華龍公司已獲工商核準悄然開業 致力促進中國核電出口

華龍公司已獲工商核準悄然開業 致力促進中國核電出口

一財網 林春挺 2016-02-28 16:24:00

近日，《第一財經日報》記者從北京市企業信用信息網註看到，華龍國際核電技術有限公司(下稱“華龍公司”)已經在1月22日獲得北京市工商局西城區分局的核準，正式開業。

《赫芬頓郵報》創始人離職創業養生公司 已獲馬雲投資

美國最有影響力的新聞博客網站《赫芬頓郵報》(The Huffington Post)的聯合創始人、總編輯，前美國女政客阿里安娜·赫芬頓(Arianna Huffington)昨天宣布辭去總編輯職務，潛心經營她的初創公司，專註於健康的Thrive Global。

Thrive Global已經獲得了來自阿里巴巴創始人馬雲和有“矽谷奇才”之稱的著名投資人Sean Parker，以及美國NBA球星、金州勇士隊的安德烈-伊戈達拉(Andre Iguodala)在內的眾多投資。

2005年，當時已經55歲赫芬頓創立了政治博客網站——《赫芬頓郵報》，2006年赫芬頓郵報就獲得500萬美元的風投。赫芬頓也因此入選2006年《時代》雜誌全球最有影響力一百人名單。《赫芬頓郵報》網站的創立被認為引發了一場新的媒體革命，目前每天的獨立用戶訪問量為2500萬。

2011年《赫芬頓郵報》被AOL以3.15億美金的價格收購。在AOL和Verizon合並後，《赫芬頓郵報》如今成為了Verizon的一部分。

今年已經66歲的赫芬頓昨天在一份向員工發布的聲明中表示：“希望把註意力轉向全球都關註的健康養生話題，專註於Thrive Global的發展。新一代年輕人在追求成功的同時，很容易損傷身體，他們壓力太大。這是一個全球普遍的問題。”

事實上，此前赫芬頓已經出版了包括《Thrive》、《睡眠革命》(The Sleep Revolution)等養身類書，Thrive Global也作為《赫芬頓郵報》的一部分存在了一段時間。選擇離開，赫芬頓表示是因為“兩者的平衡越來越難”。她在聲明中表示：“Thrive Global已經從一個概念發展到實質性的階段，擁有了投資人、員工和辦公室。我已經沒法兩頭兼顧。”她還在接受采訪時稱，選擇什麽時候離開很重要。

Thrive Global的最新一輪投資是由Lerer Hippeau風投領投的，該風投也是同為《赫芬頓郵報》聯合創始人的Kenny Lerer和另一位《赫芬頓郵報》高管Eric Hippeau創立的。

目前投資Thrive Glboal的財團中的重量級企業和個人包括，阿里巴巴創始人馬雲的家族財富基金Blue Pool Capital，Greycroft Partners，Zoe Baird，以及全球最大對沖基金橋水聯合創始人雷-達里奧(Ray Dalio)，Napster創始人、Facebook首任總裁肖恩-帕克(Sean Parker)和NBA金州勇士隊球星安德烈-伊戈達拉(Andre Iguodala)。

對於赫芬頓的離職，AOL CEO Tim Armstrong表示：“阿里安娜是非常有遠見的先鋒創業家，她創立的《赫芬頓郵報》已經成為一個革命性的新聞平臺，今天《赫芬頓郵報》的地位已經鞏固。AOL和Verizon將會繼續努力為它帶來增長。”

過去一年，赫芬頓一直致力於健康和養身課程的宣講。真正成立Thrive Global公司是在今年6月。盡管赫芬頓和公司的合同要2019年才到期，但是公司還是允許她創立自己的新公司。

Thrive Global是一家提供線上和線下的健身課程、健身工作室以及健身證書的公司。正式啟動要到今年11月份美國大選結束後。公司將和一些夥伴公司合作，為企業提供員工健康的整合方案。這些合作夥伴包括提供冥思訓練的Bob Roth和David Lynch基金，睡眠教育的Sense by Hello，身體訓練的Altus以及飲食和營養的Thrive Market。據悉，Thrive Global已經開始幫助埃森哲進行實質性的訓練，並開設健身工作室。

