深度解讀阿里財報讓你知道：阿里上市，到底關你什麼事？ 億利達

來源: http://xueqiu.com/2164183023/31613259

關於阿里上市的文章，已經數不勝數。有人看好，有人看衰，但卻很少有人能清晰地指出這件事對一個普通人到底帶來多大影響。

解讀阿里，公司財報是個絕好的切入點。財報是一個公司經營狀況最本質的體現，如產品服務結構、收入來源等。

讓我們看一下30多頁的阿里上市路演PPT帶給我們的深度信息：

阿里財報五大看點

第一，阿里最大一塊收入來自哪里？

沒錯，就是廣告收入，占比57.07%（2013年）。

凡是做過淘寶運營的人都知道，首頁焦點圖的右邊是鉆石展位，即P2P，俗稱叫直通車的關健詞搜索，還有淘寶客這種網站聯盟的方式，按照成交額提既定的傭金等，這些都屬於廣告性質的收入。

截至2014財年，這塊收入從57%略降為56%，卻仍然是淘寶系最大的一塊收入。

第二，相對來說，第二大營收是什麽？

就是天貓交易傭金，包括相關技術付費等。

2012年這塊收入占比接近20%，2013年上升至21%，到2014年達25%，占比持續增加。

但為什麽這塊收入在整體占比中越來越小呢？因為阿里B2B，即1688.com，這一部分會員制的收入占比在逐年減小，雖然絕對金額並無縮水。

此外，阿里國際零售，阿里雲計算服務、大數據的等其他營收占比總共不超過6%，幾乎可以忽略不計。

所以事實就是，阿里巴巴真正的收入來源是各種形態的廣告收入和天貓交易傭金。這一點很重要，反映出它的整個商業結構，即用豐富的商品信息聚集客流，然後用廣告形態分配流量到店鋪及其產品。

所以，天貓的強大之處就在於壓倒性的總流量與總交易量。據稱阿里宣稱，其GMV已經占到中國零售市場的10%左右。但GMV是一個非常不準確的定位口徑，它包含了實際履行的訂單加上未付款的訂單、退貨、退單的金額等總共加起來的總值。

第三，阿里在移動端的交易金額已達5000億的體量，GMV占比達32.8%（今年二季度數據）。

這是一個非常重要的比重，說明移動端交易在一些品類上已經成為一個足以形成規模體量的市場了。

第四，阿里的收入過程。

在GMV結構中，一方面移動端的比重快速增加，另一方面就是阿里巴巴的跨境業務——全球速賣通迅速發展。後者一直被大家所忽視。

目前，全球速賣通產生的總營收（註意不是GMV），每年已達40多億。相對來說，它已經是國內最大的跨境零售平臺了。

為什麽要重視這樣一個新型平臺呢？要知道，中國不乏優秀的工業品制造企業和委托加工企業，缺的是品牌零售企業，這種現象也普遍存在於我們易觀天馬幫會員中。

隨著阿里的1688逐漸轉型為淘寶賣家的大貨場，更加限制了很多行業縱深發展的可能性，品類局限性日益明顯。

反過來說，原來全球速賣通對標的對象也被迫轉型，如敦煌網。

以敦煌網為例，其主營業務原為跨境電商里面的小額批發，而非零售，負責對接國內供應商和國際中小買家，業務集中於物流配送、海關清關、收費、支付等相關服務工作。

如今，敦煌網卻日益轉型為國際零售貿易商，目標客戶由國際中小買家延伸到國際消費者等。

尤其從去年開始，政府越來越多地出臺政策支持和鼓勵跨境電商之後，全球速賣通的重新定位和轉型就變得非常堅決了。

與天貓不同，全球速賣通並不提供大量可供塑造品牌附加值、提供包裝與誠信的工具和手段，更多地還是拼性能、價格比。

未來，全球速賣通很可能一方面向上擠壓敦煌網，另一方面又向下擠壓蘭亭集勢、大龍網等傳統跨境零售企業。

同樣，為很多人忽視的是，對於眾多消費品類，如消費電子、婚慶禮品、簡易的家具等，全球速賣通很可能是一個前景廣闊的商業平臺和絕好機會。

第五，阿里在解釋其快速發展機會的同時，強調了中國市場與美國市場不同的特點：零售基礎設施極其不發達。

與美國等發達國家相比，按人均線下零售面積統計，中國的人均線下零售面積非常之低，尤其在三、四線城市。恰恰由於中國沒有很好的零售和流通環境，所以塑造了阿里淘寶系快速增長的土壤和空間。

