被買走的濟州島! 「中國病」讓韓國失速
2015-06-22 TCW
六月十日,韓國央行宣布降息,這是去年八月以來第四次,韓國基準利率也因此降至一.五%,是史上最低水準。
韓國降息救經濟,是內外交迫的結果。
觀光業,首當其衝陸客不來消費,迫使央行降息救經濟
至今年第一季為止,韓國已連續四季經濟成長率不到一%,在MERS疫情爆發下,第二季也不容樂觀;長期來看,韓國出口持續衰退,更讓韓國政府芒刺在背。
而這些內憂與外患,共同原因都出自韓國的「中國病」。韓國經濟不分內、外,不分質、量、產業,都受到中國影響。
內
需方面,二○一四年,訪韓的中國遊客人數達六百萬,占外國遊客比率四三%,是最大遊客來源;不只人多,消費實力也驚人,去年中國旅客在韓國消費金額為十四
兆韓元(約合新台幣四千二百億元),比三大財閥︱︱三星、LG、現代汽車今年第一季的淨利總和,還高出一倍。也因此,MERS讓中國客訪韓銳減,成為韓國
央行出手降息的關鍵。
外銷方面,近來中國經濟步入「新常態」,成長減速,導致今年五月韓國出口全額較去年同期呈兩位數衰退(近一一%),創
六年來最大跌幅,也是連續五個月衰退。據韓國通商統計廳數據,二○○○年至二○○八年,也就是金融風暴前八年,韓國出口年成長率將近一二%,但最近三年只
有一%。
各產業,都被「染紅」中國電商、保險,砸錢入股韓國品牌
中國是韓國最大出口市場,出口依存度(出口占GDP比重)約一六%,高於台灣、日本、東協等國。韓國貿易出超近六成來自中國,顯見經濟依賴之深。
中國因素不只影響韓國經濟的「量」,也改變它的「質」。在中韓自由貿易協定(FTA)正式簽署的第二天(六月二日),中國電商「聚美優品」執行長陳歐前往韓國,找上韓國化妝品三大品牌旗下之一的It's Skin,他在微博上表示「聊得開心,就幾千萬美元直接入股了。」
另一家中國集團網易旗下的電商「考拉海購」,收購一線韓國化妝品品牌已超過二十個。不久前中國的安邦保險,以近十億美元代價,收購韓國保險公司東洋生命超過六成股權,這是中資首次進入韓國保險市場,東洋生命股價和年初相比已上漲四成。
更令人驚奇的是,韓國度假勝地濟州島,有近六成土地已被中國買家收購,其面積超過有「韓國華爾街」之稱的首爾汝矣島四倍。如今,輿論已將濟州島稱為「中國島」。
中
國客也改變了韓國相關地區的面貌。在首爾的繁華購物區明洞,三年前,化妝品店不到四十家,而去年底已增至近一百三十家。以店面最多的「自然樂園」
(Nature
Republic)來說,一家分店一天就接待三千名遊客,到週末時更增加到五千名,其中七成是中國遊客。從前年開始,韓國當局開始在明洞設置會說中文的觀
光警察。
從現況來看,很容易得出「韓國過度依賴中國」這個結論,但這並非問題根源。缺乏天然資源、國內市場狹小的韓國,只有往外發展才有出
路。一九六○年代開始,確立以出口為導向的經濟形態,正是韓國得以實現「漢江奇蹟」的關鍵;今天即使不依賴中國,韓國仍要依賴某個外國市場,因為資源有
限,韓國只能選擇一個最有利可圖的出口市場去壓寶。
大財閥,太依賴中國當中國市場表現差,韓國經濟跟著壞
事實上在一九八○年代,韓國對美國出口比重達四○%,到一九九○年代韓國對美、日的出口比重,也分別達三○%及二○%。韓國只不過是從過去的依賴美、日,轉變為如今依賴中國而已。
因此,依賴中國或美、日,並非韓國經濟的主要問題,財閥對韓國的出口舉足輕重,它在中國市場表現不佳,也連帶影響韓國經濟,這才是出口依賴中國的根源。
二○一四年,三星全球營收衰退一成,是九年來首度下滑,關鍵之一,就是其中國市場營收衰退超過一七%。三星來自中國的營收,占其總營收近兩成,甚至還高於在韓國本土的營收。
像三星這樣的大財閥,業務集中在少數幾個領域,當它在中國市場這幾個少數領域吃敗仗,營收下滑就拖累整個經濟。
韓
國的大財閥,不是市場運作的結果,而是過去政府以補貼與優惠貸款扶植起來的。大量資源被刻意輸送給財閥,韓國中小企業就很難與其競爭,這從人才流動就可看
出:雖然韓國企業有九成以上是中小企業,但年輕人出校門後,皆以進入大企業為第一志願,因為中小企業起薪,只有大企業的一半。
政府之手,才是禍首扶植特定財團種苦果,現又干預分配
韓
國總統朴槿惠的財經軍師,也是韓國企畫財政部長崔炅煥,上任後推出的「崔經濟學」(Choinomics),正是想扭轉韓國「頭重腳輕」的經濟結構。「崔
經濟學」目的是想提高家計部門所得,以振興國內消費,方法則是以免稅方式鼓勵財閥加薪,並對企業獲利課稅,以誘使其分配獲利。
去年八月,崔炅煥推出四十一兆韓元的經濟刺激方案,也是想協助中小企業等弱勢部門。
不
過這套方案與其說是成長策略,不如說是所得重分配策略。硬逼財閥對員工加薪,把少數股東手上的獲利,強迫分給多數勞工,一來每個勞工增加的收入微不足道,
能帶動的消費有限;二來這也將引起股東的防衛行為,他們將採取各種手段以避免其獲利被瓜分,這只會徒然增加企業經營的成本。
至於協助中小企業的經濟刺激方案,也是透過舉債來應付。目前韓國政府負債已創歷史新高,家計部門負債占其可支配所得,也超過一五○%。政府舉債以刺激經濟,不過是將下一代財富轉移到上一代人身上,不是把餅做更大。
然
而財閥之所以崛起,正是韓國政府的重分配政策造成的。如今韓國政府左手對他人抽血輸送給財閥,右手再從財閥身上抽血輸送給別人,移來移去都不脫韓國政府有
形之手的操縱。韓國經濟自由度排名不但在亞洲四小龍中墊底,也不如近年來大力競爭的日本,和其計畫經濟色彩有絕大關係。
在政府干預經濟的邊際效益已逐漸遞減下,韓國政府減少對資源的操縱,以讓更多中小企業崛起,乃是唯一可行之道。
朴槿惠曾提出以調整經濟結構為主的「三年改革計畫」,透過放寬限制來培養韓國醫療、金融及中小企業,正如該計畫所說「擺脫對財閥的依賴,培育出可提供更多就業機會的新產業」。韓國經濟的前景,就要看它能在這條擺脫有形之手干預的道路上,最後能走多遠了。
“旅遊+互聯網+金融”:說走就走的時代已經到來
來源: http://www.iheima.com/space/2016/0105/153615.shtml
導讀 : 針對越來越火的旅遊分期市場,我們對六類主要參與者進行了獨家盤點與分析。
旅遊分期發展到現今階段,是多方發力的結果。校園分期的崛起延展了分期市場的用戶群,互聯網金融的火熱讓連接起人與更多的服務,這種“旅遊+互聯網+金融”的模式全面顛覆了之前還欠點火候的旅遊分期市場。分期樂、趣分期等大學生分期網站不約而同地加強旅遊商品的謀劃,各個垂直領域的分期旅遊供應商也紛紛拿到下一輪發展所需投資,旅遊分期市場迎來了銀行、旅行社、電商平臺、旅遊網站、大學生分期網站、互聯網金融公司等多方的競逐。
