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Uber全球CEO：不和滴滴合並，比滴滴對顧客更好

石慧 2016-06-28 15:51

i黑馬訊（石慧）6月28日消息，今日的網易未來科技峰會上，Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克在被問及是否會與滴滴合並時，表示：“如果我們能夠更好地服務於這些客戶，那這些客戶就應當是我們的。”

特拉維斯說，六年前成立Uber時，想按一個鍵就來一輛車，當時並不知道居然可以對城市的交通出行產生影響，只覺得這是一個小小的App，一個小公司。

他透露，在全世界，有18個城市，每個城市中都有10萬人每天使用Uber拼車服務，這些人以前是自己開車或一人乘車，現在是三人一輛、兩人一輛。

“在全球，20%的Uber運載量都是通過拼車服務來進行的。”

以下為特拉維斯演講實錄（經i黑馬刪減）：

我差點好幾次走上來，因為聽到我的名字被提到。我非常高興回到北京，大多數在中國的時間我都是在中國最好的城市度過的，那就是北京。

今天我想跟大家講一講城市出行的未來。在我到中國來之前，我並不了解中國有多少人。我來自美國，出生在洛杉磯，住在舊金山，我們那里只有80萬人，而在中國，這個人口只相當於一個小村莊，中國有15個城市超過1000萬人，這些人怎麽出行？

我們用車載他們出行。在美國，汽車的革命是在上個世紀50年代、60年代發生。在今天的中國，每年賣的車要比美國所有的車加起來都多，每個城市都在增加更多的車。

這些車加在一起是有公共成本的，有1億人每天在美國陷入交通堵塞，在中國有好幾億人每天都陷入交通堵塞之中，在整個歐盟地區，1%的GDP是浪費在人們的交通堵塞之中，這就是1000億歐元的體量。

車占了二氧化碳排放的五分之一，這使得空氣產生汙染，使得陽光都不很明媚，但最糟糕的部分在於，當這些車上路時，他們創造汙染、創造更多交通流量，大家開著車去上班，然後開著車回來，但在一天中96%的時間車是沒有被使用的，車得停在某個地方。

這意味著中國城市20%的地方都是用於做停車場，停車場中的車沒有人開，也沒有人坐在里面，不被使用，甚至有高樓只是用來當停車場。

全世界的城市管理者過去用很長的時間來處理這個問題，他們的解決方案就是公共交通，包括地鐵、鐵路、巴士，它可以有效地運載人，減少交通量，減少汙染，這樣很好，在紐約我們也能看到特別棒的公共交通，但即使如此，每天還是有200萬人要過紐約的這座橋。

Uber始於六年前，當時我說，我們想按一個鍵就來一輛車，當時我們並不知道我們居然可以對城市的交通出行產生影響，我只覺得這是一個小小的App，我和我的朋友、我的創始人搞的一個小公司。

當我們增長起來，我們就意識到原來Uber可以造成巨大的影響，在上海，1/3的承擔量都離公共交通點只有200米之遠，這意味著人們可以坐公共交通在城市穿行，最後一英里可以開車。

而開車上班時，頭1.5公里可以開著車去公共交通點，然後坐火車、坐地鐵進城市。上海承擔量的三分之一都是為了載人去公共交通點，這些公共交通點在全世界都存在，不只是上海。

這是巴黎的地圖，藍色的點就是正在運行的Uber的車，而其余10%的地方都是很貧困的地方，那里的人們並沒有獲得很好的交通服務，他們或者沒錢，或者是那里沒有公共交通網絡，當系統高效運行時我們可以以廉價可靠的方式出行，幫助那些地位不高或沒有錢的人。

當然，Uber最繁忙的時間是晚上，你看這個曲線的最高峰是在半夜，這時候人們會出去玩，可能是周五的晚上，公共交通並不會營運到這個時間，而這也是Uber最受歡迎的時候。我們幫助一個城市，幫助運載這個城市中的人，尤其是在公共交通很難承載的時候。

幾年前我們發現自己的系統非常活躍，我們就在想，很多人同時去差不多的地方，那我們就想，是不是可以兩人按一個鍵，然後把這兩個人放在一輛車，而不是放在兩輛單獨的車里，這是一個很勇敢的想法。