2007年，阿里在香港上市時，重點為會員制的B2B服務，以批發為主，工業品占大頭；今天，阿里卻以消費品品類為主，原來B2B交易的自營品類都壓縮到了以消費品為核心的主軸。

未來，阿里很有可能會在三、四線城市持續發力，生意不僅僅在一、二線大城市，不僅僅是90後！

通過以上五點，可以得出以下結論：今天阿里賺錢最多的肯定還是廣告，其次是無限端在快速成長，再次阿里的核心品類還是消費品類，尤其以服裝百貨為核心，包括消費電子等。

但另一方面，阿里的很多品類仍算不上特別成功，未來仍須努力拓展經營邊界，而這些舉措很有可能將引領下一波創業大潮，這將不僅僅成就數十個億萬富豪而已！

未來6大增長引擎

那麽，在既有現狀的前提下，阿里上市融資之後究竟會幹什麽呢？所有投資者都會問這個問題，你這243億美金究竟會怎麽投資？

作為國內當之無愧的龍頭老大，阿里更大的擴展究竟在哪里呢？其實，阿里上市材料早已指出其未來增長的6大引擎：

第一，進一步擴大阿里在消費者錢袋子中的比重。

盡管今天中國的網民總量已經十分可觀，大部分網民都已經成為淘寶的消費者，但消費者錢袋子分配到阿里系的總量還是不夠的，需進一步挖掘。這跟相關的產品擴充、服務擴充以及流量拓展有關。

第二，進一步鞏固和促進阿里和淘寶系賣家的成功經營。

註意，怎麽才叫進一步促進賣家的成功經營呢？

有兩種思維方式：一種是幫助那些不成功的變成功，第二種思維方式是只服務那些能做成功的人。

所以至今阿里還在講，讓天下沒有難做的生意。更加需要註意的是，成功經營不等於僅僅賺錢，營造良好的生態環境也是應有之義，如剔除那些不能夠創造貢獻交易額，也不能夠為自己盈利的賣家，還不會降低門檻。

第三，進一步擴充品類與產品服務。

第四，加強雲計算和技術性的投入。

第五，擴大無線領域的領導地位。

據統計，在無線端的交易市場中，目前阿里無線淘寶占比達83%。但這是在總量很小的基礎上，未來阿里領導地位仍面臨多重挑戰，尚待鞏固，如騰訊微信、百度直通車。

第六，發展跨境電商，即全球速賣通。

這六大方向給我們提供一些很重要的信息。

首先，如果你是阿里賣家或者準賣家，就要做好準備，將來阿里對賣家的服務、標準和門檻都會越來越高。未來，大部分流量和資源都會進一步向天貓傾斜。

比如淘寶網的集市店鋪不允許再帶有特許經營、特許經銷、旗艦店、總經銷、總代理等字樣，這些提法只屬於天貓商家。

未來，阿里對假貨的打擊力度會越來越大，競爭將更加激烈，淘寶商家的經營能力亟待提升，如品牌能力、產品能力、供應鏈能力、團隊運營能力、整體策劃和執行能力等。

其次，擴大和豐富品類和服務類型。坦白說，萬能的淘寶擅長玩的還是輕品類，在其余很多品類中並不占優勢。上市之後，阿里將花大力氣打通重品類流程，這又是一大機遇和挑戰。

尤其考慮到阿里上市後資金的充足性，未來三年阿里很可能展開新一輪持續收購期，小而美的平臺很有可能全都落入阿里之手！

最後，發展跨境電商，尤其是那些位於長三角與珠三角的相關企業。這並非虛晃一槍，而是阿里上市後走向國際化的應有之義。如果你站在中國制造的整體格局去考慮的話，你會發現這是一個制造業大國的轉型拐點。