說到分期,就不得不提到的就是風控;針對旅遊行業風控又與傳統的p2p金融又有哪些獨到之處?風控首當其中的就是反欺詐,旅遊行業天然的到場消費場景已經解決了大部分的問題,同時大多數的旅遊分期以出國遊為主,出國遊的簽證和護照這一層特定場景也是加大了欺詐成本;相對於3c、信用支付等場景,旅遊行業的套現風險也大大降低,很多產品也需要支付首付而非0首付去加強分期消費的認知,也一定程度上降低了訂單取消的機票、酒店取消的成本。當然旅遊出行也是非標的服務品類,如何保證提供消費者滿意的服務是一個新的挑戰,否則會影響消費者的後期還款意願。
針對越來越火的旅遊分期市場,我們對六類主要參與者進行了獨家盤點與分析。
1 、垂直分期旅遊平臺
熱度: ★★★★★
,以旅遊分期為切入點進入分期消費市場的包括分期旅遊網、呼哧旅行、易分期、51分期、啟發分期、樂有方、遊俠分期、愛旅行、首付遊、易生小貸、拿去花等十余家網站。這些網站普遍以年輕白領和大學生作為主要目標群體,用戶確定了旅行方案後即可線上完成審核付款。針對不同的細分人群,垂直類分期旅遊平臺也有不同的側重,有些專註於境外出遊,有些專為窮遊一族服務。情懷之外,如何打造一套自己的風控體系是此類新興平臺都應慎重考慮的問題。
2 、在線旅遊網站
熱度: ★★★★★
旅遊分期對快速發展的旅遊網站來說,是再自然不過的選擇。攜程、去哪兒、途牛、驢媽媽、藝龍等與各大銀行和P2P平臺合作,陸續推出了分期業務。如驢媽媽網與中銀共同研發的 “小驢分期”, 20-60周歲、無不良信用記錄的用戶均具備申請分期的資格,推廣期間可享受“0首付、0利息、0手續費”的優惠。
“金融+”的行業背景下,分期旅遊網站在分期的基礎上紛紛推出了旅遊與理財相結合的產品,知名的有途牛網的“途牛寶”、攜程網的“攜程寶”程漲寶”、淘寶旅行和余額寶聯合宣布推出“旅遊寶”。有了互聯網金融的助力,在線旅遊行業又多了不少新玩法。
3 、電商平臺
熱度: ★★★★
今年的 “雙十一”大戰中,螞蟻花唄承包了淘寶天貓首個小時1/5的支付賬單,京東白條35分鐘交易額破億,在對國人分期消費的教育培養上,電商巨頭們功不可沒,自然而然地,他們也把“先享受後付款”的模式複制到了旅遊產品上。淘寶的去啊分期和京東的旅遊白條是兩大平臺針對各自的旅遊產品所推出的分期付款服務,借助其龐大的用戶基數和信用消費模式,入駐的合作商家們嘗到了甜頭。以京東旅遊白條為例,京東金融作為資金方,用戶可以通過分期付款的方式選擇心儀的旅遊商品,愛旅行、發現旅行、首付遊、芒果網、趣旅網、地球咦等多個旅遊平臺都已入駐。
4、大學生分期網站
熱度: ★★★★
大學生分期網站在數碼品類的競殺已經到了白熱化階段,耕耘以旅遊分期為代表的服務類分期產品成為新的出路。相較手機、電腦等大額實物,旅遊分期產品也能遏制惡意套現的頻繁發生。包括分期樂、愛學貸、桔子分期、信通袋等在內的大學生分期平臺都推出了旅遊分期產品,讓大學生的分期選擇更為豐富。
5 、銀行
熱度: ★★★
當旅行從一種服務產品變成金融產品,有著資本優勢的銀行業就加入了角逐的行列。銀行主要以兩種姿態進軍旅遊分期市場,一種是旅遊貸款產品,另一種是與線上旅遊網站或旅行社進行合作。前者如興業銀行的“隨興遊”和平安銀行的“新一貸”等,是純粹的借貸業務,但這種方式對缺乏獲客渠道的銀行來說並不討巧,與線上旅遊網站或旅行社的合作更能實現銀行與旅遊平臺的雙贏。
早在2006年,攜程就聯手中信銀行,在國內推出零首付、零利息的分期付款自由行產品,這也是旅遊界最早嘗試分期付款的案例。由於信用卡的辦理門檻高,不少年輕消費者的需求被限制,部分銀行現在也聯合線上旅遊網站推出了辦理儲蓄卡就可以申請的業務。
6、傳統旅行社
熱度: ★★
在線旅遊網站對傳統旅行社產生了革命性影響。對也想在分期旅遊上分得一杯羹的旅行社來說,最常見的做法是與銀行聯合推出信用卡優惠活動,“刷指定信用卡有優惠”已成為旅行社攬客的重要手段。當然,對線下旅行社來說,這種分期付款的模式更多的是在培育市場,吸引更多年輕群體。
版權聲明:
本文作者C00311459,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。
捨高薪去當小業務 難走的路才通往成功 35歲就當上精品品牌總經理 於保羅
2015-02-08 TCW
美國大文豪愛默生曾說:「世界會讓路給有方向的人!」職涯又何嘗不是如此? 一名商專畢業生,以漢堡店的基層作為起點。儘管起點低,為何他會比別人爬得高? PUMA台灣區總經理於保羅,憑著「三十五歲前當上總經理」的志氣,留下職場奮鬥的印記。
美國詩人佛洛斯特有一首著名的詩是這樣寫著:「黃樹林裡有兩條分叉路,而我選擇了較少人跡的那一條,使得一切多麼的不同!」職場就如同進入了一處容易讓人迷路的樹林,你常常得面臨要走哪一條路的抉擇。抉擇不是件容易的事,碧草如茵、平順好走的路未必不好,但卻可能是人生的「舒適圈陷阱」。人跡罕至、布滿荊棘的路看似不好走,但卻可能是通往成功之路。
興趣比待遇重要
放棄速食業高薪,轉從基層業務做起知名運動品牌PUMA台灣兼香港兩地區總經理於保羅,他總是選較難的路走。選擇的當下,讓他看起來像個傻瓜。然而,這當中蘊藏的職涯考量智慧,卻具有耐人尋味的啟發。
一九八○年代,速食產業和航空業是年輕人職涯熱門選項,於保羅從台北商專企管科畢業,當兵退伍後,追隨潮流進入「哈帝漢堡」擔任儲備幹部。他從打掃內、外場職位開始做起,從儲備幹部、襄理、副理升到店經理,僅花了兩年的時間。
就在他準備被拔擢成區督導之前,他已是管理近百人、月薪四萬元以上的店經理,於保羅卻在此時遇上了一個機會:「朋友告訴我,有一家代理國際名品的貿易商瑞士海外公司在找業務員ㄟ,月薪一萬九千元,要不要去應徵!」一邊是管理近百人的管理職、月薪四萬元,而且還有機會進一步登上區督導高位,另一邊是基層業務員,月薪是一萬九千元。大部分會「計算」的人,會挑哪一個工作,答案應該顯而易見。
然而,於保羅卻有不一樣的思考。他說:「當時我才二十五歲,職涯還長得很,應該有很多可能性,不想就在速食業定下來。」「更重要的是,當時的我很嚮往精品業,對國際貿易也躍躍欲試,覺得這一定是個很棒的挑戰與歷練。」至於薪資的落差,於保羅是這麼看的:「待遇是重要沒錯,但做有興趣、可以累積經驗、學習到更專業技能的工作,對一個年輕人,應該比待遇更重要吧!當時我還沒有家庭負擔,自己過得去就好了。」「我要的是經驗累積,前一份工作那麼快變成主管,我覺得太早,所以想從頭開始。」「就傾聽自己內心熱情所在的聲音,不要想太多,往前衝吧!」
把業務流程摸透
對職場技能「貪心」,是升遷最佳動機進入瑞士海外公司,於保羅被分派到批發業務。所謂批發業務,是指與店家接洽聯繫,類似於今日的B2B業務性質。做了兩年,於保羅自認為已經熟悉這塊業務,他主動向主管爭取管理店面的「零售業務」經驗,企圖更直接地接近終端消費者,把精品產業的業務流程摸透。
有人可能會認為於保羅犯了台語俗諺「吃碗內,看碗外」的貪心毛病,問題是,對一個奮發向上的職場鬥士而言,身處在一個產業,想要具有更高視野,獲得更好的升遷機會,對相關領域業務保持學習、探索的「貪心」,往往是最強的成就動機!
