僅在十幾年前，國內的飛機租賃市場幾乎還全部由外資租賃公司壟斷。隨著中資融資租賃公司在全球範圍內的崛起，飛機租賃迅速發展起來。
交銀金融租賃有限責任公司副總裁李如在近期舉行的第五屆中國航空金融發展(東疆)國際論壇上透露，目前中國租賃公司的航空業務覆蓋涉及的國家和地區約有50多個，國內外的承租人約有100余家，機隊規模超過1300架，如果加上中資擁有的境外租賃公司，機隊規模則超過1800架，多家公司進入全球租賃公司前列。
不過，隨著越來越多的參與者加入，市場競爭開始有了一些缺乏理性的現象。
飛機租賃成為“香餑餑”
由於航空業持續穩定發展，飛機價值較為穩定，保險也非常完善，同時租期比較長，航空租賃業務受到眾多租賃公司青睞。
近年來，中國航空租賃業就開始蓬勃發展。中國的租賃公司從國內業務做起，厚積薄發，逐漸將業務拓展到了亞太、歐洲、拉美和非洲等地區。更值得關註的是，國內目前以飛機租賃為業務的上市企業就有6家。
山河智能在成功收購Avmax Group Inc後，一躍成為國內領先的飛機租賃服務商。AVMAX公司是目前北美最大的支線飛機租賃和維修公司，截至2015年10月底，自持飛機105架，代管飛機42架，租賃客戶遍布全球30多個國家和地區。
渤海金控主要提供包括飛機租賃在內的各類租賃服務。公司主要為境內外客戶提供全方位的集裝箱租賃、飛機租賃、基礎設施租賃、大型設備租賃等租賃服務。2015年實現營業收入9659.02百萬元，凈利潤1876.77百萬元；其中，飛機租賃業務實現營收1.78億元。在成功收購飛機租賃巨頭Avolon 後，公司管理機隊規模超過400架。
中航資本旗下的中航租賃主要運營租賃業務，也是國內目前唯一一家中央企業投資、擁有航空工業背景的專業租賃公司，管理機隊規模超過200架。公司 2015年實現營收3277.8百萬元，實現凈利潤為2312.27百萬元。
號稱“中國最大的獨立經營性飛機租賃商”——中國飛機租賃，作為亞洲首家上市的飛機租賃商，2015年公司實現營收1210.72百萬港元，凈利潤380.21百萬元，成功實現67架飛機交付。
到2015年，全球領先的飛機經營性租賃公司中銀航空租賃實現營收980.73百萬美元，凈利潤343.31百萬美元，管理機隊規模為270架。
作為國家開發銀行唯一的租賃業務平臺的國銀租賃是中國最大的租賃公司，到2015年，公司管理機隊規模191架，並且尚有270余架飛機租賃訂單。
除此之外，“飛機租賃行業龍頭”工銀租賃總裁趙桂才近日談到，到今年8月底，工銀租賃經營管理的飛機架數達到547架，實際交付已經進入了起步的325架，飛機租賃資產已經超過1000億元人民幣。
飛機租賃市場變“紅海”
中資租賃公司在國內飛機租賃市場份額亦開始逐漸增大。在一舉打破外資租賃公司壟斷格局的同時，由於競爭的加劇，導致了市場的競爭日趨白熱化，尤其是類信貸的融資租賃業務和新飛機的售後回租項目已經是一片紅海，自有定單出租也有滑向紅海的跡象，收益的急劇下滑與風險是無法匹配的。
李如認為，由於宏觀經濟增速放緩，經濟結構調整深化背景下許多行業風險上升，部分領域租賃業務發展停滯，而航空業一直相對保持穩定的發展，這是競爭的加劇的重要原因之一。
此外，從5月1號開始實施的全面營改增，從類信貸的融資租賃售後業務開始打擊還是影響比較大的，而對經營租賃卻沒有影響，因此航空經營租賃日益成為國內租賃公司追捧的一個業務的增長點。
另外，貨幣也是影響因素。由於美元進入了一個加息和升值的空間，各家租賃公司也有了一個更多配置美元資產的需求和沖動。
一般來說，租賃業本身就存在風險滯後性的特點，因為飛機的周期相比一般租賃物的周期更長，因此這個行業的資產回收期也比較長。
截至2015年6月，中國在冊民航運輸類飛機約2528架,其中，以租賃方式引進的飛機約占2/3，資產規模超過800億美元。
“航空公司以租賃方式引進的飛機越來越多。”海航資本執行董事長劉小勇稱，由於競爭的加劇，飛機租賃市場亦開始呈現出越來越明顯的紅海特征。
李如稱，這個產業比的不是百米跑，而是馬拉松，只有在規模、效益、風險三個方面取得平衡才有可能持久健康地發展。
風險何在？
李如稱，任何行業都存在發展周期。一旦行周期下行，就會出現一些系統性的風險，租賃公司也無法獨善其身。在這個產業中的人需要對行業周期有前瞻性的把握和判斷，實現一定程度上的規模風險規避。
航空租賃業務優點固然非常之多，但是其獨特的業務風險也是存在的。
“例如機型選擇風險、資金期限匹配風險和客戶集中度風險等等。”李如稱，尤其是機型選擇方面，租賃公司經營能力的高低很大程度上取決於獲取和形成優質資產的能力，而現在正是新舊機型轉換最多的時候，787和350剛剛運行穩定，737、320、777都在轉型。
資金匹配方面，如果大家采用了短期資金匹配長期資金，盡管資金的成本還是可以得到有效的控制，但是遇到資金市場緊張時就容易發生流動性風險。客戶集中度方面和同一航空公司重複操作的交易有這種帶來的規模效益，但是如果過於集中單一客戶，信用風險也會進一步加劇。