日本東北大地震,台灣的產業也隨 之浮動了起來。在平安的日子,感受不到日本離我們這麼近、這麼緊;震了這一下,來個產業總點名,才知道台灣和日本其實是共處一個「地震帶」。台灣的產業板 塊有些因禍得福,震出了商機;有些則是震出了危機,亟待修復。 日本的產業特性一向走關鍵零組件的戰略地位,市占率一開出往往就是占有全球半數江山,而日本地震的重創,也讓依賴度高的產業鏈嚇出一身冷汗。 兩家矽晶圓大廠,信越和SUMCO占全球六七%矽晶圓(半導體原料)產量;全球四大廠之一信越位於災區,而另一大廠SUMCO也有部分廠區受損。日本東芝 掌握全球三五%市占的快閃記憶體訂單,雖不位於災區,但如受地震影響不能正常供貨,全球賣的最火熱的iPhone、iPad都會受到影響。 DRAM起死回生! 所有人摸黑搶貨,價格應聲大漲 三月十三日,週一,記憶體現貨市場一開盤,DRAM(動態隨機存取記憶體)現貨價格馬上漲七%,快閃記憶體漲了快兩成,記憶體研究機構,英鼎科技總經理郭 寶謙說,「這還算客氣的,至少拿得到貨。」 這一場地震,讓DRAM出現起死回生。郭寶謙在事件發生後,第一件事情就是找資訊,以全球四大矽晶廠之一的SUMCO來說,「現在他們已經回到廠區,」但 是位於山形縣廠區何時復工?不確定。這已經讓記憶體價格應聲大漲。 「記憶體現貨是人性和投機的市場,」他解釋,記憶體是否受惠,要看合約和現貨價格,當狀況不明,所有人就是摸黑搶貨,「誰都怕出不了貨,再貴也要搶,」投 機客也會賭一個持續上漲的機會,在未來兩週價格會持續上漲,這有利於價格原本就在谷底的DRAM。 軟板受惠轉單效應! 蘋果八成訂單加速流到台灣 他認為,合約價的記憶體則要看庫存,記憶體庫存不可能少於一個月;如果復原期需要超過一個月?他停頓一下說「那就糟糕了,」供應鏈會大亂,雖然他認為可能 性不高。他舉例,九二一地震時,台積電三天恢復運作,以日本的效率,一個月內恢復機會很大。 有一群人則享受轉單的好處。首先受惠的就是今年因為蘋果產品當紅的軟性印刷電路板(簡稱軟板),過去,蘋果公司有七到八成軟板都放在日本,台灣只拿到兩成 訂單,只能望單興嘆。一位軟板供應商認為,這次日本重創,蘋果一定會加速轉單到台灣,他認為,「這讓全球大廠警覺到把日本放過重比例是否是對的。」 語調中充滿喜悅,他說,「過去日本軟板零件都用自己家,只要單子放出來,台灣整個軟板產業都會受惠。」 和日本地震關聯度高的兩兆雙星產業,勢必會有一到二季的磨難擋在前面。 拓墣產研副所長楊勝帆指出,今年整體電子業需求本來就疲弱,除歐美成長有限,中國成長力道又下滑,上游原料零件吃緊,正好給電子業減產喘口氣的機會,其中 又以面板和半導體為代表。 面板價格可望回穩! 缺料影響出貨,反減輕庫存壓力 另一個兆元產業面板,有兩項重要材料,日立化成生產的A CF(異方性導電膠)和富士生產的廣視角偏光板,全球市占率都達五成以上,可以說是寡占生意,如果持續缺貨,面板出貨會受影響;但是摩根士丹利分析師王安 亞持正面看待,他認為至四月底上游供貨可能不順,正好有助面板價格止跌,他說:「沒賺錢出貨也沒用,反倒價格止跌面板獲利會好一些。」 面板上游原料依賴日本供應的友達,在海嘯發生後的當天隨即召開緊急會議,評估位於災區、占全球ACF供貨五成的日立化成影響程度。 奇美電這邊也是軍情緊繃,電話開始湧入奇美電業務人員手機,詢問訂單是否受影響,一位奇美電業務轉述,「所有人都問同樣問題,到底影響有多大?」他說,週 二例會裡,材料庫存成為討論重心。 筆電電池供貨吃緊! 上游復原期逾半年,備料恐見底 筆記型電腦也逃不過這次大劫,由於日本這次受損的地區多是化學廠,在NB用電池方面,根據DigiTimes Research預估,日本電池材料包含電解液、負極材料、分隔膜等分別占全球五五%市場。 