讀者回信 – 地產霸權及自由行: 香港下世代墜落的根源 by Marie Kwan
來源: http://www.hunghuk.com/2015/09/23/%e8%ae%80%e8%80%85%e5%9b%9e%e4%bf%a1-%e5%9c%b0%e7%94%a2%e9%9c%b8%e6%ac%8a%e5%8f%8a%e8%87%aa%e7%94%b1%e8%a1%8c-%e9%a6%99%e6%b8%af%e4%b8%8b%e4%b8%96%e4%bb%a3%e5%a2%9c%e8%90%bd%e7%9a%84%e6%a0%b9/
看看近月市況，經濟逆轉，人人自危，很多人已慢慢醒覺地產霸權及自由行的劇毒種子已開始在香港開花結果了，香港人一是選擇繼續被吸乾，一是選擇忍受陣痛開刀切除。但己見香港人已中毒太深，大多都會寧願選擇繼續活於comfort zone當中，反正現在大家都只是活在當下，說到底只是下一代埋單受苦而已。那些發展商、大商家等等有關既得利益者這幾年已賺夠可以走資移民外國嘆世界，那會理下一代港人死活。
在香港，地產霸權及自由行多年來不斷悄悄然禍害港人自立能力及生活質素。君不見現在滿街金行藥房海味店及所謂"電子免稅店"，而且泰半都是"服務"內地人的奸商騙子，香港真的需要這麼多遊客店嗎? 政府又沒有主動把關執法，導致現在香港旅遊業聲名狼藉。
事實上在香港消費真的是貼錢買難受，租金昂貴令餐廳商店地方異常擠迫，服務態度又日益惡劣，貨品價錢又因租金貴得離譜，滿街都是"服務"內地遊客的老千騙徒，市容每況愈下，計程車司機態度惡劣，拒載頻頻；去過日本旅遊，回到香港完全感受到當中巨大差異。 大多商戶都要謀取"暴利"才足夠交租，但普羅大眾已用大部分工資供/租樓房，根本無力再去消費。 這些所有退步墜落跟民不聊生都是地產霸權跟自由行洐生出來的禍害。香港一年到晚只懂吹噓自己是購物天堂，目的只是想賺盡內地人金錢，完全將旅客體驗跟感受置之不理，連旅遊業都因此弄得一塌糊塗。在地產霸權同自由行這些"容易錢"之下，香港人真的已變得又笨又遲鈍，集我們競爭對手的缺點於一身: 語言差、零創意、高惰性、自欺欺人、大商家壟斷主要行業、貧富越趨懸殊，香港過去賺錢太過容易，引致各行各業不知不覺已落後於人，現在大圍環境逆轉無力轉身，根本完全自甘墮落。
沒有自由行之前香港是否貧窮地區？反而近幾年大家工資雖然上漲不少，但物價卻狂飆，實際上大家購買力反被榨乾，實際上窮了許多，政府只懂用賬面薪金來欺騙平民百姓，胡說回歸之後港人生活改善了多少。事實上，經濟結構同勞動力是會隨大圍環境自動調節，香港人強頂本來就是靈活變通，但現在正正因為自由行跟地產太過暴利，造成今日產業單一化跟勞動力流動性低的困局，做老板只要投資地產就坐定定年年超高回報，開金行藥房海味店保證賺大錢，為什麼要做實業慢慢來？人家星加坡產業均衡，互惠互利，他們一樣沒有資源，更加不像香港有中央支持什麼"通"及什麼貿易協定，但人家人均GDP早已超越我們香港；人家沒有地產霸權，也沒有一年誇張的幾千萬自由行撐住，看看星加坡，大家就知道根本整個劇本就是發展商、大商家這些既得利益者跟港府編出來的大話和催眠: ~~~ 香港一定"需要"高樓價和炒賣資產跟自由行去續命，根本沒有能力開拓其他產業雲雲~~~沒有地產霸權及自由行香港人就只能做漁夫農民~~~。不對…因為地產霸權及自由行，已令香港人失去本來的生存能力，現在港人可能連做漁夫農民資格也沒有了。
香港人不想吃老本，要持續開拓發展高增值行業，現在實在需要強忍痛楚，像戒毒一樣，初期必定很痛很辛苦，但總好過最後按捺不住不斷再吸毒致最後返魂無術。香港不趕快轉型繼續只願吃地產同自由行老本，只會讓星加坡韓國不斷拋離，千萬不要推卸責任到高營商成本，借詞工業已死，星加坡人工貴地也貴，不過人家沒有阿爺照顧，所以祇好多動腦筋用耐性做實業逐步前進，香港過去幾年亳不費力就有自由行下來派錢，所以不復過往靈活多變，刻苦耐勞的優良品質。美國同日本人工成本遠超香港，但近年返而不少工業同工種回流本國生產 (http://www.cw.com.tw/article/article.action?id=5046891)。真慨嘆香港人現在只是像一個將會破產的富家子一樣，不捨 easy money ，但又失去了自己生存能力，不知何去何從，但回頭已太難，覆水難收。
4S店和廠商友誼的小船說翻就翻 120萬庫存車是禍起根源
來源: http://www.nbd.com.cn/articles/2016-04-18/998876.html
4月7日，長安福特湖南24家經銷商聯名要求暫停提車，成為今年合資品牌中聯合叫板廠家的首個“起義”事件。長江商報記者統計發現，自2014年10月起到2016年3月（除2015年8月為48.7%外），我國汽車庫存預警指數均超過50%，這意味著庫存預警指數已先後連續10個月和7個月超過警戒線，其中不乏沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳等知名企業。
4S店和廠商交惡 禍起120萬庫存車
長江商報消息中國汽車庫存一年半17次超預警線，德系“三駕馬車”庫存系數均超警戒值
庫存車激增，利潤不斷下滑，已成為橫亙在4S店與廠商之間的“懸頂之劍”。
4月7日，長安福特湖南24家經銷商聯名要求暫停提車，成為今年合資品牌中聯合叫板廠家的首個“起義”事件。長江商報記者統計發現，自2014年10月起到2016年3月（除2015年8月為48.7%外），我國汽車庫存預警指數均超過50%，這意味著庫存預警指數已先後連續10個月和7個月超過警戒線，其中不乏沃爾沃、寶馬、奧迪、奔馳等知名企業。
廣西南寧的一家知名進口品牌車4S店銷售人員向長江商報記者表示，公司即使折本也還要沖銷量，光今年3月份賣車就整整虧了270萬元。
4月15日，長期從事汽車研究的業內人士肖越向長江商報記者預計，通過對比各類權威部門發布的數據，目前國內的庫存車已達到120萬輛，庫存車似乎已成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝。
