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平治：靠中國重奪全球第一

1 : GS(14)@2014-11-24 15:51:43

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141124/news/ec_eca1.htm


【專訪】新車年銷量超過2000萬部的中國市場，對於雄心勃勃的車商來講，早已不是為其銷量錦上添花的新興市場，而是決定銷量排行榜走勢的關鍵因素。正進行的廣州車展上，一眾外國車商不但帶來為中國市場量身打造的新車款，還紛紛公布在中國深入投資的大計。目前在華銷量排行第三的平治在接受本報專訪時表示，2020年平治要重奪全球第一，「只要在中國獲得成功，就離這個目標不遠了」。

若撇除中國銷量，平治去年全球銷量位列第二，僅次於寶馬。平治母公司戴姆勒的大中華區董事長唐仕凱表示，目前平治在美國和德國等主要市場仍穩居銷量榜首，因此在中國取勝是平治重奪全球冠軍的關鍵。今年前10個月平治在華銷量升幅超過30%。

兩年後中國成平治第一大市場

關於在中國市場的擴張計劃，唐仕凱稱平治斥資數億元建設的中國研發中心月初在北京正式啟用，將助平治各級別產品進一步改進及適應中國市場需要。而在華本土生產的比例將由現時的55%，計劃在明年增至約67%。他表示目前中國是平治的第二大市場，以現時的增長勢頭，將在明年、最遲2016年底，超越美國成為其第一大市場，「從現時至2020年，平治再推出12個全新的車型，覆蓋每個級別並具有價格競爭力，所以平治無理由在中國市場輸給對手」。

平治在中國電動車業務上亦積極推行本土化，和比亞迪(1211)成立合資公司開發電動車DENZA，平治全球市場銷售部負責人Ola Kallenius表示中國市場對電動車有較多本土保護政策，和比亞迪合作既可享受本國品牌的稅收優惠，又更容易達到生產的規模效應，但強調平治對DENZA的品質嚴格把控。

而已位居全球豪車銷量冠軍寶座長達10年的寶馬，亦向本報介紹在華投資的大計，未來3年寶馬在瀋陽的工廠年產能將由30萬部增至40萬部，本土生產的比例亦將逐步提升至70%。

在本土生產的車型中，除已經生產的X1、3系和5系外，又陸續有3款新車將實現在華生產，其中包括為中國量身定做的加長版X3。

外企紛搶中國市場

除德國車廠，其他外資車企亦帶有競爭力的產品搶灘中國。日產旗下的豪車品牌Infiniti今年正式在華實現國產，在車展推出加長版的Q50和QX50，配置罕有地較進口車型不減反增，而價格卻不再「豪華」，運動轎車Q50L售價僅27.98萬元人民幣起。而本田旗下豪車品牌Acura亦加快部署，儘管距離其計劃的國產化仍有兩年，但已經為中國量身推出SUV車型RDX 3.0L等車款。

明報記者 魏嘉儀

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2 : GS(14)@2014-11-24 15:52:19

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141124/news/ec_ecb1.htm


【明報專訊】外資車商覬覦中國市場，除了在新車銷售方面發力，更已率先瞄準在中國仍剛起步的二手車業務這片藍海，有分析稱未來10年二手車業務將以每年超過30%速度增長，但國產品牌或難受惠，甚至給其新車銷售帶來更大打擊。


作為首個在中國引入二手車業務的豪華車品牌，寶馬目前在中國擁有9個二手車中心，以及在全國195個授權經銷商網點銷售二手車。寶馬對本報表示，自2006年將二手車業務引入中國至今，寶馬合共售出5.4萬部二手車，今年至今錄得穩健增長。對於二手車認證標準，寶馬推出0至5年及12萬公里的甄選條件，並提供1年或3萬公里車輛保修及承諾全部使用寶馬原廠配件維修。

豪車經銷商永達(3669)副總裁衛東對本報稱，二手車業務在汽車保有量大、客戶觀念較新的上海等一線城市發展很快，目前永達在上海擁有2家二手車中心，明年上半年則計劃推出電商平台，首期亦主打華東市場。他指出最熱銷的二手車款是介乎20萬元(人民幣．下同)至30萬元、車齡在3至5年間的外資車，如寶馬3系和奧迪A4等，因為在質量和品牌上都更有保證。

外資品牌領先國產

全球諮詢公司AlixPartners董事李麗華預計未來10年中國二手車市場複合年增長率高達30%，保守估計2020年銷售量超過2000萬部，而二手車和新車的銷售比例將達到1:1。她認為影響二手車市場價值的主要因素是產品質量、品牌形象和市場保有量等，目前外資品牌在這些方面都領先於國產品牌。

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3 : GS(14)@2014-11-24 15:53:54

http://www.mpfinance.com/htm/finance/20141124/news/ec_ecc1.htm

國產車聚焦大眾市場


2014年11月24日


【明報專訊】在本屆廣州車展上，外資品牌大放異彩，不但積極推出不同檔次的產品，更紛紛宣布加大投資深度開發中國市場。相較於外國車商的「春風得意」，中國自主品牌的發展則顯得非常謹慎。在各大外資品牌夾擊下，中國車商主要靠專注熱銷車型的策略保市場份額。SUV和MPV今年維持強勁增長勢頭，按年增幅均超過三成，是最受歡迎的細分車型，亦成為多個自主品牌本屆車展的主打新車型。而一貫主打SUV車款的長城(2333)則維持該策略，本次車展推出目前哈弗系列最高端的7座SUV H9，售價最高達27.28萬元(人民幣．下同)。吉利(0175)在本次推出新豪情7座SUV，吉利副總經理陳洪生表示這款車的推出主要針對中國目前的家庭結構「兩夫婦、一小孩和四老人」。對於目前自主品牌在國內的發展遭市場唱淡，他認為這是中國的自主品牌在成長路上的必經階段，「盡快練好基本功，把品質做好，是自主品牌的必修課」。


新能源車成主打新款

近年熱門的新能源車亦是自主品牌的主打新款。比亞迪(1211)在車展上推出其電動車家族的首款MPV車型「商」，這款7座混合動力MPV將於明年正式上市，而早前已經發布的混合動力SUV「唐」則計劃在年底上市，不計政府補貼，售價將在20萬元至30萬元之間。廣汽(2238)的自主品牌傳祺亦推出電動轎車GA5 REV，售價約20萬元。

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