不管今天淘寶有多麽強大，仔細想一想，不過是中國60萬億GDP中的很小一部分而已，而更大的采購則是全球采購能力。

今天，中東、俄羅斯、拉美以及東南亞亦擁有前景廣闊的消費潛力。中國制造的體量全部被內需消化是不現實的，走出去戰略已經正式啟動。

以手機為例，如今中國制造的手機及其軟件已經在大量走出去，遍布東南亞、拉美、非洲市場，作為互聯網公司的阿里巴巴更須如此。

總之，無論從制造業的轉型機遇，還是企業成長壯大的發展機遇角度上講，中國都已經迎來了新一輪的國際化全球化歷史機遇。“機遇總是青睞有準備的頭腦。”站在歷史發展的新起點，這一輪創業大潮大幕已經徐徐展開。

文章來源：易觀國際

iOS9更新槽點不斷 有個功能不關你房子分分鐘就易主了

來源: http://www.yicai.com/news/2015/09/4688070.html

iOS9更新槽點不斷 有個功能不關你房子分分鐘就易主了

一財網 霜月 2015-09-18 22:03:00

iOS9終於可以更新了，聽說此次更新會有很多新的東西，於是小編抱著嘗鮮的心態利用上班時間將手中的老古董iPhone5升級到了iOS9。本以為能夠走在潮流的前端，引領時尚的風尚，結果……

碳交易關你事 (25 July 2008)

(News / Report consolidated by www.redmonkey.hk)

(節錄自信報)

本報「經濟觀點」欄主唐方方連續兩個星期一就溫室氣體排放權（碳交易）市場作了深入淺出的介紹和分析。看樣子，作者意猶未盡，下周仍會就相關議題加以發揮。

唐先生文章給老畢最大的啟發，在於他指出中國有別於另一發展中大國巴西，人家懂得充分利用《京都議定書》衍生出來的「潔淨發展機制」（Clean Development Mechanism，CDM），開拓諸如甘蔗渣發電、燃料轉換等有助能源結構多元化、保障國家能源安全的項目，而中國則百餘個CDM項目中無一引入先進技術，僅以低廉價格把「核證減排量」（CERs）賣給外國。這會否令你想起中國以廉價消費品換取外滙、產業檔次停滯不前？要化被動為主動，中國看來要像巴西一樣，深謀遠慮。

全球碳交易市場潛在規模有多大？根據顧問公司 Point Carbon的估算，以倫敦為中心的碳排放權交易額，今年上半年約380億歐羅，較去年全年高出差不多一倍。Point Carbon估計，到2020年，這個市場的規模將增至3萬億歐羅，而倫敦所有大投資銀行屆時都會設有專門負責碳交易的部門。

為了鼓勵先進國家降低二氧化碳排放量，聯合國透過CDM建立核證減排（CERs），通過批出CDM項目，鼓勵發達國資助發展中國家推動潔淨能源計劃。

不過，審批過程不乏爭議，因為一些損害環境的工程也向聯合國尋求CDM地位，例如印度財團Tata的燃煤發電廠項目。儘管這個發電廠排放的二氧化碳每年多達二千六百七十萬噸，但Tata聲稱，新廠的排放量比使用舊技術的發電廠低二百八十萬噸；換言之，Tata每年可以向發達國出售二百八十萬個CER（一個CER相當於一噸二氧化碳排放量）。以每噸23歐羅的價格計算，Tata每年從售賣CERs可獲6440萬歐羅。這豈非等同於聯合國變相資助排放二氧化碳項目嗎？

