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TPP會員國之一墨西哥，深具勞力密集優勢，它是豐田、日產汽車重要據點，航空業設廠七年增一倍，除了自由貿易，外資最愛它的先天優勢：鄰近北美。

在墨西哥中部阿瓜斯卡連特斯州，有著日產汽車（Nissan）最引以為傲的生產基地。一號廠和二號廠總占地面積近八十五萬坪，生產規模是日產集團全球據點 中數一數二，如果連眷屬算在內，當地一百二十八萬人口中，有一成就是靠日產賴以為生，其對當地的經濟影響力可想而知。

二〇一四年度日產汽車在墨西哥的市占串為二六％，遠高於第二名美國通用汽車的一九％，預估今年生產量和出口量也都將傲視群雄。換言之，從生產、銷售到出口，日產都居墨西哥市場之冠。

九月三日在當地有一場開幕儀式，德國戴姆勒汽車集團（Daimler）與雷諾日產聯盟（Renault-Nissan Aliance）一起合作建造的三號廠正式啟用，預計生產賓士和lnfiniti車款的新一代高級房車。

為什麼選擇在墨西哥？深入抽絲剝繭後，不難發現其優勢與潛力。

近美國，汽車出貨最快十天首先，鄰近美國就是它最大的地理優勢。根據美國市調公司Autodata統計，九月份美國新車銷售量為一百四十四萬二干四百六十輛，比去年同期成長一五.八％；換算下來，今年總銷量將超過一干八百萬輛，維持在高水準。雖然在福斯汽車排氣造假事件後，需求可能些許減少，但美國穩居全球汽車主要市場的地位，不會輕易改變。

貨物運輸網絡也非常完善，以日產汽車為例，要從阿瓜斯卡連特斯州出貨到美國東岸，可利用鐵路搭配海運，送到佛羅里達州全程只要十天；送達紐約近郊的紐澤西州也只要十七天。

如果要出貨到美國西岸或中西部，則以鐵路運輸為主，到舊金山只要十天、芝加哥十五天、西雅圖二十天。即使是出貨到南美洲各國，平均天數也只要五天到二十五天不等。比起從泰國廠出貨要四十五天到六十天、從英國廠出貨要六十天到九十天來看，擁有壓倒性的地利之便。

品質方面也不遜色。一號廠的產線每小時可生產六十五輛車，是全球生產據點中，每小時產量最大的。另外，專門生產墨西哥國民車「Tsuru」的庫埃納瓦卡工 廠，每位員工貢獻度是全部四十三個生產據點之冠。日產的墨西哥廠，在生產、品質、管理方面的表現，連戴姆勒集團也肯定。

低成本，航空、食品業進駐曾待過印度及斯里蘭卡建築工地、目前任職於前田建設工業墨西哥辦公室的專案經理畠中大輔表示：「這裡的勞動者工作意願都很高，也 不排斥加班。但是一個口令才會一個動作，不懂得主動，甚至工期延宕也無所謂，是一大缺點。不過，最後階段趕工並如期完成的精力非常驚人。」

值得一提的是，墨西哥的特色不只富有競爭力的汽車業，在航空業方面，外資進駐也相當熱絡。加拿大龐巴迪集團（Bombardicr）和美國古德里奇公司（Goodrich）等北美航空業者，都已相繼在此設點。

二〇一四年墨西哥航空業出口總額達六十三億多美元（約合新台幣二千零五十億元），是二〇〇八年的兩倍；相關企業數量也從二〇〇八年的一百六十家，成長至二〇一四年的三百零二家。

根據畢馬威國際會計師事務所（K P M G）的統計數據，墨西哥的航空產業生產成本是美國的八六.七％，由於供應商和勞工品質都出乎意外的好，讓原本預估產值可達兩億美元的龐巴迪克雷塔羅廠，生 產力大幅增加，到了二〇一一年已成長至五億美元。另外，食品加工業也同樣具有低成本競爭力。

劣勢：工資漲、缺英語人才當然，墨西哥並非沒有令人頭痛的問題。

隨著日系企業爭相進駐設廠，工業重鎮如瓜納華托州和阿瓜斯卡連特斯州的工資正在逐步上揚；尤其會說英語的工程師和經理人，明顯不足。

其次，稱為一級衛星廠的零件供應商，幾乎都已在當地設廠，但與日系企業比重較高的泰國相比，第二級衛星廠、第三級衛星廠的聚落仍嫌狹小。例如用來生產保險 桿和儀表板的汽車專用聚丙烯，雖已可從當地取得，但其他石化產品和車用鋼板依舊以進口為主，因為墨西哥有加入北美自由貿易協定（NAFTA），從北美進口 材料比較便宜，反而導致當地原料廠難生存。

