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寶鋼謀變

http://www.eeo.com.cn/2013/0505/243656.shtml

經濟觀察報 記者 萬曉曉 「在電子商務領域,這三年是最好的時機。」寶鋼股份(600019.SH)董事長何文波在2012年度股東大會上對經濟觀察報表示,相對於鋼鐵生產線來說,這個投資並不大,且已在該領域先行10年,未來希望電子商務能佔據利潤支撐的二至三成比例。

寶鋼股份此舉意在利用行業優勢打造「工業領域的阿里巴巴」,且已經拿到國內工業領域的首個第三方支付牌照「東方付通」。上個月,母公司寶鋼集團的董事長徐樂江前往阿里巴巴杭州總部交流,表示「寶鋼和阿里巴巴也可以有進一步的合作空間」。

經濟觀察報瞭解,由於大宗商品更依賴於傳統渠道,產品類型也不似家電等其他商品品種繁雜便於做線上、線下區隔,因此阿里巴巴的B2B業務目前並未涉及大宗商品領域。為此,如何處理與渠道商的關係以及如何進行利益分配,將是寶鋼電子商務未來的盈利關鍵點。

2012年度,寶鋼股份實現淨利潤103.86億元,同比增幅41.1%。與此對應的數據是,去年鋼鐵全行業平均銷售利潤率僅0.4%,鋼鐵業上市公司為負0.32%,寶鋼股份則憑藉產品差異化達到了6.87%。

新規劃

「寶鋼股份正在謀求『一體兩翼』的新格局,以鋼鐵為主體,寶信軟件(600845.SH)代表的IT為左翼,以上海鋼材交易市場為平台的電子商務為右翼。」何文波介紹,這樣可以依託鋼鐵產業衍生出新的利潤支撐。

據悉,寶信軟件主要是在工業領域提供軟件開發、工程設計等IT信息業的服務。寶鋼股份對其持股55.5%,2012年,寶信軟件營收36.4億元,同比增加16%;利潤2.6億元,同比增加6%。

此外,今年6月,寶鋼股份與上海市寶山區政府旗下公司,將共同推出「上海鋼材交易中心」,寶鋼股份佔股90%。這將成為寶鋼股份電子商務的著力點。「上海鋼材交易中心,源於寶鋼創立的『寶時達鋼鐵電子商務在線』,我們在電子商務領域已經悄悄涉足10年。」何文波表示,未來,希望形成網絡交易為主的國內最具規模的鋼鐵產品流通基地。

目前,公司鋼材交易軟件「寶時達」已經對外開放,每日的平均交易量已達5000萬元,有效的註冊用戶達2.36萬戶,希望年底用戶量達到4萬的目標。屆時,該交易中心將利用電子商務平台,為鋼鐵企業、貿易商和下遊客戶提供交易、結算、倉儲、物流等服務。

2011年底,寶鋼拿到了國內工業領域的首個第三方支付牌照「東方付通」。

「鋼廠做電子商務、做開放式平台得先回答『你可以為別人帶來什麼』。」西本新幹線電子商務有限公司總經理助理盛志誠告訴經濟觀察報,寶鋼的電子商務如果侷限在自身銷售上意義不大,如果能真正成為第三方平台,則鋼鐵產業新格局可期。

「這個新格局是產銷對接,對定價格局、物流格局的重新梳理,在貿易流通環節也需要更多服務配套商,領頭者還可以成為定價、結算,甚至產品規則的制定者。」他介紹。

不過,盛志誠認為這也並非易事。首先,如何邀請其他鋼廠共同加入就是難題,目前,武鋼、河北鋼鐵等企業都在做自己的電子商務;其次,電子商務平台使價格更透明化,對鋼鐵貿易商來說也是影響,貿易商要如何參與?「電子商務說到底是在去中間化,而中間貿易商則是此前依賴的渠道」。

一位熟悉阿里巴巴運營的人士告訴經濟觀察報,在家電領域解決這一問題的辦法是,由於價格透明競爭激烈,通常企業不會將同一款家電產品在線上、線下同時銷售;除非是過季產品,可以線上線下同時打折;此外,主力產品不會放在線上;會給予線上銷售的產品以更便宜的「電商款」,給用戶採取線上購買的理由。