赫芬頓致力於健康方面的研究與她的個人經歷不無關系。她曾在一次與美國NBA籃球巨星科比-布萊恩特的聯合采訪中透露，她的小女兒患有厭食癥，大女兒曾經吸毒，這讓她更加關註年輕人的健康。此外，她對於睡眠的要求也非常高。“入睡前一小時我會將所有的電子設備和電話移出我的房間，實體書除外。”她曾這樣表示。

碧桂園：分拆物業服務於A股上市 已獲證監會受理

碧桂園9月7日晚在港交所公告，8月31日，旗下非全資附屬公司碧桂園物業服務，已就其首次公開發行A股並於上交所上市向中國證監會遞交申報文件。並於9月7日收到受理通知。

碧桂園物業服務為碧桂園非全資附屬公司， 並負責本集團全部物業管理業務， 包括住宅物業、 商業物業、旅遊物業及多功能物業之物業管理。服務涵蓋全方位物業管理及相關服務， 主要包括提供物業管理及與物業管理相關的咨詢服務、家居清潔及維修服務 、綠化養護業務及物業租賃。碧桂園物業服務的若幹附屬公司，亦獲許可從事停車場及娛樂設施的經營管理、房地產中介服務及海灘和水上娛樂項目管理。

董事會認為，分拆可行且符合本公司股東之利益， 將進一步強化碧桂園物業服務的企業管治架構，提高其股權流動性，繼而促成引進戰略投資者，提升企業形象及實現可持續發展。公司分拆建議已向香港聯交所提交， 而香港聯交所目前已確認公司可分拆建議。

根據公告，公司預計預期碧桂園物業服務將於上交所發售不超過4010萬股股份，相當於其經擴大後已發行股本的約10%。碧桂園物業服務分拆後將仍屬公司的附屬公司。

當當網私有化進程新進展：已獲股東表決批準

當當網宣布，股東已表決批準私有化交易。

此前，5月28日，當當網宣布，公司已與當當控股有限公司(“母公司”)和當當合並有限公司(“合並子公司”，母公司的全資子公司)簽署最終合並協議。根據該合並協議，母公司將以每股普通股1.34美元(相當於每股ADS 6.70美元)的現金收購當當網全部已發行普通股。

而2015年7月9日宣布，當當網稱其董事會收到來自董事長俞渝和CEO李國慶的私有化要約，以每股美國存托股(ADS)7.812美元的價格現金收購買家聯盟尚未持有的公司全部已發行普通股。該報價較當當網2015年7月8日收盤價溢價20%。

ST八鋼：寶鋼武鋼重組已獲國資委同意 寶鋼集團更名

*ST八鋼9月22日盤後發布公告稱，國資委同意寶鋼集團與武漢鋼鐵(集團)實施聯合重組，寶鋼集團有限公司更名為中國寶武鋼鐵集團有限公司。具體公告如下：

部長排隊來華站臺 愛爾蘭已獲26家中企投資

9月22日，愛爾蘭金融服務國務部長歐文·莫菲訪問上海，成為近幾周內第二位到訪中國的愛爾蘭部長。

“幾周前愛爾蘭農業部長剛剛來過，接下來教育部長也會來，然後是商務部長，我個人明年一月又會再來。”莫菲告訴第一財經記者，愛爾蘭各個部長之所以接踵訪華，因為非常重視中國市場。而負責打造愛爾蘭金融產業的他，此行的目的在於推廣愛爾蘭國際金融服務的品牌，希望能與更多中企深入接觸，吸引中國金融服務企業的投資。

看起來，歐盟委員會此前裁決愛爾蘭向蘋果補征巨額稅費的事件並沒有影響愛爾蘭在亞洲的吸金工作。為了維護愛爾蘭在外商投資領域的聲譽和形象，愛爾蘭政府也一致決定挑戰歐盟此次對蘋果的裁決，提起上訴。根據莫菲的表態，並不存在蘋果少交稅的情況，歐盟委員會采用了錯誤的衡量方法也得出了錯誤的結論。擁有透明稅收體系的愛爾蘭絕對沒有與任何公司達成任何特殊的協議。

愛爾蘭投資發展局執行副總裁、亞太區總監孔約翰(John Conlon)對第一財經記者表示，目前已有26家中國企業在愛爾蘭投資，為當地創造了3000多個就業機會，包括中國的多家銀行、華為、工銀租賃、海航集團等。“來自中國的投資增長非常快，我們與阿里巴巴這些企業的溝通也一直在進行。”他稱。

