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老闆送我們牌子刻著「拿出辦法來」!

2013-12-16  TCW
 
 

 

台積電董事長張忠謀,在十一月交出執行長棒子後,接棒的兩位共同執行長劉德音與魏哲家,首次共同接受媒體專訪。

相對於上一次張忠謀在二○○五年交棒給蔡力行,劉德音與魏哲家目前所接下的擔子更加沉重。對內,台積電目前市值已高達新台幣二兆七千億元,是二○○五年時的一.八倍;對手,則從○五年時「中量級」的聯電,變成「超重量級」的半導體業巨人,英特爾以及三星。

鮮少出現在媒體上的魏哲家與劉德音,一個動、一個靜。

個性幽默、直率的魏哲家,最喜歡金庸小說中的韋小寶,快人快語的聰穎性格也與韋小寶相似,回答問題時總讓眾人哄堂大笑;沉穩、內斂的劉德音,則像睿智的貓頭鷹,回答問題時細心縝密,在一旁控制場面,幫忙踩煞車。

性格大異其趣的魏哲家與劉德音,一樣被張忠謀認為目前「七成像工程師」,同樣是研發背景出身的兩人,在台積電從共同管理生產線以來,辦公室一直相鄰。

兩人在台積電的戰功,都與生產營運的成果息息相關。魏哲家說,劉德音建立十二吋廠功不可沒,把所有基礎建設預先建好,才能有如今月產十萬片十二吋晶圓的成績,讓對手無法模仿;劉德音則指出,魏哲家是台積電在二○○三年,在○‧一三微米銅製程拉開與競爭對手差距的大功臣。

魏哲家與劉德音,國內科技界罕見的共同執行長,未來會不會意見不合?標準工程師性格的魏哲家說:「意見不一樣不是問題,意見一樣才是問題。」

以下是《商業周刊》團隊與台積電兩位共同執行長的對談。

《商業周刊》問(以下簡稱問):兩位是以什麼方式接到執行長的任命?

魏哲家答(以下簡稱魏):口頭告知,在正式任命的幾個禮拜前。

劉德音答(以下簡稱劉):他(張忠謀)的規畫都是慢慢形成的。

談董事長的一句話……要「懂得感恩」,並「拿出辦法來」

問:當共同執行長後,關鍵績效指標(KPI)有沒有改變?

劉:應該有吧,他(張忠謀)以前做的一些事我們要接手,我想我們的KPI,也就是我們對股東的承諾,這沒有改變。

魏:執行面有點改變,例如我們要多見客戶,以前他(張忠謀)見我們客戶的CEO,現在我們兩個人必須要見比較多的(客戶CEO)。

問:董事長認為兩位現在雖是CEO,但七成較像工程師,你們怎麼看?

魏:他還算客氣啦(大笑)(劉德音在一旁微笑不作聲)。

問:董事長有沒有跟你們講過哪一句話,讓你們記在心裡?

魏:(兩人沉默數秒)這麼嚴格的領導者,會有講過什麼嗎?(大笑)

劉:這個……be gracious(要懂得感恩),要感恩跟感激吧……。嘿,他也許不記得了,有一次我們接受標竿的領獎,我上台說,我們要做台灣企業的標竿,更要做世界企業的標竿,下來以後他有個機會跟我講,你接受別人的領獎,要懂得感恩,這大概七、八年前吧,哈哈,就是要感謝其他人的幫忙。

魏:(苦笑)我用白話文比較好一點,我的是「拿出辦法來。」有一陣子,所有的副總經理都收到董事長送一個牌子(紙鎮):「拿出辦法來。」大概是二○○一年左右,那時候是個轉折點,泡沫之後,半導體業非常困難,董事長帶領整個公司,所有VP(副總經理)都在努力。

問:兩位擔任執行長,想過同進退嗎?

魏:何必呢,又不一樣的人。(大笑)用年紀來想也不會是同退,我比他(劉德音)還年長,(歲數)在台灣來講是六十二歲。

劉:這不是我們自己決定的。

問:但目前台積電新的章程規定六十七歲應屆齡退休,會不會覺得在位時間有點短?

魏:我覺得還好遠喔(笑)。

劉:沒想那麼遠耶,沒想到交棒跟退休。

談意見不合的價值……討論要有不同,但決策後永遠一致

問:上一次兩位意見不合是什麼時候?後來怎麼解決?

