為了解決城市發展難題，避免交通擁堵和汙染等“城市病”，建設智慧城市已成為新型城鎮化建設的重點目標。
“汽車行業正在經歷全球性的變革，向低碳化和數字化轉型升級。” 寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂在2018中國汽車產業發展（泰達）國際論壇的國際品牌研討會上表示，實現智慧交通是建設智慧城市的重要組成部分。
目前，寶馬正在以‘2+4’戰略布局未來出行，與中國合作夥伴提供創新的智能交通出行服務。“2+4”戰略是指寶馬針對未來交通出行發展趨勢提出的中國戰略——“2”指的是寶馬集團BMW和MINI兩個品牌的核心業務，“4”指的是寶馬的“ACES戰略”，也就是著力於“自動化、互聯化、電動化、服務化”新四化的發展方向為中國用戶提供創新的出行體驗。
高樂認為，在未來智慧城市，個人出行與共享出行將並存，隨著共享汽車和網約車服務的盛行，人們更多地會將出行視為一種服務。未來所有交通工具將彼此互聯，提供智能化服務，為出行安排高效合理的方案。此前，寶馬已經將其旗下的共享汽車業務引入中國，未來還計劃繼續開展其他基於移動互聯網的出行服務。
“自動駕駛的目標就是創造出可以在智慧城市里使用的智能、安全的汽車。”高樂表示，寶馬是首家在中國獲得自動駕駛路試牌照的國際整車制造商。今年7月，寶馬集團作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺，推動自動駕駛技術在中國的商業化進程。
在高樂看來，中國市場在全球汽車市場中處於重要的地位，跨國企業要轉變思路，改變過去對於中國市場的定位，立足中國，輻射全球。“具體而言，一是要充分利用中國的競爭優勢，帶動全球業務提升；二是攜手中國合作夥伴創造雙贏，協同發展。”高樂說，兩年後，搭載寶馬最新電動技術的純電動BMW X3車型將在中國投產，並出口至全球市場。
高樂認為，中國在新能源汽車、智能化等新技術領域有先發優勢，一些自主品牌在這些領域也處於領先地位。“眾多參與者正在共同推動著中國出行方式的變革，在競爭的同時也尋求合作，是所有參與者面對行業變革的最好選擇，寶馬集團堅持競合理念。“
此前，寶馬已經與長城汽車在新能源領域展開了合作，共同開發新平臺生產電動汽車，也與百度、阿里巴巴、寧德時代等本土企業展開了合作。
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