能力或者意願來中和全球化所帶來的負面影響。

克里斯琴認為，全球化必須是這樣一個過程，他不僅要保證那些有能力直接參與全球化的國家從中獲益，還要考慮減少對邊緣參與者的傷害。

密克羅尼西亞群島是太平洋三大島群之一，漁業資源豐富，但其他糧食及日用品均靠進口，經濟上嚴重依賴美國，聯邦把農業、漁業、旅遊業作為三大支柱產業規劃。

阿富汗：“一帶一路”將令阿富汗重獲榮光

阿富汗伊斯蘭共和國長老院主席法紮勒·哈迪·穆斯利姆亞爾表示，阿富汗是古絲綢之路的重要樞紐，在沿線交往發揮重要作用，通過能源、公路等實現互連互通。

“我們深知‘一帶一路’倡議的積極影響，特別是中巴經濟走廊，我們相信這些項目能讓阿富汗重回榮光。阿富汗擁有價值約3萬億美元的珍貴礦產，目前已探明的只有30%，同時阿富汗也有很多特色農產品，包括藏紅花，葡萄和石榴等，這些都是中國企業值得註意的領域，已經有中企在阿富汗投資了銅礦與油田。”穆斯利姆亞爾稱。

穆斯利姆亞爾還強調，目前包括“伊斯蘭國”在內有20個恐怖主義活躍在阿富汗境內，其中也包括了一些外國武裝分子，一旦他們在阿富汗占穩腳跟，他們將把戰火蔓延至中國中亞以及南亞地區，“一帶一路”戰略必將因此而困難重重，因此，阿富汗的安全與穩定對於“一帶一路”戰略的實施和中巴經濟走廊的建設具有重要意義。

馬達加斯加共和國總統埃里·馬夏爾·拉喬納里曼皮亞尼納

馬達加斯加：希望能夠參與“一帶一路”

馬達加斯加共和國總統埃里·馬夏爾·拉喬納里曼皮亞尼納認為，全球化催生了互相依存的世界大市場，所有國家都在加倍努力融入其中，令貿易自由化，有的國家融入得好一些，特別是以中國為代表的亞洲國家，甚至連非洲也在亞洲對自由貿易的推動中獲益。

“當然，經濟全球化也帶來了一定的風險，比如經濟危機及金融市場的不穩定，這都極大影響到一些國家的經濟發展和就業。”拉喬納里曼皮亞尼納指出了全球化的一些風險，有些國家因此傾向於固步自封、民族主義或貿易保護主義。    

拉喬納里曼皮亞尼納認為，非洲和亞洲是當今世界上增長最為迅速的兩個地區，將會在一段時間內繼續成為世界經濟的主要增長引擎，但前提條件就是世界經濟的全球化，以及貿易自由化過程當中的一些問題必須得以糾正。

目前，非洲有6億的消費市場，現在的發展重點是非洲的工業化，並且正在繼續進行區域一體化進程，拉喬納里曼皮亞尼納認為，包括馬達加斯加在內的非洲國家在道路、鐵路、港口方面的需求巨大，亞洲各國在工業化領域的經驗可以用來幫助非洲國家來實現經濟轉型。“馬達加斯加希望能夠參與到中方倡議的‘一帶一路’當中，希望島國在基礎設施的巨大需求能被註意。”

馬達加斯加擁有豐富的旅遊資源，此外很大一部分國家收入來源於紡織業、礦業和能源，目前，馬達加斯加還是東南非共同市場和東非共同市場等多個非洲區域組織的成員。

南亞：亞洲對全球化非常重要

尼泊爾聯邦民主共和國總理普什帕·卡邁勒·達哈爾認為，全球化是經濟發展的支柱，這種力量使數以百萬計的人口脫離了貧困，但是並不是說全球化就是完美無瑕的。

“全球化和自由貿易的作用是不容質疑的，但也有很多人覺得他們在全球化的過程中被甩在後面，也有很多的人覺得全球化的必然結果之一就是邊緣化。在分享全球化的成果方面存在明顯不對稱性，這種不對稱性使很多國家對全球化有一種恐懼，也帶來了批評，因此，為了要在不確定時代成為穩定之錨，亞洲非常重要。

緬甸聯邦共和國副總統敏瑞稱，緬甸認為貿易一體化對於推動經濟增長是一個有效的手段，緬甸政府為此從2011年開始啟動了一系列具有深遠意義的改革措施，外部來說，包括中國-東盟自貿區，區域全面經濟合作夥伴協定，“一帶一路”，亞洲基礎設施投資銀行都能為緬甸的發展註入動力。

“除此之外，緬甸還采取了一系列改革的措施來營造更有利於投資者的投資環境，在2016年8月18日推出了新的投資法，為投資提供了強有力保障。

從“被遺忘”到融資1.8億美金 大搜車憑什麽涅槃

來源: http://www.iheima.com/news/2017/0516/163140.shtml

瓜子、人人車、優信作為二手車市場聲量最大的一批玩家，談論最多的是去中介化，顛覆傳統。大搜車找到了一條與車商和解的路徑，它通過SaaS系統聲稱籠絡了百分之八九十的車商，進而將其變為自家的產品渠道。這會是一條壁壘更高的路徑嗎？

