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蘋果供應商組織中毒員工複查 首日僅兩人參與

http://epaper.nbd.com.cn/shtml/mrjjxw/20110222/2204093.shtml

 因為「正己烷中毒事件」,蘋果供應商蘇州聯建科技的名字在各個媒體上的曝光度猛增。
去年年中,《每日經濟新聞》連續報導《聯建科技47員工 正己烷中毒事件調查》、《iPhone供應商「血毒」暴利:用正己烷後 聯建科技月增利潤千萬元?》、《員工:十級傷殘僅獲5個月平均工資補助金》、《正己烷禁而不止蘇州已發多起中毒事故》等,使這一事件浮出水面。
如今,「正己烷中毒事件」再次曝出新動態,蘋果公司2月15日發佈了 《2011年供應商責任進展報告》,這一份報告中蘋果首次將蘇州聯建等供應商的名字呈現在公眾視野之中,「正己烷中毒」事件的後續發展如何?這些中毒員工 的現狀又如何?《每日經濟新聞》記者從蘇州工業園區新聞中心主任劉傑那裡獲悉,2月21日,聯建科技對37位中毒員工組織了複查,然而出於不信任,多數員 工選擇了拒絕參與複查。劉傑表示,僅有兩名員工進行了複查,「結果顯示正常」。
記者致電蘇州聯建科技公司管理部課長戴志豪,戴志豪表示「正在開會非常忙,一會結束會回覆。」但截至記者發稿,戴志豪仍舊沒有回應。
僅兩名員工參與複查
劉傑告訴《每日經濟新聞》記者,2月21日,江蘇聯建科技對37位中毒員工組織了複查,而且公司方面宣稱,這次複查請來了南京和上海兩地三級甲等醫院的專家。
21日上午,在蘇州工業園區內距離廠區及員工宿舍區最近的九龍醫院裡,來自上海、南京的專家一早就為機電圖檢查做好了準備。根據央視報導,只有當室內溫度調節到20℃,體表溫度達到32℃時,機電圖檢查結果才準確可信。
劉傑稱,一上午過去了,複查卻沒能按照預想的進行,原因是一名中毒員工也沒有出現。
2月21日中午11點,蘇州聯建科技中毒員工之一的賈景川接到了蘇州工業園區方面打來的電話。
接到電話以後,賈景川的第一反應是不去參加這次複查。同賈景川一樣想法的員工不在少數,比如中毒員工老崔。
實際上,對於這次複查,很多中毒員工期待了很久。老崔告訴記者,「我們想做複查,但不想在蘇州做。」
老崔從去年1月14日出院後發現身體又出現不適之後,與蘇州聯建聯繫,蘇州聯建表示他出院3個月後安排複查,老崔一直等待至今沒有動靜。
如今,蘇州聯建科技與中毒員工之間的矛盾逐漸體現在這些員工出院之後又陸續出現了病症復發的狀況,而員工們表示複診、複查等要求卻遲遲得不到公司的回應。
「我在蘇州的醫院接受了10個月的治療,但效果很不好」,賈景川告訴記者,他希望能徹底治癒正己烷中毒對身體造成的傷害,而在蘇州的多家醫院治療之後, 身體的各種病症卻反覆出現。「我希望找更權威的醫院和專家來鑑定和徹底治癒,不然以後會反覆發作多少次也不知道。」老崔說。
出院4個月以後,賈景川也稱病症又表現出來了,「手腳出汗,腿很怕涼,晚上腿還抽筋。」
老崔告訴記者,「我出院以後在蘇州的醫院至少做過5次鑑定,每一次(醫院)都表示我身體沒有問題。」然而老崔表示去年7月份在南京做的鑑定,卻指出他的病症與住院前情況相同。
直到下午5點左右,劉傑告訴記者,「下午有兩名中毒員工來進行了複查,結果顯示正常。」
劉傑還表示,「之後的幾天應該會有員工陸續來複查。」
對於一個上午也沒有員工去進行複查的情況,劉傑說,「我們向員工瞭解了原因,也與企業進行了溝通,但是下一步如何進展還在洽談當中。」
員工擔憂反覆復發
「我不想要什麼補償,只要能徹底治癒自己中毒以後的身體。」賈景川告訴記者,在此之前,他的賬戶裡多了一筆錢——1.7976萬元,這筆錢來自蘇州市人力資源與社會保障局的一次性傷殘補助金,是賈景川收到的第一筆補助。
蘇州市人力資源與社會保障局工傷保險處一名負責人告訴記者,「因公致殘的員工一共可以拿到三部分補償金:一次性傷殘補助金、一次性工傷醫療補助金、一次 性傷殘就業補助金。」其中,一次性傷殘補助金是由社保基金來支付的,在評定了傷殘等級之後的第二個月就可以發放。「後兩項補助金是由用工單位來支付的,員 工在簽署了離職通知後才可以領取。」
記者昨天聯繫到賈景川的時候,他的語速快而急,「我住院10個月,就花費了25萬元。」這筆費用是由蘇州聯建支付的,但是出院之後病症又開始復發。「如果反反覆覆地發病,我哪裡有錢去治病?」
「我們告訴蘇州工業園區的負責人,希望去北京進行這個鑑定。」老崔告訴記者,其他中毒員工和他有相似的想法,就是異地複查、異地治療,「我們之前有同事在外地醫院做的鑑定,公司方面卻不認可。」老崔指出。
對於員工希望赴北京治療以及複查的要求,劉傑表示,「這麼多員工要去北京,可行性並不大。」
事件回顧
2008年10月,聯建公司模組五課在作業場所開始使用更便宜的「正己烷」替代酒精進行擦拭顯示屏作業。去年開始,有工人出現四肢麻木、刺痛、暈倒等中毒症狀。經蘇州第五人民醫院鑑定為「正己烷中毒」。
2010年2月21日,央視《焦點訪談》播出節目 「無塵車間的怪病」,曝光了聯建科技員工正己烷中毒事件。
聯建科技總共發現有137名疑似正己烷中毒的員工,後經蘇州市疾病預防控制中心診斷為正己烷中毒的共101人,其中91人完成了工傷等級認定。
2010年4月,36家環保組織就代工廠污染導致多名員工中毒事件向蘋果等提出質疑。
今年2月15日,蘋果公司公佈了2010年供應商責任進展報告,首次就此作出回應,承認「有137名工人因暴露於正己烷環境,健康遭受不利影響。」