“逼宮”事件尚無進展
4月25日，也就是下周一，即將迎來15歲生日的長安福特汽車有限公司（簡稱“長安福特”），究竟發生了什麽，讓廠商和4S店友誼的小船說翻就翻？
4月7日中午，長安福特湖南所有經銷商集體蓋章的一封信函“刷爆”了微信朋友圈。該函件具體內容為：鑒於目前湖南地區所有經銷商庫存壓力極大、經營非常困難、虧損嚴重等因素，我們湖南省全體長安福特經銷商一致要求貴公司自2016年4月7日起暫時停止之前給我們的永久和臨時授信額度（進口車除外），一切後果由貴公司自行承擔。
長江商報記者註意到，信函由湖南省內的24家長安福特經銷商發起，共有16家經銷商在此信函上蓋章，其中兩家經銷商簽字。
經銷商16枚鮮紅的章印，如同烙鐵一般深深地刺痛著長安福特。當日19時，長安福特做出官方回應稱，“庫存天數保持在非常健康的水平，事實上，經銷商現在的庫存天數甚至還低於去年。”
從數據上看，長安福特回應中顯現的“底氣”也有其根源。長安汽車（000625.SZ）最新發布的產銷快報顯示，長安福特今年一季度累計產量為254896輛，同比上升16.4%；銷量為251361輛，同比上升14.7%。
然而，漂亮的數據背後，卻絲毫掩蓋不了長安福特的內部矛盾。據媒體報道，長安福特華東經銷商銷售經理表示，經銷商為求返點和營銷優惠只能不停“吃庫”，註入大量資金提車，但是消費需求有限，最終造成經銷商資金無法回籠，甚至斷裂，經營困難。
距離“湖南經銷商拒絕提車”事件已有一周時間，4月15日，長江商報記者向長安福特詢問處理進展以及做何“讓步”，對方表示公司正在與經銷商進行溝通，還沒有進一步的消息可公布。
營收下滑致4S店轉向汽車後市場牟利
實際上，汽車廠家和經銷商的關系猶如“魚與水”，經銷商靠廠家供貨，而廠家靠經銷商賺錢，但實際上這種相互依存的關系並不是想象中的那般美好。
中國汽車流通協會組織的“2015年全國經銷商滿意度調查”顯示，有48.5%的經銷商盈利狀況為持平，29.7%的經銷商處於虧損狀態，僅有21.8%的經銷商盈利。
進入猴年，4S店依舊沒有緩過這口氣。中國汽車流通協會數據顯示，2016年2月，汽車經銷商綜合庫存系數為1.99，環比上升101%，同比上升5%，超過警戒值1.5，合資、進口、自主品牌庫存系數均有上升。2月份，庫存深度在2.5個月以上的品牌有：沃爾沃、奇瑞、奧迪、捷豹-路虎、寶馬。另外，長安福特、東風標致、上海大眾、奔馳、一汽-大眾、北京現代的庫存深度均在2個月以上。
4月12日，本報刊發了《奧迪4S店年收6億“手續費”引爭議》的報道，其中一位4S店內部銷售人員向記者坦言，收取“手續費”也是為了緩解汽車價格降低帶來的營收壓力，“不通過其他途徑賺錢，我們的利潤不能保證”。
而廣西南寧的一個知名進口品牌車4S店銷售人員對長江商報記者說：“像我們這個二線省會城市，就有三四家同品牌4S店。暫且不說積壓的庫存車，現在價格戰越打越激烈，車賣不出好價錢。”不僅如此，該銷售人員還表示，因為發現另一家4S店的價格比自己低，去年4月向總經理申請降價，“總經理咬咬牙說，‘車還得賣，虧就虧吧’，這樣銷量才能上去。”
“但今年4月一統計，銷量提高不少，總經理的臉越來越‘黑’。”該銷售人員說：“拿3月份銷售業績來說，整整虧了270萬元。”
4月15日，長期從事汽車研究的肖越向記者表示，2015年汽車整體產銷增長僅為3.25%和4.68%，由此可見中國汽車市場已進入“微增長”階段，利潤下滑、業績承壓、市場不景氣，由此引發汽車企業與經銷商之間摩擦不斷。這也迫使4S店不得不另找“門路”，將營收從汽車銷售轉移到汽車後市場，包括從汽車銷售領域的金融服務、汽車租賃、保險、裝潢、維護、維修與保養等獲利。
長期從事展會業務的點金國際傳媒董事長譚榮耀向長江商報記者介紹，目前國內汽車後規模已近8000億元，2020年有望達到1.5萬億元。
不過，在肖越看來，這也並不是什麽好事，在汽車銷售環節讓利，經銷商們只能從售後服務和其他地方下手，因此出現的高昂手續費、捆綁加裝車飾、壟斷零配件價格等問題，都能直接危害到消費者的利益。
專家稱全國將有6000家4S店倒閉
“羅馬不是一天建成的”，基於利益關系，汽車廠家和經銷商的矛盾終究是由汽車行業長期產能過剩引起。
據中國汽車工業協會發布的數據顯示，2015年11月初，汽車庫存達115.15萬輛，月末庫存達到118.73萬輛，增長3.1%。
肖越表示，盡管沒有最新的汽車庫存數量的數據，但近4個月國內汽車銷量一直處於低迷狀態，產量卻有增無減，預計目前國內汽車庫存量不會低於120萬輛，“這似乎成為了廠商和4S店利益分配不可逾越的鴻溝”。
不僅如此，中國汽車流通協會另一組數據顯示，2016年3月庫存預警指數為58.9%，比上月下降了0.7個百分點，庫存預警指數處於警戒線以上。據了解，庫存預警指數采用擴展指數的編制方法，以50%作為榮衰線，50%以下均處於合理範圍。庫存預警指數越高，反應出市場的需求越低，庫存壓力越大，經營壓力和風險越大。
長江商報記者統計我國近兩年庫存預警指數發現，從2014年10月到2016年3月，除了2015年8月外，汽車庫存預警指數均超過50%，這意味著近一年半的18個月中，先後連續10個月和7個月超過預警線。
面對高庫存壓力，今年以來，已有不少4S店選擇跑路。3月，山東媒體報道稱，濟南一個汽車銷售公司旗下的四家4S店跑路，導致上百輛車拿不到合格證，車輛無法完成上路手續。
有媒體還報道稱，2015年上半年，僅北京已有多家4S店倒閉，例如國內大型汽車經銷商聯拓集團年初出現資金鏈斷裂，旗下多家4S店倒閉，日系車4S店倒閉的更多。
“4S店已進入‘倒春寒’，大範圍倒閉並不是危言聳聽。”肖越說。
全國工商聯汽車經銷商商會秘書長朱孔源預計，未來有可能全國30%的經銷商會倒閉。而目前全國的汽車4S店約有20000家，如果這一預判成真，未來全國倒閉的汽車4S店將達到6000家。
