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廣東電影不行？昇格傳媒拉來金發科技、安踏、胡彥斌撐腰

當大部分80後還在搬磚的時候，這個87年小夥子已經成為一家電影公司的董事長。

昇格傳媒不久前在廣州的W酒店召開了一場盛大的發布會，在會上除了宣傳今年的新片單以外，還宣布了新三板的上市計劃。這場發布會幾乎把所有電影公司的高層都請了過來，廣州城的精英圈子也都快到齊了。合影留念時，金發科技董事長袁誌敏被於洋拉住站在最中間。

於洋是昇格傳媒的董事長，其背後的資本方，有上市公司金發科技、安踏等，歌星胡彥斌也是這家公司的股東之一。

大屏幕上顯示著昇格傳媒的LOGO。於洋特地向來賓們介紹，這個有些形似廣州地標小蠻腰的標誌，承載著昇格傳媒的廣東電影夢。這家公司的廣東情懷打動了許多人，包括曾成功推出過《美人心計》、《古劍奇譚》香港金牌制作人林國華。

第一財經記者會後專訪了於洋，這位年輕創業者勾勒了一個宏大而有計劃的電影夢。

於洋致辭

廣東情懷

於洋大學未畢業就進了央視實習，北漂若幹年後南下廣州創業。其一手創辦的投資公司投了不少文創類的項目，早在十年前就已陸續涉及電影產業，此次整合品牌資源，成立昇格傳媒專註電影事業，是因為看到了電影產業“正在風口”。

看電影已經成為80後們的生活習慣。數據顯示，2015年中國票房總額達441億，同比增長了48.7%。如果中國市場繼續保持高增速，到2017年將超北美，成為全球第一大電影市場。

廣東貢獻了全國票房總額的15%左右，連續14年全國票房第一。然而與票房第一相比，廣東的電影出品卻少有精品。廣東省電影行業協會會長陳長兵指出，廣東省是電影消費大省，卻不是電影創作生產大省，電影產量雖然增長明顯，但有影響力的影片不多。

廣東的電影公司在業內名氣不太好。於洋直言，他本來要在昇格前加上廣東兩個字，後來想想作罷。“印上廣東兩個字的電影公司簡直擡不起頭來。”前段時間爆出廣東某影視制作公司以眾籌拍電影為名非法集資2億元被查的新聞，而這絕非孤例。“這幫人玩壞了廣東電影的名頭。”於洋有些憤怒，“他們只是借電影圈錢，而不是真正在做事情。”

於洋希望集結一幫人真正把廣東電影做起來。在當天的發布會上，昇格傳媒發布的片單中，不乏謝霆鋒、劉青雲等明星出演的大制作電影，還有熱門IP南派三叔的《老九門》（《盜墓筆記》前傳）及匪我思存的《人生若如初相見》等。

“相逢於微時。”這句話於洋兩度提及，一次是在描述他與香港金牌制作人林國華的相識，一次是說到他如何拿下熱門IP《老九門》的制作權。電影是一個需要大量整合的事業，好的創作、好的人才、資金，缺一不可。把這些東西能夠都聚在一起，並不簡單。

昇格的7位董事中，袁長長是金發科技副總經理、董事長袁誌敏之子，吳文侯是廣州市安大貿易發展有限公司董事長，該公司是安踏旗下最大的分銷商公司。黃俊淇是曾經出演《外地媳婦本地郎》中的演員，胡彥斌是歌手。

在當天的發布會上，昇格傳媒還與銀都機構，寰宇國際，愛奇藝，樂道互娛、指點無限（摳電影）五家企業進行了全領域戰略合作簽約。銀都機構是香港擁有半個世紀歷史的老牌電影發行公司，寰宇國際則是曾出品過《少林足球》的綜合性影視公司。而愛奇藝、指點無線（摳電影）則能夠為影視宣發提供高流量變現的互聯網宣發平臺，在影視網絡版權上進行更深度的合作。樂道互娛本身擁有電視劇、網劇等眾多超級IP，雙方過去已有愉快的合作，未來將在電視劇領域和超級網劇上進行內容研發，IP開發、投資、制作、發行等全方位合作。下個月，昇格就將在愛奇藝上推出網劇《老九門》。

