2016年3月27日，滴滴創始人程維曾公開表示：“十年後買車就像今天買一匹馬一樣奇怪。”如今，汽車制造廠商開始密集投資來自共享經濟的“顛覆者”：共享出行平臺。
5月24日周二，豐田汽車和大眾汽車宣布將分別投資出行分享企業優步（Uber）和Gett。豐田汽車和優步表示：雙方已經簽訂了諒解備忘錄，計劃在分享出行正蓬勃發展的國家先行合作。
“通過與優步的合作，我們將探討新方法為顧客傳遞安全、方便、有吸引力的出行方式。”，豐田汽車公司高管Shigeki Tomoyama在一個共同聲明中表示。這份協議包括一項戰略性投資，由豐田金融服務公司和Mirai創意投資有限合夥公司進行操作，但具體數據沒有披露。通過這項合作，汽車購買人可以從豐田金融服務公司租賃汽車，並用作為Uber駕駛員獲得的收入覆蓋自己的支出。同時，豐田和優步也在探索開發車內APP，並將立項把豐田和雷克薩斯的汽車賣給優步。
“在優步的全球平臺上，豐田汽車是最受歡迎的車輛，我們也期待與豐田用不同的方式在未來進行合作。”優步首席商業官Emil Michael表示。作為共享出行的鼻祖，Uber也是當前世界範圍內共享出行領域的巨頭之一。2016年3月25日，Uber創始人特拉維斯·卡蘭尼克曾對第一財經等媒體記者表示，“在全球範圍內，Uber已經在越來越多的城市開始盈利——僅Uber全球排名前30的城市每年就已經盈利超過10億美元，並且利潤隨著業務每年翻倍增長。”
大眾投資歐洲共享出行巨頭Gett
與此同時，德國汽車巨頭大眾汽車則宣布對優步的競爭對手“Gett”進行了總額3億美元的戰略投資。
Gett創始人兼CEO Shahar Waiser表示：“按需打車行業目前正在快速地增長和發展。也就是說，Gett能夠為大眾提供一些技術，幫助其從汽車購買轉移到按需打車，滿足消費者的各種出行需求。而且，這兩家公司在獲取客戶以及商業運營方面都可以說是成功的典範。現在與Gett合作之後，大眾就能夠向B2B市場提供按需打車服務，鞏固並擴展其在這一行業的領導地位。”
大眾集團管理董事會主席 Matthias Müller表示：“首先，我們希望自己在不久的將來能夠成為汽車行業真正的領航者。其次，到2025年，我們還希望能夠成為全球範圍內移動服務提供商的領導者。在公司截至2025年的發展框架和藍圖中，此次與Gett進行合作，對於大眾汽車而言可以說是一個非常重要的里程碑，讓我們在未來能夠為客戶及其移動需求，提供集成式的解決方案。”
據Gett官方網站顯示，當前該共享出行企業在歐洲市場排名第一，可以為顧客和企業提供交通、貨運和物流服務。目前，Gett在全世界4個國家——俄羅斯、英國、以色列開展運營。僅僅在倫敦，就有超過半數的黑色出租車是Gett用戶。
當前，Gett總收入5億美元，已經在自己的早期市場中實現盈利。在高峰時期，每1秒都會有一個Gett的訂單。迄今為止，Gett已經完成了5.2億美元的融資，除了大眾汽車外，其它的投資方還包括Access Industries和Kreos Capital。事實上，早在2015年11月，以色列的一家媒體就曾經報道Gett當時正在以20億美元的估值尋求舉債融資，在那之前Gett的估值為5.75億美元。目前，Gett在全世界擁有700位雇員、4000多位企業客戶、50000多輛出租車用戶、5000萬名乘客，在60多個城市開展運營。
福特投資滴滴“美國合夥人”：Lyft
不過，在汽車制造商投資共享出行APP上，豐田和大眾並不是首創。早在2009年1月即獲得種子輪融資的Lyft在2015年12月完成了10億美元的F輪融資，由通用汽車領投，Janus Capital跟投，估值55億美元。2016年3月，通用汽車就和共享出行平臺“Lyft”披露了一項為駕駛員提供聯和汽車租賃服務的計劃，旨在迅速提高其可調用的汽車數量。
值得註意的是，Lyft的中國合作夥伴正是本土共享出行巨頭滴滴。2015年9月16日，Lyft與滴滴快的聯合對外宣布雙方達成戰略合作。雙方將實現產品互通，通過向彼此開放應用軟件接入，實現實時叫車、導航、支付等相關服務跨境無縫對接，為眾多中美間旅行、商務人士提供跨境移動出行便利。