文✎周路平

編輯✎劉建強

兩年前，人們一度以為大搜車倒閉了。

姚軍紅從神州租車執行副總裁崗位離開時，頂著光環創辦大搜車，獲得了資本和市場的矚目。但半年的嘗試之後，姚發現二手車零售寄售模式並不適合當時的中國市場，他迅速把軌道切換到了針對車商的SaaS業務管理系統開發，從此極少對外發聲。

在互聯網浪潮到來時，二手車商是受沖擊的對象，現在卻被大搜車當成最核心的壁壘和競爭優勢。在姚軍紅看來，這是一個高黏度的群體和現成的渠道，能讓大搜車在推出新產品後，在全國快速落地。

相比優信、瓜子、人人車的高調，在宣布獲得螞蟻金服和神州租車的C輪1億美金融資前，大搜車在百度百科的定位和歷史還停留於上個階段。姚軍紅專門托關系把大搜車的百度百科做了修正。

這個一度被遺忘的企業重新出現在業界，它的背後多了一個規模龐大的二手車商群體。它也獲得了神州租車、螞蟻金服和美國華平投資等企業和基金超2億美金的投資。大搜車聯合創始人張立宇對創業家&i黑馬透露，大搜車現在的估值在5億到10億美金之間。

“車商的唯一賬號”

2014年春節前，中國南方某地進行了一次大規模的掃黃行動，過後當地酒店業蕭條一片，空置嚴重。51汽車專門選這里開了一個行業會議，一千多人的會場坐得滿滿當當，他們都是自掏腰包從全國各地趕來的車商。

此時的姚軍紅與他們的身份一樣，也是一位開著線下門店的二手車商。他在2012年9月獲得風險投資後，在北京世紀金源地下停車場租了2萬平米，采用寄售模式賣二手車。大搜車提供場地和檢測，賣出一輛收取賣家3%的傭金。

姚軍紅在這種行業會議中發現，臺上的演講沒有人聽，臺下亂哄哄一片，都在聊天，交換名片。

姚在兩天的觀察中，總結出三個現象：一是這些車商喜歡開會，目的就一個，交朋友。每個車商都是小庫存，而客戶的需求卻多樣化，需要手拉手做生意。

二是微信都用得很勤，天天發朋友圈，全是二手車廣告，朋友圈成了一個展示車源的地方。

三是他們會同時使用很多APP，包括汽車之家、58、華夏二手車、51汽車網等等，他們需要及時獲取車源信息和最新的市場走向。

姚軍紅在密切關註著圈子里發生的一切，他已經遇到困境，大搜車在開業半年後就撞到了銷量天花板。姚軍紅發現規模不經濟，他光開業就花了700萬的2萬平米大店，坪效還不如夫妻店。

“用了一年多的時間，我們感覺這個時機不到，如果硬在線下做迅速複制的話，恐怕會掉坑里。” 當時大搜車的第二家店已經在杭州選好了址，北京的情況最終讓他們決定不再擴張，盤下的門店被改成了大搜車現在的辦公室。

參會回來，姚軍紅在杭州租了兩室一廳，重新招了四個人，針對車商的需求研發產品。早期做產品沒有先例，只有一個念頭，先把人拉進來，他要什麽就給什麽。最初的功能就是幫車商交朋友，形成一個車商社群，後來逐漸加上了微店、信息聚合和線上交易等功能。

2014年5月6日，姚軍紅對這個日子記憶深刻，大搜車的車商交易平臺“車牛”上線，一個計劃做二手車連鎖的公司，正式轉型給車商做軟件服務。

三天後，姚軍紅回到北京門店開動員會，號召大家走出去推廣新項目。

當時大搜車從北京抽調了50人的地推團隊奔赴全國，開疆擴土。他們被分成了十個組，每組負責一個省，一周內把省內的車商掃一遍，三個星期把全中國走遍。全國走完後分片區，開始人少，三四個省為一片，派團隊入駐，現在每個城市有地推。

“渠道是靠信任的，只有互聯網的人會認為，渠道是工具。”姚軍紅對車商渠道的維護不遺余力，大搜車現在全國有四五百人的地推團隊，入駐到了各縣市。他不願意把地推交給第三方， “（這樣）你就想跟渠道一起幹活，你想得天真吶”。

之前與消費者直接打交道，現在的地推變成了和二手商接觸，而這些人使用手機等智能設備的應用並不順暢。車牛剛開始也不上應用商店，全部靠地推面對面教二手車商下載。姚當時給了前線打仗的團隊“一發子彈”，每個車商10塊錢預算。

為方便在異地他鄉與二手車商們搭上話，南方的團隊都把十塊錢換成紅包，作為見面禮，附帶一句“恭喜發財”，屢試不爽。北方不興紅包這套，幹脆把錢買了一堆飲料，往桌上一放，圍過來一群人，侃天侃地。沒有人會排斥如此友好的見面方式。

大搜車聯合創始人張立宇

高管團隊也被要求奔赴一線。負責財務的大搜車聯合創始人張立宇是首次地推，他跑到北京花鄉二手車市場，在東頭第一家門店看了一圈，發現幾個紋身戴粗金鏈的人在聊天，沒敢進去。轉身在西頭挑了一家面善的車商，滔滔不絕講了半天。當天跑了三家店鋪之後，張立宇回來跟姚軍紅講，他已經信心倍增。