DigiTimes Research分析師簡佩萍指出,越上游材料日本占的比重越高,一家廠商可以吃下一半訂單;日立化成握有全球五成負極材料訂單,古河電工在電解銅箔市占 高達五五%,雖然電池廠都有三個月備料,但是這次損傷區域過大,復原時間可能長達半年,他估算,今年八、九月,台灣電子業旺季來臨時,可能出現電池材料供 貨吃緊,「漲價都還好,最怕是出不了貨。」 電子廠商的處境是有人絕處逢生,有人雪上加霜,未來半年是觀察期;日本復原得快,一切秩序才會恢復,否則在一些關鍵材料的價格上,將會出現上沖下洗式的劇 烈走勢。 在石化產品的價格上,馬上就很敏感的在市場上反應開來了。 從三月十一日下午開始,台灣供應鏈就開始動員因應。中油通令所有加油站,拆除電腦設備,嚴防海嘯。 石化業PTA價揚! 中油轉投資的中美和,獲利看好 中油副總經理陳綠蔚指出,石化產業最重要是設備,「如果設備管線有龜裂,現在沒發生問題,不保證以後都安全,」停下來檢測管線,至少要花一、兩週;他說, 「可以確定石化產品如PTA(純對苯二甲酸),和發電的燃油漲定了。」 陳綠蔚認為,日本關閉部分核能發電廠,對於燃油和天然氣發電依賴增加,石油用於提煉石化產品減少,這波去年因棉價大漲而漲翻天的化纖原料PTA,價格持續 攀升。據了解,中油今年賣乙烯獲利二十億元,但是轉投資的PTA廠中美和去年就獲利五十億元,加上這次地震,會讓獲利的前景槓上開花。 此次,日本第一大鋼鐵廠新日鐵位於災區岩手縣工廠停工檢修鍋爐,第二大鋼鐵廠JFE位於千葉縣工廠發生火災,至少有五家鋼廠停工,根據元大證券最新出爐的 報告指出,再加上供電不足,電爐減產但重建需求上升,有利進口海外鋼材,刺激條鋼價格上漲,中鋼、中鴻、東鋼和豐興都將受惠。 依照日本的效率和過去地震後復原速度,危機應該可以很快度過,但郭寶謙認為,日本目前最大的不確定因素是停電。 楊勝帆認為,短期的缺料是喘息機會,但是如果限電時間延長,進料成本變高,將讓更不樂觀的需求再次下滑。 這次日本受創最嚴重的要算是汽車產業,豐田(Toyota)和日產(Nissan)都決定三月十三日起停工三天;本田(Honda)也停工至二十日,台灣 本田汽車經理陳俊亮指出,台灣從日本進口零件約三成,以引擎和變速箱為主,安全庫存都有一個月,但是他也無法估算到底何時恢復生產。 日本在全球產業鏈中的角色,往往有占有率超過全球一半以上的關鍵零組件,這些「鎖喉材料」像是掐住咽喉式的掐住台灣的業者,如果災情有惡化,台灣還是要有 餘波盪漾,揮之不去的心理準備。 【延伸閱讀】台灣石化、軟板產業受惠——日本重災區受創產業和對台影響 茨城-軟板(PCB)Nippon Mektron:高階軟板產品全球市占率25% 日本為全球第2大軟板供應國,有轉單利多 對台灣影響:正面 面板材料日立化成:面板用異方性導電膠全球市占率50% 震災沖淡淡季需求疲弱影響,面板價格有機會回穩上漲 對台灣影響:正面 汽車本田:日本三大車廠之一 鋼鐵住友金屬:日本知名鋼鐵廠 千葉-石化Cosmo、JX holding、丸善石化等廠:生產乙烯、燃油石化原料,占日本國內產量27% 石化產品價格走高 對台灣影響:正面 福島-半導體信越:矽晶圓全球市占率34.1%SUMCO(位於山形縣):矽晶圓全球市占率33.7%短期因淡季影響小,但如長期缺貨不利產業對台灣影 響:正負面均有 石英元件Epson Toyocom:石英元件全球市占率30% 電池古河電工(位於櫪木縣):電池用電解銅箔全球市占率高達55%可能影響旺季出貨對台灣影響:負面 汽車日產:日本三大車廠之一 岩手-邏輯IC東芝邏輯IC可能轉單台灣對台灣影響:正面 鋼鐵新日鐵: 日本最大鋼鐵廠日本進口需求大增,刺激亞洲鋼價上漲對台灣影響:正面 宮城-石英元件NDK:全球市占率30%台灣為石英元件前5大廠,有轉單利多對台灣影響:正面 被動元件Murata: 積層陶瓷電容(MLCC)全球市占率25%可轉單至台灣對台灣影響:正面 汽車豐田:全球最大車廠短期無虞,但台廠安全庫存用完恐影響出貨對台灣影響:負面 資料來源:IEK、各券商報告、各媒體
