經濟觀察報 記者 龐麗靜 益海嘉里市場營銷人員鄭鑫近期巡查市場，他12月17日帶回來包括金龍魚、福臨門等在內的很多食用油品牌的最新消息，眾多食用油品牌的市場價格都在下降，只是降幅不同。尤其是大豆油降價最多，幾乎是降到近6年來的最低價。
益海嘉里旗下食用油品牌金龍魚，是國內食用油市場占有率最大的品牌之一。中糧集團旗下的福臨門以及九三糧油品牌都是其競爭對手。鄭鑫所了解的這波降價確實有點反常，往年的第四季度都是食用油銷售旺季，通常會有不同幅度的漲價。近期卻一反往年常態，多個一線品牌食用油連續跌價，甚至有的降幅超過三成。“這是整個行業的問題。”鄭鑫對經濟觀察報記者說，中糧集團以及九三糧油的食用油市場情況也與金龍魚差不多。
在鄭鑫看來，2014年底這波反常情況，除了宏觀經濟形式整體不好產生的影響之外，食用油價格的跳水，與大豆進口價暴跌有關。
跳水行情
鄭鑫算了一筆賬，對於益海嘉里的金龍魚、中糧的福臨門和九三糧油等油脂加工企業而言，今年能做到持平就很不錯了。因為豆油價格從2008年高點時大約每噸16000元降價到目前每噸5000-6000元。而大豆進口價格從每噸接近5000元降到目前每噸3000-4000元。豆粕也在相應降價。雖然大豆原料價格的下降，使得豆油成本下降，但是，油價的降幅要高於大豆原料價格的降幅。
鄭鑫說，油脂加工廠，賺的就是油價，降價多了就沒有什麽賺頭了。現在去除加工費，幾乎沒多少利潤了。
瑞達期貨提供的數據顯示，12月17日現貨市場，山東青島港進口大豆分銷價為3440元/噸，較上個交易日下跌60元/噸；全國豆粕市場銷售平均價格為3354元/噸，較上個交易日下跌23元/噸。其而4個月前8月18日的現貨價格是，山東青島港進口大豆分銷價為3850元/噸；山東日照地區油廠豆粕43%蛋白價格為3470元/噸，46%蛋白價格為3570元/噸。山東日照的工廠報價一級豆油為5800元/噸。
與此同時，大豆進口量在不斷創出新高。海關數據顯示，今年1-11月，中國大豆累計進口量為6287萬噸，較2013年同期的5597萬噸增加12.3%。目前市場預計12月大豆進口量為750萬噸左右，如果這一預期實現，中國2014年全年大豆進口量將首次突破7000萬噸。
大豆進口量不斷增加、進口價格持續下跌產生了連鎖反應，大豆原料跌價，導致食用油的成本價格開始下跌，大豆油、調和油最早開始降價，後來部分花生油也開始降價。
2014年10月份益海嘉里宣布旗下金龍魚品牌的調和油、菜籽油以及豆油品類價格下降10%。緊接著，金龍魚最大的競爭對手中糧集團旗下的福臨門食用油也宣布降價10%。益海嘉里和中糧集團兩大食用油巨頭爭相降價，引發市場上的連鎖反應，國內食用油一、二線品牌都跟隨不同程度地降價。
油脂加工企業直呼生存困難。九三糧油工業集團有限公司副總經理史永革表示，國產大豆受進口大豆很大沖擊，進口大豆的價格遠遠低於國產大豆，美國大豆近期大約每噸3400-3600元，國家目標保護政策國產大豆是每噸4800元，帶來的問題是，黑龍江大豆產業面臨全面停產狀態。益海嘉里集團副董事長穆彥魁也表示，整個經濟社會發展都進入一個“新常態”，糧油行業作為社會經濟的一部分，也面臨著諸多風險和挑戰。中國糧油加工產業底子薄，發展慢，近年來更是出現了前所未有的困難。
谷底求生
“大豆的國外依存度超過80%，中國采購量雖然占世界的31%，但是卻沒有話語權，這是由於國際資本以及產業政策甚至市場競爭引起的，對糧油加工企業來講確實存在很大的問題。”史永革對此表示。
史永革說，現在進口大豆采用CBOT這一遊戲規則，國內加工企業對這個規則不太懂，導致進口大豆加工企業的風險難以控制。另外，大豆進口的質量也時常令人擔憂，比如雜質特別多，以進口大豆7000萬噸為例，其中就有90萬噸的雜質。
九三糧油正在考慮“轉思路，調結構”的問題，讓黑龍江大豆產業從傳統大豆加工中脫離出來，不再是簡單的加工，而是延伸產業鏈，上至種植，下至生產，調整原來的生產模式，提高附加值。也在考慮成立大豆加工集團，利用當地的地域和資源優勢發展起來。他們也呼籲政府在收儲資金、收儲場地、研發、市場開發等方面給予支持。
九三糧油目前還在探索電商模式，網上銷售包括京東商城、天貓、旗艦店都在做。史永革說，現在企業面臨著生存困境，眼下農產品的附加值比較低，在做電商O2O的時候有一定的壓力，缺少一個服務的空間。但是現在也不能落下這班車。今後隨著這幾年的發展物聯網和配送業務的迅速提高，這個行業很快就要進入千家萬戶。
益海嘉里副董事長穆彥魁則認為，造成眼下困難局面最主要的原因是不合理的流通體制沖擊了市場機制的正常運行。這是當前糧油行業面臨的最大的問題。
穆彥魁表示，從 2008年開始，政府托市政策，把大量的原糧高價收到了國家儲備庫。由於缺乏現代化的糧食加工業作為消化渠道，大量的糧食囤積在政府儲備庫，形成“堰塞湖”，跟眼下的宏觀經濟風險、市場風險疊加在一起，給糧油行業帶來了極大的挑戰。他希望能改變托市收購政策，讓目標價格補貼制度和目標價格保險機制，盡快推廣到其他品種。在穆彥魁看來，油脂加工企業未來生存和發展，要在精深加工上做文章。加工業是連接生產者和消費者必然紐帶，以加工業為導向的流通鏈條效率高、費用省，這樣的流通體系是從生產者，到加工業再到消費者；如果是用儲備流通環節（即生產者-產區庫-銷區庫-加工廠-消費者），不僅增加兩個環節，而且時間長、浪費大。加工業可以根據消費者需求直接按與生產者對接進行訂單生產，同時綜合加工可以提高附加值。
（應被采訪人要求，鄭鑫為化名）