儘管如此，並不會造成各企業放棄墨西哥。就如墨西哥汽車製造協會理事長索里斯（EduardoSolis）所說：「接下來七年都會持續成長。」到了二〇一〇年代前期，墨西哥的汽車年產量將達五百萬輛，足足比現在成長五〇％。

不僅對龍頭企業有利，對中小企業一樣充滿機會。專門生產儀表板的廠商斯凱亞（Sakaiya）從二〇〇八年在墨西哥設廠以來，產量連年大增，主要顧客有德國馬牌（Continental AG）等一級衛星廠。

墨西哥在勞力密集產業方面擁有競爭優勢，對於想要進軍美國市場的企業來說，絕對是不容忽視的存在。至於如何定位它，端看各企業的智慧。（Nikkci Business（c）2015 NikkeiBusiness publications，Inc.）

墨西哥企業文化:沒退休制、加班費超貴

在墨西哥經商，有四個特殊現象須留意：

一、本國人比率須占九成以上。當地勞動法明定，企業必須雇用九成以上的墨西哥人，雖然至今尚未有企業因為不滿九成而被開罰，但法律規定仍須注意。

二、沒有退休概念。墨西哥沒有退休年齡規定，如果要請高齡員工離職，視同企業解雇勞工，必須付給員工三個月薪水+「年資x二十天天薪水」，這裡所指的薪水是包含本薪、交通津貼、獎金等全薪。

三、加班費是一般薪資的兩倍到三倍。每週加班九小時以內，加班費是平常薪資的兩倍，超過九小時之後，不僅有被開罰的風險，還必須支付員工三倍的加班費。此外，每週必須休息一天，週日加班要多付二五％薪水。

四、企業獲利的一〇%必須分紅給員工。墨西哥的勞動法有一項特殊規定，雖然員工並不是股東，但企業獲利的一〇％必須回饋給員工。過去雖然可以利用派遣制度來規避這項規定，但是在二〇一二年十一月修法後，要規避已是難上加難。

（譯.張鳳）譯.張鳳 審稿.張務華博士

天災無法避免，卻可人為把傷害降到最低，無人機、App、大數據這些科技名詞，套用到防災上，連幾點會下雷雨，都能立馬告訴你。

日本列島近年來出現了各種天災，火山爆發、密集豪雨及隨之而來的洪水、土石流，還有暴風雪、龍捲風等，特別是近年來，還常發生因地殼變動或氣候異常所釀成的創紀錄災害。

為減少災害程度，有企業挺身而出，活用小型無人空拍機或最新的無線通訊技術，開創防災領域新事業。

新創公司派空拍機去火山口

今年初，鹿兒島縣的櫻島火山就觀測到山體膨脹，頻繁發生伴隨地震的火山爆發：到了八月，警戒級別一度提升到須準備避難的四級，讓周邊縣市等相關人士都提心吊膽。

當時為了觀測火山的活動狀況，無人空拍機發揮了極大作用。今年五月，距離櫻島火山口三公里遠的黑神地區觀測站，派出了一架空拍機，前往觀測濃煙滾滾的櫻島昭和火山口。在有關人員的注目下，空拍機上升王一千二百公尺的高空，朝著火山口奮勇前進。到了火山口上方，開始停懸，拍攝火山口內部的樣子。整個調查飛行時間約十五分鐘，空拍機最後安全回到觀測站。

日本氣象廳將櫻島山頂半徑兩公里內劃定為禁止出入區域，在人員無法進入的火山口附近，只能靠空拍機拍下詳細狀況。

執行這個觀測實驗的是以東北大學為首的研究團隊，使用的是埼玉縣富士見野市的新創企業enRoute研發製造的空拍機。該公司承接了西之島、箱根山、御嶽山等許多火山活動調查的案子，除了具備災害調查相關技術能力，空拍機飛航技巧也素有好評。所以越來越多政府單位和企業透過測量公司等找上該公司協助調查。

該公司社長伊豆智幸特別強調災害調查的飛航專業技術重要性：「我們累積了安全抵達天災位置的飛航所需資料，也持續改良電池與相機等設備選擇。」

除了火山爆發，近年來土石流也越來越多，二。二二年伊豆大島、二0一四年廣島土石流災害，都奪走了不少條寶貴人命。

NEC「算出」土石流爆發

全日本約有五十二萬處斜度三十度以上、長五公尺以上的土石流危險坡面，N E C開發了資料解析技術，能在意外發生前算出這種坡面的危險程度。今年六月開始在島根縣津和野町進行實驗，預計明年三月前進入實用階段。

