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騰訊乘車碼再下一城，馬化騰親自示範搭乘深圳地鐵

騰訊乘車碼再下一城，這次是騰訊的大本營深圳。

5月8日，由深圳地鐵、港鐵（深圳）、騰訊公司聯合推出的手機掃碼過閘服務正式上線。騰訊董事會主席馬化騰現身深圳福田地鐵站，用騰訊乘車碼搭乘了深圳地鐵。

現階段，深圳市地鐵全線網每個車站已經設置至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用，車公廟、福田、老街等客流大站則設置了至少10臺掃碼閘機。

在軌道交通上，騰訊最先拿下的城市是廣州。但廣州地鐵乘車碼為試運行狀態，最初僅對10萬個用戶限量開放，多數微信用戶無法用乘車碼乘坐廣州地鐵。

交通部數據顯示，公共交通（公交+地鐵）2016年月使用頻次為72億次。第三方機構Questmobile數據顯示，共享單車月使用頻率為18億次（2017年9月）；滴滴數據顯示滴滴打車月使用頻率為6億次（2016年Q2）。這也意味著，乘車碼使用頻次超過了共享單車和網約車之和。按照馬化騰的說法，“乘車碼所覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”乘車碼也是馬化騰非常重視的產品，深圳地鐵之前，他曾為合肥公交、廣州地鐵、重慶過江索道站臺。

公共交通也是支付寶和騰訊爭搶的重要場景。在軌道交通上，支付寶乘車碼已經支持上海、杭州、西安、廣州等城市地鐵；騰訊乘車碼支持廣州、深圳兩個城市地鐵。

騰訊方面稱，年內深圳市地鐵全線網車站的所有閘機將全部支持掃碼過閘服務。此前，螞蟻金服也曾透過，上海地鐵有望在年底內實現全網閘機改造，即所有閘機可以使用手機掃碼支付通過。

懟張一鳴誹謗後，馬化騰地鐵站親身示範乘車碼 | 科技早報

阿里巴巴全資收購南亞電商平臺Daraz

南亞市場進一步成為阿里巴巴全球化發展戰略的一個重要組成部分。5月8日，成立於巴基斯坦的電商公司Daraz宣布被阿里巴巴集團全資收購，並將正式成為阿里巴巴的一員。Daraz於2012年成立，現已發展成為巴基斯坦國內最受歡迎的網上購物平臺，此外，該公司還在孟加拉國、緬甸、斯里蘭卡和尼泊爾開展業務。阿里方面稱，之所以收購，是因為看好南亞市場的發展前景，南亞將是阿里巴巴全球化發展戰略的一個重要組成部分。

頭騰開撕，頭條張一鳴稱微視抄襲抖音，馬化騰怒懟誹謗

圍繞騰訊有無夢想的討論尚無息止，騰訊掌門人馬化騰、今日頭條掌門人張一鳴在朋友圈互懟的截圖開始大範圍在互聯網傳播。張一鳴發了一條“celebrate small success”的朋友圈，稱抖音Tiktok Q1蘋果商店下載全球第一，並留言稱，“微信的借口封殺 微視的抄襲搬運 擋不住抖音的步伐”。對此，馬化騰評論稱，“可以理解為誹謗”。

聯想成立智能設備集團，整合智能手機與PC業務

宣布All in AI 的聯想繼續深化面向人工智能的轉型。5月8日，聯想集團董事長兼CEO楊元慶發出內部架構調整郵件，宣布成立智能設備集團，簡稱IDG，原有PCSD和MBG兩大業務集團被合並至其中。而PCSD業務主要面向於電腦與智能設備，MBG業務主要面向於手機。

不過，雖然整合為IDG智能設備集團，但MBG移動業務和PCSD電腦與智能設備業務依然由相關原有負責人負責。

騰訊乘車碼再下一城，馬化騰親自示範搭乘深圳地鐵

5月8日，由深圳地鐵、港鐵（深圳）、騰訊公司聯合推出的手機掃碼過閘服務正式上線。騰訊董事會主席馬化騰現身深圳福田地鐵站，用騰訊乘車碼搭乘了深圳地鐵。現階段，深圳市地鐵全線網每個車站已經設置至少“兩進兩出”四臺掃碼閘機供乘客掃乘車碼使用，車公廟、福田、老街等客流大站則設置了至少10臺掃碼閘機。在軌道交通上，騰訊最先拿下的城市是廣州。但廣州地鐵乘車碼為試運行狀態，最初僅對10萬個用戶限量開放，多數微信用戶無法用乘車碼乘坐廣州地鐵。

TCL集團:將對華星工廠和智能電視工廠進行智能化改造升級

TCL集團近日披露業績說明會紀錄,TCL表示集團將聚焦人工智能及大數據、新型半導體顯示技術和材料、智能制造和工業互聯網三大技術,同步推進基礎性技術研究和應用技術發展。將組建智能制造和工業互聯網技術服務公司,大力推進主要產業的智能制造和工業互聯網能力;今年,將對華星工廠和智能電視工廠進行智能化改造升級,強化工業制造競爭力。