「但阿里巴巴的B2B領域也沒有涉及大宗商品領域,主要是因為大宗商品更依賴於傳統渠道,產品類型也不似家電品種繁雜便於做區隔。」上述人士表示。

目前,寶鋼股份的產品直供比例約在七成,這意味著,未來電子商務的支撐將更多來自對同業開放式的加盟。只有解決好上述問題,後面的盈利才可能參照阿里巴巴。

比如,阿里巴巴在B2B領域,會收取進場費即保證金,這資金在第三方支付工具裡,將形成不小的資金積澱。此外,會收取網站運營、設計模板等技術費用,還有廣告費。

按照寶鋼股份的期望,未來在信息、電子商務以及上下游的資源積累打通後,可以衍生出倉儲、物流等全方位服務,形成重要的利潤來源。「寶鋼和阿里巴巴也可以有進一步的合作空間。」寶鋼集團董事長徐樂江4月24日前往阿里巴巴杭州總部,與阿里巴巴董事局主席兼首席執行官馬云進行交流時表示,「從工業自動化、企業ERP起步,寶鋼的IT產業也有10多年的發展。阿里巴巴的成功之路,有很多經營理念和經營思想,都值得我們認真學習和思考,來進一步啟迪和拓展大家的思路。」

主業

「即使鋼鐵行業現在比較低迷,我們也有充分的能力,不僅能生存,還能提升。」何文波稱。未來,寶鋼股份將繼續差異化產品,仍以鋼鐵為核心,專注於更有競爭力的碳鋼扁平材領域,主要應用於汽車鋼板。公司預期今年國內汽車增長量將保持在8%~10%。

財報顯示,2012年,寶鋼股份實現淨利潤103.86億元,同比增41.1%。這一年,寶鋼股份進行了重大調整,剝離旗下虧損的特鋼、不鏽鋼業務,並轉讓羅涇COREX給集團公司,希望重新打造鋼鐵主業的競爭力。

與此對應的數據是,2012年,鋼鐵全行業平均銷售利潤率僅有0.4%,而鋼鐵業上市公司為負0.32%,寶鋼股份則以差異化產品達到了6.87%。

今年第一季度,寶鋼股份實現淨利潤16.28億元,同比增33.3%,實現營收464.36億元,去年同期實現營收474.19億元。寶鋼股份總經理馬國強預計,原材料價格平穩的情況下,二季度有望延續一季度的盈利水平。

對於2013年,寶鋼股份認為,城鎮化建設、中西部發展以及發展先進製造業,為鋼鐵行業提供了穩定發展的空間。但下游需求放緩而產能擴張未有效遏制,原燃料成本高,產品同質化競爭仍然存在,行業困難仍是巨大的。「行業處於調整、轉型發展的關鍵時期,有利於領先者的發展,但行業微利狀態將持續相當長的時間」。

數據顯示,今年一季度全國粗鋼產量達到1.92億噸,同比增長9.1%,產量創同期歷史新高,但下游的需求沒有如預計的恢復得那麼快,導致無論鋼企的庫存還是社會的庫存都有所上升。截至4月上旬,鋼企的庫存達到了1373.34萬噸,較年初增長31%,同比增長10%。

5月,寶鋼股份位於湛江的鋼鐵項目將全面開工,投資額從696.8億元壓縮為415億元,將實現1000萬噸產能規模。

這是寶鋼股份未來5年,在鋼鐵主業的投資重點,被視作寶鋼「二次創業」的主戰場。馬國強介紹,去年,該項目獲發改委批准開建,開工拖延至今,是基於對產品定位、管控模式進行精細化考量,希望項目投產半年後就能盈利。目前,寶鋼湛江項目的投資已經縮減四成,經營主體從集團轉為股份公司,使資源可以更好利用。

在上游礦產領域,何文波表示,寶鋼股份將持謹慎態度。「未來鐵礦石如果處於下行通道,在價格接受起來比較舒服的情況下,我們會出手,但如果因為看錯形勢成為負擔,那還是不要買,畢竟我們不是礦業企業。」

寶鋼股份預計,今年鐵礦石價格會在130美元/噸左右波動,鋼價也不會有大的漲跌。

2012年,母公司寶鋼集團的盈利規模位列全球第二。

寶鋼集團董事長徐樂江稱,早在2007年便提出寶鋼要「二次創業」,一次創業寶鋼從無到有,二次創業則是在現有的行業狀況下如何生存發展,這是個長期的、艱巨的任務。

 

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