9月19日，滴滴順風車宣布產品改版，希望借此建立更高效的出行連接。滴滴順風車新增乘客常用路線設置，乘客可主動選擇車主;車主可以設置自動接單、主動邀請乘客共乘，以及新增車主乘客相互關註等功能。
過去滴滴順風車乘客發起順風車行程之後，只能默默地等待車主接單，而新版本中乘客則可以主動搭訕車主。順風車新版本中，乘客在添加常用路線之後，即可看到正在尋找乘客的車主以及經常出行的順路車主，並根據順路程度百分比進行排序。此外，乘客可以主動申請和車主相互關註，從而促成雙方的共乘。
在過去車主“附近搶單”和“順路搶單”之外，此次新版本中，車主可以設置接單條件，自動接單，不再錯過訂單，車主也無需經常查看乘客發起的行程，節省等待和搶單時間。車主還可以“邀請同行”，對潛在順路的乘客發起邀請，增加成交幾率。
數據顯示，設置車主自動接單功能讓車主接單更高效，且成單率也更高，自動接單車主是普通車主成單率的2倍數。
滴滴順風車事業部總經理黃潔莉表示，乘客、車主通過設置常用路線，自然形成共乘的出行網絡。當真正用戶真正出行的時候，我們甚至可以預測到他們的出行路線，從而做更好更高效的匹配。
數據顯示，目前滴滴超過80%的乘客和車主路線匹配度達到85%,也就是說司機繞路時間不超過10分鐘。同時，60%設置常用路線的乘客有20位左右的順路車主。熱門順風車線路，例如從北苑到上地，從通州到國貿，順風車路線匹配率甚至達到了95%。滴滴順風車的連接效率和規模效應已經開始凸顯，而效率和規模恰恰是順風車產品的最大門檻。
目前，滴滴順風車使用乘客數突破3000萬人，覆蓋城市已經達到351個。
對於網約車新規，黃潔莉稱順風車並不在管轄範圍，也就是說目前順風車還不存在政策阻礙。談到順風車漲價問題時，黃潔莉表示，漲價的初衷是想解決車主的成本問題，想讓車主有更多收入，從而提高其接單積極性。
同時，黃潔莉介紹，因為滴滴順風車和優步順風車模式不一樣，所以目前仍然保持獨立運行，還沒有整合計劃。
自去年9月25日，滴滴順風車首次推出跨城拼車到現在跨城順風車已經發展了一年時間。目前，跨城順風車已經成為滴滴順風車非常重要且潛力巨大的一塊業務。黃潔莉透露，滴滴跨城順風車在剛剛過去的中秋節期間(中秋節前一天加中秋三天假期，共4天)，合乘人數已經突破了春運40天的數量，達到累計190萬人次。預計十一假期會迎來更大的漲幅。