於保羅說,「我每次換工作時都會想,這個工作做了,對我未來有什麼幫助。例如我要做主管,我需要什麼經驗,所以我從業務開始,下一階段你欠缺什麼,你要留意那方面的機會。」於保羅雖把自己的零售業務搞得有聲有色,然而,一名成功者總是有很強的反省能力,即使在別人的掌聲中也能看見自己的不足!
「我在瑞士海外公司逐漸往上爬,成為中間幹部,與高層接觸的機會也越來越多。」他感嘆:「外語能力在外商公司很重要,當時公司的高階主管多是瑞士人、德國人,英語講不好就不被認同,阻礙向上發展機會。」公司只要有新的品牌經理職缺,多是交給毫無經驗,卻沾過洋墨水的海歸派(海外留學歸國學生),他說:「你會覺得鬱卒,我不是能力不好,卻總是沒辦法被肯定。」於是,於保羅二十八歲那年,辭去待了四年之久的瑞士海外公司工作,到美國紐約求學,與二十多歲的年輕小伙子一同拿學士學位!「我離開瑞士海外公司時,老闆勸我,與其花這麼多錢和時間,不如待在公司多熬幾年,也能爬到高階。」「但是對我來說,學歷、經歷這種東西是一輩子帶著走,你在這家公司,只是給你這樣的工作經驗。」
訂出心中的目標
補足專業能力,為自己的職涯拼拼圖就像拼拼圖,於保羅為他的職涯,陸續補上的專業(屈就低薪轉到貿易公司)、實務(批發與零售)以及外語及學歷上的種種不足。他特別提及長輩的一句話起了關鍵作用,他對我說:「保羅啊,衡量一個人在職涯上能不能有番大作為,就看他能不能在三十五歲前當到總經理!」「當時我覺得不太可能,但心裡卻暗暗地把它當一個目標。」從美國拿到會計學學位後,於保羅回老東家瑞士海外公司擔任瑞士精品BALLY的零售經理,接著跳槽到英國著名男性時尚品牌dunhill,兼任零售與批發主管一職,完成邁向總經理的最後一哩路。
三十五歲那年,美國休閒品牌Tommy Hilfiger剛進入台灣,於保羅被獵人頭公司挖角,應徵成為台灣區總經理。
他花四年的時間,讓Tommy Hilfiger從零開始,到他離職前擁有約三十個專櫃,營收達三億元左右。
不到四十歲的於保羅已是一家精品集團台灣區總經理,而且業務蒸蒸日上。「當時的我,連自己也覺得自己很行。」如同《聖經》所說的:驕傲在毀壞之先,狂心在跌倒之前。於保羅怎也沒想到,接二連三的挫敗,竟從這個時候開始等著他。
在獵人頭公司挖角下,於保羅跳槽到新加坡精品集團,擔任台灣區總經理。「F J Benjamin是比Tommy Hilfiger更早好幾年進入台灣的外商,我接的時候業績正走下坡。我想以我的能力一定可以振衰起敝的!」
跌倒後再站起來
催生螢光夜跑,引發亞洲連鎖效應於保羅無奈地表示,「但結果證明我沒那麼行,我還是無法挽回下滑的業績。」「最後,上頭找我去談,指示台灣區必須走上組織重整一路!」而重整就是我待在這家公司「最後的任務」。於保羅在完成最後的任務之後,選擇離去。
離開F J Benjamin才只是挫敗的序幕而已!於保羅興起創業念頭,與朋友共同引進美國知名內衣品牌Jockey,幾乎投入所有積蓄,苦撐三年後,血本無歸,黯然退出公司。
「那是他最沮喪的時刻,但我對他的能力從未懷疑過!」於保羅的妻子、同時也是義大利精品Salvatore Ferragamo總經理的張憶芝表示。她接著說:「我相信上帝不會餓死我們,就算沒錢,也可以去不會排斥中年人的麥當勞打工。」機會永遠會再度交到奮戰不懈的人手上。四十四歲,於保羅再度被獵人頭公司找上,成為PUMA台灣分公司總經理。
台灣最夯的「夜間馬拉松」,參賽者高達一萬八千人的「PUMA螢光夜跑」正是由他催生,甚至引發「亞洲連鎖效應」,連馬來西亞、新加坡區PUMA都相繼效法!
「PUMA螢光夜跑人數在全台灣可以排前五名,而且夜間馬拉松在台灣算很獨特!」中華民國超級馬拉松跑者協會副理事長郭豐州分析。
PUMA螢光夜跑參賽人數從○七年的一千人增加到去年總參賽人數一萬八千人,旗下Running 系列產品,貢獻營收從二%晉升到四○%,成績斐然,去年PUMA德國總部將於保羅晉升為台灣區兼香港總經理。
美國名作家愛默生曾說過,「The world makes way for the man who knows where he is going. (世界會讓路給有方向的人)」於保羅的職場奮鬥記,為這句話下了最佳注腳!
於保羅
出生:1963年
現職:PUMA台灣兼香港總經理經歷:Tommy Hilfiger總經理、dunhill批發經理、
哈帝漢堡儲備幹部
學歷:台北商專、
美國佩斯大學
會計學士學位
於保羅幸福小錦囊
傾聽內心的渴望,選擇有興趣的工作比好的待遇更重要。
勇敢向上司爭取機會,不放棄每次能夠歷練的機會。
訂定職場遠期目標,全世界都會合起來幫助你實現夢想。
傾聽自己內心熱情所在的聲音,不要想太多,往前衝吧。
於保羅(前排左三)帶動螢光夜跑風氣,PUMA10年來參賽人數飆升近20倍。
撰文 / 黃家慧
特斯拉車禍致死,谷歌、百度走的才是正道?