該技術是在坡面中埋入水分計和振動慼測器，根據土石重量、水壓、黏著力、摩擦等數據，來判斷危險度。實驗時預測的誤差最短只有十分鐘，一旦進入實用階段，應該可以在土石流災害發生前幾小時，就知道危險即將發生。

N E C消防防災解決方案事業部主任阿部健太表示：「過去土石流很難事先預測。我們希望這種技術成功開發後，政府機關能積極導入。」

40人小廠做出火山避難所

另一方面，造成五十八位登山客死亡、五人失蹤的岐阜縣御嶽山火山爆發王今已一年，開發避難設施、保護登山客不受火山灰侵襲的腳步不曾停歇。大阪市的防災機器製造商藤原產業，打造出筒狀避難所，利用內部直徑一.四公尺、鋼鐵厚九毫米、內含隔熱材等的堅固外壁守護登山者安全。該公司的主力事業為開發、製造淨水廠設備，這是一個成熟市場，業績已穩定，於是選定防災設備做為新事業。二00三年它開發出鋼骨打造的海嘯避難設施「自救塔」，第一座安裝於三重縣志摩市，之後越來越獲得日本各地方政府機關重視，現在已安裝了四十二座。

藤原產業是中小型製造商，員工僅四十人，年營收十三億日圓(約合新台幣三億五千萬元)，社長藤原充弘說：「防災設備是需求很高的利基型市場，今後我們將活用中小企業的機動性，繼續生產大企業無法仿效的新口品。」

氣象公司用App算下雨時間

要防患末然，就必須提高預測精準度，提供氣象情報服務的氣象新聞公司(wcathernews)利用市民提供的龐大資訊，透過大數據分析，預測豪雨何時發生，盡早提供可能的災害狀況等資訊。

該公司透過旗下App的使用者，招募「大雷雨防衛隊」，請隊員們拍攝天空中的雲，並傳送形狀、顏色等資訊，weatherncws本部分析資訊，提供二小時內東京都港區會下雷雨」等精確預測。

今年七月，該公司再精進功能，除了分析手機拍攝的畫面，同時導入氣象衛星向日葵八號的觀測資料：截至今年九月底，共有十二萬名隊員傳送四十五萬筆報告，以平均值來看，全日本各地都能在大雷雨發生的五十分鐘前收到通知。

該公司的減災專案領導人宇野澤達表示：「隨著手機功能進化，我們可以收到使用者傳來更詳盡的氣象和災害狀況，我們也努力將此服務推廣到各地方，做為減少氣象災害的工具。」

也有企業利用現有的基礎建設來協助防災，例如電信商NTTDoCoMo就在無線基地台安裝環境、氣象慼測器，提供資料給地方政府或氣象相關公司等。目前六萬座基地台裡已有四千座完成安裝。

另外，還有企業嘗試改變行銷手法，銷售現有產品做為防災用途。今年六月電通公司祭出了「+有備無患專案」，除了做專用於防災的產品與服務，旗下的一般飲料、食品、日用品等，也強調其適合防災的功能，以促進銷量。

日本防災技術開始賣到海外

市調公司富士經濟預估，日本防災等危機管理相關事業，二0一六年的市場規模可望達到一兆九千二百億日圓，比起發生三一一大地震那年，成長率高達三一％。另外，電通總研則估計有助於防災的商口叩如食口叩、日用口品等，潛在市場規模上看六兆三千八百一十四億日圓，基本商機與潛在商機合計超過八兆三千億日圓(約合新台幣二兆二千七百億元)。

再者，防災市場不只有日本國內，也可以進軍海外。高知市防災機器製造商Osasi注意到這一點，旗下的地滑防災機器等商品賣到烏茲別克、衣索比亞等全球超過十五國;二0一二年全球最大商用直升機製造商—法國空中巴士直升機公司，也在神戶市新增防災直升機的研發據點，同時培訓駕駛員，未來除了日本外，也計畫開發中國或東南亞市場所需產品、培訓當地駕駛員。

日本因為地形複雜、多天災，又被稱為災害列島，但換個角度看，也表示其孕育出的防災技術可適用於全世界。防災產業的商機，可望由日本延伸到海外。

(Nikkei BuSiness(C)2015 NikkeiBusineSS PubliCations, lnc)

