今日有媒體曝出，滴滴將收購一九付，從而曲線獲得支付牌照。據該媒體引述，全資收購這張支付牌照的價格是4.3億元。
這個高價，還是個不要團隊和支付業務的“裸價”。據引述，滴滴是“只要牌照不要業務”的，而一九付目前正在進行業務的逐步關停，商戶也在清退。
第一財經記者聯系了一九付就此交易事項進行確認，但尚未得到對方明確回複。
而滴滴方面對此傳聞則表態稱，“一直和支付行業合作夥伴保持廣泛探討和交流”，“並無進入支付行業計劃”。字里行間並未正面回應是否將收購支付牌照。據第一財經記者從多名支付業內人士處了解，滴滴的確在尋求收購支付牌照的可能性。
“捂照”和“惜售”
除了收購傳聞本身，傳聞中“4.3億元”的支付牌照價格，在外人聽來或為“天價”。不過，多名支付行業人士今日在接受第一財經記者采訪時對此價格卻毫不驚訝。
“現在是一照難求。”一名介入過支付牌照買賣中介生意的人士告訴第一財經記者，在行業觀察到央行已經基本暫停新支付牌照發放之後，支付牌照的價格水漲船高，一些想出手牌照的機構，也有了“捂照”和“惜售”的心理。
所謂“支付牌照”，即央行發給第三方支付公司的《支付業務許可證》。央行一共發了270張支付牌照，其中有三家機構因為備付金管理出現嚴重問題而被吊銷牌照，因此現在市面上還剩下267張第三方支付牌照。
某大型支付公司總裁在接受第一財經專訪時表示，一方面，一些小型支付機構，由於受到“96費改”、備付金管理、分類評級等新政策的影響，本身的支付業務已經萎縮;另一方面，非銀支付市場機構準入的供過於求和行業亂象，已讓監管停止發放新照，這些業務萎縮的機構就有了一條上好的出路：賣牌照。
“就因為新牌照暫時不批了，而支付又是互聯網金融的一個‘入口’，對獲取流量、獲得數據都有意義，所以現在想收支付牌照的互聯網企業很多。”他稱。
還有傳言稱，此前有某知名互聯網公司與一九付高層有過頻繁接觸，或也有收購之意，只是此後價格沒有談攏。
一年多價格翻10倍
上述介入過支付牌照買賣中介生意的人士向第一財經記者介紹，由於被外界統稱為“支付牌照”的這張許可證，事實上還可以被細分為銀行卡收單、互聯網支付、移動支付等業務許可，因此價格不能一概而論。就銀行卡收單而言，目前全國收單牌照報價已經達5億元，地區收單牌照也叫價到2億~3億元;互聯網支付牌照，叫價可達3億元；而一張包含各項業務許可的“全牌照”，甚至報價可上10億元。
“裸牌是一個價格，如果這個支付公司還連實際業務一起出手，有數據、有流量、有團隊，那還可以在裸牌的基礎上再上浮20%左右。”上述人士表示。
此前，美團點評全資收購第三方支付公司錢袋寶，出價就上了10億元大關。
第一財經記者就上述報價向某知名支付機構總裁求證，後者也表示，“全牌照加上業務，的確可以上10億元了。”
這是個什麽概念?“2015年初，我自己的公司打算去收一張地區收單牌照，對方報價5000萬元，我想談到3000萬元，對方當時還是很猶豫的。”上述浸淫行業多年的支付牌照買賣中介提及了他的“懊惱事”：“誰知道談著談著就‘變天’了，一年多後市場都預期央行不再新批牌照時，我看中的這張牌照已經賣3億元了。”
他在接受第一財經采訪時提了兩遍，“要早知道，當時就應該5000萬元一口價收下來再說”。
據他稱，這樣一年多里牌照價格翻6倍的，還不是極端案例。從2015年到2016年底，互聯網支付牌照的價格，高的已經翻了10倍。
蘇寧金融研究院高級研究員薛洪言也提示，支付牌照5年續展一次，對中小平臺而言，若打算將牌照賣出，最好在續展期限前1~2年內操作，越接近續展期，面臨的續展能否通過的風險也就越會引起關註，牌照價值反而有貶值的風險。