聯合國已經注意到這個問題，並考慮減少CDM批核數目，意味市場上的CERs將減少。在供不應求下，排放權價格易升難跌。

Point Carbon預期，隨着油價高企和CERs供應減少，排放權平均價格將在2012年前升至32歐羅水平。

風險當然有。例如全球經濟衰退導致工業活動大減，CERs需求相應下跌，價格便會下滑。不過，參考2001至05年全球二氧化碳排放量每年上升3.2％，遠高於1990至99年的0.8％，發生上述情況的可能性顯然不大。

減排是各國政府共同關注的大事，但作為小投資者，又有沒有渠道參與碳交易市場？答案是肯定的。最簡單直接的途徑，是透過交易所買賣投資工具進入這個市場。上月，英國投資銀行巴克萊新推出了一種交易所買賣票據（ETN），以iPath Global Carbon ETN（代號GRN）之名，在紐約證交所掛牌。

GRN追蹤巴克萊環球碳指數（BCGCI），後者則跟隨與CDM和「歐盟排放交易計劃」相關的碳排放權價格上落。

BCGCI表現如何？截至今年4月底，該指數錄得28.93％升幅，輕易跑贏環球股市。不過，要注意的是，與交易所買賣基金（ETF）不同，ETN有年期限制，愈接近到期日，價格下跌風險便愈高。然而，GRN要到2038年才到期，距今整整三十年。屈指一算，老畢屆時已七十有三了，你呢？

誰說給超豪華汽車加稅不關你事？

來源: http://www.infzm.com/content/121250

 

資料圖：保時捷跑車。（2016年10月26日）（新華社 黃氏香/圖）

重點不在加收10%的消費稅，而在收稅環節的變化，從生產（進口）環節，改到了零售環節。

從2016年12月1日起，在中國市場上零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，將在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

2016年11月30日，財政部、國稅總局在發布這一通知時稱，此舉是“為了引導合理消費，促進節能減排”。其實，早在1994年中國消費稅開始實施時，就按照汽車排放量設置了不同的稅率，現行汽車消費稅（2014年版）中，針對1.0L、1.0L－1.5L、1.5L－2.0L、2.0L－2.5L、2.5L-3.0L、3.0L-4.0L、4.0L以上排量的乘用車，設置了從1%－40%不等的消費稅稅率，體現了“節能減排”導向。

這次征稅，主要是增加了一個稅目，即在“小汽車”稅目下增設“超豪華小汽車”子稅目，有些類似奢侈品征稅。對於高汙染高耗能產品、高檔消費品以及高檔服務納入消費稅征收範圍，通過稅收引導合理消費，也是共識。

零售價格130萬元（不含增值稅）以上的汽車，主要為進口，本身銷量不會太大。就在2016年11月26日的“第十三屆中國進口汽車高層論壇”上，國機汽車發布《中國進口汽車市場發展研究報告（2016-2017）》預計，2016年國產汽車市場規模約為2650萬輛，進口車市場市場規模約110萬輛。零售價格130萬元（不含增值稅）以上的汽車沒有專門的銷售統計數據，估計不會超過進口車總量的1%，放在中國汽車銷售市場，約為萬分之四。

對於這類汽車的消費人群來說，多加10%的消費稅甚至也不會對其購買決策產生太大影響，因為進口車“稅比價高”是常事。2016年3月，中國海關總署官方微信“海關發布”曾專門發文介紹，一輛進口車要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅。其中，關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅稅率則根據排氣量不同，從1%～40%不等。

以一輛從德國進口的4.4排量的寶馬X6為例，假設這款車到岸價格是50萬元人民幣，那麽它的關稅為12.5萬元，增值稅為17.7萬元，消費稅則高達41.6萬元，總的進口成本為121.8萬元（這一價格還不包括經銷商利潤）。

對超豪華汽車加征10%的消費稅，顯而易見的好處是，政府能多收稅。假設一年賣出1萬輛130萬元的車，政府可以收到1.3億元超豪華汽車消費稅。

但相比今年推行的營改增的減稅額，這也是小巫見大巫。2016年11月29日召開的國務院常務會議透露，自2016年5月試點全面推開營改增以來，到10月底累計減稅965億元，加上前期試點行業和原增值稅行業通過營改增的減稅額，預計全年減稅總規模將超過5000億元。