李貞慧

在安倍經濟學新規則下，日本企業必須致力提升股東權益報酬率，以及替鉅額的手頭現金辯解。

面對內需萎縮、經濟成長委靡，日企為海外資產所支付的溢價，被視為拯救公司的「市價」。

中國崛起更令人感到威脅，日企因此藉由海外購併確保自身地位，以免自己成為其他公司的收購目標。

大讀世界是一整套深度特別報導，由全球《金融時報》記者聯合運作，以長篇深入原則，探討國際、科學或商業領域等關鍵議題。

一九八○年代日本經濟泡沫高峰期，索尼共同創始人盛田昭夫在公司以三十四億美元收購哥倫比亞影業後，說了一句令本來已焦慮不已的美國企業界人士更加緊張的話：「如果你們不想日本企業買它，不要賣。」

安倍經濟學施壓

為生存，買貴了也心甘情願逾二十五年後這句名言在二○一五年悄悄回到日本企業會議室，在日本對外購併金額首次超過十兆日圓之際，購併市場氣氛更加熱烈。

這波海外收購潮始於安倍經濟學推出前，但受其影響，規模擴大了。

在日本首相安倍晉三推出的公司治理新規則下，日本企業承受巨大壓力，必須致力提升股東權益報酬率，以及替鉅額的手頭現金辯解。

有些公司買回自家股票，有些提高股息，還有許多選擇收購其他公司。

結果是日本企業蜂擁從事購併，從銀行到小眾香菸品牌、物流公司和《金融時報》 （Financial Times）階在其中。

但在此同時，日本企業希望改變它們在外界眼中的揮霍形象。

以前日本企業在購併上的豪氣行為，引來一些評論者嘲諷說，日本公司如果花十兆日圓收購資產，很可能是多付了五兆日圓。不過，如果日本企業多付了錢收購資產，它們這麼做的動機如今看來很清楚，那便是希望公司能生存下去。

日本基本上不可能大規模接收移民，銀行、零售和消費品業者面對本地市場萎縮和經濟成長委靡的窘境，前景堪憂。在這種情況下，日本企業為海外資產支付的溢價，被視為拯救公司的「市價」。

「每家公司都想收購海外資產。

連股票市值十億美元的公司，也想收購比自己還大的企業，」高盛駐東京的購併業務主管矢野佳彥說。

日本企業這波購併潮，發生在全球購併市場興旺的一年，但在東京，關鍵問題是：再度積極從事購併的日本企業，擅長購併嗎？

提到這個問題，銀行業者就會本能的想起一些曾嚴重出錯的交易，如麒麟公司二〇一一年收購巴西的辛卡里歐（Schincariol），以及驪住（Lixil）二〇一五年收購的中國問題資產，但在此購併熱潮下，業者只好假設日本企業不會重蹈覆轍。

回顧前一波購併潮，盛田昭夫當年那句話，很不幸說在經濟泡沫高點。日本的泡沫隨後破滅，風險胃納萎縮，日本企業也不再是外界眼中四處收購「戰利品」的豪客。四分之一個世紀之後的今天，狀況截然不同的日本企業，再度成為渴求海外資產的買家。

越來越多公司設有內部的購併部門，因為了解到國際間對優質資產的競爭日趨激烈，日本企業也已經變得比較靈敏。

「最近幾年的大趨勢，是日本企業不會因為追求完美而放過好交易，」富而德律師事務所執行合夥人柯爾（Ed Cole）說。

銀行業者和律師則是表示，日本企業並未支付不合理的收購溢價。

Dealogic數據顯示，日本企業今年海外收購支付的溢價（相對於收購前的目標公司股價）中值超過三五％，是美國買家的兩倍。但如果看企業價值對EBITDA（未扣利息、稅金、折舊與攤銷的利潤）的比率，則日本和美國買家支付的收購價幾乎相同。

購併律師賀巴克（Matthias Horbach）表示，日本企業的投資期很長，相對於希望快速回本賺錢的其他買家，可以支付較高的收購價。

已開發國家公司成標的

2015年最愛買美國、英國居次國內市場成長乏力，不過是促使日本企業收購海外資產的許多長期因素之一，中國崛起的威脅更令人害怕。因此日本企業蜂擁收購海外資產，主要是希望趁著還有可能，奠定自身在全球市場的頂尖地位。

野村全球購併主管Shinsuke Tsunoda 便表示，越來越多日本買家以已開發國家的公司為收購目標。根據Dealogic數據顯示，去年日本買家最喜歡的市場是美國，占海外購併額三九％，英國則占 一一％。這些公司的價格通常較低，而且許多人認為它們的資產品質較佳。

