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3天狂收13億！“老司機”票房飆上天：有速度還得有激情

3天，票房狂收13億元，打破多項紀錄。

剛剛過去的周末，《速度與激情8》(下稱《速8》)毫無懸念地延續前幾集火爆的態勢，並有望挑戰進口影片票房紀錄，乃至成為中國內地票房的“新冠王”。

速度系列的“梗”基本上可以概括為：一言不合就飆車，花掉上億不眨眼，攜帶香車美女全世界亂竄……從2001年第一部上映，《速度與激情》專註飆車16年，火爆程度持續開掛，在經歷了連續多集開發、導演演員編劇更叠之後，還能保持這樣的受歡迎程度，不得不讓人思考好萊塢系列化電影開發的獨特魅力。

2001年上映的《速度與激情》第一部，“速激大家庭”合影

《速8》瘋狂，或挑戰《美人魚》

似乎就是換擋踩油門的事兒，然而《速度與激情》偏偏就是有辦法在玩足7部之後，還能夠把觀眾的目光緊緊吸引到飆車上。

根據貓眼電影數據，截至4月16日晚，《速8》上映3天的票房已經突破13億元，成為今年票房上升最快的影片。

影片在預售中就創下多項紀錄，並以5970萬元的成績，成功打破由系列前作《速度與激情7》(下稱《速7》)保持的零點場票房5247萬元的紀錄，成為內地零點場新冠軍。距離正式上映還有3天時，輕松打破《西遊·伏妖篇》創造的上映前34小時預售破億元的成績，成為國內預售最快破億的電影。不僅如此，該片還打破IMAX版本最快破千萬票房紀錄，上映後一家獨大，連續3天票房占比超過九成，強勢碾壓其他影片。

業內人士預計，《速8》不僅有望突破《速7》創下的進口片票房紀錄，甚至有望挑戰去年春節檔《美人魚》創下的本土票房最高影片紀錄，成為本土票房“新冠王”。

事實上，類似的場景在該片的上一部作品《速7》中也有出現。該片上映後，刷新7項影史紀錄，並成為當時中國票房最高、也是唯一一部票房破20億元的影片。

樂正傳媒副總裁彭侃對第一財經記者分析稱，從中國市場來看，大環境上，整個4月中國電影市場缺乏優質影片，市場萎靡不振，《速8》的出現相當於給市場打了一劑“強心針”，激起了觀眾壓抑一段時期的觀影欲。此外，本身制作精良，又有深入人心的IP(“知識產權”)加持，票房火爆也在意料之中。

單看《速8》這部影片，大明星、大制作、強IP……幾乎好萊塢所有的套路均可以在這部電影中看到，並且是按照最高級別來配置。飛車特效、猛男辣妹、動作場面，還有那些關於家人和兄弟的情感，這些“期待”都被很好地滿足了。

《速7》和《速8》連續的成功，讓它正超越《變形金剛》，成為內地影史上最賣座的好萊塢系列電影。當然，前提是不把“漫威”旗下龐大的作品家族當作一個單獨系列。

越來越風光的秘訣

在好萊塢影史上，玩出一個火爆的套路並不難，但是要讓一個套路連續火爆這麽多年，並且不讓觀眾有審美疲勞，甚至越來越火，這可不是件容易的事情。

按照慣例，很多系列影片往往第一部票房火爆，會接著拍續集，但越往後票房越發低迷，最終片方來一部悲情的終結篇給這一系列畫上句號。近期上映的《生化危機》、《金剛狼》系列就是例子，捧場者多為“資深鐵桿粉”，對路人的吸引力已十分有限。而《速度與激情》系列卻越戰越勇，特別是後面幾部，票房屢破紀錄，令人嘆服。

業內人士分析了《速8》火爆背後的原因。首先，《速度與激情》系列本身內容題材仍然是觀眾追捧的題材之一，正如藝恩咨詢研究副總裁侯濤向第一財經記者感嘆：“在好萊塢科幻大片與超級英雄占據主流的大環境下，‘速度與激情’系列絕對屬於爆點，持久力強。”

《速度與激情》系列貢獻了很多經典飛車鏡頭

但如果僅僅認為好的題材和IP是該系列電影持續火爆的主要原因，那就想簡單了。

北京大學文化產業研究院副院長陳少峰向記者表示：“《速8》電影是系列電影中做得比較好的，其他系列電影目前還難以企及。有兩個原因比較重要，一個是類型符合電影的觀賞趨勢;一個是他們每一部都做得好，特別是越來越好。”

那麽是什麽觀賞趨勢被《速度與激情》系列把握了呢?