一位大眾品牌的經銷商算過一筆4S店“開銷賬”：建店成本預計達到2000多萬元；隨後的運營成本中，假設每個月的銷量為100臺，按照規律，經銷商的庫存與銷量是1比1，那麽店內的庫存量為100臺，以均價11萬元算，庫存所占資金達到1100萬元，每月還有幾十萬元的日常運營成本，“一家4S店一年能有6%的投資回報率就不錯了，和存在銀行里面有什麽區別？”
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楊偉民：產權不清晰是生態損害根源
國家公園建設作為保護區的一種類型，是國際社會普遍認同的自然生態保護模式，目前，已有近200個國家建立了近萬個國家公園，在自然生態系統保護中發揮著重要作用。
圍繞國家公園建設，7月9日開幕的生態文明貴陽國際論壇2016年年會上，“國家公園建設與綠色發展”論壇以自然保護與國家公園建設的“覺醒·進化”為核心議題， 圍繞國家公園建設與全球經驗、政策實施，法律保障，運營維護等多方面內容展開深入探討和廣泛交流。旨在推動國家公園建設，驅動生態價值轉化，實現綠色創新發展。
據相關資料顯示，60年來，我國自然保護區特別是林業自然保護發展取得了顯著成效，自然保護區面積和數量位居世界前列。林業各級各類自然保護區2228處，總面積達1.24億公頃，數量和面積均占到全國自然保護區的80%以上，成為我國自然保護區建設主體。使中國生物多樣性最豐富、自然生態系統最珍貴、生態功能最重要、自然景觀最優美的區域得以有效保護。
自然保護區取得了巨大的經濟和生態效果。但是如何突破既有瓶頸，更為有效地借鑒國際上的先進經驗，為中國自然資源生態環境的可持續發展做出貢獻，成為擺在自然保護區面前的問題。
在提出解決方案之前，首先要明晰中國自然生態保護主要面臨哪些問題，就此中央財經工作領導小組副主任楊偉民在論壇上做了主題發言，從三個方面闡述了現在中國生態文明建設的突出問題。
首先，楊偉民認為，產權制度是一項基礎性制度。我國憲法對自然資源所有權有明確的規定。但在具體實踐中，我國對自然資源的產權認識不到位，權屬缺乏清晰界定。以土地為例，楊偉民表示土地的所有權和使用權可以進行分割，但是對於哪些空間的土地可以進行分割卻沒有清晰界定。這是多年來導致我國耕地占用過多，資源過度開發、生態損害嚴重的根源。
其次，楊偉民認為中國在生態文明建設的制度層面重點有所偏斜。按照國際慣例，在社會發展過程中要確保人與自然之間和諧的關系，但是在制度建設的工作重點上中國卻把重心放在整治和征服自然方面。實際上在人與自然矛盾關系的主要方面是人，人的行為才是損害自然的根本。
因此，如果不約束人的行為，缺乏相應體制和機制，就會出現邊花錢搞生態文明建設，又花錢損害生態環境的悖論。形成了“損害—建設—再損害—再建設”的惡性循環。雖然會增加所謂的GDP，但是這種GDP對自然無益，最終也會損害到人。
最後楊偉民表示，中國也註重生態保護，並持續加大力度，陸續建立不少制度，包括若幹最嚴格的自然資源保護制度，包括耕地、水資源等。但是由於資源主管部門是分頭管理，只側重於對自己分管資源，缺乏協同性。但是生態系統具有整體性，因此這種管理方式很容易顧此失彼，最終會造成生態的系統性破壞。
土耳其動亂根源在哪里？50多年間竟發生5次政變
回顧過去，僅1960年至1997年間，土耳其軍隊就發動了4次軍事政變，平均每十年一次。而算上今天的政變，在50多年間已有5次政變，且均由軍方發動。
土耳其軍隊與政府之間積怨已久
由於土耳其軍隊在推翻封建統治、建立共和國的鬥爭中立下不可磨滅的功勛，因此它在土耳其的國家社會政治生活中一直享有極高的地位，軍官們的物質待遇也非常豐厚。但1923年土耳其共和國成立後，被稱為“國父”的首任總統凱末爾禁止現役軍官參與政治活動。為嚴明軍紀，凱末爾專門在1930年頒布編號為1632的軍事刑法典，嚴禁軍人參政。自土耳其現代國家建立後的37年時間內，盡管軍方具有很大的影響力，但確實貫徹著軍政分離原則。
然而1950年土耳其民主黨執政後改變了這一切。民主黨政府一上臺就大量清洗國家機構中的軍隊勢力，使議會中軍人出身的議員比例從1/2下降到1/25，並在內閣成員里基本實現文官化。上世紀50年代後期，以曼德列斯為首的民主黨政府在經濟上過度推崇自由化，導致經濟失控，民眾的不滿日益積累。更糟糕的是，軍隊不但失去社會政治地位，而且在通貨膨脹的情況下，民主黨政府拒絕給軍隊漲工資，使其社會經濟地位也大大下降，引起軍隊更大不滿。
土耳其軍隊的周期性幹政主要是國內政治與經濟不斷惡化導致社會秩序動蕩失控的結果。雖然其初衷良好，但卻導致了土耳其民主政治制度發展的頻繁中斷，並使軍隊淩駕於一切政黨之上，違背了軍隊不幹政的原則，破壞了民主政治的平衡機制。
一份備忘錄就讓政府垮臺
不同於其他國家軍事政變常伴隨著激烈沖突，在國內擁有崇高聲望的土耳其軍方接管政權甚至只需要一份備忘錄。上世紀60年代末，暴力和動蕩困擾著土耳其，街頭暴力、工人罷工和政治暗殺此起彼伏。執政的正義黨政府也處於麻煩之中，黨內各派系紛爭嚴重。1971年1月，土耳其政府無力遏制校園和街頭暴力，也無法通過社會和金融改革的任何重要議案。軍隊出手的時刻再度到來。
3月12日，土耳其總參謀長塔馬奇上將向政府發出一份備忘錄，要求組建一個強有力和可信的政府，結束混亂狀態。如果這些要求不能被滿足，軍隊將“行使憲法賦予的職責”，接管政權。總理德米雷爾在與內閣成員舉行3個小時會談之後宣布辭職。
19日軍方任命尼哈特·埃里姆教授為總理。然而，當年4月有情報顯示，一些持不同政見的下級軍官和軍校學員準備發動新一輪軍事政變。4月17日，軍方領導層下令在11個省實施戒嚴，挫敗了未能實施的下級軍人政變。但此後，土國內局勢更加動蕩，一些宗教組織也加強政治活動，各項改革無法進行，土政局又陷入混亂的輪回之中。
回顧土耳其過往4次軍事政變
1960年4月27日，土耳其武裝部隊總參謀長傑馬勒·古爾塞勒將軍發動政變，推翻時任曼德列斯政權，並出任臨時總統、總理兼國防部長。1961年10月大選後，軍人政權還政於民。
