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三菱汽車“造假門”致2016年財年預虧500億日元

來源: http://www.yicai.com/news/5030092.html

因燃效值數據造假，三菱汽車計劃將向車主支付一定賠償金。不過，第一財經記者20日向三菱汽車中國經銷商了解到，國內三菱汽車4S店尚未收到有關方面的通知。

據《日經新聞》日前報道，三菱汽車高管稱，將向購買涉及“造假門”的小型車的車主每人賠償10萬日元(約6290元人民幣)。計入為另五款車的賠償金等費用，三菱2016財年(2016年4月至2017年3月)預虧損500億日元(折合人民幣約31.45億元)。

賠償費用覆蓋車主多支付的汽油費和其他費用，涉及車型為三菱汽車篡改燃效值的四個小型車，分別為eK Wagon、eK Space、Dayz 以及Dayz Roox，其中後兩款為日產旗下車型。日產和三菱共售出了62.5萬輛上述四款小型車。

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另外，三菱將為另外五款車型(帕傑羅，RVR，歐藍德，Colt和Galant Fortis)的車主每人支付3萬日元(折合人民幣約1887元)。

廣汽三菱是三菱汽車在華與廣汽集團的合資企業，並於去年收購了三菱汽車銷售(中國)有限公司100%股權。廣汽三菱一家4S店負責人20日接受第一財經記者采訪時稱，eK Wagon以及 eK Space等小型車在華沒有銷售，但帕傑羅、歐藍德等車型在華有銷售，目前尚未收到將向車主賠償的通知，即使是三菱汽車日本總部已將賠償方案敲定下來，但因為所走的流程較長，等到在中國展開向涉及車型的車主賠償，也將需要很長一段時間。

今年4月20日，三菱汽車對外承認油耗造假。隨後，日產汽車收購三菱汽車34%股權，從而成為後者單一最大股東。根據三菱汽車內部調查，該公司篡改了自2006年售出的20款車型的燃效值，其使用的測試方法不同於日本政府要求的測試方法。

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三菱汽車CEO益子修(Osamu Masuko)日前表示，該公司將推出23種措施防止自身再犯類似錯誤。其中一條措施要求尾氣數據核銷部門獨立於研發部門，同時公司內部的監督系統也將得到加強。

上述廣汽三菱4S店負責人談到，自三菱汽車“造假門”爆發以來，該店並未受到明顯的影響，而近幾個月來銷售業績不盡如人意，新車銷售環節基本沒有利潤可賺，主要靠售後服務來維持正常運營，這主要是因為國內SUV產品競爭加劇、三菱汽車在華車型較少以及處於產品更新換代調整期等。

今年1~5月，廣汽三菱汽車銷量為11939輛，同比下滑51.69%。

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