看到Giant的新開店，進去和小哥聊了下。
貌似現在專賣店 變成一個自行車發燒友的集散地。
千塊以上的基準價格，全鋁車身 最高6000左右。全配套各色配件順帶維修小站。註意哦 完全沒有折扣。 單人 看店。
我周圍有很多小男生屬於裝備控，在18歲之前總想配置一輛自己的豪華自行車。前後避震，鋁合金鋼圈，然後盤式剎車等等。
另外一種屬於發燒友 ，中年 技術不行上裝備。
所以產業變成了類似芒格說的那種摩托車雜誌 長尾的一個小突起。市場有限 唯有頂尖高手才能生存而且這樣的存在貌似不需要互聯網。
所以這樣的Giant轉型也算一個成功的方向，專業極端導致小眾客戶 極高毛利。 6000多的車起碼3000塊利潤。
那麽和餓了麽什麽關系呢。
最近一直在試驗或者算使用餓了麽。
問了送貨的小弟，現在類似的路邊參與店，堂吃和外賣已經4：6 外賣多數鳥。
這個時代真的不一樣。
問題更嚴肅的是我突然發現貌似不做外賣的小店在我周邊就完全沒有存在感。
今天路過幾家去問了下，不上餓了麽的都給我名片。
回家就不知道放哪里了。
於是他們又不存在了。
周日去永和大王 也看到也在調研周邊外賣情況。
還吧地圖網格化，然後具體做訪問調研。 這個很有趣。
如果外賣足夠發達那麽不參與外賣的店家直接就被擠出市場。。。
我最近還發現幾家網絡化生存的快餐店主要是pizza店 他們就沒有門面 全部靠網絡 最早是點評 現在是餓了麽上面招攬客戶。
這個讓我想到早前討論過的 出租車市場VS 滴答打的。家里長輩一直有抱怨經常叫不到車（嘀的和快的時代）這樣也是擠出。
現在好了上周偶爾坐了一次出租，司機說基本上收入減少20%！ 20%減少是非常大的數字因為這個等於凈利潤減少一半。原來1200一天現在1000一天 出租車直接被 uber和類uber的公司擠出了市場。
周圍所有消費者都一致站在uber這邊。我甚至上周還是演過滴答拼車 超級便宜。便宜到比油費還便宜 甚至極端情況會便宜過公交車！
話說2年前大家的話題還是滴地和快的 現在全線討論uber。。。。timeline！
so這個時間在轉變。而且在快速的轉變。。。。不可逆的推動在商業競爭中的各位 前進。
誰不動 誰就會被淘汰。
以上獻給這個快速叠代的世界。