1971年3月12日，因不滿土耳其各種激進組織出現，土耳其軍方向蘇奈總統和國民議會提交了一份備忘錄，要求建立“一個強大的可信賴的政府”。當天，1965年開始執政的德米雷爾正義黨政府被迫辭職，史稱“備忘錄政變”。
1980年4月，土耳其選舉期間，由於左右勢力勢均力敵，選舉曠日持久，經濟形勢每況愈下。同年9月12日，土耳其武裝部隊總參謀長科南·埃夫倫發動武裝政變，宣布解散議會和內閣，成立國家安全委員會，接管國家權力。埃夫倫將軍自任國家元首，建立軍政府。
1997年6月18日，在軍方的強大壓力下，宗教色彩濃厚的總理埃爾巴坎被迫辭去職務。
“透視東北人口”系列報道之二 ：四大根源致東北生育率低下
東北三省總和生育率排名全國倒數，僅僅比北京和上海略高；生育意願調查中，東北人生育意願全國最低，而且是最不願意生二胎的。這樣的生育現實，直接導致了東北人口結構更加突出的高齡少子化，並進而影響到經濟的發展。
先來看兩組數據：根據 2010 年第六次全國人口普查的結果，將全國各省級行政區按總和生育率從低到高排序，遼寧、黑龍江、吉林三省僅次於北京市、上海市，列三到五名，總和生育率分別僅為0.74、0.75、0.76。而根據《社會藍皮書：2016年中國社會形勢分析與預測》，華中南地區育齡人群的平均理想子女數為2.08個，西南區、華東區和華北區都在1.94-1.95個，而東北地區的生育意願僅為1.76個，顯著低於其他地區。
那麽，到底是哪些原因讓東北人如此不樂意生娃呢？
生育政策的壓力
在北京大學人口研究所教授穆光宗看來，東北人生育意願低下的重要原因之一是東北工業化早、計劃經濟比重大、計劃生育推行力度大，從而導致微觀生育行為國家化、一致化和管制化。
東北作為“共和國的長子”，工業化比全國其他地方早，程度高。遍布東北三省的大型國企給東北人提供了令人羨慕的鐵飯碗，也帶來更加嚴格的生育管制。58歲的哈爾濱出租車司機老朱告訴第一財經，當年在國有企業工作收入相對高，福利相對好，很有面子，找對象都比大集體的更有底氣。大家都很看重在國企的工作，極少有人會願意為超生而丟了“鐵飯碗”。
“這麽多年，我的同事、親戚、朋友里面，沒有一個超生的。超生了就得失業，誰敢？”老朱說。
除了生育政策外，城鎮化水平較高是壓低生育率的另一個重要因素。根據研究，生育率往往與城鎮率水平呈反比，城鎮率越高，生育率就越低。
東北的城鎮化率比全國要早幾十年。根據統計，1975年全國的城鎮化率只有17%，而東北已經達到35%；1990年全國城鎮化率只有26%，東北為48%；2010年全國城鎮化為50%，而東北已經達到58%。
人口學者郭誌剛、王豐、蔡泳等在《中國的低生育率與人口可持續發展》一書中提出，在現行戶籍制度及管理體制下，不同的人口在城鎮化進程中表現出很強的選擇性。當前人口城鎮化速度最快的是農村青壯年人口。而農業戶籍的流動婦女不僅生育第一個孩子的年齡大大推遲，其生育率也明顯低於非流動婦女。
這可以部分解釋為什麽東北人口的生育率隨著城鎮率的提高而明顯下降，也跟第一財經所做的實地調研相符合。
在黑龍江、遼寧等不少鄉村，空心化程度已經非常嚴重。留在農村靠務農為生的青壯年人口已經非常稀少，出沒在村頭的更多是留守老人和兒童。
問題：生不起和不想生
壓低東北人生意意願的第三個因素是相對收入水平來說較高的養育成本。有媒體在今年初所做的《二孩生育意願調查報告》，不願意生二孩的理由中，高達44%是時間精力不足、經濟狀況不允許。
“養不起”的問題在全國普遍存在，但就東北來說，還存在一些特別因素。東北盡管城鎮化水平較高，但是經濟並不算發達，尤其是近年來，東北經濟整體疲軟，經濟增速下行明顯，在全國各省市居於後列。
東北整體的工資水平不高。根據智聯招聘的在線監測數據，2016年春季全國32個城市的崗位招聘平均薪酬中，長春位列倒數第一，其次是沈陽、哈爾濱。
哈爾濱市80後獨生子小陳告訴第一財經，全面二孩政策放開後，他心里明白自己應該再要一個孩子，但是實在不敢要，因為養不起。
“過去養四五個，也就這樣了，用老人的話說不就是添張嘴添雙筷子嗎？現在怎麽就兩個都養不了了呢？我覺得啊，時代變了，現在養孩子太貴了，尿不濕、奶粉不說，一上學，又是補課費又是課外班，錢嘩嘩地流走！”小陳說。
東北人生意意願不高的第四個原因是傳統生育文化傳承較差。“闖關東”使得東北成為“移民社會”，東北人整體宗族意識非常淡薄。相比較南方和中西部地區，東北地區人們重男輕女、養兒防老的觀念不強烈。尤其是80、90後人群，不僅普遍結婚更晚，而且生育意願更低。
《2013-2014年中國男女婚戀觀調查報告》顯示，東北人最不想要二胎。2014年底，吉林省87000余對符合單獨二孩政策的夫婦中，僅有6225對提出再生育申請，僅有7%左右。
針對東北地區離婚狀況的社會學研究則表明，城鎮化、飲酒和低生育率三者共同推高了東北地區的離婚率，反之又進一步壓低生育意願和生育率。
穆光宗認為，要振興東北經濟，最關鍵地是要重建已經被破壞的人口生態。而重建東北人口生態任重道遠，要重建人口和生育的價值，跳出超低生育率陷阱；要重建生育的文化和環境，倡導2-3個孩子的合適之家；要調整生育政策，鼓勵和獎勵生育。同時，要打造聚集人才、人盡其才的包容性經濟環境，為東北經濟振興提供持續動力。
“透視東北人口”之二 ：四大根源致東北生育率低下
東北三省總和生育率排名全國倒數，僅僅比北京和上海略高;生育意願調查中，東北人生育意願全國最低，而且是最不願意生二胎的。這樣的生育現實，直接導致了東北人口結構更加突出的高齡少子化，並進而影響到經濟的發展。
先來看兩組數據：根據 2010 年第六次全國人口普查的結果，將全國各省級行政區按總和生育率從低到高排序，遼寧、黑龍江、吉林三省僅次於北京市、上海市，列三到五名，總和生育率分別僅為0.74、0.75、0.76。而根據《社會藍皮書：2016年中國社會形勢分析與預測》，華中南地區育齡人群的平均理想子女數為2.08個，西南區、華東區和華北區都在1.94-1.95個，而東北地區的生育意願僅為1.76個，顯著低於其他地區。
那麽，到底是哪些原因讓東北人如此不樂意生娃呢?