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/0706/157206.shtml
特斯拉車禍致死,谷歌、百度走的才是正道?
羅超
2016-07-06 14:17
現在,擺在特斯拉面前的一條路是:放棄半自動駕駛功能,與谷歌等互聯網巨頭合作進入“全自動無人駕駛”的終極研究。
近日,在美國佛羅里達州,一輛Model S在Autopilot自動駕駛模式下,撞上了一輛重型卡車,不幸的車主當場死亡,這起事故成為特斯拉首例致死事故,美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)宣布對特斯拉Model S系列汽車開展調查,尤其是Autopilot駕駛輔助功能的設計和性能,如果是車型問題,數萬輛汽車將被召回。
都是半自動駕駛惹的禍?
特斯拉事故,讓其半自動駕駛模式受到各界質疑。
特斯拉Autopilot自動駕駛功能的理論依據是:在有司機監督的情況下啟用,Autopilot能減少司機的操作負擔,相對於純手動駕駛從統計意義上帶來更好的安全性。然而,佛羅里達慘案表明,眼下半自動駕駛恐怕並不是一個好主意,這一技術在某些極端天氣、地形和環境中還存在著缺陷。
事實上,有一些自動駕駛玩家從一開始就否定了特斯拉人為主、成為輔的“半自動駕駛模式”。
無人駕駛汽車的先行者,谷歌研發的最新無人駕駛汽車完全沒有方向盤和制動踏板,並努力爭取政府給沒有方向盤的汽車道路權。不需要人做任何監督和操作的“全自動無人駕駛”是谷歌想要做的事情。谷歌最初的思路與特斯拉一致,一般情況讓汽車自動駕駛,緊急情況將汽車控制權移交給用戶,方向盤和剎車派上用場。然而,如果一個用戶習慣了自動駕駛,再重新獲得駕駛權時,往往會放松警惕,進而出現事故。在人與機器之間不斷切換的自動駕駛,隱藏著更大的風險。
中國無人車玩家百度,與谷歌做出了一致的選擇,百度希望能夠實現全自動無人駕駛。
近日,百度CEO李彥宏在法國一個技術大會演講中提到百度做自動駕駛的初衷和理念。全世界每年有超過120萬人死於與交通相關的事故中,在中國,交通事故是致傷、致亡的“第一殺手”,交通事故率不僅居高不下,每天就有500多人死於交通事故,其帶來的經濟損失更是不計其數。時時刻刻都在發生的交通事故,94%由人為錯誤導致。百度希望基於人工智能、高精地圖、大數據等技術,讓無人車完全擺脫人類,無需人類監督,進而將交通事故大幅降低,拯救更多生命。
百度是無人車的後來者,速度卻比谷歌更快。其已成立自動駕駛事業部,給無人車設定了2018年商用、2020年量產的時間表。在和蕪湖、上海汽車城簽約合作之後,百度已與烏鎮旅遊進行戰略合作,雙方將在烏鎮道路上實現全自動無人駕駛。百度的目標是先實現高速公路上的全自動駕駛,然後再嘗試與某些城市合作在特定道路實現全自動駕駛,爭取世界上第一個無人駕駛城市出現在中國。
美國高速公路交通安全委員會(NHTSA)將自動駕駛分為四個級別,特斯拉的“半自動駕駛”屬於LEVEL2,完全無需人類監督的自動駕駛,屬於LEVEL4。 谷歌和百度的目標都是LEVEL4的自動駕駛,百度與烏鎮的合作,同樣是實現LEVEL4。在特斯拉遭遇致死事故之後,LEVEL4或將成為傳統車廠、互聯網巨頭和新興汽車品牌的一致方向。長遠來看,最安全的將是全自動駕駛汽車,即無人汽車。更長遠來看,如果道路上所有汽車都是無人駕駛汽車,整體交通安全系數將會被提高數倍,這需要城市管理部門與科技和汽車公司通力合作,打造無人駕駛城市。
特斯拉為何不做全自動無人駕駛?
特斯拉堅持認為,半自動無人駕駛從統計學上更加安全, 姑且相信這一統計結果。然而,對於汽車而言,只要有一起因為汽車功能而不是人為因素而導致的嚴重事故,都足以讓用戶敬而遠之,政府監管部門也不會坐視不管。在佛羅里達慘案之後,特斯拉Autopilot自動駕駛模式將讓用戶心有余悸,車主可能要為自己買更昂貴的保險才敢嘗試這一看上去很炫酷的功能。
特斯拉為什麽不做全自動無人駕駛?
對於特斯拉而言,其就像iPhone一樣,不斷升級換代,每一代都需要亮點功能。Autopilot自動駕駛模式快速上馬,一大動因就在於它追求新的賣點,未能找到隱藏的算法缺陷表明其測試是不足的。傳統車廠創新很少,核心原因就是它們抗拒風險,汽車引入任何新的元素都要經過嚴格而充分的測試 ,而特斯拉在這方面激進得多,除了Autopilot功能的問題還,還遇到了全景天窗功能帶來的漏水發黴問題。全自動駕駛短期內技術還不足以成熟到全面商用,特斯拉等不及。
還有一個原因是,全自動無人駕駛技術,相對於半自動駕駛而言,需要更強的技術支持。 半自動駕駛學名是ADAS(Advanced Driving Assistant System)即高級駕駛輔助系統,已成為許多傳統汽車的可選配置,只不過傳統汽車只會將這個功能用在定速巡航、自動跟車上,而特斯拉卻將這一老派技術用在了自動駕駛上。
要實現真正的自動駕駛,需要人工智能、高精地圖、智能決策系統,還需要強大的計算能力,這些正是谷歌、百度這些互聯網公司擅長之處,特斯拉有心無力。技術對於無人車有多重要?李彥宏說得更加直白:“無人車是帶輪子的電腦,可以實現司機能做的事情,能夠看得明白,聽得到,能夠理解,並且處理大量的數據;它的意義甚至超出了互聯網。”
谷歌是無人駕駛汽車的探路者,百度則是中國最積極的玩家,兩者的共同點是:都是走搜索引擎出身,而搜索引擎本身就是強人工智能屬性的互聯網產品,這兩家公司均是技術驅動,都在大力投資深度學習為核心的人工智能技術,並且,它們的地圖業務分別在全球和中國市場穩坐頭把交椅。正是這些共同點,使得兩家在自動駕駛上走上了同一條道路:追求“全自動無人駕駛(LEVEL 4)”。
現在,擺在特斯拉面前的一條路是:放棄半自動駕駛功能,與谷歌等互聯網巨頭合作進入“全自動無人駕駛”的終極研究 ,這也是傳統車廠的選擇,例如百度首款無人車就由百度與寶馬合作研發。特斯拉是堅持自己的半自動駕駛道路,還是選擇互聯網巨頭們親睞的全自動駕駛,很快就會有答案。
[本文作者羅超,文中所述為作者獨立觀點,不代表i黑馬立場。推薦關註i黑馬訂閱號(ID:iheima)。]
特斯拉
無人駕駛
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全球1/5遊客選擇海島 說走就走的旅行並不容易
最新發布的一份旅遊業報告顯示,海島旅遊正在以超過5%的速度成為國際遊客增長最快的一個細分領域,中國擁有豐富的海島旅遊資源,市場潛力巨大,但這片“藍海”的開發也不能無視一些挑戰。
海島遊成旅遊業藍海
