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一九九○年六月九日，來自中國高 幹家庭的習近平才上任福州市委書記一個月又八天，就悄然的出現在台商的工廠，開啟一段習近平不為人知的「台灣日記」。 二十年後，習近平成了中國國家副主席、總書記未來接班人，他再回到福州的台商工廠，視察他昔日主持奠基的工廠；習近平握著昔日老友冠捷電子董事長林文鏡和 冠捷集團總裁宣建生的手，三個人再度留下一張具有歷史意義的照片。 二○一一年九月二十八日，商周團隊抵達福州，到了福州第一家台商工廠台福公司，我們見到一張二十一年前的老照片：三十七歲、神情青澀的習近平參觀台商的工 廠，他一一視察台商工廠的生產線，還留在工廠裡吃午餐，下午繼續發問與參觀。 在福州市委書記、接著福建省委副書記、省長任內，十二年的時間，習近平在台商工廠走透透，他是第一個這樣走過台商工廠的中國最高領導人。相對於歷任的中國 國家領導人，胡錦濤在內陸城市著墨較深；江澤民上海幫的特色，參加開幕、酒會是有的，親自下基層的時間不多；但是像習近平年輕時人剛好在沿海城市，又碰上 台商大投資潮，習近平算是與台商有第一線接觸的領導人，不僅宣建生，他跟台塑集團創辦人王永慶、裕隆集團執行長嚴凱泰是多年老友，他知台，而且懂得兩岸關 係的歷史淵源。 與嚴凱泰是多年好友 東南汽車設廠，他連水電都協調 他是一個念舊、不忘記昔日老朋友的人，二○一○成了中央領導人後不僅回到冠捷，接著視察裕隆集團合資的東南汽車城，還特別問了當年他開設福州福興工業區的 台商工廠今天的狀況。 很多中國評論家都說習近平在福建所有官職任內功績平平，真正走進福州，卻看到了當年努力招商、發展工業的習近平。 中華汽車前總經理、成大校友會會長蘇慶陽回憶起當年他見到的習近平，「他不會說得天花亂墜或斬釘截鐵答應許多事情，沉穩低調然後把事情做好。」 那時候，東南汽車選擇落腳地點福州青口是一片荒地，水電等基礎設施都需要協調與配套，但東南汽車的投資是整體汽車城的概念，從零配件一路生產到最終的汽 車，不僅東南汽車要進駐設廠，還有三、四十家周邊配套廠也都要跟著進來。 當時福建省委書記是賈慶林，但真正辦事的是習近平，從水電、土地到人工，都是習近平協調解決。蘇慶陽說，習近平真正讓福州從一無所有，生產出一輛輛汽車。 商周團隊重返東南汽車，這裡已經是一個占地兩千多畝的汽車城，也是德國賓士（Mercedes-Benz）在中國的生產基地之一，生產線正在生產一輛輛的 轎車；光是東南汽車年產十五萬輛汽車，周邊配套廠超過五十家，讓福建成為中國汽車生產重鎮之一。 掛在東南汽車工廠裡的一張照片充滿著世代接替的意味，二○○一年，時任國務院副總理、現任全國人大委員長吳邦國參觀東南汽車，他帶著微笑看著牆上的照片， 似乎非常滿意福建從無到有造出汽車產業的成績單，這張照片正是習近平在一九九九年為東南汽車竣工剪綵的畫面。 如今中國第四代領導人吳邦國將在明年交棒給習近平這一代的領導人，更讓這張照片充滿著時代意義。 與王永慶有深厚關係 為台塑大乙烯計畫，寫信給中央 如今，這個最熟悉台灣的人即將掌握大權，兩岸交流會不會邁向新的里程碑，會不會有更多的利多釋出？對台灣撤飛彈、兩岸領導人會面？習近平第一任的五年任 期，充滿著期待與想像力。 不過，從比較現實的一面來看，兩岸關係再怎麼進展，不會改變的一件事：中共堅持一個中國的主張。也唯有在這樣的前提下，撤飛彈、兩岸領導人會面，才有可能 出現進展。新加坡國立大學東亞研究所資深研究員薄智躍說，撤除飛彈與兩岸領導人見面都是可能的，但前提是兩岸必須是一個中國的共識下，開始進行政治談判， 那麼中國就有可能釋出善意對台灣撤飛彈。另外還有一個變數：美國的介入，例如持續對台灣軍售，讓兩岸繼續維持軍事對峙狀態，撤飛彈的可能性就沒有了。