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國鐵路建設已經開上一條從「高潮」回歸「常態」的軌道。
《第一財經日報》記者從接近鐵道部的人士處獲悉，受2011年「7·23」動車追尾事故和相關車型動車組召回等因素影響，鐵道部2012年機車車輛購置額可能大幅減少。
中國南車（601766.SH）的一名消息人士表示，擬安排的數字可能是800億元。
機車車輛購置納入全國鐵路固定資產投資，鐵道部數據顯示，2010年此項投資完成額為1066.5億元。
2011年初，鐵道部對機車車輛購置的安排規模為1260億元，最終完成額有待權威部門披露。
建設放緩考量
2008年年底適逢拉動內需政策發力，鐵路基礎設施建設投資一派盛景。
當時，鐵道部發展計劃司表示，未來4年計劃安排機車車輛購置投資5000億元。
公開資料顯示，2009年，全國鐵路機車車輛購置完成投資780.76億元，比上年增長37.9%。
2010年，這一數字為1066.5億元。
根據2011年年初的安排，當年機車車輛購置投資1260億元。
值得關注的是，在鐵道部原部長劉志軍落馬、「7·23」事故之後，鐵路建設放緩的趨勢已然明顯。
2011年鐵路原本安排基本建設投資7000億元。但去年5月，鐵道部消息稱，2011年確定基本建設投資規模為6000億元。
2011年12月，鐵道部部長盛光祖在全國鐵路工作會議上透露的數據是，2011年全國鐵路預計完成基本建設投資4690億元。
比較而言，實際完成數額較最初的計劃減少了2000多億元。
2011年機車車輛購置完成額是否適度調整亦引發了外界關注。
2009年~2010年的機車車輛購置完成投資為1847.26億元，按照鐵道部發展計劃司此前的安排，如果2011年保持在年初安排的1260億元，2012年的機車車輛購置規模將超過1800億元。
如此逆勢增長並不符合當前鐵路投入放緩的考量。
盛光祖此前表示，2012年安排鐵路固定資產投資5000億元，其中基本建設投資4000億元。
4000億元的基本建設投資規模比去年略少，相比2010年超過7000億元的基建規模更是大幅減少。
減少多少
上述中國南車的消息人士證實了今年機車車輛購置減少的說法。
「據我所知，鐵道部內部傳達的數字是800億元，這比預計的採購額要銳減一半。」該人士表示。
中國北車2011年度第三期短融募集說明書稱，鐵道部及其所屬的鐵路局是公司最重要的客戶，對其2010 年、2009 年、2008年的銷售收入分別佔公司同期銷售收入的51.85%、43.41%、54.66%。而鐵道部「保本微利」的定價原則限制了公司的盈利空間。
中國南車在2011年度第二期短期融資券募集說明書中所透露的同期對應佔比數據同樣高達51.85%、43.41%、54.66%。
這名消息人士分析，機車車輛採購額減少的主要原因是動車組車輛的採購將減少。
鐵道部運輸局副局長、裝備部部長陳伯施並未證實以上說法。
另一名知情人士表示，2012年機車車輛採購減少屬意料之中，但長遠來看，隨著新建鐵路線路的投入運行，動車組採購量仍會反彈。製圖/張逸俊