劉:就上禮拜嘛。

魏:我以為是昨天耶(笑)。

問:大家會想說Co-CEO(共同執行長)意見不同要怎麼辦?很多大企業都一段時間有Co-CEO後來又消失剩一個。你們會怎麼解決這問題,讓運作更順暢?

劉:董事長還是董事長,國外現在,例如BlackBerry的Co-CEO是不一樣的。因為我們董事長還是Exactly Chairman(完全的董事長),還是一個所謂媒體講的,Hands on(管事)的董事長,所以公司最大的政策還是從那邊來,我們有不同的意見,偶爾會有,但你如果說很怕兩個人有不同意見,那我覺得是不太需要。

魏:那我們的價值在哪裡? 討論的時候意見要不一樣,但做成決策後,我們意見永遠一致,就去執行。有時候我們兩個會有這毛病,意見一樣太多次,因為背景太類似。意見不一樣不是問題,因都是工程師背景,意見一樣才是問題。

談如何超越張忠謀……這是團隊工作,我們不須自設框架

問:假設未來公司發生狀況,需要有人出面代表,會是誰?

劉:董事長還是對外的總代表。

魏:董事長領導公司。

問:兩位在台積電高峰時,接下CEO,要怎麼樣可以超越張忠謀?有沒有壓力?

魏:不會啊,It is team work(這是團隊工作),董事長領導。

劉:不會,我想台積電做的事情都是累積的,我們做的事也是站在巨人的肩頭上,現在我們都還跟董事長共事,跟大師一起工作,學習的機會也更多。

問:大家會對台積電執行長有很大想像空間,希望大眾未來如何認識你們?

劉:我想Track record(檢視紀錄),It says everything(紀錄會說明一切),怎麼樣形容我們都沒用,Performance will prove(表現會說話)。台積電總是在創新,不能用任何一個框架去假設,我不需要對號入座,放在哪個架構裡面。

魏:一樣,完全同意(笑)。


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班尼路2.5億被出售:一家“牌子”是如何倒掉的?

來源: http://www.iheima.com/analysis/2016/0607/156366.shtml

班尼路2.5億被出售:一家“牌子”是如何倒掉的?
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班尼路2.5億被出售:一家“牌子”是如何倒掉的?

“牌子,班尼路”到底發生了什麽,落得現在這個境地?

認識“班尼路”這個牌子,可能得從一部電影說起《瘋狂的石頭》黃渤一臉驕傲操著一口山東話說:“班尼路,牌子!”

而班尼路倒下的消息也來得突然:上周五,有消息傳出,德永佳集團近日宣布進行資產重組,將以2.5億價格將旗下附屬子公司——上海班尼路服飾有限公司出售給一家潛在分銷商上海匯業實業有限公司。

“牌子,班尼路”到底發生了什麽,落得現在這個境地?

曾風光無限的服裝品牌

班尼路品牌誕生於1981年,至今已有30多年的歷史。1996年8月,班尼路被在香港上市的德永佳集團收購後,開始出現歷史性逆轉。德永佳將其重新包裝,創立了班尼路集團有限公司以及“BALENO”(班尼路)休閑服品牌,從此開創了國內休閑類服裝的先河。

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從一開始,班尼路品牌的目標消費群體鎖定為年齡在18-40歲的人士,主打年輕路線,以男、女、中性的休閑服為主,旗下有班尼路、生活幾何(S&K)、互動地帶(I.P.ZONE)、衣本色(ebase)等六大品牌。在並入德永佳後的幾年,班尼路迅速壯大,不僅業務範圍延伸至中國港澳臺、東南亞以及中東地區,還通過“特許經營”的模式快速提高了市場占有率。

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事實證明,班尼路搶占了先機。在當時國內品牌競爭還不完全的狀況之下,班尼路在一線大城市站住了腳,以其較為時尚的設計贏得了一代年輕人的追捧。大大小小的專賣店總是占據著一個城市最繁華商圈中的核心位置,代言明星從劉德華,到王菲,以及F4,都是華人圈最炙手可熱的“天王級”明星。尤其在21世紀初的幾年,在廣州北京路最好、最繁華的地段,班尼路六大品牌占據了最好的位置。而在北京年輕人匯聚的西單,中心區域的幾座商場內基本都有班尼路門店。

班尼路的被出售,似乎來得突然,其實,也並不是毫無征兆。

班尼路走上下坡路,早已開始。這家曾經風光無限的服裝品牌,在不少城市核心商圈里已經悄然消失。

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2014年6月,班尼路母公司德永佳集團發布的最新財報顯示,上一財年班尼路銷售額27.54億港元,同比下降9.3%。在一年時間里,德永佳關閉了內地及港澳臺的465家門店。大規模關店使市場分析者普遍認為,班尼路未來幾年的市場份額將持續縮水。

看來分析者的觀點還是有點偏差,事實比揣測更殘酷,時間似乎很無辜,不過終究還是由時間帶來了。德永佳集團宣布,將以2.5億元的價格出售班尼路。

“牌子”為何沒落?