亞洲電影計劃

電影情懷之外，於洋在行業前沿方面也毫不含糊。VR（虛擬現實）也是近來電影圈的熱詞。《星球大戰》、《複仇者聯盟》、《攻殼機動隊》、《火星救援》、《霍比特人》等知名電影都表示要拍VR版或VR預告版。對此於洋表示，昇格傳媒也會謹慎布局。

他透露，昇格傳媒的一家合作企業已在美國進行VR硬件的研發和生產。昇格傳媒未來將在福建和廣東兩地建設VR影視城，“這不是用來給遊客參觀的影視城，而是真正按照VR拍攝需求建設的用於拍攝的影視城。”他還打算涉足對VR影視從業者的培訓。

於洋說，VR強調的是身臨其境的感官體驗，與傳統的電影拍攝完全不同，包括對演員的表演要求也都不一樣。因此，從導演到演員到現場布局都有新的要求，VR技術將催生出完全不同的影視創作模式。

昇格傳媒對於未來的規劃不只是拍一兩部大制作，於洋對未來有更大的規劃。

在業內，廣東出品的電影一般被標註為“南派”電影，其發行範圍不僅限於廣東地區，而是包括整個華人區——東南亞各國、韓國、日本等地。這些地方與廣東語言相通，文化習俗一脈相承，觀影習慣大致相同，“南派”電影在這些地方的受歡迎程度遠高過內地，“在這個地方做‘廣東出品’電影的傳播和宣傳，可謂是天時地利人和。”於洋口中的傳播和宣傳，是指兩年前，昇格傳媒通過兄弟公司國奧影業所布局的“亞洲電影計劃”。

2015年年初，昇格傳媒以“聯動亞洲，影響視界”為願景，聯合亞洲之路俱樂部及亞洲範圍內眾多優秀電影企業，以香港作為中樞推出亞洲電影計劃，打造亞洲電影宣發、亞洲電影投資、亞洲電影版權、亞洲電影創新合作四大中心。

這一電影計劃已經在順利進行中。過去兩年，昇格傳媒在港澳臺地區參與投資《赤道》、《十月初五的月光》、《惡人報喜》等影片，均獲得不錯的市場反饋；新加坡影片《新兵正傳》、《我們的故事》系列等也斬獲新加坡及東南亞多個地區的冠軍高票房。

拉來Rovio前CEO幫忙 諾基亞手機真的又要回來了

據外媒報道，芬蘭公司HMD Global Oy正計劃重新推出諾基亞品牌的手機。該公司周一宣布，已聘請《憤怒的小鳥》開發商Rovio前CEO佩卡·蘭塔拉（Pekka Rantala）為首席營銷官。

HMD目前由諾基亞前高管阿爾托·魯梅拉(Arto Nummela)領導，它還沒有公布具體的手機市場進軍計劃。按照交易協議，該公司獲得了諾基亞的命名權和專利權，諾基亞則可獲得授權許可費。諾基亞將會通過在HMD的一個董事會席位對該公司進行監督，不過它並沒有直接投資該公司。

據悉，HMD的諾基亞品牌手機和平板電腦將搭載Android系統，這些設備將會由富士康旗下富智康來制造。目前尚不清楚這些設備將於何時推出。

諾基亞今年5月宣布，與HMD簽訂排他性授權協議，將諾基亞品牌手機重新推向市場。

作為諾基亞的資深員工，蘭塔拉於1994年至2011年一直供職於該公司。他於2015年加入Rovio擔任CEO，但在1年後就宣布離職。Rovio也進行了大幅裁員和重組。

諾基亞作為老牌手機廠商，一開始並未跟上智能手機的發展潮流，從而被蘋果和三星超過。2014年，諾基亞將整個手機業務出售給了微軟，目前專註於網絡設備業務。但是微軟屢次推出的Windows系統手機並未受到市場青睞，最近也開始逐漸放棄手機業務。

ofo竟拉來華為電信入局，共享單車洗牌在即？

南七道 2017-02-24 09:38

本文由南七道（nanqidao）授權i黑馬發布，作者南七道。

備受關註的共享單車行業又引來新的合作夥伴，ofo 宣布與技術巨頭華為、中國電信合作，華為將為ofo生產芯片，提供網絡技術支持，中國電信為ofo提供國內的無線網絡。通過新的物聯網技術優化一系列目前存在的問題，為行業的發展做好技術解決方案。華為電信在這個關鍵節點入局，將會深刻影響到整個共享單車的發展，洗牌也許會來的更加劇烈。