生育政策的壓力
在北京大學人口研究所教授穆光宗看來，東北人生育意願低下的重要原因之一是東北工業化早、計劃經濟比重大、計劃生育推行力度大，從而導致微觀生育行為國家化、一致化和管制化。
東北作為“共和國的長子”，工業化比全國其他地方早，程度高。遍布東北三省的大型國企給東北人提供了令人羨慕的鐵飯碗，也帶來更加嚴格的生育管制。58歲的哈爾濱出租車司機老朱告訴第一財經，當年在國有企業工作收入相對高，福利相對好，很有面子，找對象都比大集體的更有底氣。大家都很看重在國企的工作，極少有人會願意為超生而丟了“鐵飯碗”。
“這麽多年，我的同事、親戚、朋友里面，沒有一個超生的。超生了就得失業，誰敢?”老朱說。
除了生育政策外，城鎮化水平較高是壓低生育率的另一個重要因素。根據研究，生育率往往與城鎮率水平呈反比，城鎮率越高，生育率就越低。
東北的城鎮化率比全國要早幾十年。根據統計，1975年全國的城鎮化率只有17%，而東北已經達到35%;1990年全國城鎮化率只有26%，東北為48%;2010年全國城鎮化為50%，而東北已經達到58%。
人口學者郭誌剛、王豐、蔡泳等在《中國的低生育率與人口可持續發展》一書中提出，在現行戶籍制度及管理體制下，不同的人口在城鎮化進程中表現出很強的選擇性。當前人口城鎮化速度最快的是農村青壯年人口。而農業戶籍的流動婦女不僅生育第一個孩子的年齡大大推遲，其生育率也明顯低於非流動婦女。
這可以部分解釋為什麽東北人口的生育率隨著城鎮率的提高而明顯下降，也跟第一財經所做的實地調研相符合。
在黑龍江、遼寧等不少鄉村，空心化程度已經非常嚴重。留在農村靠務農為生的青壯年人口已經非常稀少，出沒在村頭的更多是留守老人和兒童。
問題：生不起和不想生
壓低東北人生意意願的第三個因素是相對收入水平來說較高的養育成本。有媒體在今年初所做的《二孩生育意願調查報告》，不願意生二孩的理由中，高達44%是時間精力不足、經濟狀況不允許。
“養不起”的問題在全國普遍存在，但就東北來說，還存在一些特別因素。東北盡管城鎮化水平較高，但是經濟並不算發達，尤其是近年來，東北經濟整體疲軟，經濟增速下行明顯，在全國各省市居於後列。
東北整體的工資水平不高。根據智聯招聘的在線監測數據，2016年春季全國32個城市的崗位招聘平均薪酬中，長春位列倒數第一，其次是沈陽、哈爾濱。
哈爾濱市80後獨生子小陳告訴第一財經，全面二孩政策放開後，他心里明白自己應該再要一個孩子，但是實在不敢要，因為養不起。
“過去養四五個，也就這樣了，用老人的話說不就是添張嘴添雙筷子嗎?現在怎麽就兩個都養不了了呢?我覺得啊，時代變了，現在養孩子太貴了，尿不濕、奶粉不說，一上學，又是補課費又是課外班，錢嘩嘩地流走!”小陳說。
東北人生意意願不高的第四個原因是傳統生育文化傳承較差。“闖關東”使得東北成為“移民社會”，東北人整體宗族意識非常淡薄。相比較南方和中西部地區，東北地區人們重男輕女、養兒防老的觀念不強烈。尤其是80、90後人群，不僅普遍結婚更晚，而且生育意願更低。
《2013-2014年中國男女婚戀觀調查報告》顯示，東北人最不想要二胎。2014年底，吉林省87000余對符合單獨二孩政策的夫婦中，僅有6225對提出再生育申請，僅有7%左右。
針對東北地區離婚狀況的社會學研究則表明，城鎮化、飲酒和低生育率三者共同推高了東北地區的離婚率，反之又進一步壓低生育意願和生育率。
穆光宗認為，要振興東北經濟，最關鍵地是要重建已經被破壞的人口生態。而重建東北人口生態任重道遠，要重建人口和生育的價值，跳出超低生育率陷阱;要重建生育的文化和環境，倡導2-3個孩子的合適之家;要調整生育政策，鼓勵和獎勵生育。同時，要打造聚集人才、人盡其才的包容性經濟環境，為東北經濟振興提供持續動力。
張濤：以往成功的經驗，可能下一步就成為了你失敗的根源
來源: http://www.iheima.com/zixun/2016/1109/159685.shtml
張濤：以往成功的經驗，可能下一步就成為了你失敗的根源
投資人說
很多小而美的公司都是死在了擴張路上，因為它們常常會失控。
本文由投資人說（ID：touzirenshuo）授權i黑馬發布。
1、發展的節點
在2003年和2004年的時候，只有我和一個技術人員在做網站。當時更像是個人網站，2005年的時候，另外三個朋友加入進來，我們才開始公司化的運作。
從現在看當時我們的打法還算比較穩健，沒有太多天馬行空的東西。實際上早期大眾點評的發展主要依靠這三個節點：
第一個節點：2003~2005年，用了差不多兩年的時間驗證「通過線上用戶的點評產生內容」這一模式是否行得通，然後才開始從上海複制到全國其他城市，從餐飲複制到其他行業。驗證成功後，2005年公司開始正式引進高管團隊，主要是財務、營銷等領域，都是我的好朋友。
第二個節點：2006年的優惠券也算節點，後來被證明是個好的模式。這一年我們完成了第一輪融資，也開始做更多商業模式上的探討。
第三個節點：2009年移動互聯網興起加上2010年出現的團購。
總的來看貫穿大眾點評的創業邏輯就是精益創業的方式。我們的創業團隊並不是一下子就做得很大，一下子就找很多人，當時我們還拒絕了投資人想投更多的錢。我們關註的是先如何將一個創業的想法變成一個真正的產品，這個過程中包括初始的產品、修正後的產品一次次地讓用戶去體驗，最終讓用戶來告訴創業團隊這個產品的方向是對還是錯的。
一般而言，做產品容易犯的大錯誤就是功能太多、想得太複雜、周期太長。現在一些成熟的產品，包括喬布斯原來的蘋果系列也是，一定要把它做簡單，一定要能快速替代。
所以大眾點評剛開始的定位就是，一個小型網站不能做得太雜。我們的切入點就是餐飲，而且只做上海一個城市，北京是2004年5月份才開始做，而廣州、杭州是2005年才開始做。最初選擇一個較小的切入點並專註下去，這是創業成功的重要因素。
