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王君正任吉林省委常委、長春市委書記

王君正任吉林省委常委、長春市委書記

一財網 林小昭 2016-01-23 19:04:00

據中國共產黨新聞網報道：中央批準，王君正同誌任吉林省委委員、常委和長春市委書記。

體驗長春“便捷公交”：30分鐘從城北到城南

24日中午，“我的公交我的城”采訪團一行剛出長春西客站，便被長春市交通運輸局的人“堵”上了。“先別急著走，我們坐一段有軌電車!”一位工作人員說。

在記者的概念中，車輛換乘肯定要走不少路，於是緊了緊背包帶，準備跟著隊伍“長途跋涉”。不成想，沒走幾十米就到了55路有軌電車的起始站。站臺兩邊，分別停靠著兩輛紅白相間嶄新的有軌電車，站臺上有引導員和“長春歡迎您，請您愛長春”的標語牌。

長春公交集團電車公司經理張惠來介紹，作為長春市的重點工程和民生項目，55路有軌電車線路於2014年8月25日通車。

記者們體驗長春輕軌4號線的乘車環境。攝影/章軻

55路有軌電車線路全程9.62公里，用時僅需35分鐘，車輛間隔8分鐘，票價1元，乘客可以投幣乘車也可以刷公交IC卡，電車還實現了GPS定位系統語音自動報站。

快速連接長春市西客站和紅旗街兩大交通樞紐的55路有軌電車。攝影/章軻

“有軌電車具有方便快捷、綠色環保、運量較大等特點，55路有軌電車的開通，實現了長春市西部城區與紅旗街商圈的快速連接，不僅解決了長春西站前沒有與城市中心區緊密相連的大公交線路的難題，還帶動了沿線各項產業的發展，方便了市民的出行。”張惠來說。

軌道交通進入大發展階段

說起長春市的公交史，方便快捷又環保的有軌電車可是有年頭了。記者小時候曾經在長春生活過6年，對此印象深刻。

史料記載，1941年，長春就有了有軌電車，當時由偽滿洲國政府所修建。到1945年，長春已擁有7條有軌電車運營線路和73輛有軌電車車輛。

到1960年，長春市有軌電車線路6條總長52.63公里，電車共88臺。這是長春電車發展的黃金時代，一直到上世紀七八十年代，長春的有軌電車在整個東北都獨領風騷。

之後，由於無軌電車的發展，有軌線路逐漸縮短並退出鬧市區。到1987年，長春市的有軌線路僅剩3條，長度18.32公里，75臺車輛。到1995年，通往第一汽車制造廠的52線停運，路軌被拆除。僅存一條54路，由紅旗街至和平大路，長7.5公里，只有25輛車在運行，這條線路最終被保留下來。

但近年來，由於軌道交通綠色環保和便捷的優勢，軌道交通又開始在長春布線成網。城市快速軌道交通事業進入到了一個大建設、大發展的嶄新階段。

長春市的公交車輛實行壹元票制。攝影/章軻

長春市交通運輸局局長沈洪斌介紹，根據長春市城市軌道交通總體規劃，快速軌道交通線網由5條地鐵和3條輕軌線路組成，呈放射狀線網布局，其中1、2、5、6、7號線是地鐵線，3、4、8號線是輕軌線，規劃線路總長度為301公里。

目前，輕軌3、4號線已經建成並運營，全長47.58公里，現有輕軌營運車輛45輛;地鐵1號、2號線正在加緊施工建設，2016年底可以投入試運行。

城北到城南只需30分鐘

25日上午，記者一行乘車到長春站，進入輕軌4號線車站體驗乘車環境。“這一站在地下，之後會一直在地面上行駛。”長春軌道交通集團運營事業部常務副部長白雪翎介紹，4號線2012年6月投入試，線路全長15.95公里，從城北的長春北站到城南的車場站，全程只需30多分鐘。目前日均客流有5.87萬人次，行車最小間隔4.5分鐘，列車正點率99%以上。輕軌車輛采用70%低地板C型輕軌電動客車，車輛重心低，方便乘客上下車，而且噪聲比傳統的有軌電車低。