為什麽ofo華為電信會聯手？

ofo：在共享單車領域，ofo已經是遙遙領先的先入局者。但是隨著資本和創業者的密集進入，行業競爭越來越白熱化。整個行業將會成為包括技術在內的全方位的競爭。在2G網絡時代，由於覆蓋率低、體驗差、維護難，導致了開鎖率低、穩定性差、用戶體驗等一系列問題。所以， ofo一直采用的是機械鎖。但不管是哪種方式，對於用戶體驗來說，都是需要繼續優化和加強的。

ofo利用華為為其提供的芯片和網絡技術支持，而中國電信，為ofo提供國內的無線網絡。這兩大關鍵性技術，都是目前整個行業迫切需要解決的短板。利用新的NB-IoT物聯網技術，可以來解決包括信號覆蓋、技術性解鎖、丟失損毀等目前遇到的系列管理問題。而新技術為共享單車行業及產業鏈實現車、設備、物聯網的強連接，對整個共享單車行業競爭格局和管理現狀產生深刻影響。

華為： 華為的技術實力已經無需贅敘，經過數十年積累，華為在網絡、IT、系統性解決方案上，在全球都是處於領先地位。華為需要的，不僅僅是進入熱門的創新領域，看中的關鍵點是應用場景。共享單車不僅僅是簡單的交通工具，在賦予技術和連接之後，會成為物聯網時代最具代表性的終端。華為需要的端到端的連接，包括人和人、車和人、車和車、車和其他終端之間等多種的交互和連接產生的數據等。隨著華為、電信這樣的巨頭的入局，共享單車的行業競爭格局會受到深刻影響，行業將會成為巨頭間的遊戲，ofo的領先優勢得到進一步擴大。

中國電信：電信的網絡、運營商等相關業務，發展的相對成熟穩定，信息服務能力和客戶服務渠道體系也很完善。在這個移動互聯網時代，業務模式需要找新的突破點。根據官方信息，“物聯網是中國電信未來的戰略方向。”電信通過這次布局，選擇和ofo已經發展領先的共享單車平臺，同時還有華為先進的技術保障，基於自己已經是全球最大的寬帶網絡和移動通信網絡，進入互聯網熱門創新領域，同時通過大數據網絡等相關服務，為布局物聯網打下重要的一環。

共享單車的未來是綜合性競爭

很顯然，現在火熱的共享單車正在面臨嚴峻的社會管理和安全問題。據之前創業家報道，目前共享單車的損毀、回收、定位等成了巨大的成本黑洞。在福建莆田，一個叫林斌的創業者，發現共享單車很火熱，於是把共享單車模式複制到了當地，在2017年春節，總共投放了667輛自行車。最後卻只找回了157輛車，剩下510輛失蹤，丟失率高達76.5%。項目收入流水總計才1000塊錢。投資人撤資，用戶齊退押金。最後被迫關門。

在事後複盤中，除了呼籲相關政府部門介入和引導外，提到的最多的就是技術性問題：信號覆蓋範圍不夠廣，信號死角太多。在複雜惡劣環境、地下停車場、偏僻角落等信號差的場景基本無法正常使用。由於無法解決智能鎖功耗、待機時間、充電、南方高溫潮濕環境等因素，使用的機械鎖開鎖慢，成功率低。一系列技術性問題給了很多人趁虛而入的機會，直接導致了項目的崩潰。

雅各布斯在談到城市規劃時說，“城市公共區域的安全，不是由警察來維護的，盡管這是警察的責任。它主要是一個互相關聯的、非正式的網絡來維持的。這是一個有著自覺的一直抑制手段和標準的網絡，由人們自行產生，也由其強制執行。如果一個地方的公共區域的法律、秩序如果全部交給警察和保安，這樣的地方會變得像叢林一樣危險四伏，連一個正常的、一般的文明秩序都無法維持，警察再多也無用。”在共享單車發展中，技術、人性、制度缺一不可。 “每個人都需要照顧這座城市。

