發改委促深圳港口劈價三成 港口股急跌 業界憂削港競爭力
1 :
GS(14)@2018-02-04 21:27:35【明報專訊】國家發改委前晚於官網通告，按照反壟斷調查有關要求，包括深圳港等多個港口從今年起要下調進出口集裝箱裝卸作業費，降幅高達30%（見表）。消息拖累港口股昨日插水，香港付貨人委員會執行總幹事何立基表示，樂見內地整頓港口密謀定價行為，但成本下降未必可以令貨主受惠。立法會交通運輸界議員易志明認為，長遠而言會進一步削弱香港港口競爭力。
明報記者 陳子凌
國家發改委通告要求，以20英尺集裝箱重箱公示費率為例，深圳鹽田港從每箱1400元（人民幣‧下同）下調至980元；西部蛇口港及赤灣港從每箱1200元下調至800元；大連港從每箱642元下調至510元；廣州港從每箱668元下調至490元。以此計算，深圳的港口減幅最多，達到30%。以上調整每年可減輕進出口物流成本約9.6億元。
招商局港口跌逾5％ 和記港口插7%
消息拖累下，招商局港口（0144）跌逾5%至19.34元，中遠海運港口（1199）亦跌5.1%至7.71元。新加坡上市的和記港口信託也大插7%。
發改委又強調，班輪公司應根據港口減費情况，盡快調整價格，確保減費成果能傳導至實體經濟。據了解，發改委針對沿海港口的反壟斷調查始於去年4月，並已於去年11月率先要求上海港、天津港、寧波舟山港、青島港等主要港口整改，第一批港口降費幅度，可令每年進出口物流成本降低約35億元。
瑞銀﹕和記港口受正面衝擊
瑞銀報告認為，是次發改委的第二輪港口壟斷調查是一個利淡消息。雖然降費對港口營運商盈利的負面影響有限，但市場情緒或因而轉差，預料和記港口信託、招商局港口及中遠海運港口的股價會有負面反應，最受影響的會是和記港口，因該公司正面對失去國內港口市場份額的困擾，例如在上海、深圳西及廣州；加上其盈利對港口費用下降最為敏感。
何立基表示，過去數年不少貨主曾向內地有關部門反映港口或涉密謀定價，以及收取大量雜費，例如旺季附加費、大霧附加費、文件打印費等，樂見內地整頓這等行為。不過，貨主是否真正可以受惠，還要視乎班輪公司會否因此下調相應收費。
有本港外貿公司表示，目前香港港口費用報價比深圳港口高近1倍。
議員﹕對香港始終有影響
立法會交通運輸界議員易志明表示，香港港口的價格早已沒優勢，只不過班輪公司選擇港口，價格非唯一考慮，香港的高效率能令班輪公司縮短時間成本，這一點比內地仍有吸引力，但長遠而言，內地港口減費，對香港始終有影響，如再不檢視費用，難免會進一步削弱香港港口競爭力。
來源:
http://www.mpfinance.com/fin/dai ... 7357&issue=20180203