就在一年前，Uber CEO特拉維斯·卡蘭尼克向投資者鼓吹，“在中國，叫車軟件創業公司正在經歷顯著且前所未有的增長速度。”如今，在經歷了一場激烈的戰鬥之後，卡蘭尼克收起自己的驕傲，選擇向中國競爭對手投降。
根據內幕消息透露，卡蘭尼克態度的轉變主要源自，Uber全球投資者向卡蘭尼克施加壓力，希望減少在與滴滴出行競爭中日趨增加的損失。在這場對抗中，Uber和滴滴出行都花費了數十億美元來贏得市場份額，向司機提供豐厚的傭金，讓乘客享受大力度折扣。
“這是場核戰爭，”一位接近利益方的銀行家說道，“雙方所募集的資金數量，使得任何一方都不可能獲勝。”
不過，聰明的投資者斷定，只關註中國市場的滴滴出行擁有足夠的資金和人脈來拖垮Uber，而後者需要在全世界範圍內撲火。
滴滴收購Uber中國的運作開始於5月份。滴滴和Uber的主要投資人推動此次並購，他們之間形成了秘密渠道，雙方進行反複提議，進而試探彼此和平談判的誠意和籌碼。
據悉，至少在最初階段，滴滴出行的高管對此並不感興趣。滴滴當時正在推進新一輪73億美元籌資的收尾工作，這將使得滴滴擁有280億美元極高的估值。
此後新的投資基金投資滴滴10.5億美元，同時Uber也獲得中國投資者的註資。Uber同樣需要這筆資金來對抗其在全球範圍內其他的敵人，包括印度Ola Cabs和美國的Lyft。但是滴滴和Uber的燒錢競爭仍未結束，他們需要更對的錢來保證增長。
6月底，一個新的動態迫使滴滴再次考慮收購Uber。即Uber在美國的主要競爭對手Lyft，聘請了Qatalyst Partners投行的有限合夥人，尋求和Uber的合作。
據投資人說，Uber是滴滴和Lyft的共同敵人。滴滴和它的投資者曾投錢給Lyft，甚至讓他們的系統兼容。Uber和Lyft合並的可能性讓滴滴的高管冷靜了下來，並給了他們與Uber合作的動力。
“整個交易在過去的幾周突然發生轉變”滴滴出行的一位主要投資者表示。據滴滴的首席執行官程維表示，卡蘭尼克早在2014年中期的時候就有意收購滴滴，但滴滴拒絕了。但卡蘭尼克並沒有退卻，而是在去年全面計劃進軍中國市場。
Uber選擇在中國建立本土公司來贏得中國政府的支持，並引入中國地圖和搜索領導者百度公司，使得優步中國迅速在私家車領域發展壯大。2015年6月份，在卡蘭尼克致信投資者的信函中，其表示“我們已經發現公眾使用Uber的量遠遠超出我們最樂觀的預期。”並在一封題為“Uber在中國的成功”信函中提到，“我們在中國的成功感是其他美國技術公司所體會不到的。”
然而這些初期的成功是以高昂的代價和無情的競爭策略實現的。去年春天，Uber在中國遇到了對手，當Uber司機補貼的規模迅速擴大，中國騙子們使用專業軟件抽走司機補貼資金。
在進入私人商務車領域之後，滴滴基本也經歷了同樣的騙局，但隨後其或許得到了投資方阿里巴巴的幫助。在補貼高峰期，淘寶上較少見到滴滴司機的假賬戶。淘寶當時表示，他們會定期刪除假賬戶。
Uber方面還表示，他們發現自己的官方賬戶在微信中反複被刪除，騰訊作為微信的擁有者兼滴滴的投資者對此問題不置評論。Uber方面認為他們的司機在收到錯誤短信提示，稱Uber公司的服務於去年就終止了，但究竟是誰發的這條短信未被證實。
“中國的競爭方式是不同。”此前卡蘭尼克曾在WSJD Live現場表示，“作為一家西方公司，你必須要適應這些競爭方式。”然而最終，Uber選擇和滴滴出行合並，擁有合並後公司20%的股份，合並公司估值達360億美元。
在一封致中國團隊的員工信中，卡蘭尼克表示，在中國城市提供可持續服務，以及這個服務賴以生存的乘客和司機，是Uber實現盈利的唯一可能。“我知道成功就是聽從你的頭腦並且跟隨你的內心。”