這次征稅最大的不同，是以前的汽車消費稅都是在生產（或進口）環節收稅，這次則是在零售環節征稅。這也是本次加稅跟普通消費者的最大關聯。征稅環節的變化，是2014年底以來啟動的消費稅改革的一個重要議題。

消費稅是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱，稅款最終由消費者承擔。中國自從1994年實行消費稅以來，一直是實行價內稅，在生產環節收稅，即生產企業先交消費稅，產品賣出去後再收回。哪個地方生產消費品的企業越多，哪個地方的消費稅越多。比如，消費者在北京買了一輛武漢生產的汽車，消費稅其實交在了武漢。此前新能源汽車異地銷售障礙，很大程度上也與之相關。

對消費者來說，消費稅更像是一筆糊塗賬，既不知道稅交在了哪里，也不清楚自己交了多少稅。目前，中國的國內消費稅屬於中央稅，由國稅部門征收。2015年中國財政收支數據顯示，2015年中國國內消費稅10542億元，僅次於增值稅、企業所得稅、營業稅，是第四大稅種。2016年5月推行營改增以後，消費稅目前是中國的第三大稅種。

早在2013年10月，國務院發展研究中心就首次向社會公開了其為十八屆三中全會提交的“383”改革方案，提議按照消費地原則將國內消費稅劃為地方稅，由生產環節改為零售環節征收。2013年11月，黨的十八屆三中全會公告明確指出，要“調整消費稅征收範圍、環節、稅率，把高耗能、高汙染產品及部分高檔消費納入征收範圍”。

那麽，既然超豪華汽車消費稅征收是在零售環節，會不會逐漸推及其他汽車，再推及其他品類？地方政府接下來對招商引資的熱情會不會轉向鼓勵本地區消費？

在“營改增”完成之後，消費稅改革應該也不遠了吧。

誰說給超豪華汽車加稅不關你事？

來源: http://www.infzm.com/content/121250

 

資料圖：保時捷跑車。（2016年10月26日）（新華社 黃氏香/圖）

重點不在加收10%的消費稅，而在收稅環節的變化，從生產（進口）環節，改到了零售環節。

從2016年12月1日起，在中國市場上零售價格130萬元（不含增值稅）及以上的乘用車和中輕型商用客車，將在零售環節加征消費稅，稅率為10%。

2016年11月30日，財政部、國稅總局在發布這一通知時稱，此舉是“為了引導合理消費，促進節能減排”。其實，早在1994年中國消費稅開始實施時，就按照汽車排放量設置了不同的稅率，現行汽車消費稅（2014年版）中，針對1.0L、1.0L－1.5L、1.5L－2.0L、2.0L－2.5L、2.5L-3.0L、3.0L-4.0L、4.0L以上排量的乘用車，設置了從1%－40%不等的消費稅稅率，體現了“節能減排”導向。

這次征稅，主要是增加了一個稅目，即在“小汽車”稅目下增設“超豪華小汽車”子稅目，有些類似奢侈品征稅。對於高汙染高耗能產品、高檔消費品以及高檔服務納入消費稅征收範圍，通過稅收引導合理消費，也是共識。

零售價格130萬元（不含增值稅）以上的汽車，主要為進口，本身銷量不會太大。就在2016年11月26日的“第十三屆中國進口汽車高層論壇”上，國機汽車發布《中國進口汽車市場發展研究報告（2016-2017）》預計，2016年國產汽車市場規模約為2650萬輛，進口車市場市場規模約110萬輛。零售價格130萬元（不含增值稅）以上的汽車沒有專門的銷售統計數據，估計不會超過進口車總量的1%，放在中國汽車銷售市場，約為萬分之四。