當年9月，車牛已經有了幾千的日活，新的問題開始出現。車牛是二手車商的社區平臺，以規模小的二手車商為主，除了加好友溝通，還增加了微店、交易、資訊等功能。而大型二手車商有自己的展廳，角色分配明確，一家店里包括了銷售、采購、市場、財務、店長等，這些人的需求不同，車牛提供的服務和功能卻沒有差異。換句話說，大車商的需求沒有被滿足，黏性很低。

投資人曾找姚軍紅聊天，專門提及一個概念，BAT里只有B（百度）沒有賬號，用戶不用登錄就可以搜索；阿里和騰訊都有自己的賬號體系，所以百度在三者中市值最小。

“我們這幾年追求的就是變成車商業務接入互聯網的唯一賬號。”姚軍紅對創業家&i黑馬說。這種賬號具有排他性，車商會在易車、58同城、汽車之家註冊自己的賬號，但他們只會使用唯一的系統，里面涉及進銷存、客戶關系管理和財務等。2014年9月，姚軍紅說服團隊，把原來自己使用的門店系統平臺化，免費開放給大車商使用。

2015年元旦，一款名為“大風車”的SaaS系統正式對外推廣，此前在各地教車商安裝APP的地推人員，開始向大型二手車商推薦業務管理系統。相比讓小車商簡單下載一個App，業務管理系統的使用門檻變得很高。

二手車商大多集中在二手車市場經營，很容易找到。大搜車把全國的大車商都掃了一遍，登記造冊，逐家拜訪。

喝酒是打開局面的第一步。

“客戶數量和酒精成正比。”二手車商的老板，大多是修理廠出身，文化水平不高，但講義氣。“以前大家就是靠這種關系和人格魅力，吸引身邊的朋友來買車、賣車，所以大家都會講義氣一些。”元通二手車市場經理張鋒已經在二手車市場打拼多年，人際關系成了最基礎的生意紐帶。

姚軍紅是野路子出身（早年在廣州白雲機場邊上班邊倒賣機票，在北京做交換機代理業務的陸正耀是他的客戶，並在後來一起創辦了中國最大的租車平臺神州租車，他負責市場），但不擅長喝酒，去一次被灌倒一次，擋在酒桌前面的通常是大搜車聯合創始人李誌遠。李是山東人，個子不高，但酒量厲害。他原本負責人力資源，後來被發現有市場天分，幹脆地推團隊也交到他的手中。早期與車商之間的酒桌情誼都靠他發展起來。

大搜車聯合創始人李誌遠

“朋友都不交做什麽業務？”李誌遠深諳這里的江湖規矩，這個江湖光靠個人很難生存，每個人的庫存有限，但消費者的需求卻分散而多樣，車源和需求互通有無是車商做生意的生存法則。

第二步是拼命學習行業的專業知識。大搜車安排了團隊幾次去美國日本學習參觀。學習國外經驗的好處在於，可以讓說服車商的過程變得很有高度和視野。業務人員從國外的趨勢和現狀，講到采購、定價、運營轉化，把整套邏輯分析得頭頭是道，從而贏得對方的信任和尊重，“不是過來就跪下”。

拉近了關系，展示了專業度之後，第三步是給車商創造價值，以幫助者的身份出現，不在交易中掙錢。大搜車把銷售人員都改叫運營支持專員，成為客戶的運營支持者，給客戶全面培訓和支持，包括如何進行系統匹配、成本控制和數據分析。

大搜車當時喊出了兩句口號：一是不介入交易，不賺交易一分錢；二是幫助二手車商提高50%的效率。

不賺車商的錢是項目推行下去的前提。SaaS系統在各行業都是一個收費項目，B端有付費能力，這也是一個低頻需求，收費理所當然。但姚軍紅認為靠軟件收費做不大，“撐死了5億美金市值”，他的野心不止於此。他把軟件和系統從一開始免費，就試圖把全國的車商都變成大搜車的渠道。

做“妓院”，不做婚介所

在創業家&i黑馬采訪當日，浙江元通二手車公司的市場經理張鋒接待了一位銷售，對方來自專門做車商管理系統的公司“啟擎”，此番拜訪的目的是向他推銷二手車系統。張鋒說公司已經在用了，而且還免費。

浙江元通二手車是大搜車SaaS系統的首批嘗試者。大搜車早期開發的大風車系統，幾乎是根據首批客戶需求打磨而成。

元通二手車從2008年開始，專門花錢找軟件公司做網站和門店系統。項目第一期花了27萬元，每年還要3萬多元維護費用。元通把所有需求告訴對方，到下個月，新的需求出現，對方說改不了。不光是費用的問題，整個底層架構都要修改。“花錢的比不花錢的都麻煩。”元通二手車總經理胡含彬告訴創業家&i黑馬。元通二手車在2013年停止了自建系統。