當然大眾點評能成長起來也有很多外部因素，那時也處於互聯網創業的「冬天」，沒有大的競爭對手，所以不是我們太強，主要是因為沒多少人對這個行業感興趣，沒有人看好這個模式，因此我們得以平穩地渡過了初創時期。
2、早做兩年我們一定活不了
以前的成功可能都是下一步失敗的根源，有些事情只能在特定的時候做，早兩年行不通，晚兩年就不起作用了。
現在本地生活這麽火，其實讓我這樣一個在藍海中行駛多年的人非常不適應。我們是2003年開始做，美國類似的網站Yelp是2004年年底才開始做，我現在想想都有些後怕，當時莫名其妙地做了這件事情，如果再早做兩年，肯定活不到今天。在中國，如果早兩年做，我們可想一下10年前的收入水平，白領和相關行業管理程度和對新生事物的理解還是非常初級的。
我們發展一年半的之後整個公司大概五六個人，一天訪問數據可能不到10萬。但是2010年行業的情況完全變了，這里面有很多因素：首先是中國消費者的收入水準到了臨界點；其次需要感謝喬布斯，開創了智能手機的時代；最後是交易類閉環模式開始形成，突然之間我們覺得自己在一個最熱的行業中。互聯網真正改變服務行業，競爭也越來越激烈，但行業機會巨大，這本身是一件痛苦的好事情。
謹慎、穩健的慣性思維也影響了大眾點評的拓展，這種慣性思維主要體現在以下二個方面：
1）、對商戶和用戶的理解不準確。2011年前後，我們自以為對商戶、用戶了解得很清楚，發現用戶群總是會分散在一二線城市的，做了10年的廣告城市就只有6個，這就讓我們形成一個判斷：有些城市對吃喝玩樂的需求是不大的。
所以當我們覺得團購模式商戶和用戶的接受度會更高，但基於之前的判斷，之前只有6個城市，所以團購這種模式能夠放大10倍，我們能夠做到50個城市就不錯了，那我們先占30個城市，這就導致了我們後來的狀況。
2）、對三四線城市的理解出現偏差。我們認為自己做點評這事，就是幫助用戶做選擇，並以為這就是我們工作的全部，別的事我們都不做。其實在三四線城市，用戶是不需要太多選擇，越小的城市他們越不需要選擇，也根本沒有太多選擇，沒有差異化競爭。所以到了長沙這種城市，大眾點評的用戶就很少了。
3、找合適的人
大眾點評其實一開始是偏媒體的網站，到了大家都入場的時候，我們還沒有及時調整架構。以前做媒體管理方式相對簡單，媒體的做法做內容賣廣告，內容和廣告間不需要經常溝通，但到電商就不一樣了，每一個決策，都需要部門之間協作能力很強，需要很好的流程和系統。
電商團購決策最終是要有一個負責人決策的，這個決策者是我的話，等於沒有。所以當時也根本就沒有看到三線城市在變化，明明看到人家在增長，但天生就帶著有色眼鏡去看，當時認為是作假，成都這樣的城市做幾千萬，比北京還高。
過去幾年我們做得很辛苦，對人的感受特別的深，我能夠明顯感覺到一兩個人或者幾個人對於一個公司所能產生的影響，也看到一些非常明顯的效果。
最明顯的改變其實還是地推，我們所有的管理都有點像文官，地推就像一個武將，管理的方式不一樣的。2014年10月份我們推出閃惠，推到次年3、4月份沒有什麽進展，4月份我們請了一個能夠搞定地推的人員，然後帶這個團隊，半年間就有非常明顯的提升。以前我們幾千號人各種戰鬥力不強，半年換了一個人，戰鬥力一下子從40、50分增加到70、80分左右。
最近幾年我深刻體會到，能夠找到一個合適的人，往往是成敗的關鍵，如果這個人不適合你業務的發展，要及時進行替換。外人看一個公司或許是各種問題，但其實最終可能就是公司幾個人的問題。
4、最大的壁壘
說了這麽多走彎路事情，接下來我要說一下我們做的比較好的地方，最突出的一個就是用戶。
我爸爸已經有80歲了，十多年前我剛開始創業，我到處抓壯丁，我爸爸是我抓的一個壯丁，當時他不到70歲，從來沒用過互聯網，但他如今早已成了點評的前10位食神，10大美食家之一，並且保持了大概半年多時間，在很長時間內是整個大眾點評網年齡最大的點評會員、資深會員，他的名字叫老濤，起的非常貼切。
除了身邊的人之外，你的用戶還是零，他們在哪里？他們憑什麽願意寫點評呢？你總得給人家一些好處吧。我仔細研究了以餐館評論聞名的Zagat的小冊子。最初時，如果用戶在大眾點評網上寫20份點評，我會承諾送一本類似於Zagat餐館指南的書給用戶。
2003年、2004年，網站的信任度比較低，可是當我們編輯一本書後，白紙黑字會讓用戶覺得我們比較權威、可信度比較高。後來，這本書成為建立大眾點評網品牌的營銷工具，不僅幫助網站形成了一個小的社區，還給團隊帶來了一些收入。
最開始，我對用戶需求心里沒有底，沒底兒的事就不用去做推廣。因此，最初的兩年，我最多的精力是在培育社區，多虧那時沒遇到天使投資，如果當時有很多錢砸下來，可能我就不會將社區做得非常紮實了。
現在有很多創業者覺得大眾點評這種網站門檻很低，這是對的，但也是錯的。剛開始的時候做這樣一個網站，實現這些功能，應該不困難。但是越到後面，門檻就會越高。像大眾點評一旦形成了一個非常忠實的用戶群，他們在里邊不斷地參與，提供點評，提供我們的內容。因為我們本身是一個消費指南型的網站，過了一段時間形成一個品牌，就類似於像查氏、攜程、米其林，到後面更多是核心用戶群黏性的一個壁壘還有品牌的壁壘。
從這個意義上講，很多web2.0的網站都是非常類似的，從競爭壁壘角度來看。如果看美國的myspace，其實這類網站很多，現在跟它競爭的產品很多；中國的豆瓣也類似，你說剛開始人們都可以做一個，但是做起來之後要取代它就有非常大的難度。
剛開始的時候，能夠吸引一批比較核心的用戶群，這是非常非常關鍵。起步階段發展可能相對比較緩慢，從一般的衡量標準，瀏覽量、使用量並不會一下子有一個爆發式的發展，這時你其實更多是在積累一批核心的用戶，而這批核心用戶的文化、寫作風格，他們的一些生活習慣決定了這個網站將來的發展情況。
