馬士基航運聯盟 遭中國否決
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GS(14)@2014-06-18 09:55:21http://www.mpfinance.com/htm/finance/20140618/news/ec_ecb1.htm
2014年6月18日
【明報專訊】全球航運市場排名前三的馬士基航運、地中海航運和達飛輪船去年宣布組成P3聯盟，今年已先後通過美國和歐洲的反壟斷審查，但就在「只欠東風」準備全面啟動時，昨日遭中國商務部反對，令這個「航運巨無霸」夢碎。
商務部﹕恐聯盟削市場競爭
昨日商務部發布公告，對P3聯盟的反壟斷審查案做出「禁止」決定，指出商務部不反對「企業通過自身的競爭力獲得市場優勢地位」，但P3若順利放行，聯盟在亞洲-歐洲航線的集裝箱班輪運輸服務合併運力份額高達約47%，令聯盟或「具有排除、限制競爭的效果」。
商務部表示在審查過程中與P3成員就減少壟斷的不利影響進行商談，P3亦多次提交了解決方案，但最終商務部仍認為方案「不能證明有利影響大於不利影響或符合社會公共利益」，因此否決此方案。商務部亦強調會繼續關注航運市場結盟的行為，維持市場競爭秩序。
若P3聯盟獲批，它將掌控全球航運市場近四成的運力，已觸及國際海運條例中界定的30%壟斷紅線，超過目前兩大航運聯盟的總和，其中東方海外(0316)及其他5家航企組成的G6聯盟約佔全球運力20%，而中遠(1919)加入的CKYHE的份額更小於15%。P3聯盟於去年9月18日向中國商務部提交反壟斷申報，1月中和4月中兩度稱需要進一步審查，昨日為審查期滿日。
對於聯盟不獲批，馬士基總裁安仕年稱接受中國商務部的決定，稱P3聯盟通行對於馬士基來講，是「錦上添花」，但不是「非有不可」，強調馬士基仍會維持強勁的盈利能力。