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友達昆山六代LTPS液晶線投產 擬今年第四季量產

友達光電在江蘇昆山的第六代LTPS(低溫多晶矽)液晶面板線，8月9日投產。在點亮儀式上，友達昆山工廠展示了其產出的第一片5.5英寸全高清(Full HD)LTPS液晶面板，該廠預計於今年第四季開始量產。

LTPS技術具備高分辨率、窄邊框、輕薄及低耗電等特性，為中小尺寸移動產品重要顯示技術。友達昆山工廠將生產高端智能手機面板、內嵌式觸控面板及筆記本電腦面板等產品，其生產的玻璃基板尺寸為1500x1850mm(毫米)，初期規劃的玻璃基板月產能為2萬5千片。

友達光電董事長暨執行長彭雙浪表示：“友達昆山廠一條龍的生產優勢，可為客戶提供及時且完整的解決方案，以最快速度協助客戶開發產品，符合變化快速的市場需求。友達投入LTPS技術研發及生產多年，具備成熟的量產經驗並掌握多項關鍵專利技術，對於昆山廠順利量產並快速提升良率有充分的信心。昆山廠將能有效提升友達在高端面板產能的供給與市占率，推升中國LTPS技術發展。”

昆山工廠為臺灣面板業“兩虎”之一友達在中國大陸的首座前段制程面板廠，顯示了友達深耕中國市場的信心。友達昆山廠擁有超過四百名來自臺灣及中國大陸的技術團隊，項目啟動後即展現較高的執行力與效率，從首批生產設備裝機到首片面板成功點亮，僅花了四個多月時間便達成目標。

彭雙浪強調，友達昆山工廠將趁勝追擊，發揮累積多年的技術及制程優勢，力爭成為從裝機、點亮到量產以最快速度達成的LTPS面板生產廠。

今年2月，華星光電在武漢的6代LTPS液晶面板工廠投產;今年7月，京東方在成都的6代AMOLED(有機發光二極管)面板線的主體廠房封頂;如今，友達昆山6代LTPS液晶面板工廠也投產，點亮首塊產品。隨著國內多條6代LTPS液晶面板線和AMOLED面板線的建設和投產，中國國內高端手機面板供應緊缺的局面將會得到逐步緩解。

徐小平昆山杜克寄語：青年人要擁抱時代激蕩的創業機遇，勇敢締造塵埃中的輝煌

真格基金 2016-09-14 12:19

推薦人：黑馬哥

推薦星級：☆☆☆☆

閱讀時長：本文4255字，閱讀需要4分鐘。

推薦理由：職業方向就是人生方向，對於剛邁出校門的大學生，如何選擇職業？創業對於人生的意義又是怎樣的？看完徐小平老師的這篇演講，或許對你有所幫助。本文由真格基金（ID： zhenfund）授權i黑馬發布。

每一代人都有屬於的自己時代暗語。

上山下鄉、“鐵飯碗”、下海潮、公務員、考研熱、出國潮……

而今天，在徐小平老師看來，創業才是屬於這個時代的最強音——站在時代的洪流中，選擇比努力更重要。

有人問我，是努力重要還是選擇重要，其實我覺得是選擇重要。我今天的話題叫大學生的職業方向，職業是跟你的生活、你的人生和生命連在一起，所以職業方向其實也是人生方向。

一說大學的人生方向，我想先簡單地說一說我自己的人生方向，最早我是學音樂的，中學畢業以後，因為文革，我就到當地劇團拉了四年的小提琴。22 歲上了中央音樂學院，在那讀了 5 年以後就去了北京大學，在北大認識了王強。我自己比較低調，不願意說我在北大遇到了什麽人，在北大我遇到了王強、俞敏洪、李彥宏。

1996年，王強和我分別回到了新東方，一幹就是十幾年，到2006年，新東方上市。今天是 9 月 7 日， 10 年前的今天，新東方在紐交所揭開了中概股教育類交易最閃耀的新篇章。