對於這類汽車的消費人群來說，多加10%的消費稅甚至也不會對其購買決策產生太大影響，因為進口車“稅比價高”是常事。2016年3月，中國海關總署官方微信“海關發布”曾專門發文介紹，一輛進口車要繳三個稅種：關稅、增值稅、消費稅。其中，關稅稅率為25%，增值稅稅率為17%，消費稅稅率則根據排氣量不同，從1%～40%不等。

以一輛從德國進口的4.4排量的寶馬X6為例，假設這款車到岸價格是50萬元人民幣，那麽它的關稅為12.5萬元，增值稅為17.7萬元，消費稅則高達41.6萬元，總的進口成本為121.8萬元（這一價格還不包括經銷商利潤）。

對超豪華汽車加征10%的消費稅，顯而易見的好處是，政府能多收稅。假設一年賣出1萬輛130萬元的車，政府可以收到1.3億元超豪華汽車消費稅。

但相比今年推行的營改增的減稅額，這也是小巫見大巫。2016年11月29日召開的國務院常務會議透露，自2016年5月試點全面推開營改增以來，到10月底累計減稅965億元，加上前期試點行業和原增值稅行業通過營改增的減稅額，預計全年減稅總規模將超過5000億元。

這次征稅最大的不同，是以前的汽車消費稅都是在生產（或進口）環節收稅，這次則是在零售環節征稅。這也是本次加稅跟普通消費者的最大關聯。征稅環節的變化，是2014年底以來啟動的消費稅改革的一個重要議題。

消費稅是以消費品的流轉額作為征稅對象的各種稅收的統稱，稅款最終由消費者承擔。中國自從1994年實行消費稅以來，一直是實行價內稅，在生產環節收稅，即生產企業先交消費稅，產品賣出去後再收回。哪個地方生產消費品的企業越多，哪個地方的消費稅越多。比如，消費者在北京買了一輛武漢生產的汽車，消費稅其實交在了武漢。此前新能源汽車異地銷售障礙，很大程度上也與之相關。

對消費者來說，消費稅更像是一筆糊塗賬，既不知道稅交在了哪里，也不清楚自己交了多少稅。目前，中國的國內消費稅屬於中央稅，由國稅部門征收。2015年中國財政收支數據顯示，2015年中國國內消費稅10542億元，僅次於增值稅、企業所得稅、營業稅，是第四大稅種。2016年5月推行營改增以後，消費稅目前是中國的第三大稅種。

早在2013年10月，國務院發展研究中心就首次向社會公開了其為十八屆三中全會提交的“383”改革方案，提議按照消費地原則將國內消費稅劃為地方稅，由生產環節改為零售環節征收。2013年11月，黨的十八屆三中全會公告明確指出，要“調整消費稅征收範圍、環節、稅率，把高耗能、高汙染產品及部分高檔消費納入征收範圍”。

那麽，既然超豪華汽車消費稅征收是在零售環節，會不會逐漸推及其他汽車，再推及其他品類？地方政府接下來對招商引資的熱情會不會轉向鼓勵本地區消費？

在“營改增”完成之後，消費稅改革應該也不遠了吧。

吳若希數「關你春事」

1 : GS(14)@2016-02-03 14:43:36

■吳若希昨日指曾被海關誤會自己走水貨，更被沒收急凍鮑魚。


吳若希昨日到商台接受訪問，過多兩日便收爐過農曆年假，由於之前遲遲未落實哪天出發回鄉，故至今還未買到機票，她指寧願捱貴飛買商務機票也要跟弟弟飛返福建跟爸爸過年。她指媽咪在家有如太后一樣，有不少人照顧，所以自己離港都不會擔心。另外近日錄賀年節目時，令吳若希明白俗語「關你春事」並非粗俗的意思，她說：「原來個春字有好多意思，打春係打春牛，立春係播種，而咬春係食春卷、春餅等，我要將春字嘅意思推廣出去。」並笑指可以寫首歌叫《春天一、二事》。採訪、攝影：馬建華





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/entertainment/art/20160203/19476461