正如早期的馬車、汽車的系列社會管理一樣，面臨著共享單車損毀的現狀，照妖鏡這樣一味的道德指責難免顯得無力，技術性的驅動才是根本。而行業巨頭往往是這些新技術的引導者，正如ofo與華為、電信聯手合作一樣。新的核心技術將會對整個行業產生根本性的影響。 

任何一個新事物誕生與此有關的社會性管理問題，都需要一個系統性和綜合性的解決方案。共享單車看起來是一個很簡單的流程：造車、投放、維護，坐地收錢。但是莆田失敗的這個案例說明，這樣想法的最後都是淪為炮灰。團隊、資金、相關技術配套開發、供應鏈管理、政府關系維護、地面投放、回收與維護管理、地域性氣候管理、後續用戶管理、媒介傳播等等一系列問題，隨著ofo等單車頭部項目在融資、城市拓展、技術性研發等環節的成熟，新來的後續者基本上已經沒有機會了，共享單車的機會窗口已經關閉。

共享單車的想象空間到底在哪？

除了資本密集紮堆，這次包括華為、電信在內的巨頭聯手ofo進入，除了熱門的互聯網和行業創業熱點之外。重點還是在布局未來。

ofo從校園走到城市，在全球近40個城市，連接超過100萬輛單車，用戶超過1500萬。除了例常說的最後一公里，移動廣告，出行便利等日常點之外，其實共享單車最關鍵的關鍵的發展點在於連接、場景、數據。手機除了通訊工具外，最重要的一點就是一個連接終端，通過手機可以連接到任何一個有連接功能的終端。但是很多人忽略了，共享單車也是一個終端，再加入芯片等技術之後，同樣是連接手機等多種終端的連接器。它在未來可以成為連接物品，連接人的核心終端。隨著共享單車的演化，技術性進一步提高，一直被人看好卻沒有突破的物聯網很有可能迎來行業爆發點。

ofo此次和華為、電信聯手的全新的NB-IoT解決方案，在技術和落地實施等多個層面，為整個共享單車行業實現人、車、其他終端、物聯網的綜合性連接帶來突破性，這將會直接影響甚至顛覆整個共享單車行業競爭格局，甚至對一直不慍不火的物聯網帶來新的突破點。在未來，ofo扮演的角色可能不僅僅是共享單車運營者、技術開發者，更重要的是，會成為單車行業標準制定者，主導著整個行業的規則。

在技術性連接解決後，最重要的是有效場景和數據。脫離了具體場景，技術將只是一種工具或解決方案。只有在應用場景里的技術和數據。才會有實質性的指導和發掘意義。在紐約有專門的創業公司，通過在Uber司機車上安裝車載設備，手機軟件，匯集海量的出行數據，通過深度發掘分析來獲取高額利潤。有效的場景化的數據發掘，未來絕對是一個大的金礦。正如馬雲所說：“人類正從IT時代走向DT(DataTechnology數據處理技術)時代”。在未來，隨著共享單車行業發展，對物聯網、城市出行、智慧城市等各個社會領域都將有著重大意義。

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拉來中國銀聯，王健林這次能否玩轉線上線下融合？

圖/視覺中國

每經記者 王晶 每經編輯 盧祥勇

繼去年簽署戰略合作協議後，今天（3月2日），萬達集團與中國銀聯正式宣布啟動了戰略合作，其中，作為合作一部分，中國銀聯將參股投資萬達集團專註線上線下融合的板塊——萬達網絡科技集團。

外界一直對萬達做互聯網、線上線下是否成功融合產生質疑，對此，王健林今天做出了回應：現在所有企業都在做線下線上融合，不存在誰天然掌握先機，就看誰創新。他表示，對萬達網絡科技的要求就是少說多做，靠業績說話。

中國聯銀投資萬達網絡科技

公開資料顯示，萬達網絡科技集團於2016年10月13日成立，是從原來萬達金融集團獨立分拆出來，專註於線上線下的融合。旗下包括飛凡信息公司、快錢支付公司、征信公司、網絡數據中心、海鼎公司、網絡信貸公司等。此外，萬達網絡科技集團的成立也使得萬達集團原有的產業結構再次調整，由商業、文化、金融三大板塊調整為商業、文化、網絡、金融四大產業集團。