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汪小菲回顧母親張蘭創業辛酸:兩人相依為命

http://www.yicai.com/news/2012/11/2269495.html

據台灣《聯合報》消息,近日,大S婆婆、汪小菲的母親張蘭被曝已不具有中國國籍,此消息曝光因張蘭與俏江南創始人之一馬先生債務糾紛的官司。對此,汪小菲透過微博表示,會妥善處理官司事宜,且張蘭因膝蓋受傷在上海住院休養,但對於張蘭是否已將戶籍遷往他國,汪小菲與張蘭昨都未接手機,無法取得響應。

大S一家三口感情羈絆深,張蘭因膝蓋發炎住院,又惹官司,兒子汪小菲心痛,致電給母親時,思母之情湧現,昨發文:「我擔心母親,打電話給她,依然聽到的是爽朗的聲音,頓時一股鼻酸竄了上來。」汪小菲還回顧母親創業過程,兩人相依為命,捱過苦日子,張蘭歷經喪弟之痛,母子倆也曾因意見不合,張放話斷絕關係,但他們無隔夜仇,仍視彼此為重心。

而大S頻下廚廚藝精進,她歸功當了北京媳婦,「感謝時勢造英雄」,網友讚她「不久,就能去婆婆的店幫忙了」。

汪小菲博客全文:

出差廈門,忙碌一天,躺在床上難以入睡。我擔心我的母親,打電話給她,依然聽到的是爽朗的聲音,頓時一股鼻酸竄了上來,所以藉著勁兒在這兒也和大家囉嗦兩句。

我出生在一個普通家庭,老爸第一波下海,老媽是第五建築公司的員工。因為家裡不夠國企員工的資格,從小在平房里長大。每次路過北京呼家樓那邊時,我總是問我爸什麼時候才能住上樓房。因為創業,他的收入不穩定,我到現在都後悔曾經問他:"咱們胡同收垃圾的爺爺每月掙三百,您怎麼不去?"後來他沒日夜的工作,最後我也失去了一個幸福的家庭。

從那以後,我媽便拿著積累的八萬塊錢去了四川,拉回了幾車皮竹子,帶回了三個廚師,在北京東四開了第一家餐廳:阿蘭酒家。現在和北京的一些朋友聊起來,大家還津津樂道,說裝修有特色,做的川菜挺精緻。我每到週六就坐著112或109到東四幫忙。那時候北京比現在亂的多,有去廁所翻牆跑單的,有喝完酒打價的,不結賬的,當然,地方的事兒也得擺平,黑的白的。記得東四幾條有個流氓來收保護費,我媽帶著小舅和他們去談判。沒過多久廚師又跑回家過年了,她倆就自己下廚炒菜。想想那段日子很難,但很快樂。

直到1999年,我小舅因為一次意外去世了,那次打擊對我媽很大,她從小照顧舅舅長大。從湖北插隊抓青蛙給他吃,到倆人一起開阿蘭。她甚至有過輕生的念頭。但我佩服她的堅強和韌勁兒,在後來的半年她拚命工作,賣了阿蘭酒家,攢錢在北京的國貿開了第一家俏江南。當時的川菜還屬於街邊的小館兒,我母親依舊延續了阿蘭酒家的風格,精緻的菜品,但這次請來了美國設計師,創新的設計也得到了很多顧客的喜愛。也就是這樣,俏江南陸續在嘉裡中心,太平洋百貨,融科中心陸續開業,定位商務人群的精品川菜誕生了。2003年四月,我們的東方廣場店開業第二天,國家就宣佈了非典進入緊急狀態。張總把大家召集來討論,有的經理說雞蛋都兩塊錢一個了,有的乾脆建議直接關門。這時,背景音樂放起了真心英雄,大家手牽手唱了起來,張總發給大家一人一支montblanc的筆把那一刻的感受寫了下來。那一刻大家都哭了,那個月俏江南沒有一家店關門,那一年俏江南的員工更團結了。

2004年底,我留學回國,選擇在企業裡實習,經常因為一些理念和張總產生衝突,氣的她放話要和我斷絕關係,不過兩天又好了。也就是那幾年我越來越心疼她。隨著企業發展,也會出現管理瓶頸。我媽就去研究系統應用,報班上課,沒白天黑夜的工作。還要盯工程,搞裝修,研髮菜品,定績效。我都問她,別人都買礦去了,您怎麼那麼想不開?她總覺得愛一行幹一行,一定能打造個餐飲品牌出來。確實,2008年我們成為奧運會官方餐飲服務商為八個場館提供餐飲和外面服務,2010年成為上海世博會官方餐飲服務商,在世博園開了四家俏江南。從那年開始,各位在法航、荷航的飛機上也能品嚐到俏江南的川菜。做企業付出是應該的,因為她承載著夢想,我也沒看到我母親抱怨要放棄。經歷過這一切困難,我也沒見她流過淚,除了在想我舅舅的時候。最近,她倒下了,不得不在11月三號在上海接受手術治療。住院前一天還去店裡和員工開會。今天看到那麼多不實的報導,我作為兒子感到莫大的心痛,一個白手起家的女人,靠自己的努力,積累的一分一毛,忍著失去親人的痛苦,從十二年前的一家餐館兒到全國二十個省市70家直營店的餐飲企業,從三名員工到一個兩千多員工的餐飲品牌,我為我母親感到驕傲,她永遠是我的榜樣。


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兩人公司 把謝金燕變凱莉米洛

2013-01-14  TCW  
 

 

五套性感舞衣、八首電音舞曲、一百一十公分的腿長舞動,歌手謝金燕的跨年演出熱度居高不下,她在高雄場演出更以四.四六%收視率(同時間約有近百萬觀眾收看)稱霸二○一三年全台大小跨年晚會節目,人氣壓倒天王郭富城、天后張惠妹,甚至天團五月天。

