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如果你要為一位81歲的老人設計一份獨特的生日禮物清單，該做何選擇？王傳福的答案是：壞消息，而且是一連串的壞消息。

當全球第三富豪沃倫·巴菲特2011年8月30日再次在工作中慶生之時，太平洋彼岸，三年前由他投資2.3億美元獲取9.9%股權的比亞迪公司正陷 入漩渦之中——這家由王氏於16年前創辦，控制全球60%鋰電池市場份額，又在七年前突然殺入汽車製造領域的傳奇企業，一度以低調實幹聞名。然而，8月初 以降，中國幾乎所有的財經類媒體都不斷鎖定其位於深圳坪山佔地260個足球場大小、擁有160棟廠房的公司總部。

在那裡，先是畢業於北京大學、入職十三年的汽車銷售事業部總經理、公司副總裁夏治冰8月5日被閃電解職——儘管其本人聲稱是「因身體原因」。緊接 著，8月29日，由夏氏一手打造的營業部體系出現「裡氏七級地震」，70%營銷人員遭到變相裁員，1800多名入行兩至三年的營銷人員面臨無法接受的選 擇：要麼換崗去車間從噴塗工重新開始，要麼離開。那些離開大學校門之後被比亞迪神奇成長經歷所感染、義無反顧投身其中的年輕人，紛紛以微博的方式表達自己 為別人錯誤「埋單」的不滿。

更大的麻煩來自於股市，半年報的出爐讓曾經的光環褪色殆盡。作為中國人力成本最高的民營企業之一，比亞迪上半年實際營收225.44億元，同比下降 10.77%，淨利2.75億元，同比下降88.63%。隨著一系列負面消息傳出，比亞迪A股股價已從33元的高點跌至22.81元（本週二）。其發行的 港股也從高峰期的88港元銳降至15.12港元（本週二）。

與此同時，在A股掛牌融資20億元不久，比亞迪即發行60億公司債的行為，也開始被市場解讀為「現金鏈條極其緊張所致」。有數據表明，比亞迪截至2011年6月末，其流動資金淨額已降至-113.47億元，而三年前這一數字僅為-11.87億元。

徵兆早在一年前的8月就已出現，當時在比亞迪汽車經銷商紛紛退網之後，包括路透社在內的國際媒體發表文章，指出投資該企業可能是巴菲特錯誤的賭注，而在2009年，美國《巴倫週刊》更是直接表達了這種擔心，雖然此時巴菲特的賬面上還淨贏利20億美元。

市場上並不存在先知。無論是明星車F3後繼乏力，還是整體中國汽車市場接連出現小排量車型購置稅優惠縮水以及部分城市出台限牌政策之後階段性收縮， 都不至於讓外界對其前景產生顛覆性看法。真正的問題是這家長期帶著耀眼光芒的製造企業內部，早已產生太陽的黑子，其對自身過往成功模式的「自戀」，對於新 能源汽車的過度透支追逐，甚至不加節制地借助巴菲特持股產生的「光暈效應」，都讓比亞迪領導層的理性目光在一段時間內被遮蔽。加之地方政府對於明星企業原 發性的保護衝動和產業政策制定部門對「彎道超車」的迷信，更是讓這種「金環蝕」效應不斷膨脹，直至所有的斑點被凸顯在世人面前。

如果說，對於高鐵的投入，中國採取的是有自己特色的「舉國體制」，且還得與金融危機引發的4萬億投資的時機相匹配，那麼在新能源汽車領域，試圖以一 己之力通過對部分專利的控制、對生產線的改造——這正是比亞迪最擅長且引以為傲的資本——來取得市場主導權的控制，王傳福一以貫之的決心很可能將碰上改弦 更張、放慢腳步的「政府牆」。一旦來自政府的補貼減少，而自身傳統汽車製造所能提供的利潤也後繼乏力，其將面臨相當為難的局面。而事實上，政府的新能源車 政策也正面臨轉折點。

沒有人懷疑王傳福在過去十六年裡模仿式創新的可貴與成功，也正是這一點讓他成為巴菲特的寵兒。「股神的選擇」大幅海報至今還貼在他遍佈全國的4S店 裡——儘管總量很可能在近期縮減一半。然而，如此熱衷全線出擊以至在每個領域都強調複製「電池生產模式」的王還能否跑贏勢利的市場和寶貴的時間？

與王同處廣東且一樣遭遇過重大挫折的TCL老總李東生說，企業家就是不斷掉進陷阱還要揪著自己的頭髮往上爬。這一幕會出現嗎？或許，當沃倫·巴菲特82歲生日來臨之際，我們能看出端倪。