從那個時候開始，我跟王強又進入了新的人生階段。其實我們也不知道什麽叫投資，到今天，我們不認為我們是投資家。當時其實很簡單，學生來找我們說“我要創業”，我不好意思不給他們錢，因為當年新東方“剝削”他們很厲害，所以我覺得幫助實現夢想是我的責任。就這樣一個一個的，無意當中，我們撞開了一扇時代的大門，引爆了中國創業的洪流。每一個人把命運和夢想捏在自己手里，匯集一幫朋友、同事，施展自己的資源和才華去追求一些東西，這個東西就是過去十年席卷中國的，創造了BAT、新東方、學而思、聚美優品的創業洪流。

做了大概三五年以後，我們發現原來錢給出去以後還真能回來。你知道嗎？其實我們當時給錢的心態是“風蕭蕭兮易水寒，資金一去兮不複還”。 可以說夢中曾經有過很多現金流淌的聲音，醒過來依然是一片空白。但是一定要有這樣一種心態，才能夠成為像我和王老師這樣的優秀投資人。

衡量投資成敗與否，核心是回報率 。真格基金在行業里迅速崛起的過程，看起來似乎反其道而行，但事實上我們影響力特別大。許多項目別人可能不會投，但我們投；有的項目大家要討論半年，但我們可能就討論半個小時。為什麽我們有這樣的決斷力？因為我們就是相信年輕人的夢，相信這幫優秀的人，既然他們有膽量辭去高薪工作的人， 能說服他們的父母，我有什麽怕的？也因此這十年當中，真格基金不僅成為了投資回報率最高的早期基金，我們也是投資數目最多的天使基金。我們就想跟著年輕人一起做夢。

我們今天來這里不是講投資，而是講過去 40 年中國社會價值觀取向的變化，以及現在年輕人教育、職業、人生取向的變化。我想跟大家分享一點我的經驗和智慧， 希望能夠幫助大家做畢業後的人生選擇。

選擇比努力重要得多得多，人生方向是最最重要的。三百六十行，行行出狀元。 政府、私企、500 強還是國營企業，做學術還是經商、追求諾貝爾獎還是做公益等等，人生有無數選擇，我這里講的是一般性的規律。

五六十年代的時候，祖國召喚去哪里就去哪里，祖國指派去哪里就去哪里。七十年代八十年代初，大學生畢業只能去政府和學術機構。 我 1983 年畢業，當時要麽就是去文化部下屬的院校，沒有什麽音樂機構，更沒有自由職業者，一點選擇都沒有。所以在這種情況下，我去北大做了老師。 

但是改革開放以後，年輕人有了越來越多選擇的自由。第一批中國民營企業應運而生，冒著巨大的政策風險勇敢探索。92 年的時候，出現了下海潮、92 派。雷軍也是 92 派，畢業後加入了一個只有 4 個人的機構，就是金山軟件。

但是直到2000年的時候，我的父母和王強老師的父母都反對我們加入一個英語補習班。在那個時候有選擇，但是做出這些選擇時我們是恐懼的，面臨著巨大的社會壓力。我們那時依然不知道最美好的選擇、最偉大的前途在哪里。轉眼十年，我們這批先驅者可以說一舉躍上時代潮流的前端，而許多留在國外按部就班的人，就錯過了時代潮流，一錯再錯。

現在，大學生畢業以後不一定非要出國留學了，因為有了無數的創業機會。 海外留學生以前不一定要回來，但現在必須要回來。不回來就不對了，連杜克都來昆山了，他們還不回來？我們兩年前投了一個公司叫全球康，創始人從斯坦福畢業以後，替沃爾瑪家族理財，最後拿到我們的資金做了這個項目。經過了各種艱難堅持了下來，現在這個項目匯集了全球的資源為中國人民的健康服務。

從 21 世紀以來，中國大學生的就業目標，人生取向發生了重要的變化。大家想一想，考公務員熱是什麽時候？2006 年達到了頂峰，現在考公務員還有，但顯然已經不是最大的熱門。我們現在看到的是雙創運動以及真格基金的崛起， 創投國家政策和整個創業環境發生了巨大的變化，一流人才全投入了創業熱潮。

在上海這一個城市，每100個16到64歲的居民當中，從事創業相關活動的人就有12個人。有人問上海為什麽沒有馬雲。但其實上海有無數偉大的民營企業，都在10年、8年、6年之內崛起，整個中國的經濟結構發展變得非常快，而這些變化只有一個核心詞，就是民營，這就是創業。