「Yes!」個性低調、從小到大都不多話的謝金燕,聽到收視率居冠當下興奮大叫。

「這說明觀眾會肯定有才藝與想法的藝人,」中視總經理李泰臨觀察,包括容貌、身形和安排小機車等道具增加現場感染力在內,謝金燕很懂得凸顯自己的優點,創造出獨特舞台效果。負責台北跨年晚會、TVBS發言人葉毓君則補充,「觀眾看跨年很精明,分辨得出歌手有沒有誠意。」

謝金燕+經紀人一起發想、包裝演出內容

製作過上百場演唱會、張惠妹經紀人陳鎮川曾評論,音樂結合性感、舞曲、電音等元素的謝金燕,就像台語版凱莉‧米洛(Kylie Minogue),「她建立自己的王國,沒有人和她一樣,」因此二○一二 年主動找她在台北小巨蛋開演唱會。

把台妹精神推到極致,打造出台語電音女神的幕後推手,竟是「兩人公司」:謝金燕自己,和她經紀人球球。「連小巨蛋演出所有靈感,全都是我們自己發想,」球球透露。

四大必勝策略自創詞曲,舞衣也自己縫

他們選擇了一個大膽,卻有機會大勝的策略:完全顛覆,完全和其他人不一樣!

唱台語,但是唱舞曲、快樂的曲調。雙方二○○五年〈練舞功〉開始合作,當時謝金燕已嘗試用台語詮釋電音舞曲,顛覆台語界,「唱舞曲或快樂的歌,會比較開心,」她接受新加坡媒體採訪時自剖。

「十年前,唱台語電音很大膽……,如果當年只顧市場(指唱台語悲情歌),也許現在卡在中間,不上不下,」江蕙御用音樂製作人陳子鴻觀察,謝金燕十年來堅持走利基市場,把自己和時尚、年輕的台語電音連結,跳脫年齡、地域等傳統台語歌限制,走出新局。

二、不從市場成功經驗找案例,走自己適合的路線。不像一線國語歌手有每張專輯製作與行銷預算動輒上千萬元的奧援,她們只有靠創意彌補,謝金燕作詞的〈嗶嗶嗶〉,歌詞混搭廣東話、國語、台語與英文,看似通俗到「很Low」,配上電音節奏反而更帶動氣氛,成功引爆話題。「謝金燕是一個活動現場非常有爆發力歌手,我們去針對她的專長做歌曲包裝,再到個人包裝,」球球說。

三、善用小道具,立大功。較少打歌預算,兩人就藉小道具放大舞曲精神,再靠一場場活動累積知名度,「我們只想說盡力去做,如果多一個人看到,就是多一個人知道我們的表演內容。」球球表述,例如,贈送螢光哨子等周邊商品,就是搭配歌曲與增進現場互動效果而有的靈感,她解釋,舞曲就是速度與光源,因此陸續延伸到演唱會與跨年表演的重型機車、安全帽、小機車或LED光球。跨年時用的道具約花費四十萬元,卻至少槓桿出超過十倍的商業曝光效果。

四、任何一場演出,都做到一百五十分。往年台灣現場直播的大型跨年晚會,台語歌手屈指可數,謝金燕要把握這次得來不易的大舞台,「如果你希望呈現的是八十分,不會成功,你平常可能要努力到一百五十分,在台上才會是一百分,」球球不諱言。

為呈現最佳效果,謝金燕除新錄製一首由她包辦詞曲創作的全新舞曲,甚至還一針一線縫製台南壓軸場黑色馬甲;配合十二位舞蹈老師時間,不服輸的她從半夜開始練舞,每天至少練到凌晨四、五點……。

其實,謝金燕二十二年前曾發生嚴重車禍,大腿骨、骨盆和部分手骨都曾碎裂,至今仍留有後遺症。一般人手伸平,手腕可以自由往上、往下,她卻因關節受傷無法往上,要用其他舞蹈動作避開僵硬角度,「只要編舞碰到她受傷做不到的,她會更好強更想去克服,更想做到比原來她做不到的那個更好看,」球球透露。

為求表演效果最好,更精準配合舞群走位時間,直到跨年當天中午,她還託經紀人把最新修改的歌曲版本送交北市府跨年晚會團隊;考量南部觀眾可能先透過電視轉播看過她演出,讓她決定變裝,並規畫南北三場三種不同橋段,「大家喜歡台語(電音),就會喜歡謝金燕……,當然也希望有不一樣東西給觀眾看。」球球說。

就像她二○一二年在小巨蛋演唱會,就算唱得喘、跳得累趴也要再站起來,這次跨年大舞台上電音女神的唱跳中,「拚命」精神同樣展露無疑。

【延伸閱讀】台語電音女神,創3個第1No.1她是第1位在台北跨年晚會唱開場的台語歌手No.1她在高雄義大跨年表演,收視全台最高達4.46%,No.1人氣比五月天、郭富城、張惠妹還高她是唯一挑戰台北小巨蛋4面舞台的台語歌手,卻不宣傳、不受訪、不安可也不慶功

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期交所兩人涉案商業賄賂

2013-03-11  NCW
 
 

 

上期所和中金所技術部門負責人同時因收受商業賄賂被調查,不排除為窩案◎ 本刊記者 劉冉 文liuran.blog.caixin.com 因為商業賄賂,國內交易量最大的兩家期貨交易所技術部門負責人同時被調查。

財新記者近日獲悉,上海期貨交易所(下稱上期所)和中國金融期貨交易所(下稱中金所)技術部門負責人嚴少輝、張國元正在接受檢察機關調查。

據知情人士透露,此案屬商業賄賂,目前兩人正被隔離審查,存在窩案可能。

多位交易所系統的人士透露,調查始于去年下半年。2012年9月至10月間,系統內幹部還收到過警示和提醒。至2013年年初,檢察機關正式立案,但二人是否會被起訴,目前尚無結論。

