力推Xbox 微軟豪擲25億美元買下熱門遊戲Minecraft及其開發商

15日，微軟同意以25億美元收購熱門遊戲《Minecraft》的瑞典軟件制造商Mojang AB，希望藉此拓展旗下Xbox及移動業務。

收購Mojang將成為Satya Nadella就任微軟首席執行官以來的最大一筆交易，預計將為Xbox在日益激烈的競爭中爭取更多玩家。此前，微軟曾考慮將Xbox遊戲系統轉變為一體化裝置，以提供包含電影和音樂在內的更為廣泛的內容。

據彭博新聞社報道，FBR Capital Markets & Co.分析師Daniel Ives評論稱：

在公司加大對Xbox投資力度、開始攜處於重組進程中的Nokia殺入激烈的智能移動電話領域之際，收購Mojang將在正確的時間給予Nadella及公司正確的產品。

去年9月，微軟宣布收購芬蘭手機制造商Nokia的大部分手機業務，及其專利許可證。

微軟在公開聲明中表示，Mojang將並入其遊戲部門，而創始人Markus Persson則將離職，另外兩名創始人CEO Carl Manneh以及Jakob Porser也選擇離開。

Markus Persson 給出的賣掉並離開Mojang的理由是：這不關乎錢，只關乎想要的精神自由。Mojang在公開聲明中解釋稱，

擁有Minecraft所帶來的壓力過於沈重，令他無力應付。

微軟將繼續在所有軟件平臺支持Minecraft的運營。預計整體並購工作將於今年晚些時候完成，並計劃在2015財年實現收支平衡。

《Minecraft》推出於2009年，目前已經售出超過5400萬個拷貝。其中文版被稱為是世界上第一款沙盤遊戲。（更多精彩財經資訊，點擊這里下載華爾街見聞App)

豪擲20億 蘋果擬在丹麥和愛爾蘭建世界最大數據中心

豪擲20億 蘋果擬在丹麥和愛爾蘭建世界最大數據中心

一財網 潘寅茹 2015-02-26 15:38:00

蘋果將會在接下來10年內在丹麥和愛爾蘭建造數據中心。這兩個數據中心將會成為世界上最大的數據中心，投資總價值接近20億歐元，是蘋果迄今為止在歐洲最大的投資。

通用為加碼新興市場豪擲50億美元 上汽首擔研發重任

通用為加碼新興市場豪擲50億美元 上汽首擔研發重任

一財網 楊海艷 2015-07-29 20:57:00

據外媒消息稱，美國通用汽車公司將與上汽集團合作，投資50億美元開發面向發展中市場的新車型。通用汽車總裁丹·阿曼表示，通用與上汽正在合作開發車身架構和發動機，旨在2019年前生產出第一輛車，並期望最終能達到年銷售量超過200萬輛的目標。

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長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠

長城汽車“逆流而上”豪擲33億在俄建廠

一財網 孫銘訓 2015-09-17 15:02:00

受匯率波動影響，長城汽車對俄羅斯的出口下滑很快，其中7月份該公司在俄銷售新車1307輛，同比去年的1708輛，下跌23%。但長城汽車還是堅持繼續走出去。

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上汽豪擲200億要造中國特斯拉 車企打響新能源生態競逐大賽

上汽豪擲200億要造中國特斯拉 車企打響新能源生態競逐大賽

一財網 楊海艷 2015-10-28 21:59:00

上汽集團於10月28日發布消息稱，將在未來五年累計投入200億元，投放30款以上全新產品，以保持自己的新能源汽車領域的領先優勢。2020年力爭新能源產品銷量達到60萬輛，其中自主品牌實現20萬輛。

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美的老板愛上“死對頭” 豪擲10億狂買格力電器

家電行業的一對冤家美的集團(000333.SZ)和格力電器(000651.SZ)最近卻上演了一出好戲，美的集團實際控制人何享鍵和兒子何劍鋒旗下公司居然愛上“死對頭”格力電器，在格力停牌重組前“買買買”，並於2015年底成為了格力電器第十大股東。

