醜聞、幫派、創始人被無限期休假：Uber野蠻生長之痛

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醜聞、幫派、創始人被無限期休假：Uber野蠻生長之痛

來源: http://www.iheima.com/zixun/2017/0615/163629.shtml

棱鏡 2017-06-15 16:45

醜聞、幫派、創始人被無限期休假：Uber野蠻生長之痛

Uber，從創立之初，就是一家“野蠻生長”的公司。

來源 | 棱鏡（ID：lengjing_qqfinance）

作者 | 王丹薇

Uber，從創立之初，就是一家“野蠻生長”的公司。這家公司的主營業務打車服務，在北美以及全球“攻城略地”，真正讓普通人接受共享經濟模式。與此同時，這家公司發展送餐服務，研發無人車等，擴展新邊疆。

創始人TravisKalanick（下簡稱TK）在Uber堪稱精神領袖，在外部則經常被冠以挑戰傳統行業的顛覆者形象。

然而，一直領銜Pre-IPO（上市前獨角獸）陣營的Uber，自2017年開始，就麻煩不斷。因為似乎支持了特朗普的“穆斯林禁令“，幾萬美國用戶在#DeleteUber（刪掉Uber）運動的號召下將它卸載。

Uber舊金山總部一位女程序員將公司內部縱容性騷擾的文化公之於眾，更將這家公司推到了風口浪尖。此後關於這家公司的行政醜聞、內部拉幫結派等消息接踵而至。2月以來，幾乎每周都能在主流媒體的頭條上看到這家公司的負面。

這半年來，Uber高管離職，被開接二連三發生，Uber已經是一家沒有COO、CFO等諸多重要崗位的公司。而本周一，TK的親信，Uber二把手首席商務官（ChiefBusinessOfficer）EmilMichael離職後，本周二，創始人兼CEOTK也確認將暫時離開公司一段時間。

Twitter上有網友開玩笑稱，Uber沒了所有的高管，堪稱一家真正的“無人駕駛”公司。

上個月，TK的母親在一次遊船事故中意外身亡，其父親也受重傷。雖然TK在周二下午發出的全員信中，將家庭的變故作為暫別公司的主要原因，但誰都知道，這與Uber的窘境息息相關。全員信中，TK立下誓言，將以“2.0版本的全新姿態回到公司。”

騰訊財經走訪了Uber辦公室，並與Uber舊金山總部和紐約辦公室的員工交談，他們中間，有些人對公司發生的一切三緘其口，避之不及，有些人對高管層頻繁換人不以為意，有些人對失去了精神領袖的Uber何去何從頗為擔心，也有人提出了疑問，“為什麽一群牛人，把Uber帶入到這種境地。”

和其它爆炸式增長的公司一樣，Uber也面臨著各個環節跟不上發展速度的問題。比如，TK的鬥士形象對促進公司早期發展功不可沒，但對於一家估值過600億美元的公司，TK的行俠仗義，卻成了公司的掣肘，各大主流媒體甚至為之貼上“生硬粗暴”的標簽。

今日TK的離開，無疑是Uber的重要轉折點，正像其投資人FreadaKleinKapor所說，Uber將自己帶進深淵，現在這家公司必須說，我們真的意識到問題了，我們也真的想走出深淵，“這個過程不會短，也不簡單，但是拯救Uber是可行的。”

Uber每日運營照舊

TK離開公司的前一天，騰訊財經造訪Uber北美某辦公室時看到一切如常。這家公司在過去半年經歷了太多坎坷，然而對於在一線發展業務的員工來說，公司高層的動蕩並沒有改變自己的日常工作。

Uber曾經是資本的寵兒，最頂尖程序員的向往之地，TK在早期接受采訪時曾說，在一次融資活動上，他只是介紹了下公司的情況，投資人就遞來了支票。

一位持有Uber股票的投資人對騰訊財經說，今年受到負面消息的影響，該公司股票被市場看跌，在私人股票交易市場中，Uber的價格跌了15%左右。

毋庸置疑，Uber的吸引力大不如前，有多位兩三年前加入公司的程序員對騰訊財經表示，當時是降薪降職跳槽到Uber。而現在，Uber遇到“人才荒”。一位Uber的中層領導對騰訊財經稱，從去年年底起，就想把自己帶的組擴大，半年過去，離原來的目標還差得挺遠。

“我沒有因為招人難而降低標準，Uber的在職員工水平挺高”，這位中層領導對騰訊財經說，“雖然這半年的負面新聞會導致一部分人離開，但是總體來看，Uber離職率在正常範圍內，甚至比其它科技公司低。”