車商的黏性關乎平臺的價值，這是免費構建起來的壁壘。

“大風車”業務管理系統早期的車商黏性來自一個叫“一鍵發布”的爆款功能。互聯網作為重要的獲客渠道，車商都會盡可能地把賣車信息鋪遍網絡，獲取流量。以元通二手車為例，它的店里擺放了兩百多臺車，每天新增十幾輛車，會同時出現在包括58二手車、汽車之家、華夏二手車、微信朋友圈等十幾個平臺。每一個平臺都需要輸入賬號密碼登錄，一輛一輛發布，需要重複一百多次。元通二手車在一鍵發車的功能出來之前，光發布信息就配置了三個人手，現在只需要關聯所有賬號，一次性發出，一個人半天時間解決。

光靠一個功能並不能讓所有人買賬，尤其是對於那些使用大風車業務管理系統的大車商。他們有自己的習慣，比如客戶錄入，以前都是拿本子記，要讓銷售突然把客戶錄入系統，沒有好處他們並不樂意這麽做。甚至很多店員連一些功能鍵也找不到，他們認為功能不全，這種體驗和產品上的bug層出不窮。“每個人都有自己的習慣，但系統只有一種標準。”

甚至互聯網信奉的“快速叠代”思維在這里也不太適用。“我們叠代的是系統，但是客戶叠代的是流程。”李誌遠回憶，大搜車每次叠代系統，車商都不開心，剛適應的流程，突然又要改變。

這種博弈和陣痛期整整過了一年。

2015年8月，大搜車正式關閉了在北京的門店，距離當時成立已經過去了兩年零兩個月，前後燒了1700萬元。

“做SaaS是個苦活，趴在地上起不來。但是一旦標桿用戶起來了，你就爬升很快。”姚軍紅自信於自家系統的覆蓋範圍。他公布的數據是，全國百分之八九十的二手車商都在使用他的系統，95%的大型二手車商在使用大風車系統。

不過需要提醒的是，這里的95%並不是指這些車商都會使用大搜車的全部SaaS系統。通常，車商第一步接觸的是庫存系統，第二步要用到營銷系統，第三是CRM管理系統，第四步是交易流程系統，最後才用到財務系統。

這是一個層層深入的過程，也與平臺對渠道控制能力的強弱成正比。在大搜車，使用了訂單和財務系統的用戶還不到一半。他們對系統本身同樣存在顧慮。

“平臺你得做成妓院，你不能做成婚姻介紹所。”姚軍紅把用戶與平臺之間黏性的高低做了如此比喻。他希望緊緊地把平臺與車商捆在一起。

上個月，做二手車交易的優信集團找到胡含彬，說可以提供比大搜車更好用的系統，同樣是免費，並且里面接入了更多的功能。胡含彬婉拒，原因是切換成本太高。“我說你稍微差一點點功能，我都不會來切換的，除非你有一個質的飛躍，這個時候我就要綜合考量了。”

開始賺錢

2016年11月，某日下午4點，李誌遠接到姚軍紅打來的電話，晚上10點前要100家渠道商代理彈個車業務。彈個車是大搜車在四個月前成立專項小組，封閉開發的新產品。這是一次對核心競爭力的檢驗。

李誌遠在後臺系統輸入了幾個關鍵條件，首先使用大風車2個以上的系統模塊，月零售量30臺以上，自媒體的PV（瀏覽量）在當地排名前五。結果蹦出來300多家車商，李誌遠挑選了其中100家，挨個電話通知他們去武漢開渠道會，前後花了一個半小時。3天後，所有的老板出現在會上。

“車商一開始說大搜車有忙我們要幫的吧，當時還沒意識到這個產品對他的意義。” 在李誌遠看來，這是大搜車一直與車商之間保持良好關系的例證。在彈個車推出之前，大搜車的軟件和系統，除了部分接入的第三方服務，全部都是免費使用。

這是大搜車的優勢所在，也是它第一次用產品檢驗二手車商的渠道價值。它掌握了國內百分之八九十的二手車商渠道，通過提供免費的系統和工具，介入到他們的生意中，沒有利益沖突的二手車商就演變成了大搜車的渠道。

姚有自己的原則，靠車商掙錢，不與車商搶食爭利。彈個車在天貓旗艦店和自家App上的訂單，全部導流給各地的門店。車商提供落地服務，並獲得每單5000到15000元的收益。

“彈個車這個產品有幾個最核心的東西，一是車源要極大豐富，二是資金要跟得上。”張立宇對創業家&i黑馬說，他負責彈個車的資金端。

業務早期的車源任務落在了姚軍紅身上。彈個車的第一批車是東風標致，姚軍紅在神州時，已和東風標致的人有業務往來。但新車銷售有自己的渠道——4S店，而且自成體系，外人很難從中分得一杯羹。姚軍紅發現，主機廠非常關心一點：如何確保補充渠道不對4S店造成正面沖擊。就像數碼產品的電商化一樣，當年包括蘇寧國美，都面臨著線上線下同貨不同價的尷尬，給價格體系帶來了沖擊。

彈個車屬於汽車融資租賃產品。用戶在以10％的首付租滿一年之後，有三個選擇：退回、按揭付尾款、全款付尾款。如果退回車輛，等於用戶用首付和一年月供的錢租用了一年新車。退回的車輛將通過二手車市場消化。

這種設計巧妙地避開了4S店的價格體系。融資租賃的價格由三部分構成：首付、月供和尾款。消費者沒有辦法把三者加起來得出車輛價格，因為里面包含了保險、利息和渠道傭金。這種以租代售的形式給了新車銷售一個突破口。