2016年1月，中國海航集團旗下的渤海租賃宣布以162.39億元收購紐約證交所上市的愛爾蘭飛機租賃公司Avolon 100%股權。Avolon是全球第11大飛機租賃公司，收購完成後，渤海租賃的飛機資產規模已逾80億美元，根據估算，約排名全球第九位;2015年底，研發投入最高的中國企業——華為在愛爾蘭新設立了研發辦公室，目前華為在愛爾蘭研發中心的員工總數超過百人。

向來仰賴外商投資的愛爾蘭是歐盟經濟增速最快的國家。孔約翰表示，目前外商投資在愛爾蘭創造的就業機會超過1.8萬個。作為全球最熱門的生物制藥產業的投資目的地，過去的10年共有近100億美元(約合人民幣670億元)的投資進入愛爾蘭。另外，在生命科學、生物制藥、金融服務、信息和通信技術等多個領域都吸引了大量的外企投資。“舉例來說，Intel公司就將陸續在愛爾蘭投資80億美元的投資，雇傭4500人。而Airbnb和Uber這些企業選擇愛爾蘭，也並不是因為稅收低，而是因為在這里總是可以找到很多年輕勞動力。”他稱。愛爾蘭的公司稅僅12.5%，低於多數歐盟國家。

愛爾蘭還是全球最大另類投資基金所在地，也是第四大歐盟金融服務的出口國。全球10大航空租賃企業中有8家總部設在愛爾蘭，60%以上商用租賃飛機歸愛爾蘭所有或管理。

在莫菲看來，吸引外資和鼓勵創新這兩大任務是緊密結合在一起的。外資的進入才能帶動技術的創新。根據“全球創新指數”數據，愛爾蘭由2014年的第11位上升到2015年的第8位。而外資進入愛爾蘭除了低的稅收外，更看中這里的創新活力和人才資源。愛爾蘭擁有大量接受過良好教育的年輕勞動力以及成熟的技術人員。除此之外，愛爾蘭也是中企通往歐盟市場的門戶。

至於英國脫歐公投的影響，莫菲認為這對愛爾蘭來說是負面的消息。根據愛爾蘭公共支出部的最新預計，受到英國脫歐的影響，2016年和2017年GDP增速將下滑0.5%。但另一方面，由於與英國存在一定的競爭，這也使得愛爾蘭成為不少原本在英國投資、服務客戶遍及歐洲的企業轉移的主要目的地。

C919已獲570架訂單，造寬體機要聯手俄羅斯

中國天空的市場潛力正被深度發掘。

深秋的珠海依舊陽光明媚、暖風習習，而比天氣更熱的，是兩年一度的珠海航展又一次來臨。

作為國內規模最大的航展，珠海航展可以說是航空業內和飛友們每兩年相聚一次的盛宴，來自國內外的先進軍用飛機和最新民用客機都會進行飛行表演和展示，場館內相關航空產業鏈的展臺上，時不時就會爆出不少巨額訂單。

如果說本屆珠海航展最引人關註的是殲-20的“驚鴻一現”，那麽最讓人意外的，當數在中國商用飛機有限責任公司(下稱“中國商飛”)展臺上低調展示的一架1∶10比例寬體客機模型飛機了。

據《第一財經日報》記者了解，負責遠程寬體飛機研制的中俄合資企業註冊審批程序已啟動，預計年內將正式掛牌運營，挑戰波音和空客把持的寬體機市場。

中俄聯手研發寬體機

11月2日下午，被紅布遮住的這架寬體客機模型被揭開了面紗。白色的機身，紅色的條紋，機身前半段上“中國商飛COMAC”的邊上還赫然跟著“UAC”(俄羅斯聯合航空制造集團)的logo，意味著國產寬體客機將由中俄雙方共同研發。

其實早在今年6月25日，目前正在制造國產窄體客機C919的中國商飛公司就與UAC簽署了項目合資合同，中俄兩國企業就研制寬體客機正式確立合作關系，雙方企業將按照對等原則開展研制工作，在上海組建合資公司作為項目實施主體。

