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其實，淘寶網開店的計划去年底就被吉利放出風來，最早開業日期是去年的12月28日，後來吉利汽車副總裁劉金良接受《第一財經日報》採訪時表示，要延宕至春節後，但春節後籌備工作仍在繼續，一時間網店何時開張疑雲密佈。

4月8日，劉金良在接受本報獨家專訪時表示，在長達4個多月的籌備期中，主要解決了車型生產、經銷商網絡選擇與培訓、流程梳理與再造以及金融支付手 段的準備等工作。作為網絡銷售價格達到5.98萬元的大宗商品，與其他淘寶商城中出售物品不同的是，吉利汽車必須找到一個線下購買與線上消費完美的結合 點，既不能罔顧已有的汽車購買模式，也不能對網友們的消費習慣置之不理。

在幾項工作中，最重要的一項是準備特別版車型——雙色熊貓。在網上旗艦店供應雙色熊貓，僅有一種搭配可選，即藍白相間。「為了實現『雙色』，我們增加的不只是一道工序，原先我們的汽車都是成百上千輛地進油漆車間，現在則要一輛一輛地做，以針對不同的需求。」

除了產品準備外，在渠道上，吉利也為網絡銷售而做了調整。考慮到很多網友會在線上選擇後，再到線下進行選車，為此，吉利對於經銷商進行了一輪篩選，「一個城市有很多經銷商，三家、四家，我們渠道也要進行準備，挑選一些能力比較突出的經銷商來執行網絡銷售的任務。」

此外，支付手段和信貸產品也是本次網絡銷售攻關的關鍵。在吉利最終的網絡旗艦店中，顧客可以使用三種支付手段，包括網上繳付定金，再到實體店付餘款;網絡分期付款;網絡一次性付清。

為了實現後兩個服務項目，吉利與銀行展開了大範圍交涉，雖然廣撒網，不過最終僅和招商銀行、興業銀行達成了合作。劉金良表示，其他金融機構也在談。

隱性的挑戰

事實上，吉利汽車並不是第一家在淘寶商城上開設旗艦店的商家，浙江和誠汽車有限公司(下稱「浙江和誠」)已搶先一步進駐淘寶商城開設門店，區別在於前者為整車廠，而後者為經銷商。

浙江和誠於近期將旗下6大品牌悉數搬到淘寶商城，包括寶馬、奧迪、沃爾沃、一汽豐田、東風日產和北京現代，在售車型遠遠超過吉利的一種，達到15 種。網友僅需支付5000元～10000元不等的定金即可拍下，餘下部分將在4S經銷商的實體店中完成。不過，從幾大品牌的銷售狀況看，十分不給力，至今 尚無一輛售出。

對於網絡銷售的不確定性，劉金良表示：「沒有給網絡銷售制定目標，因為這是一個新鮮事物，完全是一個創新探索。」

網絡銷售的困難其實從吉利第一次「涉網」就已經凸顯出來。至今，點擊進入淘寶旗艦店，網友反饋最多的就是提貨太慢。去年12月22日，吉利在淘寶網 上進行了一次網絡限時搶購，300輛熊貓1分鐘售罄。不過接下來的過程則是真正考驗，很多網友反映在2月初才提到車。而在12月31日參與淘寶網吉利熊貓 轎車1元秒殺活動的網友，4月8日才實現提車。網購的提貨週期基本在3個月以上。

從拍下到交付，漫長的等待時間已經成為網絡消費體驗隱患。「就像火車提速一樣，比如我們接一個訂單，訂單怎麼流到工廠，怎麼提高工作效率，工廠接了 訂單以後，現在跟正常訂單流程一樣，因為量少，將來訂單多了，我們專門組織隊伍來處理這些訂單，工廠也會想辦法改進工藝，提高產能和速度。」劉金良表示， 未來下單到提車的時間將會縮短至10天~15天，同時，物流費用將由吉利方面承擔。

只賣貴的?

除了流程優化外，網絡銷售的挑戰還有很多。其中之一就是由經銷變直銷後，如何保持兩大體系在價格方面的穩定性。由於網絡銷售減少了中間環節，同時由廠家直接面對消費者，因此較之經銷商有天然優勢。

吉利除了推出雙色網絡特供版來區別對待直銷和經銷兩種渠道外，同時因為產品的區別，從而也有完全不同的價格體系，拉開了線上網店和線下實體兩大版本的差距，網上由於配置更多，比網下價格貴出7000元。

「網購的本意還是要讓網友們買到便宜實惠的產品，現在吉利推出的網購產品比普通版本貴，這對於銷售拉動應該很有限，更多是一種宣傳手段吧。」一位從事網絡營銷人士表示。

不過，吉利汽車銷售公司副總裁南聖良對本報表示：「淘寶定位是便宜的和貴的都有，它是一個購買平台，不能只賣便宜的，也不是只賣小宗商品，也賣大宗 商品，網絡專供雙色熊貓的推出，也不能簡單以原材料等等成本去計價定價，它體現了一個群體的生活主張和生活品味，價格上沒有可比性。我們的需求是要創新渠 道，這是今年的主張。」

對於敢於嘗試新鮮的吉利來說，網絡銷售之旅還很漫長。