http://blog.sina.com.cn/s/blog_504dc8080100x6gx.html
由於本人持有較大倉位，可能分析有偏向，敬請注意。
中國民航信息是一家非常獨特的公司，目前，世界上最大的4家GDS公司分別是歐洲的Amadeus、美國的Sabre、Travelport和中國的中航信（Travelsky）（http://caac.people.com.cn/GB/114173/10564589.html）。
其中，僅歐洲的Amadeus是上市公司，其他目前都是非上市的（Sabre好像以前上市過，是不是後來私有化了？）。
Amadeus財務見http://investing.businessweek.com/research/stocks/snapshot/snapshot.asp?ticker=AMS:SM，過去幾年的利潤為
| 07年202.2， | 08年183.5， | 09年272.5， | 10年59.2，單位百萬歐元。 |
10年可能發生了點意外，就以09年最高盈利算，用今日市值5.8b（58億歐元）除，其pe為21。
相比之下，中國航信在業務穩固增長的情況下，靜態pe才10倍，大家不覺得太便宜了嗎？
(注意該公司是母公司，因此是粗略比較。「西班牙馬德里 2011年8月3日-- Amadeus IT Holding（以下簡稱Amadeus）宣佈了其截至6月30日的上半年財務業績。Amadeus IT Holding是Amadeus Group的母公司，後者是全球旅遊行業領先的交易處理商和技術解決方案提供商。」http://www.traveldaily.cn/article/53038.html)
其他幾個不上市是否說明是塊寶捨不得上市？
有個風險喊了很久了，就是世貿後開放航空分銷領域可能引來國際競爭（http://news.carnoc.com/list/43/43099.html），但這麼多年下來似乎並未產生影響，看樣子中國政府還不願意把這一塊讓出去。
下文是最新的發展，可以看出中航信還有很大的發展空間（也就是現在還有很多沒做好的事）
http://www.traveldaily.cn/article/52927_1.html
另外一篇背景介紹，印度的教訓要吸取。
http://blog.sina.com.cn/s/blog_621691930100oyo6.html