2004 年－2016 年按輪次投資事件總量趨勢（數據來源：ChinaVenture）

2004 年－2016 年天使輪至 B 輪投資事件總量趨勢（數據來源：ChinaVenture）

這個圖是 2004 年到 2016 年按投資倫次統計的投資事件總量趨勢圖，可以看到從 2013 年到 2016 年，過去 3 年的變化。當我和王強老師剛開始做天使投資的時候，大家鄙視我們，搞不清楚天使投資是什麽怪獸。但現在我都不好意思說我是天使投資了，因為做得人太多了，整個中國的資金環境、創投環境，發生了驚天動地的變化，為每一個想創業的人帶來了美好的幫助，這個生態系統已經形成。

大家一般認為，大公司意味著高收入、高穩定性，中小微創業企業意味著低收入、高波動性，同誌們，這是個特別驚人的錯誤。

國際勞動力研究機構發表的一份報告顯示創業者的平均收入比傳統雇員高將近50%，這是科學的數據。我覺得應該是高500%，為什麽？萬一里面出了一個俞敏洪或者李彥宏呢？2006年，斯坦福的一個MBA回國，是重慶人，他二十八九歲，中科大畢業，然後在UIUC讀了研究生，在微軟工作了幾年，畢業之後跟著李開複回到了中國，擔任谷歌中國首席戰略官，年薪25萬美金。但他說他非常郁悶，他的好幾個同學都創業了，現在已經是幾百萬、上千萬美元的市值了。其實在那個時候，創業已經顯示了無限的活力，已經讓那些走傳統道路走到最頂峰的人羨慕了。我們也是 2006 年左右開始做投資的。

當在座的人畢業後去了創業企業、中小微企業，另一部分人去了國企、500強，我以直覺保證，一定是去中小微企業的人有著偉大的前途。因為這就是這個時代的主流價值，是這個時代的青年奮鬥的方向。當然我們也會有搞科研的，斯坦福不就是通過科研創新，最終造就了價值嗎？ 

但大家肯定也會想，我到底追求什麽。在舊時代，人們追求什麽？北大、文化部，工作穩定、靠譜、薪酬福利、工作環境。同誌們，在創業企業里面，坦誠說，一開始你是沒有社會地位的。我剛回到北京，辦新東方也挺丟人的，一個補習班、個體戶，不被看得起。但後來的變化就不用說了。工作穩定不穩定，有兩個概念，一個你的公司真的可能隨時倒閉，第二，你的崗位可能隨時變換，公司本身的業務發生了變化，不穩定。創業公司可能不符合傳統意義上的穩定，但是你去任何一個創業公司，只要不是瞎搞的，比如真格投的四五百家企業，一定會得到豐富的行業經驗。你就知道，原來世界上有這麽一種行業、事業，這麽多人在做，這是最寶貴的財富，你知道世界上有一扇門，一條路，一個世界，行行出狀元，原來那有一個你人生可以金榜題名的考場。

你要找到自己的職業方向，要知道茫茫人生，我做什麽？而這個你只有進入初創企業才能找到，為什麽？因為在初創企業里面什麽都要做，所以你有無數的機會可以選擇，最終你找到職業方向，其實就是人生夢想，你就知道應該怎麽做、做什麽了。最重要的是你要儲蓄什麽？儲蓄你的經驗，儲蓄你的能力，而這些都是在初創企業中可以獲得的。 

昨天騰訊來找我們投資的一個公司的創始人。騰訊不知道他是創始人，以為是公司高管，說你們的產品太好了，我能不能以五倍的工資挖你到騰訊去？騰訊是大公司，但是這個創業企業只有十幾個人，這就是在行業里面積累了經驗的意義所在。

我最近跟所有的朋友、朋友的孩子，提了一個三要三不要，青春年華應該首選挑戰性大的崗位，而不是政府機構、國企和大企業。要投身中小微企業，中小微我已經很客觀了，什麽叫中型企業？百十個人，幾千萬利潤，是中型企業，其實這個時候，你的機會已經少了，應該是小微零，零企業就是有人要創業，你要跟他走，很多偉大的企業都是這麽來的。所有你們今天夢想進入的企業，曾經都是小微零，這就是你們應該選擇的方向。我經常問自己，作為一個直覺大師，我是不是在害人家？但你們可以看到，對身邊最親近、最優秀的的人，我也鼓勵他們去中小微。很多企業晚半年加入，你人生的財富可能就少一個零。

