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別拿猴子開刀！看人家企業都是怎麽保障人身安全的

冠生園前任董事長翁先生旅遊的時候意外身亡，引起一陣唏噓。有人說被山上掉下來的的石頭純屬意外，我不敢茍同。類似的事件當地也發生過——《平安河南》報道過，2014年10月29日，雲臺山景區疊彩洞二號洞就曾發生巨石墜落，造成道路損壞，當時所幸無人傷亡。對於 前日的意外事件，雲臺山風景名勝區的《相關情況報告》說，翁是被一塊猴子蹬掉的石頭砸中的。但“猴子說”遭到了質疑，很多目擊者對媒體說，“當時並不是一塊石頭掉下來。而且事後，當地公安來到現場時，景區仍然有石頭掉落。”

冠生園前任董事長翁懋

冠生園

具體景區的說法是否屬實，到底石頭掉落是不是屢發事件，現在還沒有結論。但是站在企業的立場上，雲臺山景區作為運營方，對這個事件的後繼處理一定要秉著誠實認真的態度。如果雲臺山的確落石頻發，那麽運營方就要建立一個安全防範制度，比如系統評估地質情況，隔離危險高發區域，給遊客佩戴安全帽，甚至關閉一些高危景區來避免類似風險。

以前我在美國的L司的時候，老外最註重的就是安全問題，生產辦公出行，無一例外。比如在辦公室，所有的會議開始前，主持會議的人第一句話就是，請大家看好自己今天會議室墻上的逃生路線圖。不要笑，這在L司，是一條安全規章制度，上至總經理，下至實習生，大家必須不折不扣執行。如果是在酒店召開的大規模會議，大屏幕打出來的PPT第一張片子，一定是會場的出口和逃生路線。這麽怕死?對，但這不會被嘲笑，尊重生命是很嚴肅的事情。

L司還有一套八頁紙英文的行車規定，上面要求比交規還複雜很多。具體包括：“乘車人員無論坐前排後排一律要系安全帶;駕駛員要有充足的睡眠;行車前，駕駛員要確認車況良好，知道從甲地到乙地至少三條路線，以便一條路線發生狀況要隨時知道替代路線;行車期間車輛可以使用全球定位系統導航，但在行車過程中駕駛員不能進行操作，必須在停車的情況下才能操作;車輛行駛中不可以打電話，接電話必須使用無線藍牙裝置才可以。”等等等等。當時我把這些規定拿給了一家我們在中國合作的旅行社看，提出以後派遣的駕駛員都要按這個標準，旅行社的負責人看了都覺得贊嘆，覺得要求合理而且細致，的確對行車安全有很大的幫助。

以上所有規定的起草人及監管，叫David，是一個矮墩墩但是結實的美國人，公司全球的Chief Security Officer首席安全負責人。在L司CEO第一次來中國的時候，他也來了中國，負責首席執行官一行人的安全。他最開始對中國的情況不了解，談不上信任，要求我們熟讀所有全球的安全規定，一切照章辦事。David本人則在CEO身前身後忙活，插手我們安排的衣食住行，恨不得CEO喝的水都要先嘗一口。

一天CEO準備去某五星酒店開高層會議，David和我到場地事先查看現場安全。他對車輛進出停放、電梯樓梯、安全通道、用水用電及消防措施還算滿意。但最後指著會議室外一條電子顯示屏上的信息問我，這上面是不是寫我們公司要在這里開會。他看不懂中文，但是認識公司Logo。我說是，因為通常酒店都會這樣做，方便指引。他認真地看著我，說讓酒店把信息拿掉吧，別人不需要知道我們來開會。沒問題，拿掉!

David過於謹慎的作風在中國呆了一周後才算放松點，他和我已經跟著CEO跑了北京、成都、西安、青海，也算是半個中國了，漸漸地他不再糾結會議室外的指示牌問題了，甚至對主辦方拉出來的橫幅都開始熟視無睹。有時老板們去開會的時候，他給我看他的警徽，說他有國際持槍證件，在某些國家是可以租用槍支來保證CEO安全的。我問他對中國印象如何，他說Pretty safe，還算挺安全的。他回美國前，我領他在上海的城隍廟地區購物，面對橫沖直撞的助動車他也沒了招術，在這里什麽規定都不管用，只能閃轉騰挪。

話說回來，企業用制度來保證安全，但有了制度不去遵守的時候，安全保障就成了一句空話。

雲臺山景區

大家也許不記得了，2010年年初還有個落石傷人事件。當年1月，28歲的女遊客王小姐在臺灣太魯閣遊玩，被落石擊中不治身亡。王當時是B公司職員，這件事發生在B司去臺灣年會期間，因此是一次公司員工安全事故，引起了B司的高度重視。B公司在調查中發現，王是在觀景後返回旅遊車的路上拿掉了安全帽，隨後被落石擊中的。也就是說，景區和公司都有安全規定，並且提供了保護措施，但是意外還是發生了，因為意外往往就發生在人稍微疏忽的那一瞬間。高高興興上班、安安全全下班，這不是一句口號，一定要落實在行動上才行。

(作者：在五百強公司混了許多年。歡迎來信[email protected]與作者交流，或鄙視、或討論、或小小的贊同、或以臥底身份報料，他一定會說出去的!)