懶得寫東西，很多話都說過了，比如爆炒新股問題、政府對於房地產救市的糾結、經濟刺激政策出台的必然性，等等，以往寫過不少這方面的文字，雖然也有一些新的觀點冒出來，但不願意炒冷飯。再說了，寫出來相當於廢話，管理層該幹嘛幹嘛，沒空聽我們建議，除非處在自娛自樂的寫作狀態，不然寧願閉嘴的好。
最近開車少了，常騎自行車出門，有一個小小發現：道路上的防護欄增加了不少。北京餐廳旁是一條很窄的路，勉強兩個車道，以往中間沒有防護欄，路上總停不少車，遇到錯車，常常堵死。開車肯定會避開那個路段，騎車就不怕，經過到那裡我看到窄窄的馬路中間也裝了半人高的防護欄，呵呵，再也看不到有車停在路上，交通明顯改善……
前年我曾在美國開車自駕兩千公里，作為有二十年駕齡的我剛開始很不習慣，朋友說，在美國開車千萬不要沒事踩剎車，很容易被後面的車追尾，可我還是無意識地總將腳放到剎車上，在中國已經養成了隨時防患行人或摩托突然竄到前面的習慣。上帝保佑，沒有車跟我追尾，更讓我吃驚的是，在美國開了兩千公里，從洛杉磯到舊金山，再回到洛杉磯，我沒看到一單交通事故，哪怕是小小的擦碰，開車兩千公里長途旅行沒看到交通事故在中國是匪夷所思的事情。印象中美國的道路很少有防護欄。
防護欄在中國推廣很快，它的出現相當於否定雙黃線和代替雙黃線，不光雙黃線，單實線大多也變成了防護欄。道路上加設防護欄是中國交通管理最大的特色，而對房地產的限購限貸、在股票市場上的T+1和10%漲停板限制本質上跟交通管理加設防護欄是一回事，是對參與者給予硬性限制。這些做法，在出台後都取得明顯效果。試想：沒有限購限貸，大城市的房價這幾年恐怕早漲到天上去了；沒有T+1和10%漲停板限制，大鱷們更會如魚得水，小散們寶馬進去自行車出來得更快，當然，有了股指期貨後又是另外一回事。
最近發生了兩件可笑的事：一是IPO重新開啟，上市的公司不多，發行價格相對的市盈率卻比上一批明顯降低（據說是窗口指導的結果，呵呵），上市當天遭到爆炒，對於這種事，除了呵呵一下，都懶得再議論；二是呼和浩特市發了一份文件，取消房地產限購，網上把紅頭文件都了貼出來，過了一天，政府說由於打印錯誤，文件撤回，哈哈，用疑似說謊的方式給自己解圍已經成了大家慣用的方式，政府也不能倖免，中國何時才有誠信的氛圍？難怪防護欄如此之多！
要解決爆炒新股問題，有兩個辦法可以選擇：一是監管部門當好警察，打幾隻大老虎，並真正落實退市制度，而不是喊口號，這是治本的辦法，但正如從理論上說不加防護欄也能解決道路交通管理問題，實際上卻不可能；另外一個簡單有效的辦法就是加設防護欄：限賣，新股發行三年後上市交易，呵呵，有了這一條，我就不信爆炒新股問題解決不了，可是……他們不會聽我的。
我很反對用防護欄、限購、限賣的方式進行管理，這些做法會讓可貴的誠信越來越缺失，而且成本高，就拿防護欄來說，隔三差五要請人擦洗，呵呵，看到太陽下一幫民工身著黃背心在馬路中間擦洗白色防護欄，我就覺得好笑。用防護欄的做法就如現代社會在戰場上身穿盔甲用刀砍人，不過，關羽用慣了青龍偃月刀，實在不擅長用機關槍。