真正進入中國創業企業的年輕人當中，成功的案例非常多。你要做的是在這個企業里面獲得經驗，可能它會倒閉，但是另外一個企業會把你挖過去，而你在另外一個創業企業，它的階段一定比前面一個企業高一倍，融資額大一個數量級，兩三個跳板跳出來，最終，你就實現你的人生理想了。我講一個實際的例子，有一個小夥子，放棄了世界500強offer，去了我和王強老師投資的世紀佳緣，兩三年以後上市了，他拿了很多錢。陳歐邀請他去了聚美優品，又幹了兩三年，獲得了億元級的財富。三十五六歲已經做了兩個上市公司的二把手，我跟他說你出來創業，只能拿真格的錢。

最後，我想告訴同學們真格的信念。如果你要做科研，去美國讀博士，我鼓勵大家，人各有誌，追求自己的夢想。但是真格的信念是什麽？任何一個青年人，如果想投身創業企業的話，在座所有的同學，真格保證給你們實習機會，保證在你們畢業以後給你們就業機會，而且是一定是有競爭力的就業機會。而且我也保證，在5年以後，當你們回首往事，會發現原來這個選擇是偉大的。

講到這，我不禁想起了我長大的年代，保爾柯察金在一段獨白里面說，人最寶貴的就是生命，生命對於每個人來說只有一次。人的一生應該這樣度過：當他回首往事的時候，他不會因虛度年華而悔恨，也不會因碌碌無為而羞恥；臨終之際，他能夠說：我的整個生命和全部精力，都獻給了世界上最壯麗的事業——創業！

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中國昆山穿山甲機器人進軍日本 豪斯登堡有意引進

12月9日消息，據《日本經濟新聞》報道，中國最大的餐飲機器人制造商昆山穿山甲機器人有限公司將進軍日本，將與日本電氣通信大學等展開合作，拓展日本的需求。目前，長崎縣的荷蘭主題公園豪斯登堡正在考慮引進送餐機器人。

昆山穿山甲的總部和工廠位於江蘇省昆山市，在中國各地擁有銷售網。

據報道，昆山穿山甲機器人年內將在日本設立法人，2017年4月在電氣通信大學內設置研發中心。電氣通信大學的技術轉讓機構Campus Create為昆山穿山甲機器人進軍日本市場提供支持。昆山穿山甲目前已經與從事模具制作和機器人業務的菊池制作所簽署了合作備忘錄。

昆山穿山甲的送餐機器人售價為每臺約50萬日元(約合人民幣3萬元)起。荷蘭主題公園豪斯登堡旗下的“古怪餐廳”均由機器人進行烹調和迎賓，目前正在討論引進穿山甲的機器人。

上海第三機場將設在昆山？長三角一體化：有共識的先辦

加速長三角一體化，民航協同發展必須加快推進，中國民用航空華東地區管理局局長蔣懷宇30日表示，建議規劃建設上海第三機場，該機場選址在虹橋機場以西30公里昆山市域內，並與江蘇省合作建設和運營。

5月30日，上海市政協舉行十三屆三次常委會議，圍繞“發揮世界級城市群核心城市作用，推動長三角一體化發展”專題協商議政。

蔣懷宇在會議上說，打造上海核心大都市圈航空樞紐已成為長三角民航協同發展的重要任務，也是上海國際航運中心建設的重要組成部分，此項目必須在長三角一體化進程中加快推進。

除了民航協同發展，長三角公交一體化等一系列需要協調解決的問題，也都在陸續提出，而解決方案也在緊密研討中。更多推進一體化的項目，將在即將實施的《長三角一體化發展三年行動計劃》（下稱《三年行動計劃》）中體現。

建議上海第三機場建在昆山

基於區位、市場尤其是空域等優勢，經過專業調研後，建議規劃建設上海大型通用機場，選址位於昆山，蔣懷宇設想，該機場近期建一條長2800米以上跑道承接上海及蘇南公務機幾萬架次增量，滿足上海通用固定翼飛機運行需求；中遠期再加建第二遠距跑道，承接今後滬蘇4000余萬旅客及貨物運輸增量，使其真正成為上海第三機場。