格力電器4月28日晚間披露的2015年年報顯示，持股比例排名第10位的是一名新進股東——寧波普羅非投資管理有限公司(下稱“寧波普羅非”)，持股比例為0.71%，持股數量約為4290萬，其中包括普通賬戶持有2717余萬，融資融券賬戶持有1573余萬，按照格力電器停牌前19.22元計算，持股市值達到8.25億元，如果考慮到近日大盤反彈的因素，持股市值可能接近十億。

工商資料顯示，寧波普羅非類型是私營法人獨資，唯一股東方為寧波開聯實業發展有限公司(下稱“寧波開聯”)，而開聯實業的股東方則為美的集團創始人、實際控制人何享健以及美的投資控股有限公司。寧波普羅非和寧波開聯的法定代表人均為何享健之子何劍鋒。到底何享健父子為何掃貨“死對頭”格力的股票?對此美的集團董事會秘書江鵬並未向第一財經記者作出相關評論。

格力電器在今年2月22日開始停牌，正在籌劃發行股份購買資產事項，至今尚未複牌。

美的集團2015年年報顯示，何劍鋒，男，本科，現任公司董事。何劍鋒先生同時任盈峰投資控股集團有限公司任董事長兼總裁、盈峰環境科技集團股份有限公司董事長等職務;何享健持有寧波開聯實業發展有限公司70%的股份，後者則持有美的集團1.14%的股份。何享健持有美的控股94.55%，美的控股則持有上市公司美的集團35.07%的股份。

早在2013年9月12日美的集團發布的公告當中，《發行股份吸收合並廣東美的電器股份有限公司上市公告書》對美的集團的“實際控制人及控股股東控制的其他主要企業”作出了披露，其中寧波開聯由何享健持股70%，美的控股持股30%;而寧波普羅非則由何享健和美的控股分別持有49%和51%。寧波普羅非的經營範圍是“實業投資、投資管理;家用電器、五金制品的批發、零售”。

不過在之後的相關年報等公告中，第一財經記者並未發現美的集團有對寧波普羅的進一步披露。

美的集團最近陷入了各種風波，員工持股計劃在一季報披露前的敏感時期，豪氣的掏出超過8000萬元“暴買”自家公司股票引發各方質疑，可能涉嫌內幕交易;4月13日就開始買入動作，4月26日完成，直到4月28日晚間才披露，卻不像其他披露更及時的上市公司那樣更透明的分批披露，也讓市場人士質疑其披露是否違規，對其他投資者是否公平。美的集團董事會秘書江鵬回應了第一財經的質疑，稱其員工持股計劃操作和披露都合規，不過江鵬並未正面評價買入時間是否屬於在公布業績前的敏感期，也並未評價這是否有內幕交易嫌疑。

截至發稿，美的集團和格力電器都尚未公布2016年一季報。

豪擲50億美元 特斯拉的超級電池工廠建得怎麽樣了？

特斯拉CEO伊隆·馬斯克的野心絕非賣車，一周前發布的公司計劃把擴大產品線列入藍圖，當地時間7月29日也將在其造價50億美元的超級電池工廠舉行揭幕儀式。這些都表明了馬斯克正在往產業的橫向和縱向重新定義特斯拉。

一周前，馬斯克在一篇關於特斯拉未來規劃的文章中開篇就寫道：“我在10年前寫下的規劃，現在已經到了接近完成的最後階段。”

在新的規劃中，馬斯克認為，自動駕駛技術是特斯拉未來戰略的關鍵，特斯拉將造出比人為駕駛安全10倍的自動駕駛技術，並且融入共享經濟理念，在城市推出自動駕駛出租車，車輛閑置時，車主可以把車分享出去自動上路載客。

但對一家電動汽車公司來說，最核心的還是電池技術。馬斯克因此提到太陽和電池存儲，還重新規劃了電動汽車產品線，把電動巴士、皮卡、半掛車和小型SUV也列入了特斯拉的未來版圖。產品線的擴大，對電池提出了更高的要求。

規劃效果圖，占地約100個足球場

超級工廠鳥瞰

可見，在基礎制造方面，這家全球炙手可熱的汽車科技公司正在擴大它的電動車版圖，而技術革新的關鍵，同樣是電池技術。不出意外的話，這一切都將在特斯拉位於內華達州斯帕克斯市的超級電池工廠發生。