班尼路作為老牌的服裝品牌,究竟有什麽做得不好之處?i黑馬簡單總結了以下幾點:

①   營銷手法

班尼路品牌較早起步,憑借早期建立的優勢占據較大市場份額,如今品牌老化現象嚴重,營銷手法單一,對宣傳及與消費者的溝通投入很少。在更新換代越來越快的互聯網時代,這些品牌的更新速度與節奏已脫軌快時尚主流梯隊。

②   品牌內涵的建設

班尼路算是國內服裝行業最早具有品牌意識的企業之一,但是多年以來並沒有繼續深化品牌建設,雖然它的品牌代言人個個都是重量級,但是長期缺乏一個鮮明的品牌形象,與目標受眾更是絕少產生共鳴。

③   平價快時尚品牌渠道下沈

近幾年出現很多平價快時尚的品牌,平價快時尚品牌,生存和發展的空間都定位為一線城市商圈,消費群體都定位為中層的消費人群。

④   網購分食中低端服飾

快時尚品牌在中國市場開通網店,拓展線上業務的平臺和服務半徑。

⑤   定位模糊

班尼路在以前掌握了青少年的心態,定價高,消費者船上有滿足感。但前幾年前,在一二線城市班尼路基本淪為大路貨,消費者無法產生滿足感。夾在時尚和快消之間,定位模糊。

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實際上,這也並不是班尼路一家的尷尬。當年的真維斯、以純、美特斯邦威等品牌,當年的風光都已經在漸漸失去。在如今,服裝品牌或者走上個性化、定制化道路,或者如優衣庫,以規模、品質取勝;自創服裝電商品牌崛起,如班尼路們,也必須要找到自己的新路了。

營銷班尼路定位
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LA車展開幕!邊隻牌子最多人睇?

1 : GS(14)@2016-11-21 00:04:57

早前蘋果直擊汽車科技展,至於大眾都可以參與的重頭戲洛杉磯車展(LA Auto Show)周五亦正式開放給公眾參觀,記者今日到現場直擊,雖然是禮拜五下午,但人流川流不斷,當中亦有不少年輕的華人到場看車,而最多華人的品牌原來是奧迪(Audi)!駐洛杉磯記者:張紫茵車展周五才正式開幕,大會為了不吊車迷的胃口,周五特別設了優惠早場,晨早流流7點就開放予公眾入場。除了Tesla及保時捷(Porsche)有自己的場館外,展覽亦分南翼及西翼兩邊,各大主流汽車品牌大多集中於南翼。南翼一入場見到左邊就是奧迪的陳列區,有不少華人聚集在此品牌,至於佔地最大的Toyota反而較為冷清,顯示看展人荷包滿滿,偏愛看靚車。來自中國的Sherry表示第一次來車展,「瞎逛逛的,從來未來過,很土(落伍)啊!」她表示現時在駕駛Audi Q7,想換一輛瑪莎拉蒂(Maserati),所以在這邊看一看款式,再去分銷商買;她覺得下層的未來概念車最吸引,「看到都想坐入去」。另外來自香港的Jason之前也去過世界各地其他車展,他表示想換一輛SUV,於是前來看看萬事得(Mazda)有甚麼新款。他覺得美國的車展與香港及中國的車展差不多,展示的示範車都很色彩繽紛,明明心裏想看的是SUV,但就會無端端看了其他車款,行行下個心就會亂,想買其他車了;他亦指有機會會去試駕駛體驗。場內亦有不少人一家大細前來看車展,Zac就與太太及小朋友一同前來,他表示因為他為幾個車的品牌做廣告,所以過來看一看有甚麼新款式、新設計以及新科技,以及明年的潮流,有助他的業務;今次帶埋仔仔來,順便享受家庭樂。場內有過千款新車,雖然可以坐入去感受下,但總不及真正開在路上的快感;所以場外各大品牌亦有設置駕駛體驗服務,只須到相關牌子的櫃台作登記就可體驗各項車款,不過大前提是記得帶你的駕駛牌登記啊!




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