2011-3-21 TCM
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棋盤上,走上絕路、失掉大半江 山,竟反而重獲生機,越走越順……。 印象裡,這是小說《天龍八部》裡才有的情節,在真實商場上,卻是華邦的寫照,若不是兩年前的一場打擊,華邦電子,恐怕到現在還走不出DRAM(動態隨機存 取記憶體)產業困境。 過去華邦被視為DRAM概念股,從二○○○年到二○一○年十一年間,華邦有七年賠錢。 但從去年第四季開始,華邦電已成功把標準型DRAM的比例降到零,是第一家成功退出標準型DRAM市場的公司,轉型做提供電視、手機等使用的利基型記憶體 產品,而且從○九年第四季到今年第二季,華邦已連續七季獲利。 今年標準型DRAM的價格下滑,華邦過去同行如茂德、華亞科等DRAM廠接連陷入危機,華邦卻已不受影響,今年上半年,華邦稅後淨利三億八千萬 元,EPS(每股稅後盈餘)○.一一元。「如果奇夢達(德國記憶體大廠)還在,我們應該還在做DRAM。」華邦董座焦佑鈞接受本刊專訪時說。 一場破產危機……助華邦撤出賺少賠多市場 原來,一場破產危機,就是華邦轉型的關鍵轉折。 其實,華邦早就想過轉型。「○二年,我們就已決定退出標準型DRAM市場了,」焦佑鈞說。華邦二○○○年賺一百億,二○○一年賠一百零六億,前一年賺的 錢,又全吐回去了。 華邦嘗試多角化經營,除了標準型記憶體外,還有邏輯IC等其他三個部門。 「退出標準型DRAM的決策,一點也不難做,」焦佑鈞說,「我要的是穩定獲利的生意,」看清DRAM景氣變動大,華邦並不像其他廠商一樣借錢擴產,但規模 小,景氣好時只能小賺,景氣差時,其他三個部門持續獲利,賺的錢卻不夠DRAM事業部賠。 焦佑鈞不是沒想過,完全撤離標準型記憶體的可能性。只是,第一,拿掉了占比高的標準型DRAM產品,工廠一大半產品就會不見,「怎麼填產能?」第二,如果 不繼續和合作夥伴奇夢達合作生產標準型DRAM,就得不到奇夢達技術授權,因為這技術,還可以用在其他特殊型記憶體上。 一個重要合作案……讓賺錢部門反拿不到資源 華邦是在○二年跟奇夢達開始合作的。後者開出的條件是,和華邦簽五年長約,用華邦產能換奇夢達先進製造技術,華邦等於不用花一塊錢,就能取得比自己現有先 進二代的技術,用拆帳方式分享獲利。但有很長時間,華邦卻反而變成幫奇夢達分擔風險,DRAM價格下滑時,華邦在標準型DRAM的事業,不但做白工,還要 跟著賠錢。 這場合作案,讓華邦資源完全錯置。直到○八年華邦總產能不到三萬片,虧錢的標準型DRAM用掉全部產能二分之一,最重要的十二吋廠也拿來生產標準型 DRAM。賺錢的邏輯、NOR Flash等事業部反而只分到有限資源。 華邦如其他DRAM廠般陷入泥淖,直到○九年除夕前。 一個關鍵性決定……不填補產能,買技術轉型 當天奇夢達宣布破產。「那天下午五點宣布的,」焦佑鈞還記得,留下的問題是,一半產能訂單蒸發。「這是十年來最大的surprise(意外),」焦佑鈞 說,面對金融海嘯,連分擔風險的夥伴都倒了,公司策略都得從頭再想過,焦佑鈞坦言,他考慮過工廠停產,以求脫困。 「那年初二,所有主管都在我們家過年,」焦佑鈞回憶,「是我最難忘的一個年,」夜以繼日的討論。外界原本預測,華邦要再找個技術母廠,才能填補原有的 DRAM產能空缺。 