蔣懷宇說，目前上海及長三角機場群存在資源緊缺、合力不足、競爭無序、銜接不暢、效率低下、發展受限這些亟待解決的問題，尤其在空地聯運和航線銜接方面，虹橋、浦東機場分別存在“斷頭路”和“孤島”現象，客貨增量被抑制，發展低於預期，運輸總量在全國占比連年下降，上海航空樞紐建設遭遇瓶頸。

數據顯示，2017年上海機場旅客、貨郵運輸和公務機起降量已經分別達到1.1億人次、423萬噸和6600架次，但基於上海城市總規2035年機場旅客和貨郵吞吐量分別為1.8億人次、650萬噸的預期，蔣懷宇說，“通俗地講，上海應當在現有基礎上再增加1.5個虹橋機場和1個大型通用機場。”

如果發展空間的問題不解決，蔣懷宇說，與世界大都市圈航空樞紐相比，上海太平洋西岸國際大都市航空港的區位優勢將被削弱。因此，必須依托長三角一體化民航協同發展，才有可能打造大都市圈航空樞紐，進而滿足具有全球競爭力的世界級城市群核心城市這一戰略目標對航空的需求。

比如，加快上海機場與南通、嘉興等機場的協同聯動，在低成本客運、國內貨運等領域合作，接納上海兩個機場旅客及貨物的溢出運量。

圖片來源：上海機場官網

不僅是第三機場的規劃建設，長三角一體化中還包括互聯互通的基礎設施、聯防聯控的生態環境、共建共享的公共服務、統一開放的市場體系等重要議題需要加速推進，而且也需要體制機制的創新。

“十幾年過去了，長三角公交一卡通至今難通，究竟卡在了哪里？”豪都國際有限公司董事長屠海鳴講述了自己對公交卡的調研經歷。

最近隨上海政協課題組在江蘇、安徽、浙江調研期間，屠海鳴總會拿一張紫色的上海公交卡，咨詢蘇浙皖多個縣市的公交車、地鐵、出租車是否可以使用，得到的回答大多是，“印象中能刷”、“以前好像能刷”、“不曉得能不能刷”。

屠海鳴請同事一起分頭測試，結果發現，上海的紫色交通卡在三省20多個城市中，僅有江蘇泰州和浙江紹興的公交車上可以使用，但地鐵和出租車不能使用。

屠海鳴還在蘇州和無錫各買了一張“江蘇交通一卡通”，這兩地服務網點售卡的工作人員都表示，一旦出了江蘇省內就沒法刷卡，但意外的是，他在浙江溫州、臺州刷卡成功了，而且還有優惠。

提及長三角公交卡一體化建設，其實早在2002年10月，上海與無錫的公交卡在全國範圍率先“互刷”，之後不少專家學者、政府官員都在不同場合提出長三角公交卡一體化。

2006年，長三角城市經濟協調會辦公室組織召開“實行一卡通互通、促進長三角交通一體化”課題研討會。2007年12月召開的長三角城市經濟協調會第八次市長聯席會上，16個會員城市共同簽訂《長江三角洲地區城市合作（常州）協議》，商定在長三角交通卡互通方面進一步深化合作，提出在未來3年~5年內，讓上海、南京、杭州、寧波等地公交卡互相兼容。

屠海鳴表示，十幾年過去了，“一卡通”至今難通，讓人匪夷所思。他的調查發現，當初長三角城市各自建自己的公交“一卡通”系統，起步有早有晚，系統配置不同，高配置的可以兼容低配置的，但低配置的不能兼容高配置的。因而有些城市的公交卡可以互通，而有些城市沒法互通。

屠海鳴說，把長三角城市的公交卡系統改造升級，實現聯通，技術上沒有問題，但需要一大筆錢。也許有人會說，錢也不成問題，大家的事大家商量著辦，相關城市“湊份子”嘛。

“這是個好主意。那麽，誰來牽頭協調？誰來管錢用錢？誰來監督落實？一連串的問題就冒出來了。從這個層面看，這是一體化運行機制的問題。”屠海鳴說，盡管手機支付、二維碼支付等新技術的使用，使得公交卡通不通已經不重要了，但背後的問題值得反思。