“必須要經過融資租賃產品的，要不主機廠也不敢。”姚軍紅解釋，彈個車避開了沖擊車廠渠道的同時，也避開了與二手車商爭利。彈個車的新車都掛在線上，不占用場地，也不占用車商的資金，相當於所有渠道在幫大搜車賣新車。

一個意味深長的背景是，東風標致正處在業務瓶頸期，汽車銷量大幅度下滑。2017年4月，標致雪鐵龍集團（PSA）公布了一季度經營業績，其全球總銷量增長4.2%，但在中國銷量大幅下跌46%。原有的渠道銷售乏力，亟需新渠道的活水。

同時也可以明顯看到，這些融資租賃平臺的車型也與主機廠原有渠道的式微息息相關，德系三大品牌——奧迪、寶馬、奔馳，依舊強有力地把持著渠道控制權，外界很少在4S店之外的渠道看到他們的身影。

姚軍紅聲稱彈個車已經是東風標致單位時間內采購量最大的客戶，而彈個車上線至今不過半年時間。但姚並不願意披露具體的銷量，當被追問到是否有一萬臺時，他的回答是：接近。而這“接近”萬臺的銷量中，70%的訂單來自車商門店。

從資金端來看，把車以租賃的方式賣出去，車輛產權還在平臺手里，然後形成資產包，把資產證券化（ABS），在資本市場發基金認購，再用募集的資金買車，如此循環。“今天有錢了，我把它變成資產，明天再把這個資產變回錢，拿了錢再去拿資產。”大搜車已經發行了三期ABS，每期1億元。除了ABS，與P2P平臺合作也是一種普遍做法。房和車是最為常見的抵押物，P2P平臺發標的，約定年化收益率，充分利用民間資本。

融資租賃的亮點在於低首付，而騙子集團聞到了血腥，盯了上來。他們通過各種手段通過征信，以低首付獲得車輛，然後將新車轉賣給二抵公司獲利。這是行業的頑疾，盡管所有人都聲稱，騙貸的比例在可控範圍之內，但沒有人可以幸免。

姚軍紅早在2011年神州租車時就開始做融資租賃服務，當時沒有個人征信能力，只對企業服務。另外也沒有二手車的處置能力，對車輛殘值定得非常低，這意味著用戶需要支付更多的月供。

彈個車的風控能力建立在螞蟻金服大數據的基礎之上，用戶從掃碼獲得征信，到完成簽約付款，只需要十分鐘。張立宇說，彈個車定位在支付寶實名認證用戶客群，再加上大搜車自建風險控制模型過濾，“預期率壞賬率很低，千分之幾的水平。”

姚軍紅不喜歡外界過分強調彈個車，在他看來，這只不過是大搜車基於二手車商推出的首個產品。類似的產品，包括車抵貸、保險、消費貸等與車相關的其它金融服務，很快會上線。“首先，我們是給車商提供軟件服務，之後是交易，最後是金融。”

姚愛讀歷史，石達開當年帶著幾萬大軍，東征西討，沒有城池，打到最後只剩下孤家寡人。姚之前也沒有自己的城池，不敢作聲，他是被遺忘者。但現在，這家杭州的企業開始頻繁發聲，在他看來，大搜車可以在已構建的二手車商王國里，源源不斷地接入新的產品和服務。

被遺忘的武俠作家 沈西城

1 : GS(14)@2014-07-17 11:03:50

http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20140716/18801369






鄭義兄送來一本近作《被歷史遺忘的名人》，書厚達五百餘頁，序云「全書卅五萬餘言，分為文官、武將、教育、出版、新聞、文苑、藝術、醫生、貨殖、政客、諜影、叛逆等十二個章……本書定名為《被歷史遺忘的名人》，蓋因這五十六人在世時，盡皆叱咤風雲，猶如蛟龍出水；然而隨着歲月的流逝，已漸漸為後人所忘懷。於是作者當仁不讓，擔負起輯佚鉤沉經緯成章的重任。」十二章中，我的興趣集中在「出版」、「新聞」、「文苑」和「藝術」上，這裏面描述的人物，有不少是我的故知。「文苑」裏，陳蝶衣、張擴強和哈公都是我的前輩老大哥，其中尤以張擴強跟我最善。張擴強的名字大家大抵不熟悉，若然說張夢還，五十歲以上愛好武俠小說的讀者，怕都會記起他。
張擴強是重慶人，筆名夢還，寓意醒裏夢裏都盼望打回老家去。張夢還是軍人，一九四九年成都中央陸軍軍官學校畢業後分發到軍衛戍重慶，參加過重慶、成都保衛戰，跟共產黨軍隊正面交過鋒，可在跟我往還的日子裏，從無提及。自九六年到他○八年離世，我們常見面，地點多約在北角和富中心那家「七重天」西餐廳。那時，張夢還很不得意，阮囊羞澀，每趟喝咖啡，皆由我這個小弟結賬，有一天，他靦腆地說：「西城！過兩天張大哥拿到台灣版稅回請你吃飯，要吃一頓豐盛的！」朋友相交，豈在吃喝，我佩服的是他的文才，他送過我好幾本武俠小說，其中一部《血刃柔情》，九九年台灣「萬象」版，我仔細翻過，讓我驚訝的是他那飛揚的文筆，屬辭比事，點綴渲染，躍躍如生，一點不遜金庸。我告以看法，夢還大哥笑了笑：「老弟！當年我可是跟老查齊名的呀！他請我在他主編的《武俠與歷史》裏寫連載，我的讀者數目不少給他呢！」我半信半疑，迨看到鄭義紹介張夢還的武俠小說──「在民國五十年代（即六十年代）初期，金庸的《射鵰英雄傳》力拼張夢還的《沉劍飛龍傳》，戰況極為劇烈，被香港報界稱為『龍鵰之戰』，《百度百科》則稱張夢還『文字功力直逼金庸，而與梁羽生在伯仲之間』，他結集出版的武俠小說共有十二部，盡皆新派武俠的經典之作。」這才大夢初醒。張夢還最擅長描述女俠，其中《青靈八女俠》更開創了婉約陰柔的武俠小說宗派。創作武俠小說以外，還做過騎師，對馬匹認識的精確，難有人及，「原居民」身處四班時，他對我說「這是好馬，將來定是馬王。」我跟別的馬評家們說了，人人掩嘴笑，四班馬會是馬王？白痴！結果白痴的是他們。有個時期，我紹介他去寫馬評，分析深邃，所予貼士，十中其九，可他不願以寫馬評為生，中國文人的頭巾氣，張夢還總不能甩掉。零八年夏甫過，他的姨甥致電告我，張夢還早上暈倒，送抵律敦治醫院，延至晚上不治，病因是腦裏血瘤迸裂。夢還大哥一直不知道自己有這個瘤，眼睛一閉，悄悄走了，這是他的福份！

