老大老二不打了？
今年，互聯網行業的合並格外多。先是情人節，廝殺 了一年有余的滴滴快的秀起了恩愛。隨後，4月份，58和趕集宣布了合並。過了一個多月，旅遊OTA的老大攜程宣布成為了藝龍的第一大股東。而十一假期剛過，又傳出了美團點評合並的消息。
仔細觀察這些合並案，我可以發現兩點。第一，是兩家均為同一行業，商業模式極其相似。第二，他們分別是本行業的老大老二，而且一度競爭極其激烈。例如滴滴和快的，在2014年曾經展開了數十億元的補貼大戰。而58趕集的廣告大戰，美團點評的補貼大戰，也曾經是業內津津樂道的話題。
而在2015年，這些在行業內占據優勢的大鱷，卻開始集體選擇握手言和。這又是為什麽呢？
繼續研究這幾樁合並案，我們能發現更多有意思的東西。首先，就是這幾次合並里，作為主導方的都是行業老大。然而，作為原本占優的方面，他們多少卻要吃一些虧。滴滴快的的換股比例是52：48，而之前滴滴領先快的的市場份額自然遠遠不止4%。58趕集的合並采取的是股權置換的形式，兩家互持股份。對趕集的估值達到了30億美元，甚至接近了58本身的市值。攜程入股藝龍，只占了37%的股份，花掉的錢卻幾乎可以把藝龍買下來。而美團點評的合並，更是傳出了駭人聽聞的『5：5換股』。要知道，如今兩家的市場份額比例可是7：3！
最重要的是，由於商業模式極其相似。作為老大在這一合並中，真正拿到的東西並不多。雖然可以節約一些推廣的成本，但是如何裁撤人員又成為一個問題。同時，合並在財務上也有著很繁雜的操作，這些成本也是不可忽略的。總之，這樣的合並效率不高，很難做到1+1>2，而作為主導方，老大是比較吃虧的。
燒錢大戰，贏家何在？
既然如此吃虧，為什麽作為業內領先的一方，老大要主動地發起一次效率並不高的並購呢？原因很簡單，在競爭日趨白熱化的互聯網行業，燒錢大戰沒有贏家。
以之前的58趕集為例，兩者的營銷大戰打了幾年，在2014年達到了一個新高度。全年，58的廣告費用高達7340萬美元，相比2013年增長了200%以上。而趕集的這個數字，自然也不會低太多。
而如今的美團與點評，戰火就更加猛烈。有內部人士估計，每個月美團就要燒掉6億人民幣。聯想到日前美團融資失敗的傳聞，我們很難不嗅出一些更深層的原因，即：融資受阻，150億美元估值不被認可，資金鏈逐漸緊張。而另一邊，大眾點評的估值也難以進一步提升，兩家一拍即合。
在這個行業洗牌逐漸結束的時代，合並未必是為了更高的效率，只為更好的生存。
提高壁壘，提防的僅僅是老三？
關於這次合並，有一個段子很有意思：滴滴快的合並了，百度投資的Uber成了老二；攜程藝龍聯合了，百度投資的去哪兒成了老二；58同城趕集合並了，百度投資的百姓成了老二；美團點評合並了，百度糯米成了老二······百度說：你們慢慢合並，我就坐等老三變成老二！什麽時候騰訊阿里也合並，我就是中國第二大互聯網公司了！
笑話歸笑話，事實上，在這幾個領域，百度系作為老三，挑戰的可能性本來就不大。而如今老大老二合並，超越的可能性更是微乎其微。因此，穩居行業前兩名的公司之所以合並，與其說是提防老三，不如說是在全方位提高壁壘。
而這個壁壘，最主要防範的並非現有對手的正面攻擊，而是來自潛在對手的降維攻擊。以58與趕集為例，兩者都在分類信息的行業深耕多年。然而，如今O2O行業興起，本地生活的線上服務開始由起初的信息提供，發展到如今的直接平臺交易。這對於做信息平臺的兩者無疑有著巨大的威脅。此刻，抱團取暖無疑是最好的選擇。
今天的美團與點評，面臨的也是同一個問題。支付寶與微信推出的線下支付服務，無疑直接命中了美團與點評兩者的軟肋。尤其阿里口碑，推出斥資10億，每家300元的『全民開店』策略，無疑又讓兩家辛苦多年才建立的地推網絡優勢化為烏有。聯合起來對抗降維攻擊，不失為一種明智的選擇。
2015，行業內部整合元年？
轉換時間與空間，我們會有許多更有意味的發現。2014年，堪稱巨頭投資各個垂直行業的元年。無論是騰訊，阿里還是百度，都將觸角伸向了O2O，視頻各個行業，金額動輒數億美元，同時也培養起來一批獨角獸公司。同時，各行各業的競爭也逐漸劇烈，燒錢大戰，挖人大戰，地推大戰都屢見不鮮。
而到了2015年，巨頭以數億美元入股創業公司的新聞少了許多，而行業內部的整合則悄然展開。在短短半年多的時間里，打車、旅行、分類信息與團購這四大領域都出現了行業內部整合。而可以預見的是，面對激烈的競爭，資本的匱乏以及對於降維攻擊的提防，這一模式將會被更多的互聯網公司所借鑒。在未來的1-2年里，更多的細分領域，將出現創業公司間的合並重組。
2015年能否成為互聯網行業的行業內部整合元年？讓暴風雨來的更猛烈些吧！
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