評馬雲說京東
橡谷智庫
來源: http://blog.sina.com.cn/s/blog_608e1afd0102vh36.html
本來想寫一篇文章，關於馬雲說京東必死的言論，沒想到早晨老馬出來解釋了。
這說明老馬不一樣了，成了首富後，意識到人重不能輕言，人微才言輕，分量不一樣。
這件事里，馬雲只要是私下說，沒有對錯。誰在私下都會說些真話、放肆的話，指點江山。錯在那位朋友，不能把這種話公之於眾，這不僅僅傷害京東，也傷害馬雲。
不過對於老馬的這番內容，我個人有些見解：老馬輕率評論，對京東的經營缺乏遠見。
從我個人的價值觀來說，我贊同天貓和淘寶的做法，非常符合自由市場的理念，讓自由的個體發揮其能力，最大限度激發每個人的商業創造力，註意，我這里說的是商業創造力。
而京東的經營理念是另一個端口，也就是企業巨頭的做法。
當我們評論這兩個企業形態的時候，我們可以看一下德國。德國是世界公認的中小企業王國，眾多小企業的基業常青和創造力，保證了德國一直走在技術和國際貿易的前列，滿足就業保證。但同時，德國也有極其強大的大型企業家族，比如寶馬奔馳等汽車巨頭。
一個巨型企業，在精益化管理後，產生的競爭力非常驚人，這是小企業不能比的。同時，一個巨型企業上下遊有成千上萬的中小企業依附，成為一個龐大的產業鏈，無論是對自身還是對當地經濟都是參天大樹，遮風擋雨。
上周我去昆山，走訪過程中，也了解到無數臺商都是附屬在幾個大型電子企業之下，形成產業島，集體發展，並帶動當地服務業。這也是日本、韓國、臺灣地區在失去低端制造業後的經濟發展模式，高端產業的巨型企業，會帶來龐大的產業鏈，滿足整個經濟體的供血。不過要防範壟斷，這些企業從中小企業長大後，會走向反面，成為壟斷，因此對產業準入，政府不能管控，而是要充分放開。
對於京東來說，它只是沒有在一個地區形成產業島，但它通過網絡形成了產業島，附屬著龐大的供應鏈。但如果京東要維持這樣一個產業島，必須有核心的競爭力，低價並不是唯一的方法。盡管低價是零售業營銷永遠的王者策略，重要的還在於迅捷的服務，也就是自有物流業對劉京東來說是必須的。
很多事情不能形而上學，固化思維。比如凡客之類的，不可以自己做物流。因為你一個單品自己做物流，怎麽可能有效益？
但京東就像沃爾瑪、亞馬遜一樣，擁有龐大的品類，足夠覆蓋自己物流業的成本，同時又滿足網絡零售業最重要的客戶體驗：迅速和周到。
馬雲所說的致命弱點，對於京東來說是不存在的。因為目前它有五萬個員工，四萬個物流業。當它成長十倍後，它的員工數也不會梯級上揚，而是緩慢增長。這是因為京東的物流業必須是有前瞻性的，也就是在銷售沒有達到之前，就會配比未來十年的物流設施。
過去京東持續虧損的原因是物流投入過大，但未來京東會走向盈利，是因為銷售的分子在擴大，物流業及其他成本的分母在縮小。
至於管理能力，那不是企業戰略的問題，而是管理的能力。也就是說，你要去打仗，方向對了，是不是能帶一百萬軍隊，那是你的領軍能力，和戰略無關。
就說這些吧。
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