昔日技術負責人

2012年下半年,網上曾出現匿名舉報,稱上期所原技術部王姓負責人利用職務之便,在交易系統中留下後門,離職後利用該漏洞經營高頻交易,獲利數億元。

但數位相關人士表示,該舉報內容不實,上期所曾自查系統,沒有發現後門, “繞過防火牆談何容易” 。此次檢察機關的調查並未涉及系統問題。

嚴少輝和張國元均為期貨系統的資深從業者。

40歲出頭的嚴少輝是江西于都人,1988年入學華東師範大學計算機系;2005年在上海交通大學獲得碩士學位,後留校任教。1994年即調入上期所搞系統開發,歷任上期所技術部高級總監、首席總監、總工程師。他還參與開發了2006年11月上線的上期所“NGES 新一代交易所系統” ,這套系統耗時三年,耗資1.7億元。

嚴少輝也曾參與了中金所籌建時期的技術開發。據報道,在2006年2月中金所第一次籌備會議上,嚴少輝被任命為七個工作小組之一技術組的組長。但是嚴少輝最後未加入中金所,案發前任職上期所。

38歲的張國元曾擔任大連商品交易所(下稱大商所)技術部高級經理,2006年籌建中金所時,他隨大商所原總經理朱玉辰調任上海,擔任籌備組技術組負責人,負責股指期貨的技術籌備工作,後任中金所技術中心總監。

2012年3月,中金所將技術中心獨立出去,成立全資子公司上海金融期貨信息技術有限公司(下稱中金所技術公司) ,張國元擔任總經理。

2013年春節前夕,他在中金所技術公司總經理的競聘中失利,轉任該公司董事長。

業內人士分析,無論在技術系統還是人事上,上期所和中金所的關係曾經都很密切,此次二人同時出事,可能翻船在採購環節。

交易所為採購金主

“交易所系統無法從外面購買,只能自己研發。國內四大期貨交易所都有自己的研發部門,上期所交易系統不能說國際先進,但在國內是比較好的。 ”一位期貨公司的技術部門負責人表示。

“交易所無論市場漲跌都旱澇保收,而且所有技術設備必須不斷更新。 ”上述接近交易所的人士說。

由於幾家交易所的財務情況不甚透明,市場往往都是根據交易量與手續費 進行粗略估算。

2010年,上期所發佈年報,稱當年淨利潤為51.66億元。

2011年, 在上海市納稅百強企業中,上期所、上交所、中金所位列第10、15 和32名。

2012年,根據中國期貨業協會的統計,中金所全年累計成交額75.8萬億元。

排在第二位的上海期貨交易所全年累計成交額約為44.6萬億元。

迫于國際競爭、品種擴充和交易量的壓力,期貨交易所需要不斷花巨資改善網絡和系統。

中金所網站顯示,上期所每年均有多次技術方面的招標,2008年以來中金所至少有四次,分別為2008年6月的內外網隔離項目,2010年9月的“新一代基礎設施 - 主機系統集成1採購” “新一代基礎設施 - 網絡設備2採購” “新一代基礎設施 -主機系統集成2採購”和“新一代基礎設施 - 主機系統集成3採購” 。

此外,最近還有“上期機房生產系統設備更換主機1”等項目。

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23:17 PIMCO格罗斯:美联储主席候选人萨默斯的退选强化了周三美联储前瞻指引。 22:50 葡萄牙副总理表示,一旦葡萄牙退出现行援助计划,将整考虑申请额外的欧元区支持来缓解其回归金融市场的压力。 22:45 前美联储官员Donald Kohn:极宽松的货币政策将导致危险的风险。 22:30 美联社:美国防部官员称有几人在Navy Yard狙击手事件中被射杀。 22:25 华盛顿邮报消息:警方称1名狙击手已经受伤倒地,警方在追捕另两人。 22:20 美联社:美国国防部官员表示,华盛顿Navy Yard狙击手已经被控制,但未被拘押。 22:12 高盛2015年二季度巴塞尔 I一级普通资本比率为12.6%。 22:02 NBC最新报道,至少10人在Navy Yard狙击手事件中被枪击。 21:56 联合国武器检查组:有清楚且确凿的证据显示叙利亚境内曾使用过沙林毒气。 21:49 华盛顿狙击手事件过后,华盛顿机场暂停所有航班。 21:47 NBC消息:华盛顿Navy Yard事件目前有7名受害者,包括5个平民及2名警察。 21:44 花旗集团2015年二季度的一级普通资本比率测试结果为13.2%;花旗集团预计在面临严重压力的情况下,将损失212亿美元。 21:42 欧洲央行与英国央行延长流动性互换时间至2014年9月30日。 21:33 道琼斯工业平均指数周一开盘上涨78.33点,涨幅0.51%,报15454.39点;纳斯达克综合指数周一开盘上涨7.48点,涨幅0.4... 21:15 美国8月工业产出月率+0.4%,预估+0.5%,前值持平;美国8月制造业产出月率+0.7%,预估+0.5%,前值修正为-0.4%,初值-0.... 21:13 美国海军确认,一名活跃的狙击手出现在华盛顿navy yard,至少1人受伤。 即時刷新» 美銀實習生猝死事件發酵,高盛蘇黎世辦公室涉嫌強迫員工加班被調查

http://wallstreetcn.com/node/56793

高盛蘇黎世分部接受蘇黎世勞工部門(AWA)的檢查,瑞士日報Tages-Anzeiger稱AWA 接到瑞士銀行聯合工會的舉報:高盛不遵守勞動法案,要求員工加班、不予支付加班費。AWA透露此次尋訪目的為了調查高盛內部是否涉嫌強制員工加班。

瑞士勞動法規定,僱員每週工作時間不得超過45小時,允許一些行業延長到50小時。

AWA主要職責就是監督勞動法在各行各業的實際落實情況,他們也負責處理一些來自工會或僱員的舉報信息。

瑞士勞工部的此番行動很可能受了美銀實習生猝死倫敦慘案的影響。華爾街見聞此前有報導:2 1歲的美銀實習生Moritz Erhardt連續三天通宵加班後,猝死身亡。該事件引發渲染大波,部分媒體譴責金融行業「食人」加班制。