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黃翠如做好被遺忘的準備 2015-01-12

1 : GS(14)@2015-01-18 02:39:07

http://www.skypost.com.hk/featur ... %96%E5%82%99/166421去年一月，「女神」黃翠如拍《師奶Madam》與蕭正楠戲假情真，二人愛得高調，多次外遊，亦頻頻微博傳情。是戀愛大過天？「不是，不是，不是。」她一再強調，然後笑笑口補充：「生活的每一方面，我都感恩，每一刻有好的東西，我都想好好珍惜，更何況人生要每一面都兼顧到才算完整，我們只是嘗試過普通人都過的生活，吃飯、睇戲、旅行。」
過去一年，翠如愛情甜蜜，事業有沒有兼顧到就見仁見智，畢竟，自《師奶Madam》後，她已有一年未拍劇。幸好伊人深得網友歡心，去年在Yahoo舉行的電視劇「最佳女主角」選舉中竟打敗佘詩曼、李心潔排第一。「哈哈哈，沒估到，也理解不了，我覺得應該是網站系統出現錯誤。」停頓數秒，她繼續說：「我覺得這是TVB的力量，入行以來，一直都是那樣做，來到TVB才發現，原來一套劇，或一個節目的滲透力可以這麼強。很幸運，我能在旅遊節目中展露真性情，而觀眾也都接受我真實的一面。」
落街買菜的衫
真實的翠如予人鄰家女孩感覺。「很感激，可能從小到大，我都是在一個群體中生活，有一個姐姐、三個妹妹，變成大家的焦點永遠不會落在我身上，所以很習慣做一個自在的普通人。」入了行，她也不會當自己是明星，穿衣打扮沒有太多講究。「以前說明星，指的是哥哥、梅姐，遙不可及，你會有很多幻想；現在大家接觸藝人太容易，逛街、吃飯都會遇到，加上有很多社交網站，變成大家更像是朋友或家人。」
翠如說，在這一行，她很清楚自己的位置。「如果用衣服來作譬如，我一定不是去飲、去參加宴會的衫，也不是有很多功能的運動衫，而是大家都需要的、每天落街買菜的衫。」又坦言自己缺點多多。「譬如不進取，也代表我不會很努力，累了就休息，我對所有事都不執着，除了健康，事業盡力就好；而且我還有選擇困難症，能不用腦就不用腦，一家人出去旅行，照理我去過那麼多地方，應該是我去計劃，但我全程不用腦，由妹妹決定一切，我永遠是很開心在後面跟着的那一個。」
蠢BB的福氣
野心，她真的沒有。「我從來沒有設過目標，接下來要怎樣，我自己都不知道，可能是宗教影響吧，我是基督徒，從小到大都覺得路是被安排好了的，我只能跟着走，唯一能控制的就是心態，保持開心、自在的心態就夠了，我一直相信，蠢的人及愛笑的人，總會有一些福氣。更何況，做藝人是『海鮮價』。我唔輸得，但也不喜歡贏，贏與輸之間有很多位置，那些位置最舒服，所以，我不需要變得進取。」做人，難得自在，而她輕輕鬆鬆做到了。
服裝：Jessica
撰文：黃艷
攝影：林良明
編輯：黃寶恩
設計：Alex

