加州當地時間8月9日，由法拉第未來（Faraday Future）前CFO Stefan Krause創立的南加州電動汽車初創企業EVelozcity向洛杉磯高等法院(Los Angeles County Superior Court)發起一項針對法拉第未來的訴訟動議，主要抗議法拉第未來繼續使用威脅和欺騙手段阻止其雇員自由尋找新的工作機會。
對此，法拉第未來向第一財經記者回應稱：“法拉第未來嚴格遵守加州各項法律，尊重雇員的擇業流動性。”
EVelozcity與法拉第未來的法律糾紛始於今年年初。1月29日，法拉第未來在美國加州中部地區法院提交起訴書，指控Stefan Krause在離職前幾天招攬員工跟隨他從事新項目，而他新成立的初創公司可能涉嫌竊取價值超過10億美元的商業機密。
所謂競業禁止，就是公司禁止高級管理人員自營或者與他人合作經營與其所任職的公司的同類業務。全球各地關於競業禁止的規定不盡相同，一般最多不超過兩年。由於競業禁止條款會限制人才流動的自由性，因此一些地方政府並不鼓勵企業與離職員工簽署嚴苛的競業禁止條款，比如倡導人才自由流動的美國加州。
“加州比較鼓勵人才的流動，除非是能夠拿出嚴格的證據證明離職員工是有明顯違反法律的行為，比如竊取公司的商業機密，否則競業禁止條款也很難被法庭執行。而且與離職員工簽署競業禁止條款，一般要給到員工很合理的競業禁止的賠償，以此來彌補其在某段時間無法參與工作的損失，也叫Garden leave（花園離職）。” Alston & Bird律所中國管理合夥人蘇慧倫對第一財經記者表示，“但一般是針對職位較高的員工。”
隨著電動車行業的迅速崛起，大公司和初創公司，以及初創公司和大公司之間在全球範圍的人才爭奪戰日趨激烈。法拉第未來和EVelozcity都已經宣布了進軍中國市場的計劃。為此，獲得恒大註資的法拉第未來已經在廣州投資20億美元新註冊了項目公司睿馳智能汽車，並拿到廣州生產工廠的地塊。今年8月7日，廣州睿馳智能汽車正式更名為恒大法拉第未來。
根據第一財經記者了解，今年3月，EVelozcity在正式回應法拉第未來的申訴主張前，曾提出將訴訟程序從法庭移至仲裁庭的動議。但在歷經數月的審議後，法官於8月9日否決了EVelozcity的動議，並下令該案件將繼續在法庭上審理。這令這起案件將會耗費更長的時間來做決斷。
在電動車為期不久的發展史中，已經有多起因人才技術引發的糾紛案，但最終的結果大多以庭外和解告終。今年2月，Uber和谷歌旗下無人駕駛公司Waymo長達一年多的專利竊取官司和解。在距離新的開庭還有四天的時候，以Uber向Waymo出讓0.34%的公司股份畫上句號，Uber約合轉讓2.45億美元。
去年4月，自動駕駛初創公司Aurora和特斯拉的案件也最終庭下和解，特斯拉起訴Aurora從特斯拉挖人，招聘特斯拉員工加入Aurora，最終Aurora向特斯拉賠償10萬美元。
國內自動駕駛初創公司景馳科技及其創始人王勁去年也曾在加州遭到神州優車的起訴，原因是神州優車矽谷實驗室負責研發自動駕駛技術的4名員工集體辭職，加入了景馳團隊。四人中就包括景馳系統工程負責人、接替韓旭成為新CTO的神州優車前系統工程師李巖。神州優車還對這四名異常離職員工發出律師函，並稱掌握四人在職期間及辭職以後涉嫌侵犯公司知識產權和泄露商業秘密等證據。
不過，最終加州高等法院把神州優車的申請駁回了。常年在矽谷工作的景馳科技CFO呂慶對第一財經記者表示：“美國加州明確規定競業禁止是違法的。加州鼓勵員工從原來的公司出來，創建一個競爭的公司。加州也支持員工從谷歌跳到蘋果，從蘋果跳到Facebook。”
值得一提的是，王勁和景馳在去年11月則被百度以侵犯商業秘密起訴。百度請求法院判令，兩被告立即停止侵害百度的商業秘密，包括並不限於停止利用該商業秘密從事與百度相競爭的自動駕駛相關業務；並判令兩被告共同賠償其經濟損失及合理開支5000萬元，同時兩被告公開聲明消除影響，並承擔全部訴訟費用。訴訟案最終直接導致王勁離開景馳。
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