一位乘客在55路有軌電車上自助繳費。攝影/章軻

“輕軌的確挺方便的，我從家里出來坐4號線，20多分鐘就到目的地了。長春就應該多開點這樣的輕軌線路。”拎著一大袋水果的一位女乘客對記者說。

長春軌道交通集團有關負責人對記者表示，輕軌3、4號線的運營經驗表明，選擇運量較大、投資較低、外形美觀大方、節能環保的輕軌交通符合市情，對與長春大體相當的一些大中城市和省會城市具有借鑒意義。

該集團給記者提供的數據顯示，輕軌3號線2002年開通以來，總客運量3.2億人次，總運營里程4667萬公里，2015年平均日客運量13.87萬人次。輕軌4號線2012年開通以來，總客運量0.6億人次，總運營里程1186萬公里;2015年平均日客運量5.87萬人次。

長春市公交集團公司的車輛和駕駛員們。攝影/章軻

除了輕軌，長春公交汽車的“便捷”性也很高。長春公交集團副總經理張誌良介紹，公交系統開發了掌上公交手機APP，乘客打開手機，就能查詢到自己即將乘坐的公交車行駛到哪一站的，實現了由被動等待到精準候車。

長春市公交集團公司女駕駛員高佳程在整理車窗花。攝影/章軻

記者在采訪中註意到，“正點率”“時速”“專用道”“運營效率”“短接駁”“舒適”等也是提到長春市公交系統時最常用的關鍵詞。

“十三五”軌道建設投資超千億

長春市規劃設計院副院長崔凱對記者說，近年來隨著城市機動化增長，給長春市帶來的交通壓力前所未有，城市交通“潮汐”現象突出，向心交通明顯。“雖然擁堵程度比不上北京，但長春交通擁堵也已經出現了向全時段、大範圍擴散的趨勢。”

記者們體驗55路有軌電廠乘車環境。攝影/章軻

數據顯示，長春市核心區路網總長度475公里，占建成區道路資源的25%，機動車承載能力約46萬輛，而在早高峰期間，實際承載了約55萬輛，占機動車出行總量的63%。

截至2015年底，長春市區機動車保有量有105萬輛，近五年機動車平均增長率高達14%。私人小汽車保有量達到85萬輛，戶均小汽車擁有率達到45%。小汽車出行分擔率由2012年的10.4%上升到2015年的21.5%。

“破解城市交通擁堵難題，就必須大力發展公共交通。”沈洪斌介紹，近年來，長春市抓住創建國家“公交都市”示範城市的難得機遇，堅持公交優先發展戰略，已經編制了《交通運輸發展戰略》、《“十三五”交通運輸發展規劃》兩個總體規劃和《公共交通專項規劃》、《慢行交通系統規劃》兩個專項規劃。

長春市公共交通體系架構

據《第一財經日報》記者了解，長春市力爭到2018年，公交機動化出行分擔率由目前的41.2%提高到60%以上;公交車正點率由目前的60%提高到95%以上;高峰時段公交車運營時速由目前的不足7公里提高到16.6公里以上;公交車進場率由目前的不足20%提高到70%以上;公交專用道設置率由目前的不足2%提高到10%。

崔凱介紹，為了讓市民出讓更便捷，長春將以長春站、長春西站為核心，以軌道網絡和地面公交網絡為基礎，以場站用地保障為依托，構建三級公共交通樞紐體系，具體包括3個綜合換乘中心、15個大型換乘樞紐、18個一般換乘節點，共計36處公交樞紐。

長春軌道集團預制構件有限責任公司生產車間。攝影/章軻

長春市軌道交通集團有限公司總經理曹國利也告訴記者，“十三五”期間，長春市將啟動第三輪城市快速軌道建設，建設項目將擴大到5條線路，有地鐵也有輕軌，總投資將超過1000億元。