Tsunoda說，日本企業希望藉由海外購併確保自身地位，以免自己成為其他公司的收購目標。顧問專家則認為，在前一波購併熱潮表現活躍的飲料與藥品業，二〇一六年將會更積極參與這場購併大戲。

（日本）每家公司都想收購海外資產，連股票市值僅十億美元的公司，也想收購比自己還大的企業。

撰文者路易斯、稻垣佳奈

暌違九年，美國確定升息，日本則持續貨幣寬鬆，兩國利率差距擴大，二0二八年日企經營戰略也開始改變，最明顯看到的，是回國增產、海外購併案例增加。

美國終於升息了，日立製作所社長東原敏昭說：「雖然必須緊盯全球熱錢往哪裡流竄，不過美國市場的商機依然看好。」有不少經營者重新看好美國經濟基調，暌違九年半，美國聯準會的升息決定，也許將成為日本出口業者改變策略的契機。

從電器到飛機零件廠都返日二0一五年八月，松下電器在愛知縣春日井市新增了加濕空氣清淨機的生產線，這是自從二00六年將空氣清淨機產線全部栘往中國之後，首度將三項高階機種的組裝工程移回日本生產。

長期以來日本的出口業者都奉守「完全避險策略」，不讓匯率波動影響企業經營，因此都以客戶所在國家或鄰近地區的當地生產策略為大原則。但是當美國宣布升息、日本依然維持寬鬆政策之下，美日兩國的利差範圍將很難收斂。

野村證券匯率策略主管池田雄之表示：「在二0一六年三月底之前，日圓極有可能貶破一美元兌一百三十日圓水準」。松下之所以會決定栘回日本生產，這股日圓貶值的論調也是原因之一。

看似早已料到美國升息而提前採取行動的不只松下，日產汽車也計畫於二0一六年春季在九州工廠以年產十萬輛的規模，開始生產專門銷往北美市場的新型 「ROGUE」系列車款，社長高恩(CarlosGhoSn)表示：「二0一六年日產汽車將增加在日本國內的生產量，目標為一百萬輛。」

此外，三菱化學控股集團旗下生產碳纖維、淨水器等的三菱麗陽公司，也決定在二0一六年中之前，將廣島縣大竹事業所的產能提高一.五倍。海外需求特別看好、 用於汽車與飛機零組件的碳纖維，將優先提高產量。川崎重工業也決定斥資二百五十億日圓(約合新台幣七十億元)增設客機本體等生產工廠，以期順利供貨給美國 波音公司。

各企業經營賴以研判的根據，就是以美元計價的日本國內生產成本。根據第一生命經濟研究所試算，假如日圓匯率來到一美元兌一百三十日圓的水準，則企業在日本 國內的單位生產成本(編按：企業生產一定單位產品所需要的資金)，將比二00二年一美元兌一百二十五日圓時期，減少大約一五％左右。

相對的，這段期間美國的單位生產成本已經上揚二三％，中國更是飆升了二.三倍之多，返回日本國內生產，反而更能提升日本企業的競爭力。第一生命經濟研究所經濟學家星野卓也說:「國內生產成本即使加計未來三年薪資上揚的預期幅度，日本企業依然具有優勢。」

新興國幣值大貶，有利購併安倍政府企圖以降低營業稅，來換取企業提高目前在國內約七十兆日圓(約合新台幣十九兆六千億元)規模的資本設備支出，對此，日本 經濟團體連合會會長榊原定征曾表示：「降稅可望使企業增加十兆日圓(約合新台幣二兆八個億元)的投資。」然而，這番話並末受到產業界認同，因為有企業大老 認為:「這簡直就是對企業綁手綁腳，很難想像有企業願意在日本這個人口呈現衰退趨勢的國家進行投資。」

但是在美國決定升息後，這個風向可能出現急轉彎。新興國家前景不明，中國對鋼材需求減緩不見改善，連帶影響新日鐵等鋼鐵大廠今年獲利衰退。麒鱗控股公司則 因為巴西景氣衰退，旗下位於巴西的啤酒大廠業績持續惡化，在二0一五年十二月認列了超過一千億日圓的特別損失，創下掛牌以來首次虧損紀錄。

美國升息無疑雪上加霜，在景氣復甦減緩之下，波羅的海指數在二0一五年十二月十六日一度跌至史上最低，導致商船三井公司不得不改變策略，減少旗下船隻運作。

新興國家為了減輕本國貨幣貶值壓力，在美國升息後，墨西哥、智利、中東產油國等紛紛跟進升息，但是這些國家賴以為生的原物料價格卻持續下跌，升息恐怕會讓這些國家的經濟加速惡化。

