危機 沒事偷著樂
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老祖宗聰明，造詞水平一流。
危機危機，有危有機，先危後機。作為一個有逆向情節的投資者，偶一向很關注那些出現危機的倒霉蛋。偶認為，讓人感覺最甜美的投資收益往往來自於投資標的的 戲劇性反轉（反面教材是最大的虧損也往往是來自於投資標的的戲劇性反轉，和前面的收益鏡像對稱），在出現危機，眾投資者紛紛出逃的時候，你可以用很低的價 格收集到很多籌碼，但想做到這一點並不容易，首先你必須對你的投資標的非常瞭解，你不是賭他反轉而是判斷他反轉，再其次你還要和人類固有的恐懼本性做鬥 爭，股票可能會繼續下跌，壞消息說不定不止一個，幾年股價都有可能死水一潭，企業剛走出困境說不定股票會被私有化，或者最後倒閉從而讓你的希望全部打水 漂，自信心遭受無情打擊........但老天爺也是公平的，如果你真能克服這一起困難，並且事實如你所料，老天爺會用大金條來獎賞你，會用加倍的成就感 和滿足感來回饋你。
整理一下最近有哪幾個碰到危機的倒霉蛋：
一：高鐵股
這無疑是近期最大的倒霉蛋群體，空前的信任危機，事情過去差不多已經兩個多月，目前還沒有公佈調查結果。估計年底之前結果會出來，因為後面緊接著就是春運，通常要在春運之前公佈調查結果。
目前看來這場危機還沒有結束，劉跨越一案還沒有宣判，事故調查原因還沒有公佈，估計屆時公佈的時候民怨還會進一步發酵升溫。股票可能還有進一步下跌的空間。
高鐵股會不會反轉呢？我認為很有可能，中國很有可能在高鐵領域孕育出現一家像韓國三星那樣的巨無霸公司，我本來是希望能出現像美國波音，歐洲空客那樣的公 司，但這些公司都是民營的，起碼表面上是，而中國更容易搞成功的可能是國家資本主義類型的那種公司，類似於韓國三星。如果真能這樣現在投資將來就賺大發 了。判斷高鐵股是否反轉，作為一個散戶我們無法借助於財務數據（我們拿到的不僅比機構晚，而且經過粉飾），但是也不用怕，我們的優勢是貼近客戶（乘坐高鐵 我們自己本身就是客戶），上心（自己的錢當然上心），今年的春運是一個觀察的好機會，如果有出差坐高鐵的朋友也可以多問問。
二：中海油
渤海漏油，昨天一下中海油就差不多跌去了10%，對於大部份依靠在海上採油的中海油來講，無疑是場危機。事實真相我們誰都搞不清 楚，我關心的是：這次事故到底會給中海油造成多大損失？中海油需要很多賠償款嗎？目前看來，輿論的火力都被吸引到了康菲身上，中海油不敢說毫髮無傷，至少 不會像BP在墨西哥灣那樣被美國政府口誅筆伐，躲過這場危機可能是大概率事件。是否能夠反轉我覺得主要看兩個指標：1）涉事油田何時能夠重新開始生產，如 果不幸被無限期停產，相當於中海油最肥的現金牛被宰了,那就不好玩咯！2）賠償金額有多大。這個目前無法可依，主要要看政府的態度。
三：比亞迪
近來比亞迪的股價翻著跟頭往下跌，不由得叫人想起李清照的那首著名的【聲聲慢】：冷冷清清，淒悽慘慘慼戚。
比亞迪的情況最複雜，汽車銷售不振，手機代工受客戶影響更不振，盈利大幅下滑，成千的裁人。
因為想和比亞迪做生意，去過幾次，對比亞迪有些感性認識。比亞迪給我的感覺像極了當年的夏新，都是靠一款明星產品打天下（夏新靠A8,比亞迪靠F3),都 有一個注重研發隊伍建設的老闆（李曉忠和王傳福都是工程師出身，我個人對他們的人品極為欣賞，但還是堅持認為在目前中國經濟所處的階段投入太多在研發環節 上屬於看似優雅理性的自殺性行為），都有強烈的民族品牌情節，都是在殘酷競爭行業打天下，都是在明星產品推出以後上台階階段經營出問題，如今夏新已經是 「風流總被雨打風吹去」，比亞迪也是在風雨中飄搖。
市場之所以給比亞迪高溢價，主要是在它的汽車業務，而不是手機零部件代工業務，汽車業務能否東山再起對此我完全沒有把握，只能觀察，我個人認為比亞迪能否 反轉主要看它能否推出新一代的經典車型，目前據說有一個防雷克薩斯SUV的S6賣得還不錯，但很遺憾我很少在深圳的大街上看到，對此只能將信將疑。觀察觀 察再觀察，觀察電視裡看不看得到比亞迪的廣告，觀察大街上比亞迪的車多不多，看好了，就出手，看不好，就看著。
到底最後這幾隻股票是烏雞變鳳凰還是烏雞變死雞？It's a question！