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更名，融資，燒錢……二手車電商的春天來了嗎？

昨天，筆者的朋友圈被三件事刷屏，一是“百度世界大會”，二是“今日頭條”，三是“趕集好車改名瓜子二手車直賣網”。

前兩件事被大家關註，無可厚非，行業大事嘛。唯一令筆者好奇的是——趕集好車為何要改名為“瓜子”。按照趕集非官方的解釋，“用嗑瓜子的工夫就把車給買了”。雖然，這個說法有開玩笑的成份，但無疑趕集網已將二手車的布局上升到了一定的戰略高度（此處省略1500字，謎底還是留待9月15日的發布會去揭曉）。

其實，最近的二手車電商確實很火。9月1日，二手車電商平臺車貓網宣布完成12億元B輪融資；同日，提供按需評測並撮合交易的二手車平臺Shift也宣布完成5000萬美元B輪融資。而就在今年夏天，一個名為優信二手車的品牌橫空出世，一口氣冠名了多個綜藝娛樂節目，被業內戲稱為“有錢，任性”。

那麽，在資本，資本，還是資本的運作下，二手車電商的春天真的來了嗎？

從資本層面看，在國內整體經濟下滑、資本遇冷的情況下，車貓網、人人車、優車誠品等依然能夠獲得資本的青睞，在很大程度上映射出國內二手車電商市場正在迎來風口，二手車電商行業一片火熱。

而通過數據看，根據中國汽車流通協會公布的最新數據顯示，今年上半年我國二手車交易總量為460.9萬輛，同比增長5.79%，預計2015年全年交易規模有望突破1000萬輛，2020年達到2000萬輛的規模。

有業內人士指出，在國外相對成熟的汽車市場中，一般二手車交易量約占到整個汽車交易量的70%左右。但從今年上半年的數據看，我國與發達國家相比仍存在不小的差距。數據顯示，今年上半年二手車置換占新車銷售總交易的11.5%，只有在北京地區，這一數字才與發達國家接近。

中國汽車流通協會副秘書長沈榮也曾表示，隨著互聯網在二手車領域當中的應用增多，二手車領域的企業紛紛介入二手車電商，最終到2020年會形成二手車與新車交易比例達到1:1的狀態。

似乎從以上兩個方面都顯示，國內二手車市場的潛力巨大，二手車電商的春天即將到來。

不過，筆者卻認為，二手車電商走向成熟仍需要邁過以下兩道坎：

1.如何提升用戶信任度。

在國內，由於二手車交易缺乏汽車出廠、行駛公里數、維修養護等一系列的車況追蹤環節，而出售車輛的車主往往為了賣一個好價錢，會隱瞞，甚至謊報車況，從而導致缺乏汽車專業知識的購車人懼怕在二手車交易中購買到事故車、甚至是報廢車。此外，在車輛交易完成後，車輛若出現問題的賠付問題又該如何解決。

同樣，賣車的車主也對電商平臺存在不信任感。由於賣方想把二手車賣個高價，但平臺往往要壓價，而車主往往對車輛的了解遠不如平臺充分，因此很容易導致信任感流失。

因此，不管是2B，還是2C模式，消除售車人和購車人的不信任感都是二手車電商面臨的最大問題。

2.如何克服車源供需平衡。

由於二手車銷售屬於高客單、低頻次消費，車源往往是各大電商平臺爭奪的焦點。在國內，目前二手車市場供需仍不平衡，車源往往供不應求，而且地域性明顯，二手車多集中在北上廣等一線城市。同時，車源較為碎片化，多數經銷商采取“以銷定采”的方式。因此，電商平臺如何打通與4S店、汽車經銷商的渠道成為關鍵。

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