“要滿足我們的產量目標需要生產35吉瓦/時的電力，但挑戰最大的是，目前全球的鋰電池產量，無論是用在手機上、筆記本電腦上還是電動車上，總量也不過30吉瓦/時。這麽算起來的話遠遠不夠，但顯然我們不可能讓全球的鋰電池工廠都來為我們生產電池，即便它們肯，產量也無法滿足我們的需求。所以，除了自己建工廠以外，似乎別無他法。”馬斯克在最近的一次公開講話中闡述了建設超級工廠的初衷。

特斯拉2014年開始動工建設超級電池工廠。按照規劃，工廠部分功能將在2017年投產，2020年達到最大產能，規劃總使用面積將達到120公頃，目前在建的一期工廠占地面積7公頃，光地基就花了1600萬美元。約100個足球場大的占地面積令特斯拉超級電池工廠成為僅次於波音公司的Everett工廠。

2014年的地基施工現場

馬斯克眼里，外形設計類似鉆石超級工廠是“浪漫的”，他對工廠使用能源的規劃也非常超前：將全部采用太陽能、地熱能和風能；內部設備則大量采用機器人；並且配備了一個廢金屬和廢電池回收中心。

按照年產50萬輛的計劃，特斯拉要消耗目前全球全部的鋰電池產能，包括用在手機和電腦上的鋰電池。因此，特斯拉自己需要建電池工廠，為了生產更多電動汽車，也為了降低電池成本。2020年達到產能上限之後，超級工廠能夠生產超過2014年全球鋰電池產量總和，預計能把鋰電池成本降低30%~50%。

也有消息稱，全部由特斯拉自己搭建的團隊進行建造的超級工廠，建設進度可能遠超預期，很可能在2018年就能產出滿足每年50萬輛電動車需求的鋰電池，而到2020年，這個數字將達到150萬。不過，對於2015年5萬輛的銷量，外界往往認為特斯拉野心太大。

超級工廠前臺大廳

但是，超級工廠目前只完成了14%的工程進度，尚不具備生產鋰電池的能力，僅是組裝從日本采購的電池組。目前超級工廠有大約350名特斯拉員工，組裝好的電池，將被送往5小時車程以外的加州弗里蒙特市特斯拉工廠，在那里電池將被安裝到車身上。超級工廠的電池組裝線，就是從弗里蒙特廠搬來的。

有報道稱，到今年年底，特斯拉的電池合作方日本松下公司也將入駐工廠，負責生產電池單元，而特斯拉的團隊負責把電池單元組裝電池組，因此超級工廠將真正意義上下線第一塊電池組。盡管核心生產能力來自於松下公司，但特斯拉到時候也能“理直氣壯”地宣布超級工廠開始生產鋰電池組了。

從航拍圖來看，目前超級工廠一期從正北到正南建成了4座廠房，分別建在4塊獨立地基之上，以抗擊地震。命名為“E區”的第5塊廠房很明顯已經向南規劃出用地了。E區預算達到了6300萬美元，成為超級工廠目前花費最高的項目。

目前，特斯拉售價3.5萬美元的平價車型Model 3已經收到了40萬張預訂單，而超級工廠的一大重要目標就是滿足該車型對鋰電池的需求。

科比退役了閑不住 豪擲1億美元建立風投基金

8月22日消息，據外媒報道，已退役NBA球星科比·布萊恩特(KobeBryant)即將成為一名風險投資家，他將於周一宣布建立一只規模為1億美元的風投基金，投資科技、媒體和數據公司。

本周二，科比將與資深創業者和投資者傑夫·斯蒂貝爾(Jeff Stibel)共同建立這只基金。科比和斯蒂貝爾此前通過一位共同的朋友結識，兩人將他們的公司命名為科比-斯蒂貝爾公司(Bryant Stibel)，總部位於洛杉磯地區。

自從2013年以來，兩人已經投資了15家公司，但是在科比退役以後，雙方才決定正式確立合作關系，並建立風投基金。

科比和斯蒂貝爾將聯合出資1億美元，在未來幾年展開投資，目前兩人還不打算尋找外部投資者。他們已經投資了體育媒體網站ThePlayers Tribune、視頻遊戲發行商Scopely、法律服務公司LegalZoom、電話推銷軟件公司RingDNA以及家用榨汁機制造商Juicero。

