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離用戶更近 大陸集團擁抱聯通

今年上海車展期間，車聯網的發展愈加勢不可擋。為了不落伍，傳統供應商正在選擇以積極的姿態擁抱變革。

整車一級供應商大陸集團在車展首日宣布與中國聯通旗下全資子公司智網科技成立合資公司，發展智能交通系統(ITS)解決方案，雙方將各持有合資公司50%的股份。合資公司將提供擁有全球標準的產品，以滿足中國日益增長的市場需求。不過，大陸集團未透露合資公司的具體投資規模。

在汽車行業瞬息萬變的今天，大陸集團把自己定義成一家科技公司，而不是傳統的汽車供應商。大陸集團全球CEO艾爾馬爾-德根哈特博士(Elmar Degenhart)在接受第一財經記者專訪時表示：“通信技術對於汽車行業日趨重要。車與外界的聯系，車與車的聯系也越來越重要，這單靠我們一家公司的實力是無法完成的，將會耗費大量的時間和金錢。我們很高興與三大運營商之一的聯通合作，聯通不僅有著豐富的汽車行業經驗，同時能夠有效連接到客戶，他們會做數據分析，分析用戶的行為，我們希望通過合資公司為客戶創造更多價值。”

德根哈特向第一財經記者介紹道，合資公司已經拿到第一批智能交通系統的訂單。未來，公司將結合股東雙方的資源與在行業內的積澱，聚焦在汽車應用和數據服務及智能網聯汽車軟硬件整合解決方案之上。

中國已經成為移動出行服務的一個重要市場，加速聯網汽車的發展，無疑將進一步推動未來汽車的發展。中國聯合網絡通信集團有限公司高級副總裁姜正新在簽約儀式上表示：“中國聯通專註於汽車信息化領域的專屬運營，並且借助合作夥伴的國際化優勢，正在打造智能網聯汽車的全球化連接服務能力。”

2014年，大陸集團在矽谷組建了一支全新的智能交通系統(ITS)業務團隊，由前谷歌無人駕駛負責人Seval Oz領導，致力於E-horizon和3D實時路況顯示等軟件技術的研發。不過據公司透露，去年10月Oz已經離職，新接任的是Ralf Lenninger博士。對於Oz的離職，公司未向第一財經透露原因。

德根哈特向第一財經記者說道：“大陸集團和聯通在中國的合資公司所做的事情和美國矽谷的ITS團隊協同，雙方也會共享工程師人才，進行技術互補，並且針對不同的市場開發適合當地用戶的產品。”

德根哈特承認，由硬件轉向軟件平臺的開發，對於像大陸集團這樣的傳統汽車供應商意味著挑戰和機遇。“挑戰是我們在接觸全新的技術，進入一個我們並不熟悉的領域，機遇是我們能夠憑借100多年的造車經驗，進行好的判斷和決策。”

大眾汽車(中國)兩周前與中國初創公司出門問問建立合資公司，並投資1.8億美元。這也意味著雙方的合資公司將能夠直接向大眾提供特定的零部件。這也暗示著傳統的車企和供應商之間的供應鏈將被打破。

對此，德根哈特向第一財經記者表示，“過去車商和供應商的關系是共贏的，現在很多初創公司直接面向客戶，這對整個供應體系的改變是巨大的，也讓我們不得不重新思考。這也是我們為什麽要和聯通合作，在美國我們和思科合作，就是為了更加接近用戶。”

此外，大陸集團今日宣布的中國公司的重大人事變動，今年6月1日起，底盤與安全事業部及動態控制系統業務單元中國區領導人湯恩將接任現執行董事會成員康睿凡博士，成為中國區總裁。康睿凡對此未作出回應。他向第一財經記者表示，自己仍在尋求大陸集團外的機會。

對此，德根哈特告訴第一財經，康睿凡任職期間，大陸中國的發展迅速。現在即將迎來一位中國籍的總裁，意味著集團對本土化更加重視。“5年前，我們本土的管理層占比都不到10%，現在已經有超過50%，並會不斷增長。”他對第一財經記者表示，“本土管理層的好處釋放了我們的清晰的信號，他們更懂中國、更懂中國消費者。”