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从成衣销售到石油贸易，薛光林和他掌舵的光汇石油只用了两年时间就一跃成为国内最大的民营石油贸易商。

1月7日，光汇石油发布公告，宣布与国家开发银行香港分行签署了一份为期五年的战略性合作协议。这也是《国务院关于鼓励和引导民间投资健康发展的若干意见》（俗称新“36条”）发布以来，国内民营石油企业获得的额度最高的政策性银行贷款之一。

根据协议，国开行香港分行将为光汇石油提出总值40亿美元项目的资金需求提供融资支持，包括增购远洋运输油轮拓展油轮船队业务，为光汇石油提供信用证及银行担保，以拓展油品贸易业务，以及支持光汇石油的新发展和收购合并项目等等。

一名光汇石油内部人士透露，光汇石油正加速上下游一体化的战略布局，致力打造中国甚至全球最大的海上燃料供应商之一。

“目前，国内的民营石油企业中，光汇石油的规模应该是最大的，它正在石油行业的多个领域积极扩张。”全国工商联石油业商会原秘书长王勇对本报记者说。

搭建海上供油网络

光汇石油董事长兼总裁薛光林早前表示：“长期内，集团将专注发展四大核心业务，即海上供油、海上石油运输、油品仓储及码头设施，以及油气勘探开发，致力于成为高度一体化的全球性综合石油企业。”

本 报记者了解到，目前，光汇石油运营覆盖的港口已包括深圳、上海、宁波、舟山、香港地区、新加坡及安特惠普—鹿特丹—阿姆斯特丹港区。2010年，其国内业 务营业额为63.81亿港币，占总营业收入的46.8%；海外业务营业额为72.53亿港币，占总营业收入的53.2%。

“现阶段，公司的业务拓展又增加到15个新港口，其中9个国外港口，6个国内港口，接下来，公司还将加大石油仓储和码头设施的建设。”上述光汇石油内部人士说。

事实上，早在2009年，光汇石油就已经对外宣称，已经划出15.6亿美元用作2010年至2011年的资本支出，其中大部分支出将用于浙江舟山和辽宁大连的石油储备和终端设备建设。

据 本报记者了解，2010 年6 月，光汇石油在大连长兴岛建设的石油仓储及码头设施一期工程开工建设，预计18—24个月内可以竣工。而据上述内部人士透露，该工程第一阶段完成后，光汇 石油还计划对其进行扩建，预计新增400万立方米库容，仓储总容量目标达到1200万立方米。

与此同时，码头设施也将开始建设，计划在长兴岛建设13至15个泊位，可容纳一千至30万载重吨的油轮，其中1个30万载重吨超大型油轮泊位，2个10万载重吨泊位以及2个3-5万载重吨泊位。

此外，位于浙江舟山外钓岛的仓储及码头设施也将全面升级。

“一期工程完成后，还会计划将总库存从220万立方米提升至550万立方米，也会配备15个从千吨级到30万吨级大小泊位的配套石油码头。”上述人士说。

远洋油轮船队成形

作为目前国内最大的民营石油贸易商，光汇石油不会就此满足。为支援其海上供油和石油贸易业务，光汇石油正在组建一支远洋油轮船队。

2010年1月，光汇石油花费5250万美元接收了第一艘1075万载重吨的双壳阿芙拉型油轮，四个月后，又以相同价格买入另一艘同样载重吨的油轮。

去年8月，光汇石油再度发布公告，以5750万美元买入两艘韩国韩进重工制造的11.5万载重吨油轮，并于2010年底前交付。此后，光汇石油又以5.375亿美元购买了5艘超级油轮，每艘载重能力为31.9万吨。

本报记者了解到，截至目前，光汇石油拥有4艘远洋油轮，40万总载重吨。为进一步增强供应能力，光汇石油还订购了5艘每艘载重吨为31.8万的超大型油轮，这些油轮将在2012年7月至2013年3月份之间交付，以配合2个码头的完工时间。

“增加5艘超大型油轮之后，就可以直接从欧洲和委内瑞拉购买燃油，而不必从新加坡购买燃油。”上述光汇石油人士说。

据了解，从鹿特丹直接购买比从新加坡购买每吨便宜26.6美金，折合油轮租金，每吨燃油采购成本则可节省21美金左右。