長三角一體化時間表已定

按照上海市委大調研和上海市政協年度協商工作的要求，上海市政協將“發揮上海核心城市作用，推動長三角一體化發展”列為2018年大調研重點課題。自今年2月起，課題組重點圍繞規劃對接、設施互通、環境共保共治、公共服務便利化等方面，開展一系列調研活動。上海市政協常委陸月星表示，與新時代的新要求、與三省一市的共同期盼相比，長三角一體化發展仍然面臨諸多瓶頸制約和短板問題。

課題組認為，要構建區域發展利益共同體，首先要實現“五個一”，即“一張圖、一張網、一根線、一卡通、一家親”。具體來說，就是規劃體系落實一張圖，基礎設施聯通一張網，生態保護設置一根線，公共服務實現一卡通，文化融合營造一家親。

一系列需要協調解決的問題在陸續提出，而解決方案也在緊密研討中，更多推進一體化的項目，將在即將實施的《三年行動計劃》中體現。

上海市政府副秘書長、市發展改革委主任馬春雷表示，《三年行動計劃》共九章，第一章是總體思想和指導目標，第二到第八章是七個領域已經達成共識的項目介紹，包括交通互聯互通、能源互保互供，產業創新協同，信息網絡高速泛在，環境整治聯防聯控，公共服務普惠便利和市場開放有序。第九章是保障措施。

具體項目則包括：組織編制長三角區域城際鐵路網規劃、長三角民航協同發展戰略規劃；實施長三角打通省級斷頭路專項行動；推動重點行業精準減排，共建排放的標準銜接；推進量子通訊等設施的建設，推動5G協同布局先行先試，到2020年使5G網能夠覆蓋長三角城市群等。

編制《三年行動計劃》是長三角實現高質量發展的任務書、路線圖，同時也是時間表。馬春雷表示，通過滾動編制實施若幹個《三年行動計劃》，久久為功，長三角一定建成全球一流品質的世界級城市群。

而在《三年行動計劃》的編制過程中，也充分體現了三省一市的訴求。馬春雷說，編制過程中一共收到了三省一市合作訴求和工作建議180余項，絕大部分的內容已經納入《三年行動計劃》。

同時，《三年行動計劃》在3、4月份征求意見時，三省一市又提出268條意見和建議，最終205條被采納，還有43條因為目前不具備條件，留待參考，另外20條正在進一步研究。

“通過這樣一些工作，提前謀劃了一些重大的工作項目，同時也集聚了各方面的意見，盡可能地求大同存小異。”馬春雷說。

馬春雷表示，加強推進長三角一體化的發展，既是我國區域協調發展的大勢所趨，也是三省一市率先實現高質量發展、優化發展的內在需求。要乘勢而為、乘勢而進，應一體化地創新突破，更好地服務全國發展的大局，更好地代表國家參與全球的合作與競爭。

在前期20多年的長三角一體化基礎上，長三角已經形成了“三級運作”的區域合作機制：決策層是“長三角地區主要領導座談會”，協調層是“長三角地區合作與發展聯席會議”，執行層是各種重點合作專題組，圍繞交通、能源、信息、科技、環保、信用、人社、金融、涉外服務、產業、城市和食品安全等12個合作專題，隨時進行任務動態調整和協作。

為提升專題合作的質量，馬春雷表示，三省一市將會聚焦重點項目，找準各自利益的結合點和平衡點，加快協調和工作的落實。

為了創新做實區域合作，今年1月，三省一市聯合組建長三角區域合作辦公室，辦公室主任由上海市發展改革委主任兼任，副主任由三省一市發展改革委分管領導擔任。

馬春雷說，不同區域有不同的訴求，哪怕在一個行政區當中，也有不同區域的利益平衡問題。但是有了長三角區域合作辦公室以後，大家可以在會議上爭得臉紅耳赤，但靜下來心里平衡一下，退一步商量商量，有共識的先辦，沒有達成共識的再研究，是非常好的合作機制。

（實習記者唐燕飛對本文亦有貢獻）