我們首先在舊金山推行，後來推到中國，在中國我們把這個叫做“人民優步+”，也嘗試了這個產品，我們不知道這會不會管用，人們會不會覺得和陌生人坐在一起很尷尬？我和我的產品經理說了，有一個公共產品叫巴士，巴士上陌生人一起坐著也並沒有覺得怎麽樣。

我們在舊金山做了這個產品，拼車服務出現之前，右邊是舊金山，Uber拼車服務啟動之後，同時去差不多地方的人按一鍵車來了，進車之後發現已經有一人坐在里面了，現在是一輛車載兩個人，而不是一輛車載一個人，價格也下降了，價格下降會有更多人使用這個系統，這樣效率會提高，當系統能夠容納更多人時，交通量就會下降，這是右邊的一張圖。

舊金山是我的老家，Uber拼車服務推出的八個月里，那里相當於少開了800萬英里的距離，這相當於1300萬公里，二氧化碳也就少排了一千多噸，這只是前八個月的情況。

今天在洛杉磯，我們比過去的數量大了五倍，所以數字真的有意義，Uber可以減少空氣汙染，減少交通量，使城市的交通更加便捷。在洛杉磯、在全世界、在中國，我們都在這樣做，他們改善了自己城市的空氣質量，讓自己的城市變得更好，而且可以更加廉價地在城市中出行。

在全世界，我們有18個城市，每個城市中都有10萬人每天使用Uber拼車服務，這些人以前是自己開車或一人乘車，現在是三人一輛、兩人一輛，18個城市，每個城市都有10萬人以上使用拼車服務。而在全球，20%的Uber運載量都是通過拼車服務來進行的。

我老家，我出生長大的地方，是典型的美國郊區，在早上，所有車都會從自己的停車庫里倒著出來，同時出來，每輛車坐著不同的人，他們都往同樣的方向開，大家去上班。

現在我們實施的想法是，如果大家早上喝著咖啡，喝完咖啡拉開車門，每個人在上班過程中都能變成優步司機會怎麽樣？他可以載個鄰居，鄰居去的方向和他差不多，而且可以為鄰居服務，也許可以掙一點小錢對車補貼，我們把這個叫做“Uber順風車”，幾個月前推行的產品，做得還不錯。

剛剛稍微講了一下Uber的故事，我們如何讓城市變得更好。我們很愛自己的城市，我們希望它更綠、更宜居，減少堵塞量，並且我們希望能夠進駐這些城市，讓更多人使用更少的車來便捷出行。

當我們從摩天大樓上往下看，看到這麽多的車，我們想，為什麽不通過Uber的系統來協調它們呢？我們看到這些空著的座位，為什麽不可以讓人坐進這些座位呢？如果這些座位都坐上了，那街道就是空的，生活質量就會更好，在中國，在全世界都是這樣，這就是我們的願景，也是我們的主旨。

非常感謝大家的時間，我非常高興能夠再度回到北京。

謝謝。

特拉維斯·卡蘭尼克與主持人對談（經i黑馬刪減）：

主持人：你介意在中國市場上排老二嗎？目前Uber的估值已經600多億美金了，但Uber在世界上總是排第一。

特拉維斯·卡蘭尼克：我的考慮是，我們的工作就是更好地服務於司機和乘客，如果我們更好地服務於他們，最終我們就能贏得更多客戶，所以我們還有很多工作要做。

主持人：不會跟滴滴合並？

特拉維斯·卡蘭尼克：如果我們能夠更好地服務於這些客戶，那這些客戶就應當是我們的。

主持人：你剛才說到2020年後不會有任何出租車，這是真的嗎？還是你腦子里隨意的想法？

特拉維斯·卡蘭尼克：我參加了一個討論小組，討論的話題是“2025年的世界看上去是什麽樣子”。我做了一個比喻，我朋友有個女兒，他女兒8歲，這是他們當時在紐約旅行，這個女孩坐進了一輛車，她看到那些招的士的人，她問“爸爸，那個男的為什麽要對著車招手？”大家考慮一下，為什麽你要對著車招手呢？只要我按一鍵，車就朝我來了，那該多好。

就像我們現在不用過時的手機一樣了，2025年可能會看到這一幕。

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