在陳少峰看來，最重要的是做系列電影本身是IP自我孵化、自帶粉絲的一種方式，要盡量做系列化的影視節目，而不是簡單的IP開發。其次，在中國內地，電影的主流消費者以“90後”為主，需要增強故事、視效的科技表達和體驗感。第三，觀眾口味提高了，制作精良比大牌演員更重要，演員支出占比不能太高。

系列化暗藏變化“心機”

“速度與激情”能夠獲得成功的很大原因，在於它是一個真正的“系列”，而不是共用一個IP的續集。

這體現在很多方面，最明顯的就是在“團隊”的打磨上。隨著一部一部故事的發展和成熟，“主角團隊”的概念也慢慢穩定了下來，通過老人帶新人，這樣既不會讓人覺得突兀，也可以讓新加入的人物迅速為觀眾所接受。

《速度與激情》換過很多導演。但是到現在第八部，前後邏輯幾乎嚴謹一體，只有第三部“東京漂移”略微偏離故事內核，有點兒“番外篇”的意思。由此看來，導演們並沒有 “自說自話”，為了追求系列性還是下了功夫的。

一位業內人士評價說：“你說飆車戲吧。飆了那麽多場車，不管是純粹的比賽也好，還是為了玩命救人等把飆車元素插入到情節中也好，其實套路就是那些啊——核心就是換擋踩油門嘛。可是《速度與激情》偏偏就是有辦法在7部之後，還能夠把你緊緊吸引到飆車的現場中。你以為不會有新意了，但就是能讓你爽到大呼過癮。”

不僅僅是飆車的新意叠出，《速度與激情》系列其實也暗藏變化的心機。

《速度與激情》深知速度重要，激情更不可少。續集大幅增加了動作場面和情感劇情。

《彭博商業周刊》對《速度與激情》系列發表了最新“拆解”文章，通過計算這個系列前7部電影中不同場景出現的時間點的變化，找到了它如何把觀眾口味變化變成劇情上的精確調整。

“賽車文化”是這部電影早年最重要的標簽。但通過計算後發現，《速度與激情》系列正在逐步淡化這種標簽。比如，電影中真正賽車的鏡頭從第三部最多的15分10秒，下降到了第七部僅有的33秒(最新的《速8》的賽車鏡頭也很短);主角們談論賽車的時長也從第三部的10分52秒，一路下降到了《速7》的3分鐘。

與“賽車文化”式微相對應的，是動作場面和情感劇情的大幅增加。

在“飛車追逐”、“爆炸”、“持槍鏡頭”、“貼身肉搏”這幾項的表現上，《速7》都創造了這個系列的新高;前四部提及“家庭”的次數為6次，而後三部達到了24次。這種變化，正是適應了這一系列從“美式賽車大片”成長為“全球動作大片”的路徑，減少賽車戲份，而增加那些普世元素：複仇、家庭、成長、責任。

隨著不斷的摸索與嘗試，故事講得已經爐火純青，圍觀群眾自然加倍擁戴。

“老酒換新瓶”老IP新創意

近年來，好萊塢越來越善於運用已經成功的電影IP翻拍或是拍攝續集。

在1995～2014年間，好萊塢共翻拍了326部電影，創造了108億美元美國國內票房，平均票房3313萬美元，是原創劇本電影票房的兩倍多。而系列化的電影更是成為了票房的主力軍。在2012年票房前100名的電影中，續集的數量是1999年的5倍。

好萊塢片廠會不斷培育新的續集電影品牌，以防觀眾厭倦已有的續集電影品牌後出現“青黃不接”局面。如2015年上半年，基於同名漫畫的電影《王牌特工:特工學院》和基於英國繪本的電影《帕丁頓熊》便作為新的續集電影品牌出現。利用系列化持續維護同一品牌價值的做法，成為了好萊塢尋求市場穩定性的一種重要策略。

“好萊塢電影的系列化開發有自己的技巧，這種可以系列化的電影都是最有價值的IP，如何維護好是有很多策略的：一方面要保持作品之間的連續性，比如人物設定;另一方面要有創新，例如這次《速8》導演換了，主角被黑化變成反派角色，也加入了不少新人，包括在‘古巴第一次取景拍攝好萊塢大片’對觀眾也是巨大的賣點。這些理念值得國內電影行業借鑒。”彭侃告訴第一財經。

業內人士透露，《速度與激情》的第九部和第十部正在開往影院的路上疾馳，有望未來四年內面世。充分挖掘IP潛力、不斷吸引粉絲套牢觀眾，演員範·迪塞爾率領的一眾“老司機”，可能是國內電影同行開發IP的最佳帶路者。