5、和巨頭公司的競爭
到後來越來越多的巨頭公司進入到大眾點評的這個領域，這個時候我就想巨頭的沖擊不是第一次了，這不是成敗的關鍵。現在去分析巨頭，它們以前的問題和優勢到現在都沒變過，這些公司擅長的事情是不一樣的，每家公司的原點、基因都不一樣。
騰訊擅長做什麽？擅長的是一個比較純互聯網的產品，而且是偏客戶端的，偏通訊類的，因其產品能力很強，而且它有線上海量的用戶群，所以微信再適合不過它了，相反你再去跟它搞一個同樣的產品，就很容易被它幹掉。
但對於騰訊，它不大擅長做一個整合產業鏈的東西，這時的產品已經不是純互聯網產品，而是一個商業模式，比如說電子商務。阿里巴巴倒是擅長做這種整合。可它的長項是做平臺，但是做大眾點評的事是需要線下落地的，這一點，淘寶又沒有優勢。而且他們的做法很有問題：想用一個很輕的方式做一個很重的東西，他們不想沾泥。他不想做商戶那頭，但O2O必須要做商戶，只要這個觀念不變，其實挺難的，我覺得這是對阿里最大的挑戰。
百度是一個搜索基因。百度收購了糯米團隊，但還是存在基因的問題，純技術平臺去管重運營的是非常困難的，這比大眾點評從媒體到電商變型還困難。同時百度的流量有限，可以讓糯米翻倍，但5-10倍的可能性不大，所以不足以支撐糯米翻盤。
很多創業者和我說，害怕BAT的財大氣粗，其實這個行業最不缺的就是錢，關鍵是如何建立門檻。單單砸優惠，你的切入點永遠是便宜，但便宜這個點是沒有門檻的，消費者也沒什麽黏性。
當然在特定的階段，砸錢也不是什麽壞事，可以教育商家和用戶。但關鍵是這個行業打到最後是否還是靠錢，比如餐飲行業，如果三年後還是搞價格戰、砸錢，這個行業就沒救了，打到最後必定出現一些整合。
幾家互聯網大公司都有自己的戰略重點，這往往也是一些小公司有機會的地方。剛開始，大公司不會派最好的資源去做這樣的事情，可這也並不意味著我們可以永遠地低估這些大公司的能量與野心。
6、錢多真害人
大眾點評前兩輪融資都是幾百萬美元，一直沒有錢。第三輪融了1億美元，突然看到這麽多錢，就一下子覺得公司這麽強大了，很牛逼。這種感覺開始在整個公司蔓延，每個人都感覺大眾點評是一個大公司。我們當時就在分眾投了1億人民幣的廣告，因為我們覺得1億人民幣是小錢。
有錢或是沒錢都是一種壓力。沒錢也就算了，有錢時的壓力來自公司內部。我們覺得公司有錢後，發現拉手網在投廣告，糯米網投得也很兇，商戶認可他們我們不再像以前那樣精打細算，1億人民幣就這樣出去了。我們還算是一個穩健的公司，當時都這樣做了，所以，我覺得錢多真害人。
假如你的商業模式和定位還沒有想清楚，就要盡量少融錢，原因是有兩點：
1）、融到錢會讓你做錯事，而做錯的事就很難收回，而且也很浪費公司的精力。
2）、如果你的公司在行業內很火，也會有來自各種各樣的壓力，怎麽控制是一個問題。對於互聯網公司來說，錢肯定是需要的，因為它們一般前期不賺錢。但是融資一定要謹慎，而且剛開始融得太多，估值擡上去就降不下來了，這就意味著未來會錯失包括上市在內的機會。估值高，對你的要求就高，對董事會也是這樣。
我看到過很多的企業，覺得其中有兩類很好做：一類就是小而美，一年賺幾百萬，活得相對還可以；一類就是做到百度和阿里這樣的規模，公司大了，相對也還好做一些。最難的就是從小公司到大公司的過程。很多小而美的公司都是死在了擴張路上，因為它們常常會失控。
[本文由投資人說（ID：touzirenshuo）授權i黑馬發布，文中所述為作者獨立觀點，不代表i黑馬立場。如需轉載請聯系微信公眾號（ID:iheima）授權，未經授權，轉載必究。]
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民資參與PPP熱情有限 政協委員直指根源在這
2016年是PPP(政府和社會資本合作)的“大年”，但民營資本參與熱情不高是推進PPP面臨的一大問題。
全國政協常委、正泰集團董事長南存輝對第一財經記者表示，PPP推出後，有些地方政府不知道怎麽幹，沒有一個標準，不同的地方對不同的項目有不同的理解，“民營企業參與PPP需要一個預期的投資回報，什麽時候退出、誰來接盤等問題是需要明確的，類似這些情況之前都沒有碰到過，很多地方理解起來都會不一樣。”
財政部PPP中心數據顯示，2016年 12月末項目數量和投資額分別是11260個和13.5萬億元，而在2016年年初這兩個數字分別是6997個和8.1萬億元，這一年項目數及投資額分別增長了61%、66%。
然而，民營企業參PPP項目的積極性還有待激發。截至2016年12月末，277 個落地國家PPP示範項目的簽約社會資本信息已入庫，包括175 個單家社會資本項目和102 個聯合體項目，簽約社會資本共419 家。
其中，民營企業(含民營獨資和民營控股)163家，占比39%，國有企業(國有獨資和國有控股)232家，占比55%。從按不同社會資本分類的示範項目角度分析， 民營、含民營及外資的聯合體兩類項目數合計 139 個，占比 50%，民營資本、含民營及外資的聯合體等兩類項目的投資額合計占比達 45%。
全國政協委員、民建上海市委專職副主委徐均健對第一財經記者表示，從他們對民營企業的調研中發現，民營資本參與PPP項目積極性不高的背後確實是存在項目收益率偏低，投資周期長且退出機制缺乏等原因。
為此，徐均健提出建議，一是制定專門的稅收等優惠政策，讓利於民營資本。建議相關部門在現行公共產品和公共服務領域稅收優惠政策的基礎上，研究對PPP項目給予更多的稅收優惠和稅收減免政策，以降低PPP項目成本，提高投資收益率。同時加大金融支持力度，降低融資成本以提高項目收益率。鼓勵政策性銀行參與PPP項目融資，為PPP項目提供低成本融資。