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SF華人辦「樂居鎮一日遊」冀喚起被遺忘的歷史

1 : GS(14)@2016-05-21 19:03:41

美國華人在西部拓荒時期的諸多貢獻常受讚揚，但是在淘金和鐵路建造時期，及往後至少60年間，華人在美受到的不平等待遇及嚴重歧視，卻少被提及。三藩市中華文化基金會今年開始，舉辦第一屆「樂居鎮一日遊」，希望藉參觀這個全美少數僅存、由華人建立的農村，能喚起這段被遺忘的歷史。駐三藩市記者：王欣儀1906年4月23日，《奧克蘭詢問者郵報》發表一篇文章，標題為〈我們的城裏不要再有唐人街〉（Let Us Have No More Chinatowns in Our Cities）。加州在1869年大地震後，於1875年前後修改州憲章，要求每個城市剔除華裔人口。當年的華人即便在1855至1870年間，為加州貢獻約5,500萬美元稅款（佔30%至50%加州總預算），但仍不能擁地，無法成為公民或與非華裔結婚，也不能在法庭上提供辯詞。中華文化基金會的教育及參與總監歐偉明（Darin Ow-Wing）說，自己父親生於1922年。那一年，《舊金山評論報》一篇文章寫着：「全美現在只剩2.8萬名中國人，我們要加油，擺脫他們。」其實在1880年前後，美國西部有多達400至500個由中國移民建造的農村，單是科羅拉多州就有約1.3萬名中國移民。但到1887年，因為經濟蕭條，許多美國白人拿中國移民出氣，認為他們接受較低的工資，搶走工作機會，所以攻擊、燒毀大多數唐人街，導致部份中國移民逃往東岸，另一些則走到西岸的三藩市或灣區。歐偉明更爆料，指三藩市唐人街現今充滿「中國風」，是因為原本的唐人街被大地震震毀。當年不少中國移民被趕到獵人角（Hunter’s Point)，經過協商，答應聘請白人設計師打造「異國風情」的唐人街，吸引觀光客。歐偉明又稱，在薩克拉門托的樂居鎮（Locke）相當神奇，並沒有受到太多的暴力襲擊，故吸引大批中國移民前往該區定居，「當我們拜訪樂居鎮時，我們看到的是那段曾經遍佈美國西部，中國社群的歷史縮影」。參加一日遊的市民除可造訪四個博物館，也會參觀一間紀念孫中山的會館、當時的賭博場及一間校舍。歐偉明表示，這間學校特別的地方在於，「不是只是讓小孩子可以學中文，而是那時的流血暴力事件太多，連移民的第二代都怕再發生，所以讓小孩子學中文，要是哪天衝突再起，他們需要逃回中國生活」。歐偉明坦承，暫時報名參加的人比較年長，希望多些年輕華人加入，「這裏（美國）是一個充滿機會的地方，但人們不能忘記現在所擁有的一切都是前人流血奮鬥來的，並且警覺到永遠有人希望時代退步；你以為鬥爭早已經結束了，但我們其實無時無刻都持續與對抗着」。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160521/19621685

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腦退化遺忘14公里歷程游水長征伯：濕濕碎

1 : GS(14)@2016-07-06 08:05:21

■傅伯左手擦傷留院觀察，昨午已出院。翁鈺輝攝


【本報訊】83歲老翁傅炳振前日在西貢游水失蹤10小時後在將軍澳堆填區尋回，他左手擦傷送院，昨午已出院。傅伯因患腦退化症，說已遺忘如何游足14公里而無恙的經過，只稱自幼深諳水性，更稱當年橫渡廈門與金門如家常便飯，「十幾公里，濕濕碎啦！」記者：文雪萍　翁鈺輝



記者昨在將軍澳醫院探訪傅伯，只見他左手擦傷貼上紗布，精神奕奕，正與一名女教友聊天。其間，醫生巡房問他怎樣入院，傅伯皺眉想了一想說「問我太太同工人好啲」，似已渾忘一切，反問醫生：「你係邊個？」記者問他前日失蹤經過，傅伯愕然反問：「噚日點會游水？前幾日嘅事啦！」說後吃力地試圖回憶，只說「我一口氣跳落去，嗰日我本來身體就唔好，而家仲有傷患」，又指當日只游了兩小時左右，「冇諗過肚唔肚餓」。至於如何在將軍澳出現及獲救經過，傅伯已記不起。記者指從清水灣游至堆填區有逾10公里，他說：「十幾公里，濕濕碎啦！」傅伯記不起最近發生的事，但憶起年輕往事卻能娓娓道來，他自稱廈門鼓浪嶼人，住所離海不遠，3歲時已學游水，堅持每日游800米，更稱經常橫過廈門與金門之間海峽。傅伯畢業於師範學校，修讀體育科，妻子是同系同學，婚後誕下1子1女，其後舉家移居香港，因學歷不獲承認，只能在美孚油庫工作，當時美孚附近還未填海，說每日放工後他化身飛魚游回家。