據《第一財經日報》記者了解到，飛機的總裝將在上海完成，目前，中俄雙方企業正在對供應商RFI(信息征詢書)回複做聯合評估。

與正在努力實現盡早首飛目標的單通道窄體客機C919相比，中俄遠程寬體客機采用雙通道客艙布局，基本型航程為12000公里，座級280座，這一機型也被業內稱為“C929”客機。

在C919尚未交付時便提前開展C929前期工作，主要也是看中了中國寬體機這個巨大的市場。

據空客公司在今年珠海航展上發布的最新全球市場預測，未來20年(2016~2035)，中國市場將需要5970架新飛機，包括4230架單通道飛機和1740架寬體飛機，價值高達9450億美元（約合6.4萬億元人民幣），占全球同期新飛機需求總量的18%。

目前，需求巨大的寬體機市場還主要由波音和空客公司把持。在此次珠海航展上，空客就派出了最新寬體客機A350-900來到中國首秀。此次來華的MSN2測試飛機擁有完整客艙內飾，飛機還采用了顯現碳纖維材料結構的特殊塗裝。航展結束後，MSN2還將訪問海口、北京、上海、廣州和成都五大城市，進行飛行展示。

而波音派出的則是已經交付海航的“功夫熊貓”塗裝B787-9寬體機。據悉，到今年年底，B787系列在國內將交付超過40架，其中海航18架、南航10架、國航7架、廈航6架，年底還將迎來B787-9;未來還有超過50架B787系列飛機將交付國內公司。

這對C929客機來說無疑是不小的壓力。因為根據研制經驗，從項目啟動到實現首飛，預計需要7年左右時間，到實現產品交付則需要10年左右時間。

而眼前，對中國商飛來說，更關心C919窄體客機的盡早首飛。在此次珠海航展上，東航與中國商飛簽署合作協議，成為C919的全球首家用戶。此外，中信金融簽下36架訂單，其中確認訂單18架、意向訂單18架;浦銀租賃簽約購買20架，其中5架確認訂單、15架意向訂單。到此，C919大飛機已獲得全球23家用戶的570架訂單。

資本蜂擁通用航空

研制民用大型客機，不僅需要耗費大量的時間，也需要巨額資金的支持，而更多的社會資本，關註的則是方興未艾的通用航空領域。

通用航空是指除軍事、警務、海關緝私飛行和公共航空運輸飛行以外的航空活動，從旅遊觀光到飛機播種、從醫療救護到石油作業飛行等，都屬於通用航空範疇。

與發達國家相比，我國通用航空起步較晚，規模也小得多。不過，近幾年來布局通航產業的資本越來越多，在這屆航展上，通航企業的展臺就占據了半壁江山，各種簽約合作的消息也是層出不窮。

“我們所接觸過的組建通航公司的投資方，以前很多都不是在民航圈兒幹過的，造房子的、賣藥的，甚至修路的，各行各業的都有。”一位行業內人士對《第一財經日報》記者透露，他們大多數是看中了通航市場的潛力和盈利空間，希望在這個產業發展初期捷足先登，當然，代價也是明顯的，就是需要先期投入不少資金布局。

華彬航空就是較早涉足這一市場的一員，目前已有7家子公司，從事包括航空醫療救援、公務包機、空中旅遊、水陸短途運輸、通航作業、飛行培訓、航空器代管、航空產業園和通航機場、航空器維修制造、航空金融、航空器銷售代理、互聯網空旅服務在內的相關通航業務。

“要想在通航領域賺錢，首先是要投入，不管是飛機還是相關產業鏈，”華彬航空董事長鄭剛告訴記者，“不過近年來，全國各地對發展通用航空的需求日益強烈，尤其是沿海各省份，在發展水上飛機通勤業務和低空旅遊項目方面，有著巨大的潛力。”在這屆航展上，華彬航空就與銀川市人民政府、寧夏旅遊投資集團簽署戰略合作協議，計劃在寧夏及周邊地區開展低空旅遊、旅遊通勤服務，以及航空應急救援等業務。

直升機醫療救援市場也是一些通航企業看中的“藍海”。同樣較早布局通航產業鏈的正陽集團旗下的金匯通航就啟動了直升機救援項目，此次就派出醫療構型輕型單發直升機AW119Kx前來參展，布局全國直升機救援服務網絡的建設。

