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中國首鋼集團與河北鋼鐵集團的6年姻緣，終還是走到了盡頭。

2月24日，本報記者從知情人士處獨家獲悉：「河鋼將退出與首鋼合作建設的曹妃甸精品鋼基地。」

「這是市場自然選擇的結果，其實我們內部對此並不意外，」河北鋼鐵集團內部一位知情人士告訴記者，「當雙方在戰略目標和利益分配上出現不一致時，分手也就很自然。」

6年前，國家發改委批准首鋼搬遷至河北省唐山曹妃甸，並與河北省唐鋼（河北鋼鐵集團前身）共同組建「首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司」（下稱「首鋼京唐公司」），共同開發曹妃甸精品鋼材基地。其中，首鋼佔股51%，唐鋼佔股49%。

時過境遷。6年間，唐鋼經歷省內聯合重組併入河北鋼鐵集團，首鋼搬遷將業務重心傾注於曹妃甸，雙方的心態和外部的市場都已發生巨大變化。

對受困於行業低谷的河北鋼鐵來說，放棄曹妃甸這一「家門口」基地的原因，既有「不控股能圖什麼」的無奈，又有避免巨額虧損的現實壓力。

從2002年至今，河北鋼鐵業的重組始終貫穿著強烈的政府意志——無論是河北鋼鐵集團的組建，還是在招商引資大旗下首鋼與唐鋼的短暫聯姻。

大鋼企之間「強強聯手」的實驗，又一次以分手而告終。首鋼京唐公司的未來命運仍未可知，只留下一個失敗的剪影，投射在中國鋼鐵業重組聯合的道路上。

市場之力：七年之癢

「近500億的投入，折舊支出太高，儘管只需出資49%，但對河北鋼鐵來說包袱的確是太重了。」

鋼鐵企業間的「牽手」，也逃不過七年之癢。

河鋼提出分手，「最直接的原因，應該是曹妃甸項目目前虧損特別大，去年虧損額可能在10億至20億之間。」2月24日，北京科技大學治金學院教授、鋼鐵行業專家許中波也向本報記者表示，河北鋼鐵近期退出曹妃甸鋼鐵基地「可能性非常大」。

市場的巨大變化，也是合作失敗的重要誘因。

2005年2月，出於環保搬遷的需要，國家發改委批准首鋼「按照循環經濟的理念，結合首鋼搬遷和唐山地區鋼鐵工業調整，在曹妃甸建設一個具有國際先進水平的鋼鐵聯合企業」。

當年10月，「首鋼京唐鋼鐵聯合有限責任公司」在唐山市註冊成立並揭牌，首鋼佔股51％、唐鋼佔股49％，共同投資曹妃甸鋼鐵生產基地。

2007年3月，首鋼京唐公司正式開工，預計總投資486億，一期工程800萬噸。

但時至2008年6月，河北省內鋼鐵業格局出現巨變：唐鋼集團和邯鋼集團聯合組建而成的河北鋼鐵集團正式掛牌，而曹妃甸項目，也順勢成為了首鋼和河鋼這兩位「大佬」之間的喜事。

曹妃甸項目原本定位於高端薄板產品，計劃50%的產品出口國外，但2008年國際金融危機導致歐美市場萎縮，而國內競爭又非常激烈，曹妃甸項目起步時就異常艱難。

上述河北鋼鐵集團知情人士向本報記者回憶道：「剛投產的產品在質量、價格、市場佔有率等方面都需要突破。最關鍵是，近500億的投入，折舊支出太高，儘管只需出資49%，但對河北鋼鐵來說包袱的確是太重了。」

2010年，河鋼集團營業收入達到2200億元，但利潤僅40億元。儘管產量連續兩年保持全國第一，但河鋼區區40億元的利潤，尚不及寶鋼股份128億利潤中的1/3，河北鋼鐵「由大到強」的壓力顯而易見。

行政之變：從「邯寶」到「首唐」

河北省鋼鐵業「防禦性」、「排他性」的內部重組，也一度為該省的投資環境蒙上陰影。

6年後，跟隨市場腳步變化的，還有地方政府的思路。

「當年留住首鋼，因為它是河北省最重大的招商引資項目，於情於理也需要本地企業的配合，這一點唐鋼積極支持。」上述河北鋼鐵知情人士這樣告訴記者，「但現在雙方發展側重點不同，首鋼沒有退路需全力經營，而河北鋼鐵經營重心並不在曹妃甸。那就沒有必要繼續強扭一處。」

2月24日，原首鋼發展研究院副院長、鋼鐵業專家戴國慶在接受本報記者採訪時表示：「我並不清楚這一事件，但如果雙方真的根據市場狀況自由選擇進退，我想應該也和政府的放手相關。」

他所指的，是兩年前寶鋼退出河北事件。

作為中國鋼企龍頭，寶鋼一直寄望進軍環渤海地區。2007年5月，地處河北的邯鋼集團與寶鋼合資組建邯寶鋼鐵有限公司，註冊資本為120億元，兩家各佔50%股權。雙方計劃總投資193.68億元，建設460萬噸鋼的精品板材基地。