一般認為「美國升息對日本企業的新興國家策略有負面影響」，其實並不然。歐力上集團剛完成一樁八十億日圓(約合新台幣二十二億四千萬元)的印尼汽車貸款公 司購併案，雖然收購過程耗時兩年，但是代表執行副社長小島一雄表示：「亞洲地區從不動產到企業的市值，在這一到兩年問跌了三成左右。」更何況新興國家幣值 貶值幅度甚於日圓，於是促成了此樁划算的購併案。

無論檯面上或檯面下，還有許多投資案正蠢蠢欲動。小島說:「因為美國升息腳步平緩，企業在購併時所需的資金，較容易取得。現在有越來越多投資機會浮上檯面，我們將一一仔細評估。」

一般來說，當日圓貶值，在海外進行購併所須支付的資金會增加，也容易導致企業決策縮手。但是在美國升息的環境下，新興國家的企業反而變得容易收購。

M&A顧問公司RECOF統計，二0一五年日本企業購併海外企業的總金額，首次突破十兆日圓(約合新台幣二兆八千億元)，物流業、金融業等大型購併案相繼成交。受到美國升息影響而貶值的新興國家貨幣，反而促進了日本企業出手購併的意願。

課題：外國客消費力恐減弱然而，也有產業因為美國升息和新興國家貨幣貶值，受到嚴重打擊，即近來創下大幅成長的外國觀光客消費額。二0一五年訪日的中國旅 客數約比前一年增兩倍，原因之一是近三年來持續的「日圓貶、人民幣升」態勢，但是在美國升息後，大型連鎖飯店已有警惕：「人民幣貶值，情況將會改變。」

從日本五大百貨集團二O一五年十一月份營收來看，有四家的業績比二O一四年同期衰退，其中高島屋針對外國旅客的免稅營業額，只比二0一四年同期成長了一.八倍，跌破關鍵的兩倍大關。

截至二0一五年十一月底，當年訪日外國旅客數，已達一千七百九十六萬人次，比二0一四年同期成長四七.五％，亦可望提前達成日本政府「二0二0年訪日旅客兩千萬人次」的目標。

這股趨勢目前雖然銳不可當，二0一五年全年外國旅客的消費金額可望突破三兆日圓(約合新台幣八千四百億元)，但是在外來客消費力恐怕烏雲罩頂的情況下，極 有可能影響日本全體景氣。(Nikkei Business(c)2016Nikkei Business publications,Inc.)                                                                                                                              

一家做塑膠管生意的廠商，竟跟太陽能產業沾上邊？

還成為蔡英文當選總統後，產業之旅的第一站！

二月下旬的一個上午，屏東林邊大橋旁的蓄洪池中央，突然搭起一塊塊太陽能板，在南台灣豔陽的照射下，閃閃發亮。

「水上也可以蓋太陽能板？不會漏電？」現場圍觀的鄉民議論紛紛。

把廢魚塭變電廠

全球僅法、台兩家廠能做

這是台灣第一座浮動式太陽能系統。有了這套系統，便能克服土地限制，連廢棄魚塭都能變成太陽能電廠。

放眼全球，目前有能力蓋浮動式太陽能系統的業者只有兩家，一家來自法國，另一家，竟是名不見經傳的台灣廠商。

它，是旭東環保科技（簡稱旭東），讓太陽能板浮在林邊大橋蓄洪池上的支架，正是由它研發、製造，還把技術輸出到日本。「我們公司技術在國外是high tech（高科技），在台灣人家以為是nothing！」旭東董事長董基旭笑說。

旭東成立二十年，主要生產H D P E(高密度聚乙烯)管，常應用在大型建設上，外銷全球逾五十國，例如，台東海洋深層水流經的水管，或韓國杉浦大橋用的保護管套......，都是其產品。

看來很傳統的產業，會和太陽能產業沾上邊，源自於六年多前的八八風災。

董基旭回憶，風災過後，林邊災情慘重，前屏東縣縣長曹啟鴻找上他，討論「養水種電」的可能性，鼓勵民眾用廢棄魚塭搭建太陽能板，發電賣錢，協助地方產業轉型，不要再從事超抽地下水的養殖漁業。