9月22日在浙江舟山市舉行的“2016國際海島旅遊大會”上,北京聯合大學發布了《世界海島旅遊發展年度報告(2016)》(下稱《報告》)。《報告》稱,目前全球共有超過50個海島旅遊國家和地區,在2010年至2015年期間,海島旅遊國際遊客人數增長5.3%,而同期全世界國際遊客的增長速度為4.5%左右。《報告》推測,在全球11.84億國際旅遊人次(過夜遊客)中,有超過2億人次(約占1/5)選擇海島旅遊。
可見,作為最具代表性的度假旅遊產品,海島遊已經逐漸成為世界旅遊產業中發展最快的業態,成為推動世界旅遊業發展的重要力量。
從地理分布上看,全球海島遊目的地主要為地中海沿岸,加勒比海沿岸,印度洋海島,南太平洋海島和東南亞島嶼五個區域。
《報告》稱,地中海區域是世界海島遊最發達的地區之一,2010年~2015年的遊客年均增速高達6%。不少國家以旅遊業為主要經濟來源,典型的一個例子就是希臘,其旅遊業對經濟的直接貢獻率為24%,總貢獻率甚至高達62%。
而加勒比海地區的海島總體發展水平差異較大,不少海島上設施不夠完善;印度洋海島則以度假消費總體水平較高為特征,90%以上的遊客以度假休閑為目的,並以歐洲為主要客源國;在南太平洋,澳大利亞和新西蘭是主要客源國,但近年正大力開發包括中國在內的新興客源市場;對於東南亞的海島,亞洲各國便是主要客源地,各大知名海島正在營銷策略上大做文章。
由173個島嶼組成的南太平洋島國湯加每年迎來不到10萬人次的遊客,近年開始加大力度開拓亞洲市場,尤其在中國推廣旅遊資源。湯加王國駐華經濟貿易旅遊中心項目部主管魯偉軍告訴《第一財經日報》記者,湯加目前最主要的客源國還是新西蘭和澳大利亞。“因為沒有工業,開發得也比較晚,相對來說沒有大批的遊客湧入,所以那里的生態還是保護得比較好的。”
美國在西太平洋的屬地關島,希望以多樣性的旅遊產品吸引更多全球遊客前往體驗。關島觀光局上海辦事處客戶經理周依馳告訴記者:“針對不同的市場,我們會有不同的推廣方式,但我們希望各個群體的遊客都能到關島來玩,因為關島旅遊產品的多樣性確實能讓不同群體的人都能找到適合的項目。”
中國海島資源豐富
相對於湯加和關島等國外海島旅遊目的地,中國綿長的海岸線提供了更加豐富的海島旅遊資源。《報告》也檢視了中國的海島資源現狀:中國擁有7300多個面積大於500平方米的海島,海島陸域總面積近8萬平方公里,海島岸線總長14000多公里。總體呈無人島多,近岸島多,南方島多的特點。其中,66%的海島分布在東海地區,70%的海島距離大陸岸線10千米以內。
舟山群島是目前中國發展海島遊條件最好的地區之一。全市由1390個島嶼組成,海域面積超過2萬平方公里,陸域面積1440平方公里,有1個5A級景區,2個4A級景區,普陀山、朱家尖、岱山、嵊泗都是非常知名的旅遊區。旅遊業數據顯示,從2009年到2015年,舟山市接待旅客總人數從1700多萬一路增加到3800多萬,增長超過兩倍;旅遊收入更是從150多億增加到552億,對經濟的貢獻非常突出。
“去年舟山共接待遊客近4000萬人次,實現旅遊收入552億元,分別(同比)增長14.1%和15.7%。這都充分說明海島旅遊具有極強的包容性、成長性和可持續性。”作為“2016國際海島旅遊大會”的主辦方,舟山市市長溫暖在開幕式上表示,海島旅遊以其獨特的魅力正成為旅遊經濟發展的新藍海。
浙江省旅遊集團總經理虞嶽明認為,打造特色海島旅遊產品,首先要準確分析核心目標市場:“根據浙江省中國旅行社集團近5年組織接待的50萬人次海島旅遊遊客數據統計,26歲~45歲年齡段遊客占比超過50%,17歲以下遊客占比達10%。這表明,中青年市場和家庭親子遊市場是海島旅遊的兩大細分市場主體。”
鳥瞰舟山群島
平衡旅遊與生態
《報告》也提出,全域發展成為群島國家或地區發展海島旅遊的普遍選擇,尤其在一些陸地面積較大的島嶼上,許多海島對旅遊資源的利用也不再單純局限在陽光、海水、海灘上,而是積極探索從海面、海島、天空等多方面進行策劃,開發出具有地域特色並富含一定地域文化的海島旅遊產品。
黃祖林(Julian Wong)和他領導的團隊所運營的三亞山海天萬豪酒店位於三亞的大東海風景區,距離三亞鳳凰國際機場20分鐘車程。“悠閑”、“度假”、“親子”是旅行網站上住客對這家酒店評價中出現頻次最高的關鍵詞。而這幾個關鍵詞正好是海島旅行應該為遊客帶來的感受。
“將三亞定位為國際旅遊目的地,我們還需要開發更多的從一些重要的亞洲樞紐城市出發的短途和歐洲出發的長途國際直航線路。另外,三亞要提升基礎設施建設,提供除了陽光,海水和沙灘以外的多樣性旅遊產品。最後,還要提升三亞的價值,與諸如蘭卡威、普吉島、蘇梅島和巴厘島等風景同樣迷人的海島相互競爭。”三亞山海天萬豪酒店總經理黃祖林告訴第一財經記者,相對於世界其他海島旅遊目的地,三亞的優勢在於其擁有涵蓋各種類型和品牌的酒店集群,以及全年的好天氣和內地龐大遊客資源的易達性。
得天獨厚的地理條件遠不足以實現海島旅遊的發展,一個成熟的海島旅遊目的地應該建立在充分具備基礎設施、服務理念和有效的管理運營基礎之上。
三亞鳳凰國際機場1994年建成時,設計年吞吐量為150萬人次,而經過兩次擴建,20年之後吞吐量已超過1500萬人次,目前正在進行第三期擴建將吞吐量提高到2000萬人次,但預計仍將很快飽和。按照最新的規劃,5年後,三亞將在直線距離20公里以外迎來一個新的海上機場。
“三亞要擴建現有的機場,或者建設另一個機場,通過這個方式來增加航線,尤其是一些擁有重要國際機場的城市。此外,像公共廁所,更寬的馬路,供水和供電等基礎設施也需要進一步提升。而且,需要建設一個大的會議中心來促進三亞的會展旅遊,與此配套的還要有更多的購物中心,劇院和電影院。”黃祖林認為,完善基礎設施是發展海島遊的必要條件。
在海南第二大島西島上,除了一座超過400年歷史的漁村,還有一家經營水上項目的承包景區。景區運營方代表鐘芳縱告訴第一財經記者,一般每天有3000~4000名遊客上島體驗垂釣、潛水、水上摩托和拖曳傘等旅遊項目。
“未來我們還要對島上的一些硬件進行改造,現在島上的一些硬件還不是很完善。”鐘芳縱告訴記者,西島景區上僅有民宿,只有對住宿條件要求不高的遊客才會選擇在島上過夜。而島上未建高層酒店的原因在於,政府為了保護當地生態而限制開發深挖地基的項目。
在22日的國家海島旅遊大會上,中國旅遊研究院院長戴斌直言:“對於絕大多數海島資源的所有者、國家和地方旅遊產業的規劃者而言,我們還缺乏海島旅遊的開發經驗,需要有一個探索期……海島的自然生態很脆弱,環境的承載力是有限的。所以在發展的過程中不可以用力過猛。可是,居民和遊客如果低於一定的數量又沒有規模經濟,人少了,人文生態也不能持續。所以,我們的政府和社區在旅遊,特別是海島旅遊的開發上,不可能無所作為。如何平衡把握,需要我們的智慧和耐心。”
全面占領報紙版面?被特朗普推特牽著走的美國媒體
今天美國媒體的頭條是什麽?那要看當前全國新聞選題總編輯、總統特朗普在推特中給美國媒體的記者們留了什麽題目!