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Money Walker：英國脫歐或關你事

1 : GS(14)@2016-03-11 12:57:42

英國會喺6月23日，就係咪會脫離歐盟舉行公投，呢件事對香港人嚟講好似好離地，雖然香港係英國前殖民地，但兩哋家陣嘅經濟往來其實唔算重。不過如果你係滙控（005）、電能（006）同長建（1038）嘅股東，英國脫歐就絕對關你事。根據法巴嘅講法，無論公投結果係點，單單係公投落實舉行，都已經會有壞影響，因為公投增加咗英國嘅不確定性，繼而會損害到當地嘅消費同投資信心，亦都不利英國嘅外國直接投資。如果英國最終真係脫歐，影響就更大，因為英鎊會首當其衝下跌，當地GDP亦都難免會受累。講到喺英國有業務嘅本港上市公司，滙控一定榜上有名，事關英國同愛爾蘭，夾埋佔滙控收入28.19%，不過都唔夠電能多，電能喺兩國嘅收入合計佔公司收入49.52%。唔止喺英國做生意嘅企業，就連喺歐洲有業務嘅企業亦受牽連，因為脫歐會觸發英鎊滙價下跌，繼而間接削弱非英國企業喺歐洲嘅競爭力。新秀麗（1910）同歐舒丹（973）喺英國以外歐洲地區嘅收入，分別有19.08%同17.53%，佔比唔輕，所以英國脫歐多少都會對佢哋有影響。究竟英國脫歐機會大唔大呢？我用賠率答你。英國博彩公司Ladbroke就英國脫歐開賭盤，買英國留喺歐盟嘅賠率係1.33倍，買英國脫歐嘅賠率就係3.25倍。雖然暫時英國脫歐嘅機會睇落唔算大，但距離公投仲有三個幾月咁多，中間可以存在好多變數，揸住有英國同歐盟業務股份嘅散戶，唔能夠掉以輕心。
El.本欄逢周二、五刊出





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/financeestate/art/20160311/19524602

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【科健籽】汗流不止關你肺事？

1 : GS(14)@2016-03-15 15:10:31

【科健籽：食養東西】記者每次吃麻辣米線，總會滿頭大汗，足足用了一整包紙巾。看見旁人冷靜如常，面上乾乾淨淨、半點不濕，實在感到非常困惑。為何有人汗如雨下、有人氣定神閒，公平咩！問問中醫師，答案竟然與肺有關，何解呢？



廣州中醫藥大學博士譚莉英（圖）說，身體出汗是為了調節體溫，排走毒素。一個人要正常排汗，需要三個條件，第一是水份足夠，第二要陽氣充足，才可推動汗液排出，第三是汗孔毛孔要健康有彈性。集齊以上條件，遇熱或運動後，都會出汗。但為甚麼有人流汗特別多？



大汗：



1.肺臟虛弱

根據中醫理論，肺主皮毛，主管皮膚毛髮系統。有些人鼻敏感，容易傷風感冒，或者氣管敏感，這些病都會影響肺臟。當肺臟出事，皮膚毛髮便會變差，排汗也會增多。



2.脾胃濕熱

如果飲食習慣不好，喜歡吃香喝辣，又嗜肥膩或煎炸食物，均會影響脾胃消化功能，消化不好，就會積聚毒素，變得濕熱。人體的排毒系統主要有三個：大便、小便、皮膚，大便排不清，就到小便，小便排不完，就經皮膚，所以這類人通常比較大汗。



3.捱夜過勞

長期受壓、經常捱夜過勞的人，便會陰虛內熱。好像一台機器，日間不斷運動，晚上理應關機休息，但都市人晚上繼續工作，令身體過熱充滿虛火、不斷燃燒，體內水液因此變稠，充滿毒素。身體希望減少血液中的毒素，自會不停流汗。