高盛在全球的辦公室均存在加班現象,程度各一,而FT稱高盛每星期都會統計員工的加班工時,然後做電子備份。

目前,AWA表示目前尚未公佈調查結果,舉報者銀行聯盟不願意透露更多細節,高盛拒絕回應此事。

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英國央行公布會議紀要 兩人贊成加息

來源: http://wallstreetcn.com/node/208321

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兩名英國央行貨幣政策委員在本月利率會議上投票加息,英國央行在利率問題上連續兩個月出現分歧。

今天公布的9月份英國央行會議紀要顯示,貨幣政策委員會委員(MPC)Martin Weale 和 Ian McCafferty委員投票支持把利率從現行歷史記錄低點0.5%上調至0.75%。在8月份會議上這兩人就支持加息25個基點。

其他7名委員認為英國央行沒有必要迅速加息,理由是歐元區經濟疲軟,英國國內樓市、制造業和出口乏力。

報告後英鎊對美元下跌超20個點子。從1.6320下跌至1.6306附近。

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由於英國經濟向好,市場預期英國可能成為第一個加息的主要發達國家。

英國央行卡尼此前表示:“如果利率如市場預期的上升,即從從明年春季開始上漲,隨後逐步提升”。

但最新的會議紀要顯示,英國央行擔心歐元區目前的疲軟可能持續相當長一段時間,歐元區部分國家主權信用問題可能再度爆發。

紀要顯示:“這可能會摧毀信心和金融穩定,導致英國經濟中期增長的風險概率提高。”

此外即將展開的蘇格蘭公投也是經濟的不確定因素。明天9月18日蘇格蘭將進行全民投票是否從英國獨立。目前民調顯示贊成和反對方差距接近。

英國央行認為,因蘇格蘭獨立公投存在不確定性,市場波動正在加大。

 

 

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這兩人做出 台灣首輛電動賽車

2016-03-21  TWM

二月二十五日下午,屏東大鵬灣賽車場開放會員試車的平凡日子裡,賽車道上,藍寶堅尼、保時捷……,一輛接著一輛車,伴隨著高速運轉的引擎爆裂聲,在眼前呼嘯而過。

一瞬間,震耳欲聾的引擎噪音,停了。安靜的空白,掠奪全場的注意力,一輛披著藍色外衣的嶄新賽車,優雅地滑進起跑線。眾人紛紛停下手邊的事,轉頭看向這輛命名為Miss E的賽車,沒有一般汽油引擎的狂噪,外人根本分辨不出它到底有沒有發動,但外觀冷酷的Miss E,早已準備好。

將Miss E推出維修區後,七、八名穿著黑色T恤,上面印著「X」字樣的年輕小夥子,興奮地不顧規矩,一溜煙爬上賽車道旁的圍欄,凝視著車子的一舉一動。

「哇!」其中一名叫黃德軒的車隊人員,在車子起步十秒後,忍不住驚呼出聲,「因為太安靜,我還以為車子壞了!」當車子進入第一個大彎道,消失在視野範圍後,不同於其他賽車總是車未到聲先到,Miss E安靜得有如使出隱身術,直到藍色車身重現眼前,才讓眾人鬆了口氣。

這不是魔術現場,更沒有後製效果,Miss E安靜的祕密,在於它不需要使用一滴汽油,是一輛電動賽車,而且還是一輛台灣設計、台灣製造,更有高達九成零組件來自台灣,真正能在賽場馳騁的台灣第一輛電動賽車。

而Miss E的幕後推手更是大有來頭,一位是曾為特斯拉搭建起亞洲供應鏈、特斯拉前資深供應商開發工程師齊塔克(Azizi Tucker);一位則是連續創業家暨知名設計師洪裕鈞,台灣松下企業第三代,則是他另一個為人所熟知的身分。在TED×Taipei的一次偶遇,促成他們兩人共同創辦「行競科技」(XING Mobility)。

他們像一把鑰匙

打開前所有未有的商業模式「市場恐怕太小了。」即便如南台科技大學助理教授李卓昱、北科大車輛工程系教授吳裕沂如此肯定開發電動賽車對台灣車業的意義,卻還是不免擔心行競科技的未來。在路上看不到電動車,賽車運動也不盛行的台灣,「電動」加上「賽車」,在一般人眼中就是兩個罕見產業的交集,大概只有對兩者有異於常人的熱情,才會一頭栽入。

的確是,創立這家公司,是因兩人都對車子有著超級熱情。但對他們來說,打造手工電動賽車,可不光只是熱情,也不是最終目的。這輛車,是一把鑰匙,能夠打開一個前所有未有的商業模式。

「玩, 是最好的研究方法」,愛因斯坦這句格言,才是打造這台賽車背後的關鍵思惟。在齊塔克和洪裕鈞眼裡,Miss E更像是一輛可行動的未來運輸實驗室,是一個乘載著偉大願景的夢想推進器。

「我們是在為『未來』工作,不是為『市場』工作。」面對外界的懷疑眼光,洪裕鈞這麼相信著:「這可能是台灣未來可以走出去的方法。」他口中的未來,就是電動車產業未來的各種商機,而Miss E就是那把鑰匙。

要了解,電動車和傳統汽車產業完全不同。當傳統汽車產業早在上個世紀每個齒輪、螺絲都已經規格化,電動車產業則開啟了從零到一的全新想像。從Miss E身上的零件,乃至電力系統、軟體,都代表著一個機會。

透過賽車做研發測試

將成果銷售給其他商用車

一般來說,電動車的研發和設計,需要蒐集大量的數據,還得經歷三至五年的車廠冗長驗證過程,才能夠走到市場。

這時候Miss E的重要性就出現了。齊塔克解釋:「我們天天改良(這輛賽車),迫使我們開發出更好的產品和解決方案。」他指出,賽車經過二至三次賽事所能蒐集到的數據,可以抵上實驗室一年的研發成果。透過在Miss E蒐集到的資訊,未來行競研發的各種創新零件、系統,要賣出或授權給其他電動車廠商時,就可以端出自己的測試數據,告訴車廠,這些創新零組件可以被使用。