在產業結構進行調整之後，萬達網絡科技集團總裁由原萬達金融集團總裁曲德君擔任，而萬達金融集團董事長兼總裁則由廣發銀行原董事長董建嶽擔任。除此之外，《每日經濟新聞》記者註意到，萬達網絡科技集團的團隊配備堪稱豪華，包括集團副總裁兼首席運營官（COO）劉允，曾任谷歌全球副總裁；集團副總裁兼首席技術官(CTO)楊曉松，曾任微軟互聯網工程院副院長；集團副總裁徐輝，曾任微軟大中華區副總裁，分管集團商業拓展事業群；高級總裁助理分管人力資源行政中心的王濟濤，此前曾是VISA中國區副總經理。

據萬達方面介紹，中國銀聯和萬達集團於2016年上半年簽署了戰略合作協議，根據雙方合作內容，此次中國銀聯與萬達集團合作，將共享各類場景資源。此外，作為此次戰略合作的一部分，中國銀聯子公司聯銀創投參股投資萬達網絡科技，不過，雙方並未透露具體投資金額及股份占比。而雙方達成戰略合作後，萬達集團及其合作商戶還將陸續全面受理銀聯雲閃付。

據了解，這次中國銀聯入股也是萬達網絡科技自成立之後首次引入外部資金。

對銀聯來說，和萬達合作可以得到什麽？作為全球最大的不動產企業，萬達集團旗下包括187座萬達廣場，超過100家高星級酒店，17座大型文旅目的地，1352家影院等。

王健林表示，萬達網絡科技與銀聯的合作一定會產生一加一大於二的效果。首先，萬達網絡特點在於線下的資源，而銀聯是全球數一數二的支付公司，在海外擁有那麽多的支付客戶，現在還在加速發展，雙方的合作無論是技術還是資金層面都有巨大的想象力，他對雙方合作充滿期待。

王健林：不用管那些質疑

在外界的眼中，萬達在涉足互聯網、打造線上線下融合這條道路上走得異常坎坷。

萬達從2012年籌建電商網站萬匯網，後與騰訊、百度攜手打造“騰百萬”，並成立合資公司上海新飛凡電子商務有限公司。按照當時的設想，這三家巨頭將把各自會員打通，建立通用積分聯盟、大數據融合，以期將騰訊、百度的會員導流過來形成一個龐大的生態圈，讓萬達線下廣場變得更智慧，而不僅僅是賣東西。按照市場解讀，他們三家將合力挑戰阿里巴巴。

但在2016年8月，“新飛凡”發了一份聲明，“由於綜合因素影響，三方並未實現投資性合作，‘新飛凡’是完全由萬達出資，騰訊和百度並未實際投入任何資金”。

“騰百萬”擱淺，飛凡如今還面臨著“在4年里曾換了3任CEO”的窘境，而最近的一次就在今年。據澎湃新聞報道，飛凡CEO李進嶺已於今年2月離職。而這距離李進嶺加入萬達擔任第三任飛凡CEO正好滿一年，事實上，在李進嶺2016年2月加盟之前，飛凡已經歷了龔義濤和董策兩任CEO的輪換。

對於萬達是否能做好互聯網，外界也一直存在很多疑問。對此，王健林在今天的啟動儀式上回應：“萬達網絡科技不只是一個線上或者線下的零售平臺，我們是在線下往線上走，現在大家都在融合、都在不斷的探索，不存在誰天然占有先機，就看誰創新。通過三年摸索，我們找到了自己正確的道路，正確的方向。”

此外，王健林還表示，“我們一開始做娛樂的時候，也有人懷疑，我們現在不也是做到全國第一嗎？我給網絡公司一個要求：少說多做，靠業績說話，不用管那些質疑，老老實實用業績說話。”

但是電商分析師李成東認為：“萬達的電商問題比較多，團隊不穩定、商業模式模糊及燒錢虧損嚴重都是其目前面臨的主要問題。線上線下一體化以後，獨立去做電商是比較難的，要看怎麽整合全渠道資源。”

此外，電商觀察員魯振旺也對《每日經濟新聞》記者表示：“此次萬達與銀聯的戰略合作將體現在其支付工具方面，但支付工具並不會改變一個電商，只會帶來支付上的便捷。而電商最核心的地方在於公司整個的商品鏈條、供應鏈、運營能力以及商業模式等，過去3年，萬達一直在找自己的方向。”