雙方在接受采訪時表示，兩人的技能能夠實現互補。斯蒂貝爾提供建立公司的經驗，科比則貢獻創意，在營銷、品牌等方面的細節設計。新公司的Logo就是由科比設計，靈感來自鋼琴鍵。

Teenie Weenie易主 看哪家中國公司豪擲57億收了這只韓國熊

中國的消費者對Teenie Weenie(維尼熊)這個服飾品牌不陌生。上世紀90年代創立的這個品牌以熊家族故事作為背景，服飾設計看上去美國東部學院風十足，但卻實實在在隸屬於韓國紡織品零售商巨頭衣戀集團(E-Land Group)。

但如今這個“韓國熊”已被證實即將易主中國。早在9月1日，路透社就傳出消息稱，小熊維尼的買家為中國服裝公司維格娜絲時裝股份有限公司(603518.SH，下稱維格娜絲)，報價約為9億美元。今日晚間，維格娜絲（603518）發布資產重組停牌公告，宣布以約57億元人民幣的現金收購E-Land FashionHong KongLimited(衣戀時裝香港有限公司,以下稱“賣方”)持有的TeenieWeenie品牌及該品牌相關的資產和業務。維格娜絲稱，通過此次收購可以豐富、完善公司的品牌和產品線，增強公司的實力，拓展公司的發展空間。

維格娜絲此次的“大手筆”顯然出乎不少行業人士的意料。

優他國際品牌投資管理有限公司總裁楊大筠告訴第一財經記者，去年年底圈子里就有消息傳出衣戀要拋售TeenieWeenie，“今年3月份開始，我接到不少國內上市公司老總的電話來咨詢我這個項目。”根據楊大筠透露，衣戀與山東如意以及國內一些紡織公司大佬都有過接洽，當時的報價在30億元左右。雖然目前TeenieWeenie在國內有千余家店鋪，但這一報價在不少業內人士看來已經偏高。

那麽此次收購了這只韓國熊的中國公司到底是家什麽樣的公司?據第一財經記者了解，維格娜絲是國內本土的女裝公司，定位高端。維格娜絲於2014年12月3日正式登陸A股市場，不過，上市後其業績卻持續承壓。2015年，維格娜絲出現了七年以來的首次營收和凈利潤同時下滑跡象。其中，公司在2015年營業收入同比下滑約2.69%，凈利潤則同比下滑約18.92%。到了今年上半年，這家公司的業績也並沒有好轉。在8月26日發布的半年報中，維格娜絲實現營業收入3.72億元,較上年同期下降15.51%;實現歸屬上市公司股東的凈利潤2892萬元,較上年同期下降60.78%。此外，由於持續優化店鋪結構,維格娜絲進行關店調整,今年上半年銷店鋪數為215家,上年同期為281家,同比減少23.49%。不過，這樣的大規模渠道優化調整已經近尾聲。

韓國衣戀集團1994年進入中國市場，目前該集團入駐了國內主要城市的大型百貨商店和購物中心並運營著8000多家直營店。除了TeenieWeenie這個品牌，衣戀還擁有Eland、Scofield、Roem、Scat、Prich、PawinPaw、SPAO、WHO.A.U等複試品牌，而這十多個品牌也已經悉數進入中國市場發展。而在韓國本土，衣戀集團不只是一家賣衣服的公司，而是一個跨領域經營的集團。1994年正宗意大利比薩店“PIZZAMALL”的開業，標誌著衣戀正式進入快餐行業。自1995年收購新雪嶽酒店(現雪嶽山kensington酒店)開始，衣戀將酒店納入事業版圖持續展開並購，在時裝和流通休閑領域中陸續收購了20多家公司。該集團通過並購不斷壯大企業，實現事業多元化。