焦佑鈞卻決定,標下奇夢達四六奈米的技術,自己掌握記憶體製造技術,用在其他記憶體產品上,同時撤出標準型DRAM市場。 奇夢達的新技術雖然在標準型記憶體不是最新,用在特殊記憶體產業,卻仍比對手領先一到兩個世代,沒有標準型DRAM夥伴,原有的賺錢單位,才能自由運用最 先進的十二吋廠產能,比原來用的八吋廠更省成本,獲利跟著提高。 華邦資源重組後,終於變成利基型產品掛帥的企業。 焦佑鈞坦言,「有些事(指奇夢達破產),是塞翁失馬,焉知非福。」○九年,華邦創下十一年來第二大虧損,第二年卻賺進三十五億元。 「如再來一次,我十年前就會把各事業部切開,」焦佑鈞說。十年冤枉路,焦佑鈞繞了一大圈,卻在金融海嘯的大危機,等到重新出發的機會。 【延伸閱讀】華邦終於擺脫賠錢貨惡名! 2000年至2010年的11年間,有7年賠錢'09年創11年來第二大虧損,隔年卻賺進35億資料來源:公開資訊觀測站 |
8月15日零時起,上海虹橋和浦東兩機場航站樓出入口開始實施反恐安全檢查,意味著要從上海兩座機場飛早班的乘客,要預留更多時間提前到達機場了。
據第一財經記者了解,此次事實反恐安全檢查,是根據《中華人民共和國反恐怖主義法》第三十四條規定,對進入大型活動場所、機場、火車站、碼頭、城市軌道交通站、公路長途客運站、口岸等重點目標的人員、物品和交通工具進行安全檢查。
記者當天上午在浦東機場T2航站樓看到,幾乎在每個航站樓的入口都配置了安檢門、X光安檢機,同時安檢人員手持安檢儀器對進入航站樓的每個人員進行檢查,有的箱子還需要開箱檢查。
浦東機場安檢現場運行經理夏功偉告訴記者,浦東機場這次在航站樓出入口新增27個旅客安全檢查點,虹橋機場也設置了14個,安檢主要針對管制刀具、易燃易爆品、管制槍支等危險物品。與辦票後的安檢不同的是,類似水果刀一類仍可以被帶入航站樓進行托運,但打火機一類原則上在這一關就無法通過。
上海機場方面提醒,旅客出行前請仔細檢查行李,不要帶違禁品和管制物品,預留充足時間提前抵達機場,以免耽誤行程。
(攝影:任玉明)
附:浦東機場公布的安檢高峰時段:
國內航班(包括T1、T2):
每天6:30-8:30和15:00-16:30;
國際和地區航班:
T1:每天9:30-11:30和19:00-21:30
T2:每天06:30-08:30和21:00-23:00
半年飛行30次,涉足香港、臺灣,橫跨歐洲、北美洲、大洋洲,這是一位中國68歲老人在今年1-6月所留下的足跡。
重陽節到來之際,攜程旅行網發布了2016年《老年旅客乘機報告》,報告指出,通過攜程預訂機票出行的老年旅客(60周歲以上),今年上半年涉足了全球167個國際和地區,共計816座城市。其中,“大媽”的旅遊熱情比“大叔”更高漲,70歲以上的高齡乘客占比已接近3成。
根據報告,2016年上半年,通過攜程預訂出境機票的老年旅客數量同比去年增長超過90%,這表明,越來越多的老年旅客不止於在境內旅遊,“世界那麽大”,他們也在踐行著出去看世界的夢想。
不過,老年遊客青睞於選擇飛行時長較短的周邊國家或地區作為出境目的地。例如泰國的曼谷、普吉島,韓國首爾,日本的東京、大阪,都是老年旅客熱衷於出行的地方。“這些旅行目的地針對中國遊客的服務相對成熟,老年旅客能更便利地享受旅行。”攜程機票專家表示。
從人均飛行次數來看,攜程旅行網的老年旅客在今年1-6月里,平均飛行了2.2次,同比2015年上半年,增長了0.3次。相當於,每年要飛兩個來回。
其中,有一位老年旅客,今年上半年共飛行了30次,平均每個月飛5次,比許多年輕商務人士飛得更頻繁。據悉,這是一位來自上海的旅客,今年68歲,半年時間里,他先後飛去了香港、臺北、洛杉磯、米蘭、墨爾本等城市,橫跨亞洲、歐洲、北美洲、大洋洲,堪稱“最牛老飛人”。