一般人沒有這種知識和經驗,但是齊塔克有。「我對之前做的不太滿意。」齊塔克帶著記者到停在一旁的特斯拉Roadster跑車,打開後車廂,指著裡面長方形的黑色電池盒,說道:「這散熱做得不夠好,而且這樣的設計很難應用到其他領域。」他這一句話,就足夠做出一整個新的電池產業。「我想專注在超高馬力輸出。」這一次,他要做出與之前在特斯拉截然不同的電池系統。他解釋,Miss E身上的賽車電池系統,特色就是短時間內的超大流量放電性能。所以,行競未來可以把這套電池系統應用到電動垃圾車、電動城市導覽巴士等,需要在短時間內催出大馬力的車輛。他透露,「將飛機拉回停機棚的電動拖車,最有可能是我的頭號應用目標。」吳裕沂認為,在大者恆大的汽車產業裡,台灣想發展整輛車的難度相當高,但行競透過賽車做研發測試,再將成果授權或銷售給其他商用車,在他看來,確實是一個很好的策略。

從事早期投資的心元資本創辦人鄭博仁,是行競科技第一位外部投資人。他記得,有一天洪裕鈞邀請他到行競位於新北市泰山的工廠,參觀完,洪裕鈞和齊塔克問他:「Matt(鄭的英文名),我們想把這件事變成一門生意(real business),你怎麼看?有沒有興趣一起來做?」鄭博仁不諱言:「如果當時他們告訴我,他們只是想做賽車,我就不會從基金領投。」但聽完他們所擘畫的未來,鄭博仁知道,這是一個更廣大的夢想舞台。

不只做電動賽車

也能吃下電動城市 電動拖車市場「你知道,所有車子都是利用F1賽車測試最新技術,因為標準最高。在這(指Miss E)可以用的,可能只要拿二○%,就可以用到一般車子上。所以當他做出來,能應用的領域非常多,從投資角度就很清楚了,你做出來是很大的市場機會。」他說,「這對我是很關鍵的事情:人要對、市場要夠大,剩下就是多多禱告。」這,就是行競科技未來的全貌:有自己的超級實驗室、又有超級員工的電動車研發公司,還有一個充滿想像的市場。唯一的問題是:齊塔克為什麼選擇台灣作為研發基地?

曾經,在台灣發展硬體事業被視為理所當然,但過去幾年來,市場大趨勢的轉向,加以中國紅潮的大浪來襲,那個曾讓人驕傲的硬體製造業,就像不斷下修的GDP(國內生產毛額)成長率一樣,早已讓人的信心盪到谷底。

然而,當台灣人在不斷貶低長久投入的硬體製造業、一再回頭懊悔錯失轉型時機,抬頭又只看到中國惡狼環伺時,齊塔克卻看到另一番風景。對他來說,台灣是一個不可多得的寶庫,更是他要實現夢想的最佳選擇。

身為特斯拉前一百號員工,齊塔克曾經一手搭建起特斯拉在亞洲的供應鏈。他回憶當時,「一年間往來美國和亞洲,飛行超過一百趟。」走遍日、韓、中、泰、台灣,亞洲對這位美國人來說,一點都不陌生。

因此當他離開特斯拉,決定自行創業時,第一個浮現的就是這幾個亞洲地區。他分析,日本雖然可以做高品質產品,但市場卻是比較保守的;而中國則比較適合生產大量低價產品;至於泰國,在他眼中是個有趣的環境,但是生活步調慢,交通狀況也不好。

「我想做少量高價的產品,台灣絕對是最好的地方。」齊塔克知道,在台灣的成本或許不是最低的,但論技術、品質,台灣都不輸人。

更重要的是,台灣擁有便捷且完整的產業鏈。以行競位於泰山的工廠為例,開車到最近的供應商,大概只需十分鐘,隨時都可以到現場和廠商討論問題。

位於新北市新莊的金屬CNC(電腦數值控制工具機)加工廠、環球事業負責人李志宏的印象就很深刻,「有一天,他(指齊塔克)忽然衝進來,說要請我們幫忙他在一周內趕出CNC加工件。」李志宏驕傲地說,「他對我們很滿意。」自此成為行競長期合作夥伴。

供應鏈快速、完整

九成零組件可在台灣取得

不只是環球事業,大多數供應商距離行競的工廠,都在半徑一百五十公里內,而最遠的大概就是為他們打造碳纖車殼、高雄嘉鴻遊艇集團旗下的先進複材廠。整體來說,有高達九成零組件,他們都可以在台灣取得。

因此齊塔克不只一次對洪裕鈞說:「在別的國家很難達到一輛車可以這麼快(做出來),夢想成真的時間最短。」他也告訴員工:「台灣是從零到一最簡單的地方。」事實上就如同齊塔克的觀察,車輛中心工程師張光仁指出,台灣有能力做出很好的馬達、控制器等電動車關鍵零組件,「但一直以來的問題在於,沒有人出來整合。」這也是齊塔克很替台灣感到可惜的地方,「大家只做自己的,沒人要做跨領域的事。」因而浪費了這些長久打下的製造基礎,更無法發揮一加一大於二的加乘效果。

瞄準少量高價產品

這,才是台灣未來出路此外,Miss E的身上,還有約一成的高階零組件,是來自歐洲廠商。

在齊塔克拜訪台灣供應鏈的過程中,他發現那些必須從歐洲商高價購買的產品,其實台灣廠商也可以做到,甚至有的根本就是來自台灣。

曾經,齊塔克試圖說服台中一家避震器廠商生產和法國廠商同等級的產品,「我知道他可以做到。」他攤了攤手,「但他們害怕走到更高階的市場。」他不能理解,「歐洲公司從這些少量高價產品賺到很多錢,台灣公司在做一樣的工作,卻只想追逐低價的大量訂單。」這和齊塔克信奉的,是截然不同的經營哲學。行競員工黃彥喆記得,有一次他們需要一個客製螺絲。當時供應鏈廠商的回覆是,做二百五十顆,價格一萬元;然而齊塔克卻堅持只要先做出五顆原型產品,而非一下就做量產品,即便代價是八千元。