出售旗下的一個服飾品牌被外界看來是衣戀在中國市場一個戰略轉型——從傳統服飾企業轉型成零售商。這家公司近一年里不斷尋求跨界合作，在旅遊業上，衣戀已經和萬達集團合作共同開發韓國旅遊事業;而在今年年初，衣戀又聯合上海天山百盛共同打造的一個購物商場開業，其中衣戀的自有品牌占比達到30%的同時還引入了其在韓國經營的餐飲品牌。。中國衣戀集團董事總經理梁逸喆在此前的一個時尚零售論壇上表示，目前國內服裝品牌進入低潮期，從衣戀集團的發展路徑來看，服裝品牌勢必會經歷從單一品牌到零售商轉型的三個階段。梁逸喆表示，衣戀起初先做出品牌，隨後進入品牌化發展階段，如今正在經歷的是零售商身份的發展期。

對於衣戀集團而言，無非是從整體發展考慮，尋求出售一些資產獲得現金流。“品牌本身不存在什麽問題，設計、供應鏈、管理運營都良好，不過經過那麽多年的運作，這個品牌其實已經達到了一個極限。”楊大筠說，“對於買家來說，在目前的環境下想要讓這個品牌在未來獲得大的成長空間和突破已經很難。”

觀察|ADM豪擲40多億增持金龍魚母公司股權

ADM和豐益國際都是世界五百強企業，同在糧油食品領域，兩家在股權上的關聯最近一年更加緊密。

自2015年9月以來，ADM七次出手，大量購入豐益國際股票。累計買入2.6654億股，耗資約42.6億元人民幣。

豐益國際創立之初，ADM就是股東。2006年，ADM將其合資企業作價16億美元轉讓給占據中國糧油市場重要份額的豐益國際，作為對價，ADM擁有豐益國際16.4%的股份。

豐益國際的股價在2009年前後曾經沖到每股約7新元的高位，此後總體向下，最低曾跌至2新元多。最近三年股價基本上波瀾不驚，在3新元上下震蕩，手里拿著豐益國際股票的投資者，內心百味雜陳，不奇怪，換誰都一樣。

在中國市場發展25年後，擁有金龍魚品牌的豐益國際，食用油老大的寶座沒有丟，身邊的挑戰者卻越來越多。除了中糧集團這樣的老對手，魯花、西王、長壽花，散葉開花，一方諸侯的地位已經確立。

食用油之外，大米和面粉業務，豐益國際寄予厚望；但是政策重重束縛，糧食安全大旗高揚，外資頂到了透明的天花板，盈利艱難。

這些年，豐益國際做航空餐，搞蔗糖業務，收購奶制品以及西點企業，左沖右突，試圖在米面油之外，在中國之外，開出一片新天地。對豐益國際有疑慮，並不是空穴來風，豐益國際的股價自2012年波瀾不驚，資本市場的情緒可見一斑。

今年第二季度，豐益國際首次出現上市以來的季度虧損，令外界驚詫不已。在這樣的危急時刻，ADM不愧是豐益國際主席郭孔豐的鐵桿粉絲，ADM首席執行官Juan Luciano站出來說，豐益國際第二季度出現虧損絕對是意外；豐益國際的風險控制流程和做法與以往並沒有發生改變，他相信這種虧損是一次性的，第三季度不會出現類似的情況。

漂亮話誰都會說，ADM不只說了漂亮話，還把支持變成了真金白銀投入的實際行動。豐益國際最新公告顯示，9月5日，ADM以2.16億新元的代價，買入了7000萬股豐益國際股票。

現在ADM持有的豐益國際投票權已經達到23.15%，而豐益國際初上市時，不過16%左右。

ADM持續吃進豐益國際的股票，影響力日增；不過豐益國際還是姓郭。

豐益國際主席郭孔豐，連同郭氏兄弟控制的嘉里集團等關聯企業，擁有的股權超過40%，話語權旁落的可能性不大。

實際上，對於中國，甚至整個亞洲市場，還是郭孔豐等更熟悉，金龍魚在中國的多年成功已經證明。

中國糧油市場的乏善可陳，但不會一直如此。現在的低迷，讓大量的中小企業度日如年，因實力不濟，不管是金錢上的，還是技術和新產品研發上的不足，這些企業會退出，最終會實現供給側的優化。

中國、印度等新興市場已經走上了騰飛的軌道，食物消費肯定會更新換代，需要更加營養和健康的食品，只要能熬下去，活下來，總有翻身之日，這恐怕是ADM不斷增持豐益國際的信心所在。