有越來越多的美國媒體認為,他們的日常選題已經完全被特朗普的推特“牽著走”,特朗普已經在慢慢取代以往每天給記者們交代選題任務的編輯們,成為記者們默認的“發派選題總編輯”。
雖然美國總統、特別是新當選的總統的一舉一動一向都會成為媒體關註的焦點,特朗普卻有自己獨特的給媒體 “留作業”的方法。他知道在鏡頭前什麽時候應該聳肩或皺眉,什麽時候應該發推特,什麽時候對外公布簽署了哪項總統行政令“能上頭條”。不出特朗普總統意外的是,在他為媒體“稍微指點”之後,在美國各地媒體記者們鍵盤飛舞和閃光燈攝像機一番運作之後,特朗普總統推特的每一個字都會登上各大媒體的頭條,他所說的每一句話也都會成為電臺和電視臺不斷播放的片段。
特朗普總統留的選題有多大響應力,從本周三的出版的《華盛頓郵報》就可以看出。
在頭版的六篇文章中,有四篇都是有關特朗普當天的詳細行動和執政計劃,其中包括特朗普同FBI局長圖米的關系;特朗普的石油管道決定;他修建墨西哥邊境墻的決定;他仍然拒絕接受大選結果沒有舞弊行為的事實。翻開當天的《華盛頓郵報》更是“滿眼都是特朗普”:14篇長短不一的文章都同特朗普有關,包括特朗普的政治任命人選;特朗普的就職典禮人數真相等。在社論版,所有的8篇評論也都和特朗普有關。
當天的《紐約時報》也呈現類似的報道趨勢。在頭版的6篇文章中,4篇都是報道特朗普,而內版中有11篇文章都同特朗普有關,在社論版,7篇中有5篇都是評論特朗普。
更明顯的是當天的《華爾街日報》,全報的7篇新聞稿和9篇社論全都同特朗普和他的政策有關。
在給媒體留了選題作業之後,特朗普還會對“完成任務”的媒體給予肯定。比如,白宮在本周三發表了一項聲明,題目是“為特朗普總統的果敢行為表示贊揚”,聲明引用了包括《華爾街日報》、《今日美國》、福克斯新聞、路透社等多家媒體媒體的報道。白宮對總統的行為表示贊賞本就極其罕見,更何況事實是,這些媒體的報道其實並未對特朗普的行為表示贊揚。但是,將這些報道的題目擺放到一起的時候,“特朗普能做一切”的結論卻會立即躍然紙上。
盡管在對媒體“牽著鼻子走”中表現的遊刃有余,特朗普政府同媒體的關系卻不被華盛頓政界看好。在特朗普以史上民調支持率最低的總統身份進入白宮並將自己的負面形象全部歸咎於媒體抹黑的情況下,特朗普政府在進入白宮後似乎也沒有表示出同媒體修好的跡象。
先是特朗普在任職後第一天就前往中情局痛批媒體對他入職典禮人數報道“作假”,再是白宮新聞發言人斯派塞周六連夜召開記者會,主題卻是和特朗普一樣,批評媒體長時間一再對特朗普進行攻擊性的不實報道。
結果就是,目前特朗普內閣和媒體的關系不僅比競選前還要糟糕,來自兩黨的多位前白宮發言人都表示,在同媒體的相處上,特朗普政府還有一條很艱難的路要走。
“作為一個美國人,看到白宮記者會出現那樣的一幕感到非常尷尬。”知名保守派評論員克里斯托(Bill Kristol)表示,“特朗普政府同美國媒體的互動和關系讓我感到非常不安和擔憂。”小布什總統時期的白宮發言人弗里策(Ari Fleischer)指出。希拉里·克林頓競選時期的新聞秘書弗倫(Brian Fallon)更是表示,做出那樣的言論,“特朗普的新聞秘書應該立即辭職,不要再出現在白宮的新聞剪報室”。
“投奔怒海”40年:美聯航也拖不走的越南裔“美國夢”
數日前發生的“美聯航暴力強拖亞裔乘客下機”事件仍在發酵。這一事件也讓69歲的越南裔美籍華人醫生陶大維(David Dao)進入人們的視線。
這位其貌不揚的肯塔基州內科醫生,畢業於胡誌明市醫藥暨藥理大學醫科,有著非常成功的人生。他擁有自己的診所,同歲的妻子特蕾莎(Teresa)也是醫生。他的5個孩子,其中2個孩子在得克薩斯州和北卡羅來納州當醫生,2個孩子剛從醫學院畢業不久。
陶大維一家的成功故事,讓人們好奇當年越南局勢動蕩時期,不得不投身怒海,以難民身份進入美國的越南人(包括華人),如今生活得如何?