長春市召開今年第二次人代會，補選劉長龍為市長

據新華社10月27日報道，長春市第十四屆人民代表大會第五次會議補選劉長龍為長春市市長。

9月28日，長春市十四屆人大常委會舉行第二十九次會議，決定任命劉長龍、賈曉東為長春市副市長，決定劉長龍為長春市代理市長。

據中國吉林網報道稱，這是長春市今年召開的第二次人代會。而長春市上一次有“一年兩次人代會”，還是在2012年。

劉長龍簡歷

劉長龍，男，1963年8月出生，漢族，中共黨員，1985年8月參加工作，東北師範大學財政學專業畢業，經濟學碩士。

歷任吉林省財政廳工業交通處副處長，辦公室副主任、主任，黨組成員、副廳長;省政府副秘書長、辦公廳黨組成員，兼吉林省生態省建設領導小組辦公室主任(正廳長級)。

2013年3月至2014年12月，任吉林省財政廳廳長、黨組副書記;

2014年12月，任吉林省財政廳廳長、黨組書記;

2016年9月，任長春市委副書記、提名市長。

財政部：新增沈陽、長春等十個服務外包示範城所得稅優惠

從財政部網站獲悉，財政部日前發布通知稱，根據國務院批複，新增沈陽、長春等十個中國服務外包示範城市，適用技術先進型服務企業所得稅政策，自2016年1月1日起至2018年12月31日止執行。

以下為通知全文：

關於新增中國服務外包示範城市適用技術先進型

服務企業所得稅政策的通知

財稅〔2016〕108號

遼寧、吉林、江蘇、福建、廣西、新疆、青島、寧波、河南省(自治區、計劃單列市)財政廳(局)、國家稅務局、地方稅務局、商務主管部門、科技廳(委、局)、發展改革委：

根據國務院有關批複，現就沈陽等10個新增中國服務外包示範城市適用技術先進型服務企業所得稅政策問題通知如下：

一、沈陽、長春、南通、鎮江、福州(含平潭綜合實驗區)、南寧、烏魯木齊、青島、寧波和鄭州等10個新增中國服務外包示範城市按照《財政部 國家稅務總局 商務部 科技部 國家發展改革委關於完善技術先進型服務企業有關企業所得稅政策問題的通知》(財稅〔2014〕59號)的有關規定，適用技術先進型服務企業所得稅優惠政策。

二、本通知自2016年1月1日起至2018年12月31日止執行。

財政部 國家稅務總局 商務部

科技部 國家發展改革委

2016年10月12日

長春經開：公開征集受讓方工作結束 兩家進入評審階段

長春經開12日晚間公告，公司股價異常波動，經公司自查，並書面詢證控股股東長春經濟技術開發區創業投資控股有限公司（簡稱“創投公司”）及實際控制人，截至本公告披露日，除公司已披露的創投公司正在籌劃轉讓其持有公司股份的事項外，不存在其他應披露而未披露的重大事項。

截止到2017年1月11日17時，控股股東創投公司公開征集受讓方工作結束，共征集到三家意向受讓方，其中有兩家意向受讓方向創投公司指定賬戶存入了意向保證金，上述兩家具備進入評審階段的資格。

創投公司籌劃轉讓其持有公司股份的事項，在本次公開征集工作完成後，創投公司將對具備參加評審資格的兩家意向受讓方進行專家評審，如評選出擬受讓方，創投公司將聘請獨立財務顧問對擬受讓 方進行盡職調查。待與擬受讓方簽訂帶生效條件的《股權轉讓協議》 後，仍須逐級報送至國務院國資委審核批準。

長春經開表示，本次股份轉讓事項能否獲得相關部門批準以及本次股份轉讓能否實施完成均存在不確定性， 敬請廣大投資者註意投資風險。公司股票自2017年1月13日起繼續停牌。

長春加入限售行列，5月2日起正式實施

24日，長春市住房保障和房地產管理局發布通知稱，凡在本市三環區域內新購非家庭唯一住房（含新建商品住房和二手房住房）的，2年內不得上市交易，時間自合同網簽備案或不動產登記之日起計算。