攜程梁建章：以用戶為中心的準則出現偏差，現在把它糾正過來

針對2017年經歷的那場機票搭售風波，攜程聯合創始人、董事長梁建章近日承認，“那是個錯誤，以用戶為中心的準則出現了偏差。現在要把它糾正過來。”在他看來，在糾錯的過程當中，收入減少以及業績受影響，這都不是問題，關鍵是能有利於用戶，能有利於攜程長期發展。《商業周刊/中文版》

康卡斯特擬以600億美元全現金競購21世紀福克斯資產

據外媒報道，美國最大有線電視運營商康卡斯特(Comcast)正考慮以600億美元全現金競購21世紀福克斯資產，推翻迪士尼以520億美元收購21世紀福克斯多數資產的要約。此前，康卡斯特已經出價220億英鎊(約合300億美元)收購歐洲收費電視集團Sky 61%的股份。康卡斯特稱，其提出的收購價為每股12.50英鎊，高於福克斯提出報價。福克斯之前報價每股10.75英鎊，以收購其尚未持有的Sky的61%股份；相比之下，康卡斯特的報價高出約16%。

騰訊圈地乘車碼：落地和在談的城市有70座

乘車碼是一場沒有硝煙的戰爭。互聯網巨頭先後入場，戰況激烈程度比之零售有過之而無不及。

5月26日，騰訊微信支付運營中心副總經理雷茂鋒對第一財經表示，騰訊乘車碼落地和在談的城市有70座左右；支付寶5月初曾表示，國內已有50多個城市實現了支付寶掃碼乘公交，未來一年，這個範圍將擴大到超過100個城市。

用騰訊董事會主席兼CEO馬化騰的話說，“乘車碼覆蓋的公共交通系統，是下一個高頻高粘度低額度的交易場景。”

獲取場景的公司將通過用戶消費行為完成數據沈澱，這將是一筆寶貴的資產。雷茂鋒稱，將各出行場景數據打通後，既能為商家提供深度運營參考，也有效提升了交通運輸數字化、網絡化和智能化水平。

無排他性協議

雷茂鋒稱，乘車碼推進過程中最難的一環是關系的協調和處理。

公交和地鐵是城市交通的一個命脈，政府也希望提升智慧化程度，讓用戶使用起來更方便。但對公共交通的智慧化改造是一個很大的工程。“它不像一個餐館，用微信支付很快就可以對接起來，要改公交上的機器或地鐵里的閘機，這里面涉及到費用問題。”雷茂鋒稱。

其次，互聯網公司和公交、地鐵公司、公交卡公司都想主導智慧化改造。“以前有一卡通公司、公交公司和地鐵公司，其實他們也想做一個類似的東西，需要在利益方進行協調。”雷茂鋒表示。

所有人都看到了智慧乘車市場。騰訊方面稱，與深圳通合作的“深圳通+”乘車碼小程序累計用戶數超過470萬人，每天使用人數逾60萬人，每天交易筆數超過120萬筆；與深圳地鐵合作的微信智慧地鐵乘車碼，日均使用人數已達25萬人，日均交易筆數超35萬筆。

螞蟻金服和支付寶分別在不同城市圈地。可以看到的是，乘車碼推進過程中互聯網公司地域優勢開始顯現。杭州地鐵乘車碼最先被支付寶拿下，深圳地鐵乘車碼則由騰訊開啟。

互聯網公司圈地帶來的另一個問題是排他性，接入騰訊乘車碼的城市會否排斥支付寶？

雷茂鋒稱，“不存在排他性。公交和地鐵是城市的交通命脈，也是和政府息息相關的東西，政府不可能做排他性的。只是說在介入過程中誰溝通更早一點，誰接入中更快一點。”

騰訊智慧交通升級

騰訊乘車碼在合肥、廣州、重慶和深圳上線時，馬化騰去了這四座城市親自體驗，為乘車碼站臺。

“整個交通在騰訊都是比較重要的，是一個戰略性產品。騰訊其實是助力的，我們是水和電，公交是城市的基礎性設施。”雷茂鋒稱。

乘車碼覆蓋的公共出行只是騰訊在交通布局的一部分。騰訊把整個交通布局分為兩塊，一塊是公共出行，還有一塊是車主出行，兩者共同組成了騰訊的智慧交通解決方案。

車主出行上，目前全國超過2萬個加油站接入微信支付，進場加油開票離場全流程5分鐘，效率提升100%；5月21日，首個機場“微信無感支付”停車場在深圳市寶安國際機場上線，車輛進出停車場的時間因此縮短了80%，通行效率提升15倍。

用戶應用信息數據是一個巨大寶藏。通過大數據對用戶支付頻次、支付時間、支付地點、支付金額大小進行分析，可以拼接出完整的用戶畫像。

雷茂鋒稱，“我們希望這些數據的分析和轉化，將一個個孤立的人流、車流，轉化為可視化、可分析的信息流，形成一個統籌管理、精確到人的交通出行網絡。”

雷茂鋒表示，在幫助交通出行領域完成高效、便捷、自助的數字化改造後，微信智慧交通解決方案將迎來全新升級。升級後的微信智慧交通解決方案可以精細解答“人在哪”、“從哪來，到哪去”、“怎麽去”等交通領域基本問題。

騰訊方面稱，升級後的微信智慧交通解決方案將以出行大數據為核心，連接各行業，餐飲、民生、住宿、零售和娛樂等高頻消費領域將成為首批被連接打通的行業。

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