4.陰陽失調

第四種就是陰陽失調，經常出入時凍時熱的地方，令毛孔不斷擴張又收縮。次數太頻密，毛孔適應不了，會開始變鬆。就算不熱，汗都會自己跑出來。



鈿汗：

有人出汗多，自然有人出汗少，既然多汗是因肺虛，那麼出汗少自然是身體健康吧？當然不是！



1.陽氣不足

一個人即使身體充滿水液，也要靠陽氣推動，才可把水推走。如果陽氣不足，沒法完成這個過程，便流不出汗。



2.脾胃虛弱

經常暴飲暴食，吃得過飽消化不來，便會導致脾胃虛弱。如果住的地方比較潮濕，內外同時塞滯，汗便發不出來。



多吃海鮮易有汗臭

有些人即使流汗，都沒甚麼汗味，但有人就汗味濃郁，到底是甚麼原因？中醫師說跟飲食有莫大關係。喜歡洋葱、蒜頭、大葱，甚至喜歡吃咖喱的人，汗味都會比較濃。另外，喜歡食海鮮的人，因為海鮮富含蛋白質，同樣會令汗液黏稠、汗味變濃。醫師推介了一款止汗清身湯，可以止汗除臭，清熱祛濕。



止汗清身湯

材料：赤小豆　1両葛根　5錢佛手　3錢薏仁　3錢瘦肉　4両蜜棗　3枚海鹽　適量



佛手

赤小豆





薏仁

葛根



做法：把所有材料放入煲，加6碗水煮沸後，轉慢火續煲1.5小時即可，飲時可加少許鹽調味。



記者：李聰攝影：梁志永、陳永威編輯：陳國棟美術：孔文彬





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/su ... t/20160315/19529093

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【圖解新聞】【英國脫歐？】脫歐大大鑊　點樣關你事

1 : GS(14)@2016-06-20 05:45:08

6月23日，是英國脫歐公投的大日子，相信結果將於香港時間6月25日凌晨便有結果，英國脫歐不脫歐，對全球金融以至政治影響重大，在於香港人角度，無論是去英國留學、旅行，還是往馬莎買幾件餅乾返公司當零食，都會受影響。若然英國民眾決定脫歐，投資者便擔心歐英國缺乏歐盟支持而令經濟放慢，資金可能撤出英國，令英鎊滙價下跌。根據英國國家經濟社會研究院（NIESR）早前發布的一份調查報告稱，若6月23日的公投結果是支持英國脫離歐盟，英鎊滙價可能會下跌20%。英鎊滙價，最影響留學英國的成本，2014年至2015年，赴英留學港人總數達1.6萬人。假設學費連宿位每年1.3萬英鎊，以近期每1英鎊兌11.2港元計算，大概為14.56萬港元，倘若英國脫歐真的令英鎊滙價貶值兩成，英鎊兌港元跌至9算，以港元計的學費連宿位，僅11.7萬港元，每年節省2.86萬港元。至於前往英國旅行，假設以2萬港元兌換成英鎊於當地使用，同樣以英鎊兌港元11.2計算，目前只可以兌換接近1,786英鎊，英鎊貶值兩成的話，便可兌換2,222英鎊。於香港的馬莎百貨買餅乾食，情況有點不同，原因是貨物只佔上整體成本的一部份，即使來貨價便宜兩成，但香港舖租、售貨員人工以港元均不變，因此英鎊貶值只能降低餅乾的部份成本，估計馬莎餅乾平不到兩成。雖然香港曾經是英國殖民地，但已經是接近20年前的事，從貿易層面來看，目前英港的經濟關連度不算高。單計2015年，商品進口入香港排名，英國十名不入，佔香港整體數字不足1.5%；至於香港出口目的地，英國則排第十，佔整體出口2.4%。雖然貿易數字顯示，英國脫歐未必對香港構成很大直接打擊，但從資金流角度來看，一旦英國脫歐，會令全球股市下跌，香港作為投資者的「提款機」，資金流出香港的機會大，屆時便打擊香港股市及樓市，進而拖累經濟。因此，英國脫歐，從經濟角度看，香港受害程度較大。





來源: http://hk.apple.nextmedia.com/international/art/20160620/19661468

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