逃離越南
今年年過五旬的理查德·周頭發已經花白,他皮膚偏黑,身材約一米六,非常健談。尤其是談到當初逃離越南的經歷,他滔滔不絕。
理查德目前在美國銀行計算機技術部門工作,和同齡美國人相比,他職位並不算高,但仍舊算是一份穩定高薪的工作。
談起在紐約的“天才中學”(Gifted School)里上學的兩個孩子,理查德就笑得合不攏嘴。他老來得子,和許多越南難民一樣,把全部精力投入到下一代的教育上去。按照他的說法,自己走過一段彎路,不能和年輕人比進步,但是很感恩於目前的所有。
理查德所說的“一段彎路”,其實遠遠不能描述他所經歷的艱辛和奮鬥。
理查德是一位來自越南的華人難民。雖然算不上“含著金湯匙出生”,但是他家原本在越南西貢(1976年更名為胡誌明市)經營一家米店,到他父親這一輩已經是第三代了。
到了1975年,越戰結束,越南南北統一。還在讀小學的理查德憧憬著未來的人生,他父親的米店的經營卻難以為繼。
“父親本來還對新政權有所期待,但是當越來越多的朋友和鄰居被送往勞動營之後,我父親在1978年義無反顧地用家里存下的金條買了船票,帶領全家投奔怒海,” 理查德·周告訴第一財經記者,“當時的價格是每個人要兩根金條。我爸媽把所有的積蓄都給了船老大。”
載著理查德的小木船和其他小船一樣經不起風浪。理查德至今都覺得幸運的是,他們在海上漂了兩周後,在靠近馬來西亞的海域遇上了巡邏尋找難民的美國軍艦。被救上岸後,理查德一家被送入難民營等待移民名額。雖然當時理查德最想去的是美國,然而當時難民營人滿為患,他們全家最後被送到了澳大利亞。
不過,他們4個兄弟姐妹讀書都非常出色,最後四人都考進了美國的學校,並移民美國。他們的父母最後也赴美和他們團聚。
其實這波難民潮屬於第二波越南難民潮。第一波發生在1975年越南戰爭結束後。當時,與美國或者南越政府有密切關系的人紛紛搭上飛機或美國海軍船只逃向美國,這批人大約有12萬人。
當然,這一群體大部分教育程度較高且較為富有。根據美國有關部門1975年的統計,超過30%的第一撥移民為醫學或技術領域的精英人士。
然而,美國社會通常所提到的“越南難民”是指第二波難民潮,開始於1978年並持續到上世紀80年代中期。為了逃離當時動蕩、嚴酷的環境,許多南越人登上擁擠而不安全的小漁船逃離越南,亦即被外界熟知的“投奔怒海”。
林子祥、劉德華主演的影片《投奔怒海》,講述了越南戰爭後普通民眾的悲慘境遇。
與第一波移民潮中的70%來自於城市的高階層移民不同,這一次的難民大部分處於社會底層:大部分是農民或漁民,還有小城鎮的商人等。
他們中的幸運者遇到外輪或軍艦,然後被送到泰國、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞等地的避難所,隨後被分配到美國、德國和澳大利亞等國。
1981至2000年間,美國接受了53萬多名越南政治難民。
不過,美國並不區分越南難民的民族來源,沒有官方數據顯示有多少越南難民或越南裔美國人是像理查德·周那樣的越南華人。
艱難轉型
在加州奧蘭治縣(Orange County)的威斯敏斯特市(Westminster),博爾薩大道(Bolsa Avenue)上各類越南商鋪應有盡有。
越南米粉館里,熱氣騰騰的“福(pho)”一碗接著一碗從廚房里端出來;雜貨店里,各種越南特產從小吃糖果到調料廚具,讓人應接不暇,甚至連美國超市里從來都看不到的熱帶水果,也能買到。店主基本都是越南人,越南語說得比英語溜。
這里就是“小西貢”,南加州越南裔美國人社區的商業和精神首府,人口估計為20萬以上。市長Tri Ta是出生於越南的越裔美國人。臨時市長Tyler Diep也是來自越南的第一代移民。
然而,小西貢的形成並不容易。越南難民剛來到美國時日子並不好過。當時的美國人飽受越戰折磨,對越南人有無盡的反感。1975年美國通過了《印度支那移民和難民援助法》,使得越南和柬埔寨難民可以特殊身份進入美國。然而,為防止難民形成少數族群聚居區並減少對當地社會的影響,他們被分散於全美各地。因為政府認為,這樣更有利於越南人與美國社會的同化。
但事與願違。不通英語的越南人很難融入當地社群,更不用說找到一份養家糊口的工作。他們在當地飽受歧視。
1979年,美國住房、教育和福利部發布報告指出,大多數越南難民“生活在勉強糊口的條件下”。在一些社區,多達60%的越南裔美國人接受某種福利補助。
“他們幾乎不會說英語,只能在較差的就業市場上尋找工作,或是靠福利補助生活,住在擁擠不堪、似貧民窟的住房中。”該報告指出。
此外,越南難民和美國白人的沖突日益突出。上世紀70年代末和80年代初,在墨西哥灣沿岸,越南裔漁民和美國漁民之間就曾爆發暴力沖突。這一地區的許多白人中流傳各種謠言,例如美國政府直接把他們繳納的稅金交給越南難民,去做蝦蟹生意。
越南人的大量湧入,也不可避免地造成文化沖擊。直到1989年,威斯敏斯特市仍不允許來自越南的老兵組織遊行。一位市政委員會委員對這些老兵說:“如果你們想當南越人,那就回南越去。”
戰爭與動蕩帶來了越南難民潮。圖為百老匯經典音樂劇《西貢小姐》長演不衰。
難民們自發地與親戚相聚,或是建立越南人社區,還有的僅僅因天氣而遷居……這些原本刻意被分散的越南難民開始聚集在一起。到1980年,他們中已有一半人不再居住在他們最初的安置地。其中,加州和得州的人氣最高,分別占全美越南裔人口的39%和13%。
現在,小西貢有2200多家越南人開的商店,衣食住行樣樣都有,形成完整的生活商業圈。高度密集的生活社區也讓越南人有了很好的支撐。他們獲得較好的英語學習機會和就業培訓,並且找到了工作。
隨著越南裔美國人中可以熟練使用英語者從1980年的27%上升至近40%,越南人也走出越南人社區,融入美國。
矚目成就
去年11月8日的美國大選,對越南裔美國人而言也值得紀念。美國迎來歷史上首位越南裔女眾議員斯蒂芬妮·墨菲(Stephanie Murphy,越南名為鄧氏玉蓉Dang Thi Ngoc Dung)。
今年38歲的墨菲,屬典型的草根背景,她出生於胡誌明市,當她還在繈褓中時便隨家人坐船逃離越南。她的父母輾轉多地,最後在弗吉尼亞州生根。為了把孩子們養大,她父母白天當工人,晚上則給辦公大樓和銀行打掃衛生謀生。
在讀大學時,墨菲一貫成績優秀並獲得獎學金;“9·11事件”發生後在美國國防部任職,她也是2016年7月在費城舉行的民主黨全國代表大會上的演講代表之一。
作為佛羅里達州的民主黨代表,墨菲在去年11月打敗經驗豐富的共和黨議員約翰·米卡(John Mica),成為美國首位越南裔女性眾議員。
斯蒂芬妮·墨菲(Stephanie Murphy)是美國歷史上首位越南裔女性眾議員。
而在她之前,還有另外一位越南難民高光映曾任職國會眾議員。高光映於1967年在西貢出生,其父親在南越軍隊服務。越南統一後,其父被關入“再教育營”, 1976年他和母親以及一個弟弟、一個妹妹逃離越南來到美國。
越南裔美國人在軍界也有所成就。2014年,來自西貢的梁春越被晉升為準將軍銜,成為美軍首名越裔將軍。梁春越是第一批移民美國的難民。1975年,年僅10歲的他隨家人移民美國洛杉磯。他於南加利福尼亞大學畢業後從軍,任美軍第一騎兵師副師長。
大部分越南裔美國人是第一代或第二代移民。美國2016年的統計數據顯示,有近200萬越南裔美國人居住在美國,他們約占海外越南人數量的一半,同時他們也是亞裔美國人的第四大族群。