五顆八千元,多付兩千元,就可以多拿二四五顆螺絲,這不是簡單的數學問題?誰會那麼笨只拿五顆?事後,齊塔克告訴黃彥喆,過去類似的決策,曾讓他為特斯拉省下數百萬美元的支出。「他寧願在小地方投資多一點。」黃彥喆說。

行競科技電子工程師蕭育杰也表示,在時間和價格間,齊塔克總是寧願用更高的價格,換取更快的時間,「因為研發是在做沒人做過的事」,要比別人更快一步。這就是他看待價值及價格,與台灣截然不同的地方。

而在尋找供應鏈過程中,台灣廠商另一個普遍現象也讓齊塔克感到沮喪。曾經,為了尋找賽車車架供應商,他特別來到腳踏車展,因為他知道,這些腳踏車管只要經過些許調整,就可以是賽車車架。但整整四天下來,他走遍每一個攤位,「每個人一聽到賽車就搖頭。」直到最後,才終於有一家叫東侲的腳踏車商對他說了:「Maybe。」而這家公司就如同齊塔克所預期的一樣,確實有能力打造出他心目中的賽車架。

試車揪出愈多問題愈好

這,才能離完美愈來愈近「最好不要一開始就告訴對方要做的是賽車。」齊塔克自嘲,這是他從這次經驗學到的溝通技巧。

一次次的經驗證明,台灣確實如齊塔克看到的,能夠做出國際水準的創新產品。但關鍵在於,鮮少有人敢勇敢跨出那一步。

齊塔克認為,台灣廠商之所以會拒絕踏出舒適圈,最大的問題出在信心。「他們不願意做,是因為擔心失敗。」但他想告訴這些業者:「你要能接受失敗,然後繼續研發,就會成功。」就像在大鵬灣測試這天,行競科技合夥人江嘉仁就是這麼想的:「我們希望(試車)發現愈多問題愈好。」這正是齊塔克想為行競建立的文化:「身為工程師,你應該做困難的事,如果我在周二學會一件事,到周三我要做一件我不懂的事;如果我周三還在做周二已學會的事,一定是哪裡出了問題。」

不怕失敗勇於創新

這,才是該有的企業精神這也是為什麼行競科技工程師林宇中最初是因為散熱專長加入行競,但齊塔克卻在面試當場就告訴他:「我不希望你來這邊只是做散熱。」而所有行競科技的員工都會告訴你,齊塔克總是交給他們沒有嘗試過的任務,失敗對他們來說是常有的事。但齊塔克看著他們不成熟的失誤,卻鮮少斥責,就連有次引起爆炸意外,在發現沒人受傷後,齊塔克也只是哈哈大笑,再冷靜地分析問題,告訴他們應該如何思考,如何尋找資源。

事實上,受到齊塔克鼓舞的不只是這些年輕小夥子,連洪裕鈞也說:「在遇到Azizi之前,我不敢想像過去的白日夢會有真正成行的一天。」就這樣,他們一直朝著未知前進,到了今天,就連行競科技合夥人謝宗憲都不免對行競的作為感到有些瘋狂:「現在這個夢想比一開始大太多太多了。」他坦言,「追夢追到很大,大到會怕!」畢竟,對比福斯、豐田等眾多國際汽車集團,或是特斯拉這個電動車產業的領先起跑者,和美國電動車新創公司Faraday Future、中國蔚來汽車(Next EV)等有富爸爸撐腰的新興電動車廠商,行競科技的資本額僅僅有新台幣一千七百萬元。更不用說,行競科技的團隊裡,除了齊塔克有豐富經驗,其他就只是一群剛從學校畢業,只有滿腔熱血的年輕人。

這樣的夢想,任誰看了都不免覺得太天真,也太瘋狂。但回想當年的特斯拉、Space X(太空探索科技),又有哪一個不曾瘋狂過?有一天,行競可能會成功,也可能失敗,但比成功與否更重要的或許是,他們讓人重新看到台灣既存的價值、看到台灣全新的可能,和找回台灣遺失許久,那冒險犯難與拚鬥的企業家精神。

撰文 / 何佩珊

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朱莉皮特離婚欲分30億 兩人曾壕買不少豪宅和海邊別墅

據CNN報道,9月20日,美國好萊塢巨星41歲的安吉麗娜·朱莉已經向丈夫布拉德·皮特提出離婚申請,同時她要求對6位子女擁有撫養權,給予布拉德·皮特探視的權利。據報道,安吉麗娜·朱莉提出離婚申請的文件顯示,夫妻二人已經於9月15日正式分居。目前,這一消息已被安吉麗娜朱莉律師證實。

皮特和朱莉曾經是娛樂圈艷羨的模仿夫婦。這對好萊塢明星夫婦於2014年8月正式結婚,不過早在2004年他們就已經在一起。事實上,朱莉在熱戀皮特之前,就已經有過2段婚姻,第1段是英國男星約翰尼·李·米勒(Jonathan Lee Miller),第2段是導演比利·鮑伯·松頓(Billy Bob Thornton),最長的婚姻只維持3年出頭。朱莉現在有3個領養的小孩,及3個和小布生下的孩子,離婚後將極力爭取6人的撫養權。根據朱莉律師給出的說法,二人此次選擇分開是在對六個孩子教育問題上不可調和的矛盾。

這幾年,二人在事業發展上的差異開始體現。皮特專註於自己的表演事業,並在2016年以3150萬美元排到了《福布斯》全球十大最高收入男星第十位。而朱莉近年來開始往導演方向邁進。並於2014年11月宣布,將放棄自己的表演事業,專心做導演。生活上,2013年朱莉為預防乳腺癌切除了乳腺,兩年之後又接受了切除卵巢和輸卵管手術。但這都不是二人此次宣布分道揚鑣的原因。