騰訊財經獲悉，周二Uber對員工表示，將會增加福利，比如員工可以更多的在家辦公，“也算是一種穩定軍心。”

在日常運營層面，多個業務部門此前也被TK授權全權自主運營，因此也沒有受到太大影響。

公司發展過快之痛

TK是Uber的靈魂人物。一位Uber員工對騰訊財經表示，雖然在具體業務上，TK不插手，但是在公司中，TK的地位不可取代。

但是雖然TK是連續創業者，其上家成功退出的公司只有八個員工。從2009年，TK和兩位朋友創立Uber至今，短短8年間，Uber長成了一家擁有1萬4000員工的巨無霸。

創業初期的Uber極有凝聚力，TK在員工心中的形象是仗義，有魄力的領導。Uber二號員工RyanMcKillen回憶，在2012年時，有一次自己連續工作了48小時，十分疲憊，出了舊金山的辦公室，直接打了輛Uber去車程7個小時之外的拉斯維加斯放松，那次高達4000美元的Uber車費自然是記在公司賬上。

TK對類似事件給予了很大的寬容，而在團隊中，對彼此的問題也直言不諱。就在擁有上萬人員工後，Uber總部照常每周例會，各辦公室同時遠程接入參與，並留有30分鐘時間給全體員工提問。

一位Uber員工對騰訊財經說，曾經有人和領導層意見相左，直接提問TK為什麽不讓出CEO的位置，也有人在媒體爆料TK曾帶一幫高管在韓國逛酒吧、找酒陪時，實名提問此事的來龍去脈。

和其它公司不同的是，Uber的公司架構十分分散，其在舊金山總部的員工只有2000人，其余的分散在其它城市，辦公室多，員工多，而一度，面對幾千人的公司，人事部上上下下只有2個HR在管理。

在公司擴張中，40%的Uber領導崗位的人是第一次當經理以上職務，這些全球水平最高的程序員在第一次擔任管理崗位的時候，都需要自我調整。

“領導團隊和完成編程任務不同，還需要體察團隊成員的工作狀態，協調內部矛盾，這都是這些程序員從來沒有接觸過的”，某在領導崗位的Uber員工對騰訊財經說，“這對TK也是個巨大的挑戰。”

Uber的高管層中曾經有不少TK的朋友，“其中一些人在Uber的口碑並不好，能力先不說，有些高管在公司拉幫結派，令其他人很反感”，一位Uber員工對騰訊財經說。

而那些和TK沒有私人關系的高管也上行下效，“從來沒有哪家矽谷公司像Uber一樣有這麽多越南人，因為我們有一個越南裔的CTO”，一位員工對騰訊財經表示。雖然這種評論不免偏頗，但類似想法在Uber是真實存在的。

Uber的未來

本周一，Uber高級顧問，前紐約市長邁克爾·布隆伯格2009年成功連任時的競選團隊經理BradleyTusk寫道，重置鍵終於開啟了。

多為投資人對騰訊財經表示，Uber遇到的問題是很多矽谷發展速度過快的公司都經歷過的，只是Uber問題爆發的方式比較極端，“但這總比在上市之後在出問題好”，一位投資人稱，“現在的情況反而可能促使Uber加快上市進度，因為投資人不會袖手旁觀。”

Uber在走出泥潭，並在資本市場上尋得一個好價錢，需要很大的改變。首先，這家公司要把握自己的核心競爭力，它畢竟顛覆式的改變了人們的出行方式，對傳統行業帶來巨大震動。

自2011年進入紐約市以來，Uber和出租車就展開了激烈的競爭。當年，紐約市出租車管理協會（TaxiandLimousineCommission,簡稱“TLC”）還對紐約出租車執照買賣市場信心滿滿。而Uber的發展速度令人瞠目結舌，紐約出租車的牌照價格從2014年夏天的100萬美元，跳水到2015年夏的69萬美元。TLC的主管AllanFromberg對騰訊財經說，很多我以前根本想不到的事情，都在接連發生，Uber不但改造了出租車行業，也改變了我們這些監管機構。

實際上，在Uber體量變大後，公司已經開始註意自己的言行。它並不願意承認自己是出租車行業的顛覆者。AllanFromberg對騰訊財經表示，TLC和Uber聯合調查的數據顯示，Uber進入紐約出租車市場後，紐約市整體的乘車率增加，也就是說紐約原來的出租車市場尚未飽和，Uber並非搶了全職出租車司機的生意，而是和出則車一起把蛋糕做大。