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在「科技改變出行」背後，傳統汽車廠商做了怎樣努力？｜黑馬薦文

FellowData 2016-08-05 10:57

文|FellowData

推薦星級：☆☆☆

閱讀時間：3分鐘

推薦理由：在人人都愛打車軟件的今天，傳統汽車廠商該怎麽辦？這篇文章分析數據後發現，現在的汽車廠商不再拘泥於傳統制造，而是積極與科技企業、打車軟件合作，以期在未來的競爭中不被對手甩在身後。來與黑馬哥一起觀賞這場“保衛戰”。

隨著科技的進步，汽車技術層出不窮。無論是硬件還是軟件都已達到較高的水平。現在的汽車廠商不在拘泥於傳統制造，而是積極與科技企業、打車軟件合作，為在汽車科技領域能占據一席之地。他們之間的合作似乎達成了一種平衡，科技企業和打車軟件都是汽車制造商們強有力的支援。從數據中也可以看出汽車廠商與科技企業、打車軟件的合作越來越密切。

原文來源 CB insights、FellowData 編譯整理

隨著行業競爭壓力越來越大，汽車廠商巨頭紛紛加快了與大小科技公司互動的步伐。

由於汽車技術數字化與自動化的壓力與日俱增，世界主要汽車制造廠商都在積極加強與各種規模科技企業的互動。從收購、投資創業公司，到與矽谷科技巨頭建立合作，大型汽車廠商為了抓住科技潮流可謂不遺余力，都希望在未來的競爭中不會被對手甩在身後。

借助數據，我們可以看到主要汽車廠商在過去三年與科技行業建立的合作，及其對科技企業的投資和收購。在對汽車技術的定義中，我們專註於他們在私有市場的活動，這其中就包括使用軟件提升汽車安全性、便捷性的創業公司。還分析了汽車廠商與打車應用服務及大型科技公司在汽車技術研發方面的合作。

汽車廠商與科技公司、打車應用的合作不斷加強

仔細查看圖中的時間線，我們清楚地看到 2016 年汽車制造巨頭與科技行業的合作不斷加強。今年 5 月份，菲亞特克萊斯勒公司（FCA）與自動駕駛技術領域的先驅谷歌達成合作，這令有關谷歌將與福特等其他汽車廠商結盟的傳言最終塵埃落定。

同樣在 5 月份，主要汽車廠商與打車應用公司在一周內達成了三筆合作：大眾汽車 3 億美元入股 Gett；豐田宣布投資 Uber，但投資金額未對外宣布；寶馬則通過旗下創投部門 i Ventures 投資了創立不久的 Scoop。除此之外，科技巨頭蘋果也在 5 月宣布對中國打車應用市場的領導者滴滴出行投資 10 億美元，此舉引發媒體普遍關註。

汽車巨頭紛紛投資或收購前沿科技創業公司

無獨有偶。通用汽車還於 2016 年 1 月份收購了 Sidecar 的資產，同時斥資 5 億美元獲得 Lyft 少數股權。根據雙方達成的協議，具備自動駕駛功能的通用 Chevy Bolt 車型將在一年內提供給 Lyft 測試。甚至在 2016 年之前，通用旗下子公司歐寶就通過通用風投部門 GM Ventures 投資了德國的拼車平臺 flinc。而早在大概兩年前，即 2014 年 9 月份，戴姆勒旗下子公司 Moovel 就收購了打車服務 myTaxi。

寶馬、通用汽車和沃爾沃旗下的風投部門，都在不斷投資身處汽車技術最前沿的創業公司。這些風投部門已經對汽車自動化和車載信息系統開發商進行了多輪投資，比如 RideCell、Telogis 和 Peloton 等公司。除此之外，寶馬 i Ventures 還投資了互聯汽車應用 Zendrive，而福特則在 2013 年 9 月份收購了車載軟件創業公司 Livio，用以改善旗下車輛的連接性。

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