海航通航總裁丁輝向本報記者分析了國內市場的現狀，“在美國，通航企業盈利主要在石油鉆井平臺、醫療救援等領域，而這些需求在國內才剛剛起步”。此外，同時這也與國內適合的直升機數量少、機場甚至起降點等配套不多有關。

海航通航是海航集團今年上半年才組建的全新板塊，也是海航希望加速拓展的新增長點。盡管在通航領域屬於後來者，但海航通航的“野心”並不小，目前已經在通過組建產業基金、創投基金、與地方政府合作等方式，在博鰲、宜昌、八達嶺等地，打造通航產業園，並醞釀整合海航集團旗下已有的公務機、飛行航校等資源。

“未來5~10年，海航通航計劃投資建設、改造利用及收購兼並100個通用機場、50個通航產業園區、5000個通航起降點，在全國各重點省份共設立約30家通用航空公司，自有及托管共計500架通用飛機，並大力開展無人機業務。”海航通航執行董事長劉欣對記者透露。

在此次航展上，海航通航就與宜昌市猇亭區人民政府、江西航空投資有限公司、重慶市萬盛經濟技術開發區、北京通用航空(集團)有限公司、空客直升機中國有限公司、中電科特種飛機系統工程有限公司等簽署戰略合作協議，計劃在華北、華中、華東、中南、西北布局通航產業區，拓展通用航空全產業鏈。

雲南白藥混改新實施路徑已獲各方認可 預計年底前可複牌

雲南白藥今日晚間公告稱，公司實控人雲南省國資委籌劃與白藥控股相關的重大事項，目前交易各方尚未簽署合作協議，交易尚存在不確定性，公司股票將繼續停牌。同時，公司預計將於今年12月31日前複牌。

雲南白藥稱， 自2016年11月10日至今，相關各方積極推動白藥控股混合所有制改革相關工作的開展。根據與國有資產監督管理機構溝通咨詢的情況，對方案實施的具體路徑進行了優化和完善，目前新的實施路徑已得到交易各方認可。同時，評估報告備案及其它雲南省內相關審批程序正同步推進。 目前，重大事項方案實施尚需完成評估備案程序和取得雲南省政府、國有資產監督管理機構等部門的事前審批，交易各方尚未簽署合作協議，本次交易尚存在不確定性。因此，公司股票自2016年11月3日(星期四)開市起繼續停牌，待相關事項確定後，公司將及時發布相關公告，預計公司股票將於今年12月31日前發布相關公告並複牌。

此前，雲南白藥於2016年7月19日接到控股股東白藥控股的通知，稱公司實控人雲南省國資委正在籌劃與白藥控股相關的重大事項，以推進白藥控股開展混合所有制改革相關工作，且該事項與雲南白藥存在一定的關聯性。鑒於該重大事項存在不確定性，公司股票自2016年7月19日(星期二)開市起停牌。

雲南白藥：集團混改已獲雲南省國資委通過

11月23日消息，雲南白藥晚間披露公司控股股東白藥控股的混改進展。自2016年11月17日至今，相關各方積極推動白藥控股混合所有制改革相關工作的開展。相關方對方案實施的具體路徑進行了優化和完善，新的實施路徑已得到交易各方認可。評估報告已經獲得雲南省國資委核準通過。

公告還稱公司股票將繼續停牌，預計將於2016 年12月31日前發布相關公告並複牌。

此前在9月30日雲南白藥披露了控股股東白藥控股的混改方案。公告顯示，本次改革在白藥控股層面進行，以新股東增資為主、雲南省國資委轉讓少數股權。引入新股東後，雲南省國資委與新股東將各自持有白藥控股50%股權，不影響白藥控股持有的上市公司的股份比例，亦不影響白藥控股的控股股東地位。同時，本次改革堅持市場導向，白藥控股高管由董事會選聘。

民生銀行：境外發行優先股已獲證監會核準

民生銀行12月2日晚間公告，公司今日收到證監會的批複，核準公司在境外發行不超過1億股優先股，每股面值人民幣100元，完成發行後的優先股可在港交所上市。

此外，證監會亦核準公司境外發行的優先股在觸發事件發生時強制轉換為普通股，轉換後的普通股可在香港交易所上市。

民生銀行表示，公司董事會將依照有關法律法規的規定、中國證監會等監管機構有關批複的要求及公司股東大會授權辦理本次境外優先股發行相關事宜。