📖 ZKIZ Archives

汽車峰值？美國汽車佔有率和使用率雙重下滑

http://wallstreetcn.com/node/53387

美國密歇根大學交通研究中心（University of Michigan Transportation Research Institute）的Michael Sivak就美國人的汽車佔有率和使用率變化的現象進行了各方面嚴謹的分析。

今年初夏Sivak發佈的數據顯示，在經濟危機發生之前，美國平均每人、每張駕照、每個家庭註冊輕型汽車（小型汽車、卡車、越野車、箱車）數量在2000年中期達到最高。由於美國人口持續增長，他預測汽車絕對數量還未達到頂峰。但是起碼從每人和每個家庭的角度來說，美國人似乎對汽車沒有那麼青睞了。

現在Sivak又發佈了汽車使用率的研究結果。就美國全國來說，總里程數下降了（但是由於人口數量還在增加，我們可能還是會超過2006年頂峰水平）。

輕型汽車每年駕駛里程（1984-2011）：

更重要的是，同樣的數據剔除了人口增長的效應之後：

所有的頂峰水平都是發生在2004年左右，在金融危機和房地產泡沫破滅之前。那意味著，除了暫時的經濟形勢之外，可能還有其他因素導致了汽車使用率的下降，比如從遠程工作、城鎮化、公共交通工具的使用到車主年齡形勢的變遷。有可能家庭買車/用車數量少之後、或者更多人拼車之後，每輛車的里程數增加。這是一個好信號，說明我們對汽車的利用率更加有效。

總結一下，Sivak的研究體現出目前美國人擁有的汽車數量變少，而且對汽車的使用率也變少。Sivak表示，這樣雙重減少的現象很重要，因為兩者並不必然存在因果關係。

PermaLink: https://articles.zkiz.com/?id=73721
Next Page
ZKIZ Archives @ 2019