📖 ZKIZ Archives

因為我看了關於尼加拉瓜運河的新聞，然後一幫傻冒評論員出來評論，笑死人了。其中一個觀點，就是中國建設這個運河，是政治意義，沒有經濟效益啥的，是中國要和美國爭霸，對美國示威啥的。你美國，在東亞搞啥島鏈，我中國就抄你美國後院。

正好，就是關於斯諾登同學的事情，現在中美在開展罵戰。所以這幫評論員，就胡說八道了。

其實，大家只關注中美的分歧，卻不知道，中美關係中間的合作部分，遠遠大於分歧部分。

在尼加拉瓜運河的修建上，大家估計要考慮3個問題：

第一個，就是美國的頁岩氣和頁岩油的發展，加上Keystone的建設，很可能導致,美國將來成為能源出口國。那麼這樣的超級油輪和超級液化天然氣輪要到東亞，不論是中國、日本還是韓國，現在的GDP運河，是搞不定的。因為美國的主要煉油廠，和天然氣港口，都在墨西哥灣的海岸邊。

現在因為巴拉馬運河太舊，河道不夠寬，也不夠深，超級油輪過不了。將來美國的能源出口東亞，估計就可以解決了。

另一個，就是南美洲發展起來了，不光是哥倫比亞、委內瑞拉，還有其他的巴西等等，和中國的貿易來往，也得在這裡增加運力。

第三點，就是中美洲的這些地方，可能將來會成為為中國產品貼牌，來滿足北美市場的地方。所以靠巴拉馬運河，是搞不定的。

任何覺得尼加拉瓜運河，是中美爭霸的想法，都是腦殘。其實這個是中美合作的項目。那麼為啥只有中國在建設？是因為美國現在已經缺乏基建能力了。

比如美國的波士頓，缺乏好的港口，後來悄悄地找到了老中來建設，結果效果很好。當然現在不是以前美國華人工人建設鐵路，讓白人工頭指揮的歷史了。現在是中國人工頭，老美工人被指揮的情況了。其實美國人，對中國人基建是很佩服的，因為美國的基建，以前就是華工解決的。那麼紐約市長彭博看到波士頓的港口成果，就找到了老中，幫他搞定紐約6號地鐵。記得看過一個CNN給美國人民打氣的報導，就是啥美國力量的東東的系列報導。裡面就談到了紐約的6號地鐵，還專門介紹了大型鑽地設備，就是前面挖，後面鋪那玩意。不過都是中國用爛的技術，教會白人司機，開呢。當然美國老百姓，是不知道這個項目是中國人幹的。

還有就是紐約南部，曼哈頓到斯塔頓島的那座橋。如果再不修就會塌了。結果當初要有人提供建築的材料，來參加投標的是7家公司，其中老中是3家。美國本地是俄亥俄的一家。因為太長時間沒有生意，美國這家公司已經停工很多年了。來投標的時候，就需要2年時間重開。當然還是老中公司中標了。

後來在舊金山灣區造橋的時候，因為上面的橋面全部是在上海組裝，送過來。就被人攻擊，說美國人民失業啥啥的。你說我們搞不了橋面，那麼就給點搞得了的東東哈？

結果，美國俄亥俄的公司，就中標了。政治正確哈。但是，要命的是出質量問題了。其實要是當初，不被政客們煽動民意來敲打，你肯定會選用提供給杭州灣大橋材料的供應商哈。現在俄亥俄的公司提供的大螺絲裝上之後，上面已經封死了，然後測試的時候，發現1/3的螺絲全部斷了。所以橋沒法按期完成了，要花額外的3千萬美元來補救。真是」寧要民主的草，不要獨裁的苗」，呵呵。其實就是工藝出了問題，外面鍍鋅的時候，裡面有氫氣，結果就很容易斷裂。

好在現在發現得早，不然的話，大橋開通，碰到個小地震，然後橋面就會滑出來，跌到海灣裡面，改為浮橋了，呵呵。

大家知道，美國最近西雅圖倒了一座大橋。前幾年，明尼蘇達那邊，也倒了一座，是明尼那波尼斯那裡。這些都是主幹橋哈。據美國工程學會說，美國大概有2千多座橋，因為年久失修，會逐漸倒塌，這些橋不是施工問題，是體制問題，因為有的是羅斯福年代修的，但是政府不肯花錢維護。

剛看了一下。自從1989年以來，美國有大概600坐橋樑悲劇了。現在所有的美國橋樑，1／9有結構性問題，意思是隨時爬下哈。要全部修理需要760億美元，不過美國沒有760億美元，人家可以幾千億去送給華爾街銀行家，但是沒錢修橋哈。美國現在有607400座橋，平均年齡42歲。大家算一下，1／9是多少橋？美國工程學會，給的分數，是C＋。明尼蘇達那個橋，是高速公路35號用，每天很繁忙的，所以趴下的時候，死了13個同學，傷了145個同學。