涉及 到主權問題，中國領導人不是一個人說了算，誰也擔不起這個責任，該強硬的時候還是得強硬。 反而從實務上來看，兩岸投資和進出口的合作不會走回頭路，反而會更積極。 從招商引資到解決台商需求，習近平曾經走過一段漫長的日子，跟台灣第一大企業集團台塑更有深厚的關係，二○○○年王永慶到北京訪問，習近平趕往北京跟王永 慶會面；二○○二年，浙江見台塑集團遲遲沒有辦法在寧波推動大乙烯的石化上游計畫，有意取消台塑的資格。 當時，習近平接任浙江省委書記之後，不僅是浙江省支持，還特別寫信到中央，為台塑保留大乙烯計畫，一直到今天浙江省仍有寧波大乙烯的計畫。 知台、勤政，在招商條件不如東莞、深圳或蘇州之下，福建其實有非常好的招商成績，台商投資金額超過百億美元，更創造了一批很有競爭力的台商，例如全球最大 的監視器工廠冠捷、東南汽車、洪良、豐泰、清祿鞋業等，讓福州雖然不是台商最多的地方，卻不缺一流的台商。 三個問題 看習近平對兩岸經貿未來立場 過去如此，可以保證未來嗎？以下三個問題，可以檢視習近平的台灣友善日記有沒有辦法再寫下去。 一、習近平為台商創造出好的投資環境，現在他會繼續這樣對待台灣嗎？薄智躍說，習近平以及國務院副總理李克強政治態度意向並沒有特別明顯，但能肯定的是， 目前中國國家主席胡錦濤的兩岸路線不會改變。 也就是說，兩岸人民、經濟與社會文化交流將會持續，大陸觀光團與自由行的計畫都不會中止，習近平會繼續推動這些政策，並且會深化兩岸的交流。 二、習近平未來五年任期，兩岸經濟交流會朝什麼方向發展，台灣會繼續單向輸出中國，把整個經濟中心向中國傾斜，而且無法跟其他國家簽訂自由貿易協定嗎？ 答案是否定的。儘管ECFA會逐步實踐兩岸商品貿易自由化，產業情報研究機構MIC資深產業顧問兼主任陳子昂說，台灣對中國貿易依賴度，也就是台灣出超的 百分比不會超過一半，更不可能超過六○％。 台灣智庫董事長陳博志也認為不會再增加，陳博志說，過去兩岸經貿是以上中下游垂直整合貿易為主，台灣上游、中國下游，但未來將逐漸變成兩岸分工，中國可能 會做跟台灣一樣的東西，所以兩岸需要分工合作與互補整合。 三、台灣若要加入亞洲區域整合，提升競爭力，習近平會說「不」嗎？ 答案是可以的。但必須在ECFA的架構下，而不是自由貿易協定（FTA）模式，而且台灣必須跟一個國家、一個國家單獨的談與簽訂，無法像日本與韓國跟東協 的整合，是一次談定所有東協國家。 進一步說，只要台灣不跟其他國家簽訂名字叫FTA的自由貿易協定就行了。 一個世界各國都看不清楚的中國新領導人，卻有著一段不為人知與台商交心交情的過往，中國即將迎接一個最了解台灣的新領導人習近平，兩岸交流也可能邁向新高 峰，對於台灣而言將是一個大利多，卻也可能走向一個台灣人都無法迴避的歷史統合大潮流中。 【延伸閱讀】20年前就和台商搏感情 ——習近平經營台商關係大事紀 1990年：習近平視察福州第一家台商台福公司 1992年：參加冠捷科技奠基儀式 1994年：視察福華紡織公司 1994年：參加福州台商協會成立大會 1995年：協助裕隆集團合資的東南汽車成立 1996年：擔任福建省委副書記分管對台灣事務 1999年：擔任東南汽車城竣工的剪綵來賓 1999年：視察冠捷科技 2000年：王永慶到北京投資考察，習近平專程飛往北京見面 2000年：福建推動小三通、宗教直航，習近平以福建省長身分，呼籲兩岸三通 2001年：陪同時任國務院副總理吳邦國參訪東南汽車 2004年：兩岸關係論壇在浙江舉行，當時習近平擔任浙江省委書記，與前監察院長王作榮會面 2010年：以國家副主席身分考察冠捷科技、東南汽車城 資料來源：各台商會 |
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