專家：順水流非不可行

傅伯又指，當時來港報細年齡，他於1933年出世，實際年齡83歲，雖然身體變差，但仍堅持游水，若身體不適如感冒，只要游水就不藥而癒，「我每日游水，天不怕，地不怕！」傅伯前日早上偕妻子及女傭到西貢清水灣二灘暢泳，其間失蹤，妻子擔心他遇溺報警。近11小時後至前晚9時04分，將軍澳環保大道翠谷堆填區有職員聽到呼救聲，發現傅伯被困沙井內，消防到場將他救起送院。由西貢清水灣二灘游至將軍澳堆填區全長約14公里，傅伯年過八旬能奇蹟地安然無恙，令人嘖嘖稱奇。浸會大學體育學系副教授雷雄德認為並非沒有可能，最重要是當時的水流，倘傅伯是順着水流漂至將軍澳堆填區，應該不太辛苦，逆流則相對困難，況且傅伯熟習水性，懂得時游時停回氣技巧，足以應付14公里的路程。雷表示，當年內地難民偷渡來港，不少要游6、7小時，路程隨時超過14公里，最終成功偷渡上岸者為數不少。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20160706/19683197

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【洛杉磯直擊】特朗普准油管闖聖地原住民：我們被遺忘

1 : GS(14)@2017-02-11 18:37:53

特朗普（Donald Trump）政府周二正式批准「達州輸油管」（Dakota Access Pipeline）計劃復工，並表示將可能盡快行動。消息一出，許多環保人士都心急氣憤，緊急動員示威抗議。在美國洛杉磯市中心就聚集了數百人，向特朗普政府高聲反對，表達他們心中的不滿。達州輸油管計劃一直以來都頗具爭議性，於北達科達州至伊利諾州之間，建造一條長達1,200哩的輸油管，以方便輸送原油。一旦建造完成，每天的輸油量最高可達57萬桶，十分驚人。據外界推測，方案在此時通過，應該是特朗普政府心急想實現先前「振興能源項目」的競選承諾。美國原住民和環保團體從一開始就對此計劃表示強烈反對，他們認為負責工程的美國陸軍工兵團（US Army Corps of Engineer）根本沒有做出縝密的環境評估，草率地做出決定。尤其其中一段輸油管距離立石印地安蘇族保育區（Standing Rock Sioux Reservation）不到一公里遠，不但影響當地環境，更會對原住民保留文化造成生態性的毀滅。另一段於密蘇里河（Missouri River）河底鑽管道，憂慮影響1,800萬當地人的飲用水健康。不滿的民意在周三化為行動，雖然並非周末，陸軍工兵團洛杉磯分部外仍聚集了許多抗議的市民。其中更有許多原住民參加，他們手持標語、大聲呼喊口號，為的就是希望阻止這項計劃草率執行，影響他們的美麗家園。「他們在屠殺我們的家園，搶劫我們的土地！他們根本不在乎我們的生命」。身為美國原住民的布朗艾斯（Lance Browneyes），正止住在輸油管預定地不遠的地方，對於特朗普政府火速通過這項計劃，他感到十分憤怒。布朗艾斯說，一直以來美國原住民都受到不平等的對待，社會上一直都漠視他們的聲音，「我的族人每天都在被殘殺、被強暴，但有人正視過我們的聲音嗎？沒有！一直都不把我們當人看」。他表示，印地安人非常崇尚自然與神靈，油管的建造會破壞他們的聖地，而這不是他們要的，「油不能喝！乾淨的水是基本的人權，你不能說做就做，這是不對的」。與布朗艾斯一起來的，還有他的妻子托雅（Toyah）。托雅強調，這個油管計劃根本沒有做好環評就草草執行，可想對環境將是多大的浩劫。托雅說，「我來自俄克拉何馬，以前從來沒有過地震，但是現在卻有了，這都是所謂的油管造成的！石油滲入地底已經對我們的地層造成傷害，這完全是他們的錯」。托雅也表示，以前類似的政策一遇到白人抗議就立刻「轉彎」，但是現在政府卻完全忽視當地的印地安人，根本是歧視；何況政府污染了水源，然後再期望人民去買瓶裝水來喝，這根本不合理，也是一種另類的官商掛結。有示威人士大叫：「這不只是南、北達州的問題，而是整個美國都該注意的。」另一位原住民Rootedsky也來到現場靜坐，一身傳統打扮的她顯得十分顯眼。她認為這個計劃只是個開端，如果現在讓特朗普政府得逞，以後連基本的人權都更難以維持了。她認為政府現在的態度就是打算「夾硬嚟」，完全忽視居民的權益，根本是蠻橫的做法。Rootedsky說，「人應該要能夠自在的與大自然共存，我們只有一個地球，我們不能這樣對待我們的大地，政府不代表人類，不能破壞自然資源」。抗議開始不久後，氣氛也越來越緊張。尤其現場傳出當局希望要在晚上動工的消息，更讓示威者氣憤不已。許多人都表示，他們絕對不會在這個議題上退讓，也有決心和政府抗爭到底，未來只會聚集更多的人，一起對抗不合理的對待。




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20170210/19924033

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【馮仁昭四圍超】陳冠希做老竇怕被遺忘

1 : GS(14)@2017-05-18 02:08:25

之前傳出陳冠希（Edison）同內地女友秦舒培未婚生女，但Edison一直封嘴拒答做老竇問題，前日佢到西安參加草莓音樂節。當唱到《還記得我嗎》時，Edison突然激動問觀眾：「如果我沒那麼瘋，你還記得我嗎？如果我不再拍電影，也會記得我嗎？如果我結了婚，生了小孩，還會記得我嗎？」唔知係咪擔心結婚生仔會被fans遺忘呢！撰文：馮仁昭




來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20170516/20022343

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