二是推行PPP項目對接資產證券化，化解民營資本退出機制缺乏等問題。PPP項目對接的基礎設施和公共事業中，那些能夠產生穩定現金流收益的項目，與資產證券化的基本要求契合，適合開展資產證券化。通過PPP項目資產證券化，將為民營資本投資PPP項目提供規範化、市場化的退出渠道，增強PPP項目的流動性，提升項目價值，有利於調動民營資本投資的積極性。對於各類機構投資者來說， PPP資產證券化也給他們提供了一個新的投資渠道。對於不涉及國家安全的基礎資產，還可研究通過上海自貿區的自由貿易賬戶體系向海外出售，吸引境外資本參與投資。
此外，也有民營企業反映，盡管項目合作中，政府和社會資本雙方有合同約束，但在具體項目運作及投資過程中，一些地方政府依然處於強勢地位，這也造成民營資本有所顧慮。
對此，徐均健提出，首先要不斷完善相應的法律法規，對合作雙方進行有效的法律約束;其次要建立相應的第三方仲裁機制，在政府與企業出現糾紛時，能切實公平維護合作雙方的權利和義務，規範履約行為；最後，為避免當地政府的幹擾，應明確相應的調解或司法訴訟在異地進行。這樣才能從根本上打消民營資本參與PPP項目的顧慮，也有利於政府轉變職能。
萬惡根源？應否禁寵物繁殖場（二）
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GS(14)@2017-08-04 06:36:32動物保護意識需要長期教育，難以一蹴可及，但動物保育不能因此停歇，有時更需要透過強硬手段，來提供被動的保護策略。洛杉磯的南帕薩迪納市（South Pasadena）日前通過法案，禁止業者透過商業形式販售動物。許多民眾不但推崇這是一項真正的德政，也認為可以讓人檢視不肖繁殖場的問題。駐洛杉磯記者：陳志豪而不只在美國，台灣許多民眾也都對繁殖場議題感到關心。許多不肖業者為了提高獲利，往往在十分不人道的情況下養殖，讓動物們在缺乏慈善與尊重的情況下被飼養。其實寵物店不得販賣動物的法令，在美國早已蔚為一股風潮。過去20年間，包含波士頓、芝加哥、以及洛杉磯等等，已有超過上百個城市禁止販賣「因商業目的而繁殖的貓狗」。在國情不同的情況下，這樣的法令是否能適用於每個地方？在【動物保育系列】第二篇內，來自台灣、美國、瑞士不同人士也分享他們對此事的看法，以及背後的意義。動物收容所所長班克（美國）：繁殖場只重視獲利「當有所謂的繁殖場時，這些地方就是利用動物來達到獲利至上的目的，而並非好好的去照顧他們」。帕薩迪納動物收容所所長班克（Julie Bank）表示，即使在美國，繁殖場的生活環境還是很惡劣。「動物無法運動，也無法得到適當的營養，就這樣不斷進行繁殖配種」。班克說，繁殖場裡的幼貓幼犬，通常不到一個月大就會被迫與父母分開，夭折的機率不但高，就算幸運存活被送至寵物店，缺乏社會化的情況也特別高。「此外，當你每在寵物店購買一隻貓狗，你也變相的導致一隻小動物流落到收容所」。寵物店老闆扎克（美國）：無法得知寵物是如何被對待「我們聽過許多關於狗狗繁殖場的負面訊息，包含過度繁衍一類的情形，我認為最大的問題就在於，你根本不知道你所購得的這些寵物，它們在繁殖場是如何被對待的」。在南帕薩迪納開設寵物用品店10年的扎克（Zack），經營以來從未在店裏販售過寵物。他表示自己不願販賣動物的原因，是因為「這些動物到底從哪裏來，它們又過得如何？如果連我自己都不知道它們是怎麼被對待的，我又怎麼敢把這樣的動物賣給消費者」？曾經擔任動物訓練師的扎克表示，自己曾訓練過許多買來的純種狗，屢屢發現許多純種犬隻在不斷近親培育的情況下，生理缺陷問題比一般狗兒更加嚴重，「而我不願成為這種情況的推手」。藝人李維維（台灣）：台灣可考慮跟進效法雖然國情不同，但聽到南帕薩迪納立法禁止買賣寵物一事，藝人李維維認為台灣可以考慮跟進。李維維強調，「我絕對不反對買賣這件事情，可是為甚麼現在要開始禁止買賣的原因，是因為有太多的上游（繁殖場）是不好的」。李維維說，每個領域本就都有良莠不齊的情況，台灣也一定有好的繁殖業者，而美國也必定有不肖業者，但是在飼育資訊還不夠透明化的情況下，台灣民眾真的十分難以抉擇。她就曾聽說不肖繁殖場不斷的讓品種犬近親交配，環境也十分惡劣，加上收容所的動物不斷增加，「對我來說，禁止購買其實可以說是被動的處理這些問題」。動物保育士劉偉蘋（台灣）：讓買狗人都成為稽查人員相較於多數人反對買賣與繁殖場，動物保育團體《挺挺網絡社會企業》的發起人劉偉蘋，倒是持較為開放的態度。她認為只要有好的配套措施與政策，不讓「劣幣驅逐良幣」的情況發生，買賣其實也可以是一種選擇。「我們把所有繁殖場都公開，這樣業者就一定要登記，所以你在哪邊做繁殖、場地在哪裏（都很清楚）......甚至提供環境的照片，讓消費者可以自己去選擇很棒的繁殖業者購買」。劉偉蘋認為，台灣的動保制度尚未完全成熟，加上政府的稽查人員不足，「如果這麼做，每個買狗的人都可以成為繁殖業最好的稽查人力」。而旅居瑞士多年、本身就是狗專業訓練師的Mojito，也同意劉偉蘋的說法。她認為只要制度完整，養殖場並非萬惡的根源，「坦白講，它可以是一個賣點，如果一個好的繁殖業者，可以把遺傳疾病給排除掉、把性格上的遺傳病（問題）都排除掉，或者幫狗狗做很好的社會化，那也是很好的事情」。其實針對買賣與繁殖場議題，台灣近年也逐漸跟上美國的腳步，台灣立法院去年中就通過「動保法修正草案」，大幅提高非法養殖場的罰鍰，希望嚇阻不肖業者。不過以動物保育觀念來說，禁止買賣畢竟還是治標不治本的被動方式，重點還是如何提升生命與人道教育。【動物保育系列】最終章，來自不同領域的人士也將分享經驗，讓大家了解，如何讓尊重生命成為每個人的生活習慣。
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