根據報告,2016年上半年,通過攜程預訂機票出行的老年旅客里,女性乘客占57.5%,男性乘客占42.5%,女性乘客占比高於男性,也再次印證了“中國大媽”比“中國大叔”更愛玩,更會玩的事實。
雖然絕大部分的老年乘客年齡在60-70歲,但也有不少高齡老人依舊行走在“看世界”的路上。據報告,2016年上半年,70歲及以上的高齡老年旅客占比已接近30%。
附:老年旅客乘機Tips:
1、70周歲以上老人乘機或需要健康證明
一般而言,老人身體健康有一定的自理能力就可以單獨乘機。不過有的航空公司會要求70周歲以上的老人在乘機時必須提供180天以內的體檢報告,或提前一周左右到醫院開具健康證明。各家航空公司規定不盡相同,旅客最好購票前聯系航空公司了解具體規定。
2、保持正常作息,不趕夜路
老年人出門旅遊,保持正常作息很重要。攜程機票專家建議,老年旅客應盡量在白天出行,避免搭乘晚上21點以後起飛的航班,尤其是淩晨的紅眼航班,以減輕路途的疲勞感。
3、巧買頭等艙、公務艙的特價票
為了吸引到更多旅客,航空公司會不定期放出公務艙或頭等艙的折扣機票,與經濟艙機票價格相近,但座位更寬敞,服務更舒適,很適合老年旅客。攜程機票專家建議,為老人預訂機票時,可多留意這類機票信息。
4、選擇合適的增值服務提升舒適感
圍繞“乘機”,有許多可以提升舒適感的配套增值服務,例如貴賓休息室、接送機、機場代泊、保險、WiFi、國際行李額等。據了解,保險和貴賓休息室是老年旅客最常選擇的增值服務。而國際旅行險涵蓋了意外事故、突發疾病、醫療救援、旅程延誤等多重保障,是眾多旅客選擇的熱門險種。
12月7日消息,據港交所披露,酷派集團(02369.HK)今日首次現身港股通(深)十大成交活躍股,總交易額約1199.28萬港元,規模位居第六。其中,買入金額達1062.66萬港元,賣出136.61萬港元。
然而今日在香港市場,樂視旗下的酷派集團則出現了大跌走勢,股價跌幅一度達16.25%,報0.67港元,創4年新低。截至收盤,酷派集團下跌12.5%,收於0.7港元/股。
2015年6月28日,樂視以21.8億元獲得酷派17.9%股權,成為酷派的第二大股東。2016年6月17日,樂視又以10.47億港元增持酷派股份至28.9%,成為其第一大股東。
此前,樂視網掌門人賈躍亭發布全員內部信第一次公開談及他對公司發展節奏過快的反思,並認為管理層應該承擔責任。他認為非上市公司LeEco在節奏和組織能力上出現了問題。他還特別指出,在資金和資源有限的情況下,一下子將全球化戰線拉得太長,但組織能力卻沒有跟上,導致非上市公司旗下業務“後勁明顯乏力”。
樂視受欠款門風波煎熬,酷派集團日子也不好過。18日,酷派集團在港交所發布盈利警告稱,預計2016全年公司將虧損30億港元。相比之下,該集團去年盈利23.25億港元。
12月7日,深圳證券交易所網站發布公告稱,樂視網擬披露重大事項,公司股票於2016年12月7日開市起停牌。12月6日,市場傳出消息稱,樂視網創始人賈躍亭有一筆樂視網股權質押,平倉線為35.21元/股,這筆質押股票總計50733.23萬股,占賈躍亭持股比例的64.81%,約占樂視網總股本的25.6%。也就是說,樂視網盤中一度跌至35.01元/股,已經跌破這筆股權質押的平倉線。酷派集團開盤後股價便一度重挫。
隨後,12月7日晚間樂視發布公告,對今天的臨停稍加解釋,稱公司股票12月6日尾盤短時間內出現大幅下跌,跌幅偏離值較大,並且同日有報道《樂視驚魂一秒:賈躍亭64.81%質押股票一度跌破平倉線》的文章,公司需就有關事項進行停牌核查。同時公司正在籌劃重大事項,預計涉及產業資源整合事宜,該事項目前尚存在不確定性。