但要在魚塭施工，得先克服環境問題。林邊居民花快兩個月做四次測試，還是失敗，正想放棄時，董基旭靈機一動，把耐震耐壓的HDPE管做成支架，讓太陽能板隨水面高低浮動，颱風來襲，也不會被風雨吹翻，施工更省力，改變過去太陽能板只能架在屋頂上發電的做法。

有20年海上經驗

懂水性，產品壽命達50年「有它的浮動型支架，這件事才實現，把不可能變可能。」也參與林邊建設的友達光電太陽能事業群協理林培弘說。

但，即便解決工程問題，卻因政策轉變，養水種電計畫喊停，工程也被迫停擺。直到日本三一一大地震後，因土地有限，急尋新太陽能發電方式，旭東機會才又出現。

旭東會被日本人看上，全因它比其他太陽能廠更懂水性。

跨足太陽能產業前，旭東主要產品之一，是養殖漁業用的箱網(見小辭典)，外銷到巴西、丹麥等二十多個國家，也是全球第二大箱網製造商。這些箱網，也是由管子製成。

漁民把箱網架設在離岸數百公尺處，利用天然環境養魚，而旭東製造的箱網最大直徑接近一百公尺，跟一座足球場一樣大，如何在變化莫測的海上施工，正是最大挑戰。

「澳洲直徑六十公尺的箱

網，裡面養的魚價值新台幣六十億，只要破一個洞，一個億，兩個小時就沒有了，那整個系統都我們公司設計的，」「今天一座山在這，跟沒有山在，那個差很多，如果箱網設在兩座山中間的隘口前面，那更糟，風吹進來速度變快，如果原本每秒風速五十(公尺)，吹下來變成六十五，(箱網)整個壞了了......。」董基旭說。

為建立口碑，旭東先在海上實驗，不管遇到多大風浪，都得確保箱網完好如初，才有客戶開始下單。接著，為拓展市場，在還沒有智慧型手機的年代，董基旭帶著一台相機，跑遍全球各大海域，曾在攝氏零下十六度時出海，一去就是半個月，逐一記錄氣溫、風向、水流海況，及海底地層深淺等，調整錨、管線架設的多寡與角度，避免影響箱網結構，造成漁民損失。

因此，二十年來，旭東練就看天吃飯本領，遠王漁業大國冰島，即便海上氣溫只有零下三十六度，都可以看見它的產品，使用期限更達五十年。

日蓋廠指定找它

英、韓與巴西等國搶跟進

「對我們來說，在海上施工就像大學，水庫可能高中，池子只有小學程度啦。」董基旭形容。曹啟鴻說，單純製造塑膠管不難，但旭東有豐富的海上經驗，可以針對各種惡劣環境，改變產品結構，「所以它才能通過日本人的考驗。」去年七月，旭東和日本昭和電器子公司合作，於奈良千源池架設的浮動式太陽能系統正式啟用，光前期討論，雙方花了一年半時間，還到專門檢測潛水艇的西日本流體實驗室做測試，並賣電給關西電力公司，保固時間是競爭對手法國廠商Cielet Terre的四倍。

目前，除了日本計畫興建全球最大的水上電廠，由於浮動式太陽能系統的發電效率比陸上太陽能電廠，還高一一％，英國、韓國，以及巴西等新興國家也正跟進中。

旭東從一根管子出發，先前進養魚的箱網市場，而後者的對手是以養殖鮭魚的挪威公司為主。現在，進入浮動太陽能系統市場，法商對手位於歐洲，其綠能產業環境更成熟，分工更精細，唯有旭東，是一路土法煉鋼，才走到今日。

這家位於屏東的公司，很小、很傳統產業，但是，它卻證明了，只要技術夠，你有多敢嘗試，跨界的可能就有多廣、有多大。

撰文者康育萍

即使文化相近，台灣上班族進入日本企業工作，還是會遇到一些共事和相處的難題。 唯有調整心態，願意了解日籍主管和同事的價值觀，才是在日企工作的生存之道。

這一波日本服務業大舉來台，除了提供更多吃喝玩樂的選項，更為台灣人帶來很多工作機會，有助於擺脫二十二Ｋ魔咒。

「相較於去年，今年日商徵才訂單增加了五％，徵才總員額更大增二○％。」長期在台為日本企業徵才的保聖那管理顧問公司副總經理郭德儀指出，日企瞄準台灣內需消費商機，來台拓展，帶動服務業成為職場主流。

從新一波日企釋出的職缺來看，工作選項很多，也不僅只在台灣的日企上班，更有日本服務業者開始跨海徵才到日本總部上班。郭德儀說，尚未在台拓點的日本最國際化旅館集團星野，去年就來台徵了三十多人，今年再徵十多人。