美國皮尤研究中心(Pew Research Center)調查報告稱,83%的越南裔美國人認為,大多數人能通過努力工作來獲得領先地位。
根據美國統計局2015年的數據,越南裔的平均年家庭收入為59405美元,高於在美國出生人口的平均年家庭收入(54565美元)。
“越南裔美國人是樂觀的一群人。他們對孩子的培養、努力工作以及成功的態度,要比其他美國人更充滿希望。” 皮尤的報告指出。
跟著價值走的12堂課
止凡又出新書了,書名叫《跟著價值走的12堂課》,是「取之有道」系列的第五本。近日有不少blogger也出版著作,有幾位更是出版「處女作」,小弟也湊個熱鬧,一起搞起文風,多寫書、多看書,感覺這裡越來越好玩,相信大家近期也有不少誘因多點流連書店。 下面附上新著作的內容簡介與自序,相信足夠讓blog友了解這本書與小弟寫作時的心路歷程,希望大家多多支持,謝謝。 內容簡介: 著名財經blogger止凡的第五本著作《跟著價值走的12堂課》,繼續與讀者分享「取之有道」的心得。止凡認為,價值投資,需要看公司基本面,要能閱讀公司的財務報表,所需要的是會計學的知識。對於不太精通會計學的投資者,當然有很多方法去學習,但無可奈何地多是需要面對一些沉悶的書籍,又或者報班上堂,除此之外就好像沒有更好的方法了。因此他在構思這本書時,就希望以輕鬆的故事性文筆去寫出這些知識,而最重要的一點是他本身並不是會計、財務等專業,所以以「小學雞」的理解角度,寫出更容易讓人理解的文章。
自序:
寫到第五本財經著作了,我寫著作的想法依然,希望替市場填補一些漏洞,如果寫出市場中本身已有的著作,這可能沒有太多價值。所以,如果讀者有看過小弟前四本著作,都會發現每本著作也有其主題,寫了這麼久,亦寫出自己的一套風格來,輕鬆討論、深入淺出,談談財務知識,乃至價值觀、人生觀,這隨時是一個書店中的新類別 -「財經哲學類」,哈哈。
在出版這本書的期間,思考了幾個特別的命題,希望寫於這個序言之中,讓大家知道,亦可以記錄一下。
首先是這本著作的書名,一向我都很忌諱一些「工具書」味太濃的著作,例如《XX的十八招》、《三天學懂XXX》、《如何變成XXX》等。但今次出版社看過著作初稿之後,感到其內容是我所寫的多本著作中最實在的一本,所以強烈希望我用《XXX的十二堂課》作為書名,透過whatsapp我與出版社負責人週旋了一些時間,最後被她說服了,因為她提到一本她與我都很喜歡的著作《最後14堂星期二的課》(Tuesdays with Morrie),這樣的書名,也不一定是一本工具書。於是,我就提出一個我於blog內很喜歡寫的一句「跟著價值走」,就這樣,這個書名《跟著價值走的12堂課》就出來了。
另一個特別的地方,是這本著作邀請了頗多人寫序,其實我知道出版社不喜歡這樣的,因為對他們來說,寫序的理念主要考慮對著作有否幫助?是否合適?作者不應隨手找來一些好朋友來寫序,隨時會給人一種不對焦的感覺。
對於這個想法我是明白的,亦十分認同。只不過,今天我對出版著作很少考慮成本效應問題,大概預計出版社不會虧本,在沒有連累他們的前提下,盡情玩得最開心為止。
因此,我希望身邊一些blogger好友都能夠參與這本著作,所以嘗試邀請當中十多位,希望他們可替小弟寫序。要把這麼多序言編入書中而又不減可閱性,這就考驗出版社了,或許加插於不同章節也是一個好方法吧。
我本身是一位blogger,如大家平日也有看投資理財blog的話,應該對這班blogger不會太陌生的,若平日沒有多看他們,不妨透過這機會認識一下,在序言中都會有他們的資料。
希望收集多個序言,其實亦有另一個想法,原來我們的多年blogger好友,很少會看見對方寫自己的,透過好友們替自己寫的序言,或多或少都能看到他們對我的評論,很多時也會看到一些「肉麻」的東西,以文匯友,真情流露。好友們發給我的每一篇序言,我收到時都會第一時間看畢,當中見到不少細訴關於自己與這些好友所發生的故事,有時的確觸動心靈,好看。
因此,大家看書之餘,也不妨閱讀一下書中的序言,這是此著作的一個特點。然而,多位好友們替我寫序之餘,我也在每一篇序言下回敬一下對他們的感想,相信這本書對我、對好友們,都是相當有意義的讀物,大家留作紀念吧。
說了這麼久,到底這本著作是怎樣的呢?詳情當然就由讀者們自己去看,在這裡也想帶出一點寫這本著作的理念。
價值投資,需要看公司基本面,要能閱讀公司的財務報表,所需要的是會計學的知識。對於不太精通會計學的投資者,當然有很多方法去學習,但無可奈何地多是需要面對一些沉悶的書籍,又或者報班上堂,除此之外就好像沒有更好的方法了。
因此,在構思這本著作時,就希望以輕鬆的故事性文筆去寫出這些知識,而最重要的一點是我本身並不是會計、財務等專業,所以以「小學雞」的理解角度,隨時誤出更容易理解的方法。
至於,對會計學有相當認識的讀者是否就不需要理會此書呢?我建議你也可花點點時間先打個書釘,抽起三兩個篇章來閱讀,看看你對那些財務數字的理解是否足夠深入,如發現自己原來「點到即止」的話,不妨繼續看下去。當然,一看之後,你發現自己功力在我之上的話,無謂浪費時間了。我總喜歡「有碗話碗,有碟話碟」,不用硬銷吧。
專家論勢:該走的時候
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GS(14)@2017-07-05 03:48:12 恒生指數連續兩星期上升,驟耳聽來勢頭應該不俗。然而,若筆者告訴你過去10個交易天裏,下跌的日子佔7成,就算這兩個星期的回報加起來,也只不過上升了138點或0.54%。加上按月已連續上升了6個月,按周也如上述提到的連升兩星期,這個星期還有希望嗎?從基本因素角度而言,本周環球各主要經濟體,都將公佈新一輪的採購經理指數。當中,尤以周一早上9時45分公佈的財新中國製造業採購經理指數,最能影響本地市場表現。參考早前中國內地公佈的官方數據,大型股雖報52.7,較上月的0.5個百份點表現亮麗,但中小型股卻大幅回落0.8和0.9個百份點,分別報50.5和50.1。可預計明天公佈,以中小企作為主要調查對象的財新製造業指數,表現可想象不怎樣好得那裏去。除此以外,美國周五也將公佈上月非農就業職位,平均時薪以及勞動參與率。隨着量度整體經濟表現的美國花旗經濟驚喜指數每況逾下,自4月中已跌破了0點好淡分界,目前仍不斷往下移至-70區間,跌破了5年以來的紀錄低位,惟標準普爾500指數仍持續徘徊高位……。市場關注如斯明顯的背馳,需要花多久才能分出方向。如若跟隨經濟數據回軟,回調5%重陷2300點區間,相信機會將高唱入雲。故筆者建議,投資者與其眷戀眼前繩頭小利,不如趁機稍作休息!待恒指回補5月25日,介乎於25491點與25428點,這63點裂口再行打算。溫鋼城中投傲揚精選基金基金經理
97年主權移交至今,香港前進還是倒退?「蘋果」與你細數廿載風雨。【回歸二十年】專頁:
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來源:
http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20170703/20077048
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