國家藥監局：對長春長生所有疫苗生產、銷售全流程、全鏈條進行徹查

7月23日下午，國家藥監局召開黨組擴大會議，傳達學習習近平總書記對吉林長春長生疫苗案件重要指示精神，研究貫徹落實措施。黨組書記、副局長李利主持會議，黨組成員、副局長徐景和出席，局長焦紅列席，局有關司局負責人參加。

會議指出，習近平總書記重要指示充分體現了黨中央以人民為中心的發展思想和對人民群眾身體健康的高度重視，為我們進一步做好案件查處工作、排查風險隱患、完善疫苗管理體制、回應社會關切，指明了方向，提供了遵循。國家藥監局要認真貫徹落實習近平總書記重要指示精神和李克強總理批示要求，牢固樹立“四個意識”，提高政治站位、增強政治敏銳性，以高度的責任感與使命感，按照“四個最嚴”的要求，全力保障群眾用藥安全有效和社會安全穩定大局。

會議決定，一是在前期工作基礎上，進一步增加人員，充實案件查處工作領導小組力量，全力配合國務院調查組工作。二是對長春長生所有疫苗生產、銷售全流程、全鏈條進行徹查，盡快查清事實真相，鎖定證據線索。三是堅持重拳出擊，對不法分子嚴懲不貸、以儆效尤；對失職瀆職的，從嚴處理、嚴肅問責。四是針對人民群眾關切的熱點問題，做好解疑釋惑工作。五是舉一反三，對全國疫苗生產企業全面開展飛行檢查，嚴查嚴控風險隱患。六是對疫苗全生命周期監管制度進行系統分析，逐一解剖問題癥結，研究完善我國疫苗管理體制。

責編：顧蓓蓓

國務院調查組趕赴吉林開展長春長生狂犬病疫苗案件調查工作

為貫徹落實習近平總書記、李克強總理關於長春長生生物科技有限責任公司違法違規生產狂犬病疫苗案件的重要指示批示精神，7月23日國務院調查組趕赴吉林，開展長春長生違法違規生產狂犬病疫苗案件調查工作。

7月24日，國務院調查組組長、市場監管總局黨組書記、副局長畢井泉主持召開調查組第一次全體會議，傳達學習習近平總書記、李克強總理等中央領導同誌重要指示批示精神，要求調查組深入學習領會習近平總書記重要指示精神，堅決貫徹落實李克強總理重要批示要求，牢固樹立以人民為中心的發展思想，提高政治站位，增強“四個意識”，貫徹落實“四個最嚴”要求，切實做好案件調查、違法懲處及後續處置工作，堅決守住安全底線，維護社會安全穩定大局。

會議要求，要重點圍繞七個方面開展工作。一是徹查涉案企業違法違規行為，全面查清違法違規事實和涉案疫苗流向，做好調查取證工作；二是依法嚴懲違法犯罪行為，嚴肅查處涉案企業，對直接責任人等涉案人員要依法嚴懲；三是對公職人員履職盡責進行調查，發現失職瀆職行為的要嚴肅問責；四是科學開展風險評估，研究提出分類處理救濟措施；五是要妥善處理涉案企業後續工作；六是要回應社會關切，及時公布案件調查進展情況，普及疫苗安全科學知識；七是要研究改革完善疫苗管理體制的工作舉措，建立健全保障疫苗質量安全的長效機制。根據工作需要，調查組下設案件調查組、監管責任組、綜合組和專家組等工作組。

調查組聽取了吉林省人民政府、藥監局檢查組的工作匯報，中央紀委國家監委、公安部、國家衛生健康委、證監會通報了前期工作開展情況。國務院調查組全體成員和吉林省有關領導參加會議。

​據悉，國家藥監局正抓緊組織全國監管力量對全部疫苗生產企業進行全流程全鏈條檢查，切實保障人民群眾健康。

責編：顧蓓蓓