2005年《史密斯夫婦》在中國上映時,粉絲們就已經感覺到皮特和朱莉會有下文,果然不久就傳出了他們相愛的消息。現如今這對擁有4.5億美元(約人民幣30億元)家產的銀色夫妻若真的離婚,巨額財產具體該如何分配,恐怕將鬧上法庭。

據報道,在正式登記結婚前,“史密斯夫婦”便已完成了一件重要的“現實任務”——簽署婚前財產協議。對於曾經有過婚史的他們來說,離婚所帶來的財產糾葛深有體會。這份厚達101頁的婚前協議,涉及到二人共計2.7億美元的財產,條文繁雜詳細,規定假如二人日後離婚,皮特將獲得1.5億美元,朱莉則獲得剩下的1.2 億。按照兩人婚前簽過協議,兩人若離婚各自帶走婚前財產,婚後賺的錢則平均分成6份,為子女成立信托基金。

據悉,盡管朱莉在好萊塢女星收入排行榜上位列前茅,但根據好萊塢薪酬的規律,皮特的收入很可能比朱莉高不少。而目前的離婚文件中寫得非常籠統,僅寫了“目前還未有明確的計算”。

但兩人在夫妻關系存續期間,在世界各地購買不少豪宅。今年兩人還被曝在西班牙東部的馬略卡島買下的2500萬豪宅光,奢華內設,宛如人間天堂。兩人在法國的一處房產很可能會成最大爭議點,因為這套莊園式房產占地面積400萬平方米,有35個房間,價值6千萬美元,幾乎占夫妻4億美元總資產的1/6。

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Model S又出事故兩人遇難!特斯拉稱不是自動駕駛的錯

11月5日,據福克斯新聞報道,近日,一輛特斯拉Model S電動汽車在美國印第安納州首府印第安納波利斯市發生了一起嚴重事故,導致整個車輛燃燒。但是特斯拉公司方面表示,否認該事故中自動駕駛功能Autopilot在車內運行。

據報道,美國當地時間11月4日淩晨,在印第安納波利斯,一輛Model S在高速行駛下與樹撞擊,造成車輛起火,車上兩名乘客身亡。根據現場的證人和證據,當局認為特斯拉在發生事故時處於超速狀態,高速碰撞系著火事故主因。

隨後特斯拉公司的一位發言人表示,該公司認為,自動駕駛功能Autopilot在這起Model S事故中並沒有開啟。如果自動駕駛功能打開的話,在事發地,當時這輛Model S的車速可能會限制在不到35英里每小時的速度之內,因而也可能就不會嚴重事故,而且破壞程度也會得到一定的控制。

特斯拉稱,汽車遭受了太多的損害,以至於汽車根本沒有向特斯拉服務器發送任何數據。數據將能夠顯示出駕駛員是否在汽車上開啟自動駕駛儀。

同時警方發言人理查德·里德爾周四早些時候也表示,調查人員正在查看自動駕駛儀是否在事故中發揮作用。

據悉,這已經是特斯拉汽車今年發生的第四起事故。其中一起發生在美國賓夕法尼亞州收費公路的貝德福德市(Bedford)出口,車輛在駛離出口時撞上右側道路護欄,隨後反彈至中央隔離帶,並發生側翻。幸運的是,車主與乘客並無大礙。

而在另兩起事故中車輛均未受到碰撞,一起發生在挪威,在使用超級充電樁充電時發生自燃。另一起發生在法國,一輛Model S在試駕過程中意外起火。

作為四起著火事故的“主角”,特斯拉Model S是目前美國最受歡迎的豪華轎車之一。 據IHS Markit 發布的數據表明,今年第三季度,特斯拉Model S轎車在美銷量超過了奔馳S級與寶馬7系轎車的銷量總和。第三季度,特斯拉Model S在美銷量同比大漲59%,達到9156輛。

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林鄭月娥將參選下屆香港特首,此前已有兩人宣布參選

香港特別行政區政務司司長林鄭月娥1月12日下午宣布,已提請辭去政務司司長職務並已呈交中央人民政府,如果中央批準,即參加2017年特區行政長官選舉。

根據《中華人民共和國香港特別行政區基本法》規定,香港特別行政區行政長官是香港特別行政區的首長,由年滿四十周歲,在香港通常居住連續滿二十年並在外國無居留權的香港特別行政區永久性居民中的中國公民擔任,在當地通過選舉或協商產生,由中央人民政府任命。

按照現行產生辦法,行政長官由1200名委員組成的選舉委員會選出,每名候選人須得到不少於150名選舉委員的提名。

2017年行政長官選舉將於3月26日舉行,提名期為2017年2月14日至3月1日。

此前,香港原高等法院上訴法庭法官胡國興和現任立法會議員、新民黨主席葉劉淑儀已先後宣布參選。

已宣布參選的人員資料:

林鄭月娥,現年59歲。

1980年8月加入香港政府政務職系;

2000年8月至2003年10月出任社會福利署署長;

2003年11月至2004年5月出任房屋及規劃地政局常任秘書長;

2004年9月至2007年7月出任香港駐倫敦經濟貿易辦事處處長、民政事務局常任秘書長。

2012年7月出任政務司司長。

胡國興,現年70歲。

1970年取得香港大律師資格,開始在香港執業;

1992年獲委任為香港高等法院原訟法庭法官,結束22年執業律師生涯;

1993年至2006年擔任選舉管理委員會主席;

2002年至2004年擔任高等法院上訴法庭法官、高等法院上訴法庭副庭長;

2001年11月退任;

2016年10月正式宣布參選第五任特區行政長官;

葉劉淑儀,現年66歲。

1997年7月出任入境事務處處長;

1998年7月出任保安局局長,成為香港歷史上首位出掌紀律部門的女性;

2003年7月辭去保安局局長職務,後赴美國留學;

2008年起連續三屆參選為立法會議員;

2012年10月至今擔任香港特區行政會議非官守議員;

2012年2月曾宣布參選第四任特區行政長官,後因提名票數未達規定票數最終棄選。

2016年12月正式宣布參選第五任特區行政長官。

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