此外，日本連鎖眼鏡業者JINS、服飾零售龍頭優衣庫（UNIQLO）等，不僅因應展店而徵才，更希望能把台灣員工召到日本總部上班，因為「他們覺得台灣人很優秀。」一般日企提供的大學生起薪約三萬元，比本國企業多三成以上，有的企業如UNIQLO，儲備幹部起薪約四萬二千元，店長更是年薪百萬元。

不是會講日文就OK

國際化能力比多國語言重要日企釋出的機會愈來愈多，有意進入日企上班者，須具備哪些能耐？

「語言以前是能力、才華，現在只是工具。」郭德儀直言，懂日文只是一塊敲門磚，更重要的是國際化的能力，也就是能夠保持開放的思惟、融入日企文化、接受機動性出差等。

原因是，過去日企徵才時，重視語言溝通力，同時想借助當地人來了解在地市場，因此招募條件多半是尋找會講日文的人，受訓完畢再派回台灣任用。但這一波日企來台，瞄準的是全球市場，在台招募的人才未來發展，也不局限於本國。

商業發展研究院商業發展與政策所所長黃兆仁也指出，「做好國際化的準備，是上班族迎接日企來台的功課。」準備工作還包括學習日本上班族的嚴謹態度，以及永續的自我提升。

「在日企總經理眼中，台灣員工的優點是和日本人的工作價值相近，比起歐美、中國等地，更容易溝通共事。」擁有八年招募日企人才經驗的郭德儀，經常和日籍高階主管交流，深諳兩地的職場文化。

面對主管邀約怎麼辦？

盡可能參與 別白目拒絕

這些日籍主管認為，台灣人的語言能力很強，懂中文、英文、日文等，而且很耐操。但值得注意的是，雖然這些優點讓台灣員工進入日企時很快上手，但與日籍主管共事三、五年後，卻容易漸行漸遠，原因是台日仍有無法踰越的文化鴻溝。

舉例來說，日本主管會邀約下屬：「要不要晚上去吃東西聊聊？」在日本職場文化裡，白天難以明言或溝通的事，晚上藉由酒酣飯飽時談一談，但台灣同事的反應卻是：「白天都與你見面，幹嘛還要晚上談？」追根究柢，日本人講究「團體主義」，而非個人主義，因此用人，一定要挑「協調性」高的。所謂協調性，就是懂得看場面、察眼色，積極參與團體事務，但不強出頭。

保聖那管理顧問公司行銷部經理劉于涵則指出，有時候新鮮人覺得不好意思多問，埋頭就苦幹了，但日本主管卻會認為，「你為什麼沒有向我報告？為何沒與我討論？」因此，多聽多問、做好溝通協調是要務，否則衝太快，適得其反。

此外，台灣人處世待人較直接，好惡都直接說出來，日本人說話卻較委婉，例如「這樣不是比較好嗎？」「我覺得這樣不錯，你認為呢？」而非直接發號施令，或立即做決定。

郭德儀表示，「日本人和台灣人對尊重人的方式不同。」和日籍主管或同事相處，往往在細節上，因觀念落差而產生摩擦。「這些價值觀的不同，是台灣人進入日企必須察覺的眉角。」

對工作有長期規畫

面試前做功課 了解公司文化過去，日本奉行終身雇用制，即使近年來發生轉變，但長期培訓人才的傳統仍延續下來；因此，在台灣招募人才，也希望員工「做愈久愈好」，卻碰到台灣年輕人轉職率高的問題。

「想進日本公司的新鮮人，應該想好自己的意願，並做好企業研究。」郭德儀發現，很多人在面試時，對應徵理由或公司背景，都講不出個所以然。他舉例說，「UNIQLO創辦人柳井正曾出版《一勝九敗》一書，只要花五小時，就能讀到柳井正畢生智慧。想去UNIQLO面試，至少要先研究它的企業精神，對未來的文化適應也很有幫助。」隨著愈來愈多日本服務業來台、職場出路愈來愈廣，上班族應多觀察台日職場文化差異、多溝通和理解，具備「全球化的上班思惟」，放眼全世界，才不致被二十二Ｋ綁住。

用這8招 收服你的日本老闆

1.忠誠不移的意志

2.隨時待命的手機

3.吃苦耐操的身體

4.團體主義、善於協調的腦袋

5.持續進修閱讀的眼睛

6.事事回報的耐心

7.下班餐敘喝酒的好肝

8.守時不遲到的生理時鐘

撰文 / 鄧麗萍