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在美國造“超級高鐵”太貴 Hyperloop One擬再融2.5億美元

據 《福布斯》 報道,盡管超級高鐵公司Hyperloop One剛剛在10月中旬宣布獲得5000萬美元投資,但根據一份投資文件,該公司還計劃展開新一輪融資,最多募集資金2.5億美元。

Hyperloop One內部估計這個項目的成本將遠遠超過“超級高鐵”概念的提出者埃隆·馬斯克(Elon Musk)最初的預期。當時他預測從洛杉磯到舊金山灣區的超級高鐵路線的成本最低只有60億美元,每英里的造價只有1150萬美元,遠遠低於高鐵的成本。

Hyperloop One擴張計劃文件顯示,其對超級高鐵系統的成本預估存在很大偏差,這套系統預計將在2020年以前運送貨物,在2021年前運送乘客。

根據今年7月份該公司發給潛在投資人和房地產開發商的宣傳材料,該公司預計許多超級高鐵項目的成本都遠遠高於馬斯克的預期。據該公司估計,單純是舊金山灣區一條107英里長的超級高鐵線路,造價就達到90億美元至130億美元之間,合每英里造價8400萬美元至1.21億美元之間。

Hyperloop One在文件中表示,在第一條超級高鐵線路投入運營時,該公司還將有另外三條線路投入建設。Hyperloop One有可能會在迪拜舉行盛大的開幕典禮,而迪拜也是該公司上一輪融資的領投方DP World Group所在城市。據Hyperloop One估計,這條從迪拜到阿布紮比的線路全程93英里,行駛時間為15分鐘,造價48億美元,合每英里造價5200萬美元。

而根據建設地點的不同,超級高鐵的造價也存在很大差別,這可能是因為土地、路權和人力成本有所不同。例如,從休斯頓到達拉斯的一條貨運線路,每英里的成本將達到2800萬美元,而連接莫斯科和符拉迪沃斯托克及太平洋的線路(總長6200英里),成本約為每英里2200萬美元,這可能是因為俄羅斯的施工成本低於美國。

不過Hyperloop One堅信到2030年該公司及合作夥伴的利潤率將非常高。Hyperloop One CEO羅布·勞埃德(Rob Lloyd)在接受《福布斯》采訪時,證實了宣傳材料中成本預測的真實性。他說:“這些都是準確性很高的預測,我堅信一個觀點,即超級高鐵的造價僅相當於高鐵造價的三分之二,但速度卻比高鐵快了三倍。”

據Hyperloop One預計,超級高鐵一旦投入運營,利潤將十分豐厚。該公司預測,客運和貨運超級高鐵的目標市場總規模在2020年將達到4.7萬億美元,到2040年將達到9.3萬億美元。即便Hyperloop One和合作夥伴的市場份額屆時只有10%,他們的收入都將達到3000億美元。yperloop One在宣傳材料中表示,該公司希望到2040年市場份額達到35%,與合作夥伴一起獲得1.9萬億美元的訂單。

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